Is de nieuwe Nissan Micra cool? Of is het gewoon weer een bejaardenmobiel? De Nissan Micra bestaat al jaren. Sterker nog: de eerste generatie verscheen in 1982.
Nissan Micra N-Connecta (2017)
Toch is het vooral de vijfde generatie Micra die als occasion erg populair is. Komt dat door de solide Renault Clio-basis of heeft de Micra nog meer troeven?
Design en Uiterlijk
Geen enkele Nissan Micra is gelijk. Elke generatie heeft zijn eigen design. De eerste generatie was vooral hoekig van vorm, de tweede generatie werd al wat ronder. De Micra III was helemaal een vrolijke verschijning met wulpse vormgeving en ronde koplampen. De Micra IV was al een stuk serieuzer, meer zakelijk en ingetogen. Van Nissan mocht het bij de Micra V wel wat sportiever en dynamischer.
Gelukkig heeft Nissan besloten de Micra in z’n geheel te vernieuwen. Ik krijg de indruk dat Nissan de auto zelf heel geschikt vindt voor jonge, stadse types. Ik kan niet voor hen spreken, maar mijn kleinkinderen rijden momenteel allemaal in Fiats en Mini’s. De Micra schijnt hier in Europa een sterke naam te hebben, en daarom vindt Nissan het nogal belangrijk dat de auto een herkenbaar gezicht behoudt. Dat doen ze bij deze nieuwste versie bijvoorbeeld door ‘m een hoge daklijn mee te geven; prettig, wat mij betreft.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Ook de achterkant lijkt sterk op die van de vorige Micra, maar dan zonder galbulten. De voorkant ziet er ook een stuk gezonder uit. In het dak staat een boemerang-achtige vorm gekerfd, naar het schijnt om resonanties tegen te gaan zodat er minder dempingsmateriaal nodig is. Dat maakt de auto namelijk lichter, zie je; en hoe lichter, hoe zuiniger en schoner.
De juiste kleur doet wonderen voor een auto, bijvoorbeeld een limoengroene lak. De grille en andere details zijn uitgevoerd in al even frivole kleuren. Desondanks is de ruimte voorin prima, hoewel een zonnedak ten koste gaat van de hoofdruimte. De kofferbak wordt bovendien als te klein ervaren, wat jammer is gezien de omvang van de auto. De draaicirkel van 4,5 meter is uitzonderlijk klein, wat bijzonder is voor een auto van deze omvang! Het uiterlijk is juist bovengemiddeld goed afgestemd op het doel van de auto.
Interieur en Comfort
Wie alle generaties van de Nissan Micra naast elkaar zet, maakt een tijdreis. Je beleeft de retro aspecten van de jaren ’80, proeft van de 00’s en eindigt in een hypermodern interieur met fors touchscreen, vrolijke kleuren en een goede afwerking. Heb je een exemplaar met Bose-geluidssysteem? Dan is er helemaal reden voor een feestje. De muziek wordt dan zelfs via speakers in de hoofdsteunen verspreidt in de auto.
Wanneer ik achter het stuur ga zitten, is me in eerste instantie onduidelijk hoe ik de Micra aan de praat kan krijgen. Wat denk je? Er zit een startknop in, waar je de sleutel helemaal niet voor nodig hebt. Dat herinner ik me nog wel van de auto’s die mijn vader voor de oorlog had. Als de motor eenmaal loopt, valt me op hoe stil deze is, en hoe weinig trillingen hij doorgeeft.
Er zijn meer van dit soort moderniteiten in het interieur te vinden. Zo heeft de Micra een systeem dat koude lucht blaast, een stem die de weg wijst en een knopje waarmee hij steeds dezelfde snelheid blijft rijden. Bovendien heeft hij drie handschoenkastjes. Je zou zelfs - zonder tussenkomst van snoertjes - muziek uit je telefoon moeten kunnen afspelen op de radio-installatie.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Nissan Micra - Occasion aankoopadvies
De bestuurdersstoel heeft een armsteun die je omlaag kunt klappen, maar die is zo hoog dat je niet meer prettig kunt schakelen. De ruimte voorin is prima, maar achterin de vijfde generatie zitten vooral kinderen goed. Voor volwassen personen is het achterin wat krap. Ook de instap achterin is bij deze generatie wat krap. Let bij instappen op het hoofd.
Prestaties en Rijgedrag
Het rijden zelf bevalt me eigenlijk uitstekend. Ik ben een pittige dame, al zeg ik het zelf, dus ik wil af en toe best eens de stoute schoenen aantrekken en de snelheidsmeter richting 80 kilometer per uur sturen. Nou, dat kost de Micra geen enkele moeite. Er schijnt komende lente zelfs een versie met een supercharger te komen, die nog een beetje sneller en toch ook schoner is.
