SUV’s zijn big business. Wie ook maar een beetje het autonieuws volgt, krijgt die boodschap regelmatig te horen. De populariteit van de carrosserievorm blijft maar toenemen, juist ook in het sportwagensegment. Het sportwagensegment? Ja, want dat een SUV echt sportief kan zijn hebben inmiddels al meerdere merken bewezen.
Ook in het topsegment neemt de vraag naar SUV’s toe, daar kan zelfs een merk als Ferrari niet omheen. Het Italiaanse merk levert er nu ook een, de Purosangue.
Hoewel een Ferrari-SUV tegen het zere been is van de merkpuristen, is hun eerste SUV-model zo ‘Ferrari’ als een SUV maar kan zijn. Het merk heeft de auto zelfs Purosangue genoemd, Italiaans voor ‘volbloed’.
Bekijk hier de actuele prijzen voor de Ferrari Purosangue : een overzicht en ontdek het beschikbare aanbod op AutoScout24
Een Nieuw Concept
Nauwlettend hield Ferrari de ontwikkeling van de SUV in de gaten, maar tot een besluit om ook met zo’n Sports Utility Vehicle te komen, kwam het niet. Toch gaf de Italiaanse sportwagenbouwer in 2018 groen licht voor een nieuw carrosserieconcept, waarmee het de SUV-clientèle wil aanspreken.
Lees ook: Fiat Panda: Een gedetailleerde blik
Onder de projectnaam P175 werd in 2018 gestart met de ontwikkeling van een voor Ferrari nieuw concept. Tijdens de ontwikkeling werd door de projectleider continu gehamerd op het feit dat het een echte Ferrari moest worden, een volbloed Ferrari. En zo kreeg de vierdeurs sportwagen de bijnaam ‘Purosangue, Italiaans voor volbloed.
Ferrari bouwt voor de eerste maal een sportwagen met hoge daklijn en vier deuren. Naar een vierdeurs Ferrari is eerder gekeken, maar door Enzo Ferrari naar de prullenbak verwezen. Hij gaf aan dat zijn fabriek nooit een vierdeursmodel zou bouwen.
Het resultaat is deze Purosangue, waarvan Ferrari vindt dat je ‘m alles mag noemen zolang het niet ‘SUV’ is. De roep vanuit de klantenkring om een breder inzetbaar model kon door Ferrari niet langer genegeerd worden. Met vier zitplaatsen en vier aangedreven wielen zette de FF en GTC4 al een stap in de goede richting, maar nu is de tijd aangebroken voor een Ferrari die écht alles kan.
Het is dan ook geen enorm, vierkant model geworden, maar meer wat hoog uitgevallen vierdeurs coupé.
Design en Uitvoering
Qua vormgeving is de Ferrari Purosangue eigenlijk een soort kruising geworden tussen de Ferrari’s Roma en GTC4Lusso, alleen dan dus iets hoger en met achterportieren.
Lees ook: Alles over de Volkswagen Polo
De Purosangue is 4,97 meter lang, 2,03 meter breed en 1,59 meter hoog. De ruimte tussen de bodemplaat en de grond is 185 mm en kan vanuit de cabine met 30 mm verhoogd worden tot aan een snelheid van 80 km per uur. De banden zijn voor zijn 255/35 R22 en 315/30 R23 achter.
De Purosangue ligt ook lekker op het netvlies omdat het niet vergeven is van spoilers en splitters zoals je zou verwachten. De lijn is clean en strak. Ultieme prestaties zijn dus niet de eerste prioriteit. De Purosangue heeft comfort hoog in het vaandel.
De Purosangue presenteert een nieuw soort auto en heeft met de slogan “Unlike Any Other” absoluut niet overdreven. De ontwikkeling van de Purosangue is geen haastklus geweest. Vanaf de eerste schets zijn er bijna 5 jaar voorbij gegaan. Zelfs Sergio Marchionne was naar het schijnt goed op de hoogte in zijn laatste levensfase.
