Niet iedereen is klaar voor de toekomst, of misschien is de toekomst nog niet helemaal klaar voor iedereen. Een veelgehoorde reden om nog niet over te stappen op elektrisch rijden is de beperkte actieradius, hoewel onderzoek aantoont dat dit vaak meevalt. De nieuwe Nissan Leaf biedt hier een oplossing met een actieradius tot 378 kilometer.
De vorige Leaf kon je van alles aanwrijven, maar niet dat het een mooie auto was. Toch moet je respect hebben voor zijn voortrekkersrol en het feit dat ie in Nederland inmiddels 3.000 keer verkocht is aan mensen die achteraf bijna griezelig tevreden over hem waren. De nieuwe Nissan Leaf maakt in ieder geval een eind aan dat moeizame uiterlijk: deze ziet er gewoon erg goed uit. Hij verraadt nauwelijks dat hij elektrisch is en de styling-knipoogjes naar de Micra staan hem prima.
Die 378 kilometer reikwijdte is volgens de NEDC-norm, waarvan inmiddels iedereen wel weet dat je die nooit haalt. Bij een eerdere testrit met de nieuwe Renault Zoe, voorzien van hetzelfde accupakket als de Leaf, haalden we dat ook zonder enige moeite. Maar ja. Dat was in Portugal, over veel b-wegen. Na 200 kilometer hadden we nog 7 procent batterij over; kort daarna kwamen we, voorzien van de nodige en bepaald onprettige ‘gaan we het wel halen’-stress, op de bestemming aan.
Over het rijden in de Leaf an sich hoeft niemand zich zorgen te maken: dat doet ie prima. Hij is comfortabel, ruim en van alle snufjes voorzien. Daarover gesproken: er zijn twee nieuwigheden te melden. De eerste is een e-Pedal: haal je voet van het ‘gas’-pedaal en hij remt sterk af. Het is even wennen, de remmende actie komt nogal bruusk, maar met een fluwelen voet kom je een heel eind. De tweede is ProPilot, waarmee de Leaf semi-autonoom kan rijden. Kort gezegd: dat werkt nog niet best. Je kunt hooguit tien seconden je handen van het stuur halen en moet de auto dan actief laten weten dat je nog leeft door het stuur te bewegen. Bovendien blijft hij soms wel, maar vaak ook níét tussen de lijntjes.
Als de nieuwe Leaf één ding duidelijk maakt, is het dat de overstap naar ‘elektrisch’ en ‘autonoom’ niet met grote sprongen gaat, maar met kleine stapjes.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Prijzen en Uitvoeringen
Nissan heeft de volledige prijslijst van de nieuwe LEAF 40 kWh bekendgemaakt. De prijzen van de volledig elektrische personenauto beginnen bij 33.990 euro voor de LEAF 40 kWh in de Visia uitvoering.
Sinds de onthulling van de nieuwe LEAF eerder dit jaar zijn er in de Benelux ruim 1.500 pre-orders genoteerd voor de introductie-uitvoering. Nederland is - na Noorwegen - de nummer twee van Europa met het grootste aantal pre-orders voor de nieuwe LEAF. In heel Europa staat de teller al boven de 10.000 pre-orders.
Technologie en Innovatie
De nieuwe LEAF heeft een grote 40 kWh-batterij die een NEDC-bereik van 378 kilometer oplevert. Daarnaast is de auto voorzien van het slimme e-Pedal. Met het gebruik van slechts één pedaal kan de berijder starten, wegrijden, remmen en stoppen. Hierdoor is met name het rijden in druk verkeer een stuk relaxter. Nissan introduceert tevens ProPILOT (rij-ondersteuning) en ProPILOT Park (automatisch parkeren).
De combinatie van een grotere batterij, meer gebruiksmogelijkheden en intelligente systemen zet de tweede generatie LEAF op voorsprong. Het model is gebouwd op de ervaring van 3,7 miljard elektrische kilometers, gereden door 290.000 Nissans LEAF.
De verschillende uitvoeringen van de nieuwe Nissan LEAF 40 kWh zijn per direct te bestellen. De levering van nieuwe orders start in april.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Specificaties van de Nissan Leaf e+
De nieuwe Nissan Leaf e+ heeft ook een nieuwe elektromotor gekregen. De Leaf e+ is voorzien van een elektromotor met een vermogen van 160 kW (217 pk).