De besturing is licht in het stadsverkeer, maar wordt zwaarder als je harder gaat rijden. Persoonlijk vind ik dat iets minder prettig; net als de remmen, die toch wel enigszins aanvoelen alsof je op een spons gaat staan om de vloer te dweilen. Dat kan scherper, zou mijn zoon zeggen.
De Micra is leverbaar met een 1.2 liter driecilinder benzinemotor. Al bij lage toeren is de motor sterk. De prestaties zijn echter niet meer dan gemiddeld. De Micra is ook leverbaar met een "CVT" automaat. In de praktijk pakt dat heel anders uit. De combinatie van comfort in de stad en stabiliteit op de snelweg is goed gevonden.
Veiligheid
Vandaag de dag rijden overal auto’s die twee keer zo hoog zijn als ikzelf, dus ik vind het wel belangrijk dat men met zo’n klein boodschappenwagentje veilig op pad kan. De Micra heeft zes airbags, en dat stelt me gerust. Hij heeft ook iets wat ESP heet. Daarmee kun je gemakkelijker door de regen rijden, geloof ik.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Belangrijk vind ik ook de uitzonderlijk kleine draaicirkel van 4,5 meter, en het feit dat de Micra kan zien of een plekje tussen twee auto’s groot genoeg is om er te kunnen parkeren (hoewel dit systeem niet helpt bij het daadwerkelijke inparkeren). Ook de veiligheid is niet vergeten, met ABS en ESP (elektronisch stabiliteits programma). Deze functie is nog geen gemeengoed op auto's in dit segment.
Nissan Micra Veiligheidssystemen
Nissan Micra: Generaties en Technische Gegevens
De Nissan Micra is niet één auto. Het gaat hier om verschillende generaties. Zo verscheen de eerste generatie Micra alweer in 1982 op de markt. Overigens heet het model niet overal op de wereld Micra. De auto wordt ook als Nissan March verkocht. Zelfde auto, zelfde techniek, alleen een andere naam.
Kenmerkend voor de Nissan Micra is dat het altijd een verrassend volwassen auto is met zuinige motoren. Helemaal vanaf de vijfde generatie - de generatie die qua technologie veel gemeen heeft met de Renault Clio V - heeft hij zeer efficiënte benzinemotoren met een laag brandstofverbruik.
Afhankelijk van de generatie is er keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische transmissie. De automaten van de Nissan Micra zijn niet de snelste op de markt.
Uit bovenstaand overzicht valt op te maken dat de wielbasis van de Nissan Micra elke generatie is gegroeid. In het voordeel van de vijfde generatie, want die heeft de meeste binnenruimte. Relatief gezien dan, want achterin de vijfde generatie zitten vooral kinderen goed. Voor volwassen personen is het achterin wat krap. Ook de instap achterin is bij deze generatie wat krap. Let bij instappen op het hoofd.
| Generatie | Jaartal | Kenmerken |
|---|---|---|
| Eerste generatie | 1982 | Hoekig van vorm |
| Tweede generatie | Jaren '90 | Ronder van vorm |
| Derde generatie | Jaren 2000 | Vrolijke verschijning, wulpse vormgeving |
| Vierde generatie | 2010 - 2017 | Serieuzer, zakelijk en ingetogen |
| Vijfde generatie | 2017 - 2022 | Sportiever en dynamischer |
Prijzen en Uitvoeringen
Een nieuwe Nissan Micra kopen is niet meer mogelijk. De vijfde generatie Micra verdween namelijk in juni 2022 van de markt. Aan een zesde generatie wordt gewerkt. De prijzen van een Nissan Micra occasion lopen sterk uiteen omdat er ook forse leeftijdsverschillen bestaan. Zo betaal je voor een vroeg exemplaar slechts een paar honderd euro, maar vergt een vijfde generatie een investering van minimaal 9.000 euro. Prijzen lopen op tot een kleine 19.000 euro.
De Visia heeft onder meer 15-inch stalen velgen, elektrisch verstelbare buitenspiegels en Intelligent Emergency Braking. De Acenta heeft 16-inch stalen velgen en cruise control met snelheidsbegrenzer. Hierop volgen de N-Design, N-Sport en Tekna. De N-Design komt met onder meer Lane Departure Warning, Intelligent Emergency Braking met voetgangersdetectie, parkeersensoren achter en een zwart of chroom exterieurpakket.
Alternatieven
De vijfde generatie Micra concurreert met klinkende namen in het B-segment. Denk aan de Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208 en Renault Clio.