De eerste Ferrari met vier portieren is na 75 jaar eindelijk geboren. Achter elke deur staat een riante geheel elektrisch instelbare en verwarmbare/koelbare stoel, in een zeer doordacht interieur waar het aan niets mankeert. De achterste portieren kunnen ook elektrisch (tegengesteld / 79 graden) geopend worden.
Met een wielbasis van 3,02 meter is er voldoende ruimte om van ultiem comfort te kunnen spreken voor vier volwassenen. Het dashboard is smaakvol en verrassend vormgegeven. Geen centrale display zoals alle andere auto’s op deze planeet, maar een 10,2 inch display voor bestuurder en bijrijder. Binnen ben je enkel verbonden met de WiFi, wat volgens Maranello de meer veilige keuze is in deze grote boze wereld. Het panorama dak is verduisterbaar en de lucht in de cabine wordt dankzij de modernste sensortechniek beoordeeld en gereguleerd.
Lees ook: Specificaties en uitvoeringen van de nieuwe Fiesta
De Purosangue heeft ook de meest ruime kofferbak van alle Ferrari’s met 473 liter inhoud. De achterste stoelen zijn zelfs inklapbaar voor nog meer ruimte.
Hoewel de Ferrari Purosangue niet echt verschillende uitvoeringen biedt, zijn er wel veel mogelijkheden tot personalisatie. Er zijn 22 carrosseriekleuren, vijf soorten velgen, drie kleuren voor de remklauwen, drie soorten daken, drie soorten carrosserie-elementen en drie soort uitlaatpijpen. Daar zijn heel wat combinaties mee te maken.
De Ferrari Purosangue heeft een bijzonder dashboard. Zowel de bestuurder als de voorpassagier heeft een eigen ‘cockpit’. De bestuurder neemt plaats achter een sportief stuurwiel, met prominent een digitaal instrumentarium. De bijrijder zit in een soort cockpit met daarin het infotainmentscherm. Dat scherm bevindt zich dus niet in het midden van het dashboard, ook ongebruikelijk.
Ook achterin is de Ferrari Purosangue ander dan anders. In plaats van een achterbank zijn er twee afzonderlijke zitplaatsen te vinden, met net als voorin een soort kuipstoel. Andere stoelkeuzes zijn er niet, maar op het gebied van kleur biedt ook het interieur veel mogelijkheden tot personalisatie. Er zijn drie materiaalsoorten, elk met twee designvarianten. De bekleding is uit te voeren in allerlei kleuren. Naast gebruikelijke tinten behoren ook oranje en felgeel tot de mogelijkheden.
Heel bijzonder zijn Ferrari’s eerste achterportieren, die tegengesteld en wagenwijd openen voor een zeer ruime instap. Voor alle vier de inzittenden is een prachtige kuipstoel en voldoende leefruimte gereserveerd.
Dankzij een lichte aluminium motorkap en carbon fiber dak is het totale gewicht lager evenals het zwaartepunt. Het chassis is uniek ontworpen en bestaat uit hoogwaardig licht materiaal dat zeer rigide is (+30%). Onder de kap ligt een indrukwekkende V12 die eveneens samen met de transmissie en het systeem om de portieren te openen, met een zo laag mogelijk zwaartepunt in gedachten is ontwikkeld (49:51). Het resultaat is dat we hier te maken hebben met een echte sportieve GT berlinetta.
De Purosangue is een luxe GT, die net als de Roma verrast qua stijl. Hij zit wat dat betreft tussen de laatst genoemde en de 812 Superfast in. De zelfmoorddeuren komen als een verrassing en vormen de ideale toegang tot een uiterst smaakvol interieur met 4 unieke zitplaatsen in een weelde van raffinement en digitale luxe.
Eerste FERRARI PUROSANGUE van NEDERLAND!
Technische Specificaties en Prestaties
Over de Ferrari Roma gesproken, dat is ook het model waar de Ferrari Purosangue zijn techniek mee deelt. Beide auto’s worden gebouwd op hetzelfde platform. Toch ligt er wel een andere krachtbron voorin. Waar de Ferrari Roma het moet doen met een 3,9-liter V8, krijgt de Purosangue een 6,5-liter V12 onder de kap. Ook het vermogen is uiteraard anders: 725 pk voor de Purosangue versus 620 steigerende paarden voor de Roma.