Ook op het gebied van gadgets en snufjes zit je goed in de Leaf e+. Net als de versie met 40 kWh-accupakket is de Leaf e+ voorzien van Nissan e-Pedal. Met de e-Pedal accelereer en rem je met één pedaal. Wanneer je het ‘gas’pedaal los laat, remt de auto automatisch op de motor af.
Ook ProPilot is aanwezig in de Nissan Leaf e+. Met ProPilot rijdt de Leaf bijna compleet zelfstandig over de snelweg. Hij houdt automatisch afstand tot zijn voorganger en zorgt dat je op je rijstrook blijft.
Nissan introduceert nu de NissanConnect EV app. Daarmee kun je via je smartphone het batterijpercentage controleren of de temperatuur bepalen. Je kunt eenvoudig vanuit je huiskamer of kantoor de Leaf voorverwarmen of afkoelen. Het scheelt ook nog eens veel energie als de auto aan de laadpaal hangt.
Historie en Evolutie
Eerst over de huidige Nissan Leaf, waarvan lang niet iedereen weet dat dit alweer de tweede generatie is. De eerste generatie van de Nissan Leaf werd in december 2010 in Europa en gelanceerd. In maart 2011 kwamen de eerste exemplaren in Nederland. Inmiddels zijn we wereldwijd meer dan een half miljoen exemplaren verder.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
In 2018 zag de tweede generatie van de Nissan Leaf het daglicht. Die generatie staat nu ook nog in de showroom. Naast een veel moderner en meer marktconform uiterlijk kreeg de Nissan Leaf een 39 kWh accupakket. Dit zorgde voor een actieradius van ongeveer 275 kilometer. Ook kreeg de nieuwe Leaf een krachtigere 110 kW elektromotor en meer veiligheidsassistenten, lane-assist.
Als klap op de vuurpijl introduceerde Nissan in 2019 de Leaf e+. Dit was de eerste Leaf met een voor de huidige maatstaven ‘fatsoenlijk’ accupakket van welgeteld 59 kWh, waarmee de actieradius zelfs richting de 400 kilometer ging. Die grotere accu werd vergezeld door een nog krachtigere elektromotor van maar liefst 160 kW terwijl de software van de Leaf dankzij OTA-updates bij de tijd blijft.
AC-laden gaat voortaan standaard met 6,6 kWh (1-fase) terwijl beide versies via de CHAdeMO-poort met een niet bepaald marktconforme snelheid van 46 kWh aan de snellader kunnen worden opgeladen.
Medio 2023 blijkt dat die Nissan Leaf e+ niet meer verkrijgbaar is en dat kopers het voortaan weer met de 39 kWh accu moeten doen.
Toekomst van de Nissan Leaf
De huidige generatie van de Leaf zal ook in 2024 nog verkrijgbaar zijn, zolang er voldoende vraag is en de fabriek in het Britse Sunderland niet wordt omgebouwd. In die fabriek worden straks namelijk drie elektrische modellen van Nissan gebouwd, alle voor de Europese markt. Niet alleen de nieuwe generatie van de Nissan Leaf, maar ook de volgende, volledig elektrische generaties van de Juke en Qashqai. Inderdaad, ook die worden volledig elektrisch.
Wat de Nissan Leaf betreft, ziet de toekomst er veelbelovend en ingrijpend veranderd uit. De Nissan Leaf zal een ingrijpende transformatie ondergaan. Het model zal evolueren van een compacte middenklasse hatchtback naar een SUV cross-over. Het model zal zijn geïnspireerd op het Chill-Out Concept dat Nissan in november 2021 presenteerde.
Naar verwachting zal de productie van de nieuwe generatie van de Leaf eind 2024 van start gaan. Hij krijgt de nieuwste generatie accu’s, geproduceerd door het Chinese bedrijf Envision, die een 30% hogere energiedichtheid hebben dan die van de huidige Leaf.
Een flinke verandering dus, niet alleen qua ontwerp maar ook qua positionering. De vraag is dan ook wat de Leaf toe te voegen heeft in een segment waar Nissan met de Juke en Qashqai - beide straks dus ook elektrisch - al twee succesvolle auto’s heeft. Welnu, die twee andere modellen zijn en blijven echte SUV’s terwijl de Leaf een stuk lager, gestroomlijnder en efficiënter zal zijn.