De distributieketting is een essentieel onderdeel van de motor van uw Nissan Pixo. Het zorgt voor de cruciale verbinding tussen de krukas en de nokkenas, waardoor de inlaat- en uitlaatkleppen op het juiste moment openen en sluiten. Het correct functioneren van dit systeem is vitaal voor de prestaties en levensduur van uw motor.
Wat is een distributieketting en wat doet het?
Sommige auto’s hebben een distributieriem, andere een distributieketting. Beide verbinden de krukas met de nokkenas. De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten. Op de afbeelding hierboven ziet u de krukas (onder, zwart). De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel (goud) op de nokkenas (boven, zilver). De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open.
De distributieketting NISSAN PIXO (UA0) | 2009.03-heden heeft als functie de krukas aan te drijven. De krukas drijft dan weer de nokkenas aan. Het kan ook zijn dat uw auto een distributieriem heeft. Ze hebben allebei dezelfde functie, maar ze zijn van ander materiaal gemaakt. Een distributieriem is gemaakt van sterk rubber, terwijl een distributieketting van hoogwaardig metaal is gemaakt en schakels heeft die aan elkaar verbonden zijn. Je kan het vergelijken met een fietsketting. De ketting zorgt voor de verbinding tussen de krukas en nokkenas, en drijft vervolgens de nokkenas aan. De nokkenas zet dan weer de inlaat- en uitlaatkleppen in beweging, waardoor de motor kan draaien en de kleppen geopend of gesloten worden.
Distributieriem versus Distributieketting
De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. De meeste moderne auto’s gebruiken een distributieriem. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller. Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
Het kan ook zijn dat uw auto een distributieriem heeft. allebei dezelfde functie, maar ze zijn van ander materiaal gemaakt. distributieriem is gemaakt van sterk rubber. hoogwaardig metaal gemaakt en heeft schakels die aan elkaar verbonden zijn. is eigenlijk een soort fietsketting. verbinding tussen de krukas en nokkenas. vervolgens de nokkenas aandrijft. De nokkenas zet dan weer de inlaat- en uitlaatkleppen in beweging. de motor niet draaien. geopend of gesloten worden.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Waarom sommige auto's een distributieketting hebben in plaats van een distributiegordel
Wanneer moet de distributieketting van een Nissan Pixo vervangen worden?
In het algemeen gaat de distributieketting een autoleven lang mee. Een distributieketting gaat lang mee en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden. Distributiekettingen gaan langer mee, vaak wel 300.000 kilometer of meer. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen. De ketting kan dan een tand verspringen.
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen.
Symptomen van een versleten distributieketting
Het is belangrijk om alert te zijn op tekenen dat uw distributieketting NISSAN PIXO (UA0) | 2009.03-heden vervangen moet worden. Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil. Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer.
Een duidelijk rammelend of tikkend geluid kan duiden op een probleem met de distributieketting. Dit kan komen doordat de ketting uitgerekt is en tegen de behuizing aantikt. Het verspringen van de ketting kan leiden tot een tikkend of ratelend geluid. Een uitgerekte distributieketting is niet zo'n groot probleem, bij 't starten hoor je 'n ratel en je moet rustig rijden, niet hoog in de toeren dan komt 't wel goed. Een versleten ketting heeft een negatief effect op de kettingspanners en geleiders en kan op deze manier stukgaan.
De kosten van het vervangen van een distributieketting
De vervanging van een distributieketting NISSAN PIXO (UA0) | 2009.03-heden is een lastige klus. Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto. Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
De distributie riem zelf kost geen drol, maar de arbeidsuren die erin gaat is enorme.
Kostenoverzicht distributieketting vervangen
| Onderdeel/Dienst | Gemiddelde Kosten |
|---|---|
| Losse distributieriem | €20 - €40 |
| Losse distributieketting | €50 - €100 |
| Vervanging distributieriem | €500 - €700 |
| Vervanging distributieketting | €300 - €700 |
| Vervanging distributieketting (kan oplopen tot) | €1000 |
Mogelijke problemen en overwegingen
Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer. Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Wanneer de ketting doorgaans 3 ton meegaat en door vermeend slecht onderhoud bij 1.5 ton al zover opgerekt is dat die vervangen dient te worden en daarnaast de koppeling/druklager ook al gaar is. Dan zou ik toch wat meer vraagtekens hebben want dit riekt naar langdurige mishandeling en verwaarlozing. Of onlogische km stand. Kortom Kat in de Zak?De hamvraag is "What's next" na de zogenaamde reparatie... Wat is de staat van de nokkenas, kleppen, zuigers en krukaslagers? Als leek kun je dat allemaal niet aan de buitenkant afzien. min. max. cilinderdruk per cilinder die je kunt laten checken middels een compressietest.
Zit je aan de ondergrens van de voorgeschreven compressie dan heb je of wat kleppen lek of de zuigerveren zijn gaar. Alle cilinders moeten binnen een bepaalde tolerantie dezelfde druk vertonen, liefst bovengrens als je nog wat km eruit wenst te halen. Lang met lekkende kleppen rondrijden, kan kleppen verbranden en of verontreinigen. Dan sluiten ze niet meer goed en is blijvend zonder kop revisie. Versleten zuigerveren idem dito, moet dan ook in de revisie. En ga maar door in het domino verhaaltje. Ze kijken niet verder of het wel een haalbare reparatie is, willen natuurlijk geen dief van eigen beurs zijn en 30% van de klanten zeggen gooi maar weg dat ding.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!