De motor levert een vermogen van liefst 533 kW (725 pk) en een koppel van 716 Nm. Schakelen gaat altijd met een achttrapsautomaat en ook heeft de Purosangue altijd vierwielaandrijving.
Zonder nog even over een plug-in hybride te praten, is de Purosangue uitgerust met een 6.5 V12 die deels overeenkomt met die uit de 812 en is uitgerust met F1 techniek. De doopnaam van het blok is ‘F140IA’ en heeft 725 pk bij 7750 toeren en 716 Nm bij 6250 toeren. Zo’n 80% van het koppel is al beschikbaar bij 2100 toeren.
Het spreekt voor zich dat de V12 niet zuinig met brandstof omgaat. Het officiële gemiddelde verbruik (WLTP) bedraagt 17,3 l/100 km. Dat komt neer op een verbruik van 1 op 5,8! De gemiddelde koper ligt daar echter niet wakker van. Die koopt de auto vooral om de uitstraling en de prestaties en dat zit wel goed.
De 100 km/u is al na 3,3 seconden bereikt en de topsnelheid ligt op 310 km/u.
De automaat met dubbele koppeling is een 8-traps die is aangepast om ‘m 15 mm lager te kunnen plaatsen ten opzichte van de positie in de GTC4Lusso waar de transmissie van is afgeleid. Ook de vierwielaandrijving is afgeleid van die van de GT4Lusso en betreft een geoptimaliseerd systeem dat instelbaar is met de ‘Manettino’.
Hoewel de Purosangue zeker geen Off-road capaciteiten heeft, is op ondergrond met minder grip, een goede controle gegarandeerd dankzij een nieuwe versie van de actieve stabiliteitscontrole en het remsysteem brake-by-wire (dat ook op de 296 GTB werd geïntroduceerd). De sportiviteit van de ophanging, die tevens moet zorgen dat deze hogere Ferrari op koers blijft is voorzien van het TASV (True Active Spool Valve) systeem. Hierdoor kent de Purosangue nauwelijks dynamische beperkingen zoals normale SUV’s die wel hebben. Ook het Torque Vectoring systeem op de voorwielen, de meesturende achterwielen en het ABS-systeem “EVO” dragen bij aan echte sportieve prestaties.
De V12 zorgt voor een top van meer dan 310 km per uur, Nul tot honderd kan in 3,3 seconden en tot 200 kan in 10,6 seconden.
De Ferrari Purosangue is voorzien van een bijzondere vierwielaandrijving. Die is namelijk alleen actief onder de 200 km/u.
Het onderstel is anders dan van alle andere auto’s tot nu toe, met schokdempers die verbonden zijn met een elektromotor die zowel bewegingen kan afdempen, als krachten op wielen of het koetswerk kan uitoefenen. Dit stelt de regelelektronica in staat om de auto tijdens stevig rijden vlak te houden, maar normaliter juist bewonderenswaardig soepel veercomfort te realiseren.
Naar goede traditie zijn de gedragingen van motor, transmissie, onderstel en hulpelektronica met een draaiknopje op het stuur in de gewenste stand te zetten. Met voortaan een extra drukfunctie om de hardheid van het onderstel apart te selecteren.
De Ferrari Purosangue weegt 2033 kg (zonder brandstof en andere vloeistoffen). Even voor de beeldvorming; dat is maar liefst 200 kg minder dan een Lamborghini Urus.
Exclusiviteit en Prijs
Wie in de markt is voor een Ferrari zoals de Purosangue, kijkt niet op een paar euro’s meer of minder. Toch is de Purosangue zelfs voor een Ferrari behoorlijk prijzig. In Italië bedraagt de vanafprijs nieuw al 390.000 euro. Dan is nog geen optie aangevinkt. Daar komt in Nederland nog een enorm bedrag aan BPM bovenop vanwege de hoge CO2-uitstoot. Het aanbod occasions is nog zeer beperkt, maar die prijzen liggen vanwege de exclusiviteit van het model niet veel lager.
Daar komt nog bij dat de wegenbelasting gezien het vrij hoge gewicht niet mals is, net als de premie voor de verzekering van dit soort auto’s.
Al deze unieke kenmerken hebben een flink prijskaartje. Ferrari laat weten dat de auto in basis bijna 4 ton kost. Maar je krijgt ook 7 jaar garantie als Purosangue-rijder.
De eerste leveringen starten volgend voorjaar. Ferrari hoeft niet bang te zijn dat de klanten wegblijven, want de orders lopen nu al flink op zegt men. Vooral het feit dat deze auto een V12 heeft draagt hier volgens Maranello aan bij. Hoewel de auto redelijk exclusief zal blijven, zal de Purosangue waarschijnlijk wel voor een groter Ferrari zorgen, dat deze jaren stevig investeert in een hogere productiecapaciteit.
De definitieve Ferrari Purosangue wordt vanaf het tweede kwartaal van 2023 uitgeleverd. Ferrari zal de bouw van het model langzaam opvoeren, al zit er een restrictie op van 20 procent van de totaalverkoop. Vanwege de enorme populariteit gunt Ferrari zijn trouwe klanten de eerste exemplaren. Nieuwe klanten moeten daarom even geduld hebben.
Nee, zelfs als je het geld hebt, kan je niet zomaar een Ferrari Purosangue kopen. Niet nieuw in ieder geval. Voorlopig is de Purosangue alleen te koop voor trouwe Ferrari-klanten en het merk bepaalt zelf of je daartoe behoort. Daarnaast is er ook meer vraag naar de auto dan dat de productie kan leveren. Bovendien wordt de productie door Ferrari bewust gelimiteerd gehouden. Als iemand zijn nieuwe Purosangue weer verkoopt, dan is de auto op de tweedehandsmarkt wel vrij beschikbaar.
Om maar direct met de deur in huis te vallen: De nieuwe Ferrari Purosangue is vanaf nu de allerduurste SUV die je kunt kopen. En mannen, dat is heel handig. Want naast je sportieve LaFerrari, heb je nu ook een dure en luxe SUV om boodschappen te doen.
De nieuwe Ferrari Purosangue heeft een waarde van 375.000 euro. Daarmee is de Ferrari duurder dan de Lamborghini Urus die 215.000 euro kost en de Rolls-Royce Cullinan die maar liefst 330.000 euro kost.
Alternatieven in het Performance-SUV Segment
Het zogenaamde performance-SUV-segment is de afgelopen jaren sterk gegroeid, dus er zijn nog wel meer alternatieven.
De meest directe concurrent voor de Ferrari Purosangue is de performance-SUV van ‘aartsrivaal’ Lamborghini: de Urus. Die 478 kW (650 pk) sterke SUV heeft een vergelijkbare insteek: een super-sportief model van een bekende sportautofabrikant, maar dan wat hoger en met ruim plaats voor vier personen. Qua specificaties levert de Urus net iets minder vermogen en een minder snelle acceleratie dan de Purosangue, maar je kunt je afvragen in hoeverre dat verschil in de praktijk uitmaakt. Bovendien maak je de keuze tussen de Ferrari Purosangue of Lamborghini Urus vooral op basis van merkvoorkeur.
Denk aan de Maserati Levante Trofeo, of de Audi RS Q8. Als grondlegger van het segment mag de Porsche Cayenne ook niet vergeten worden. Aston Martin heeft nog de DBX en Jaguar de F-Pace SVR. Uit Amerikaanse hoek zijn er de Jeep Grand Cherokee SRT8 en de Dodge Durango Hellcat. Zo zijn er genoeg alternatieven voor wie op zoek is naar een SUV met echt sportieve prestaties.
| Model | Vermogen (kW/pk) | Vanafprijs (indicatie) |
|---|---|---|
| Ferrari Purosangue | 533 / 725 | € 390.000 (Italië) |
| Lamborghini Urus | 478 / 650 | € 215.000 |
| Porsche Cayenne Turbo | Variabel | Variabel |
| Aston Martin DBX | Variabel | Variabel |