Maak je je zorgen omdat je auto veel olie verbruikt, maar zie je geen zichtbare olielekkages? Dan ben je niet de enige. Olie is essentieel voor de smering van je motor en een te hoog olieverbruik kan leiden tot ernstige problemen. In veel gevallen is een hoog olieverbruik te herleiden naar lekkage, maar wat als dit niet het geval is? Hieronder worden de meest voorkomende oorzaken en mogelijke oplossingen besproken.
Mogelijke Oorzaken van Hoog Olieverbruik
- Versleten zuigerveren of olieschraapveren: Zuigerveren zorgen ervoor dat de olie in de motor blijft en niet in de verbrandingskamers terechtkomt. Olieschraapveren schrapen overtollige olie van de cilinderwanden terug naar het carter.
- Lekke klepgeleiders of klepseals: Klepgeleiders geleiden de kleppen in de cilinderkop en klepseals zorgen ervoor dat er geen olie langs de kleppen lekt.
- Verkeerde olie: Gebruik je olie die niet geschikt is voor jouw type motor?
- Oude motor: Bij oudere motoren is een zeker olieverbruik normaal.
- THP- en TFSI-motoren: Sommige motoren, zoals de THP- en TFSI-motoren, staan bekend om een hoger olieverbruik na circa 50.000 kilometer.
PureTech-motoren en Olieverbruik
Het Franse autoconcern PSA (onder meer Peugeot, Citroën, DS en Opel) staat bekend om z’n soepele, krachtige en toch zuinige motoren die bovendien het milieu ontzien! Anderzijds zijn ze soms ook berucht om de veel voorkomende problemen met die motoren. Met de 3-cilinder, 1.2 liter PureTech-motoren is dat helaas niet anders.
De PureTech-motoren van PSA worden sinds 2014 onder meer toegepast in de volgende modellen:
- Peugeot: Peugeot 208, Peugeot 2008 SUV, Peugeot 308, Peugeot 3008 SUV, Peugeot 5008 SUV, Peugeot Partner
- Citroën: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso
- DS: DS3 & DS4
- Opel: Opel Crossland X
Bij de PureTech-motoren komt helaas ook verhoogd olieverbruik voor. Daar kunt u zelfs al vanaf 75.000 km mee geconfronteerd worden. Het olieverbruik kan zelfs oplopen tot 3 liter olie per 1000 km. Een vervelend maar gelukkig oplosbaar probleem!
De oorzaak is terug te voeren op vervuiling van de inlaatkanalen en de inlaatkleppen. Door de vervuiling verbrandt het brandstofmengsel steeds slechter met steeds meer vervuiling als gevolg. De vervuiling bereikt uiteindelijk ook de zuigerschraapveren. Doordat deze dichtslibben kunnen ze hun taak (voorkomen dat motorolie in de verbrandingsruimte komt) niet meer goed uitvoeren. Gevolg: hogere olieverbruik, meer vervuiling etc. Lage toerentallen en korte ritjes liggen hier vaak aan ten grondslag.
Lees ook: Oplossingen voor olie bij bougies Ford
In het begin volstaat het vaker het oliepeil te controleren en olie bij te vullen. Na verloop van tijd wordt dat echter een kostbare en milieu belastende geschiedenis. Maar de kans op een ernstige motorschade neem ook toe. Het begint langzaam: eerst zijn het alleen de vervettende bougies, gevolgd door het steeds onregelmatige lopen van de motor. En in het ergste geval: verbranding en gedeeltelijk smelten van de zuigers.
1.2 Puretech. Natte Distributieriem 🛢🛢in de Motorolie😨😨na weer 50000 KM. De Uitbouw.
Distributieriem problemen bij PureTech motoren
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is dat vaak een signaal dat de distributieriem bovenmatig slijt. Bij dit type motor draait de riem namelijk in de olie. Bij slijtage komen deeltjes van de riem dus in de olie terecht. Ze worden door het oliezeef afgevangen.
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is er maar één oplossing: vervangen van de distributieriem! Geen acht slaan op deze waarschuwing kan ernstige motorschade tot gevolg hebben. Zo kunnen de lagers van de assen door oliegebrek stuklopen en kan de distributieriem overslaan of zelfs breken! De kleppen openen dan op het verkeerde moment ... In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!
De distributieriem speelt daarin een cruciale rol; hij zorgt er voor, dat de kleppen op het juiste moment open gaan en weer sluiten.
Oorzaken van versleten distributieriem
Voor het euvel met de distributieriem zijn verschillende oorzaken aan te wijzen. De belangrijkste is misschien wel het gebruik van verkeerde olie. Maar ook bij de door PSA voorgeschreven olie kan het probleem zich voordoen. Een andere oorzaak is de onderhoudsinterval; deze wordt steeds langer. De olie verouderd en zorgt voor materiaalverharding van de riem. Kleine breukjes en scheurtjes zijn het gevolg. Tot slot heeft vermoedelijk het gebruik van (bijgemengde) biobrandstof een effect. Soms komt er iets aan brandstof in de motorolie terecht. Normaal geen probleem maar in dit geval tast dit de riem aan.
Lees ook: Waarom uw auto olie verbruikt
Kortom: regelmatig (-er) verversen van de hoogwaardige (voorgeschreven) olie is bij de PureTech-motoren van wezenlijk belang!
Oplossingen voor Hoog Olieverbruik
In sommige gevallen is het mogelijk om olieverbruik door slijtage te verhelpen met motorreiniging en het gebruik van de juiste olie. Wanneer er onderdelen versleten zijn zoals de koppakking, klepgeleiders of zuigerveren kan het te hoge olieverbruik alleen worden verholpen door reparatie of vervanging van de defecte onderdelen.
Technisch Servicecentrum De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort motorschades en kan deze daardoor tegen een zeer gunstig tarief aanbieden.
Speciaal voor dit probleem heeft Technisch Servicecentrum De Betuwe een unieke totaaloplossing ontwikkeld. Hierbij:
- Worden de zuigerveren inclusief de vervuilde olieschraapveren vervangen
- Vervangen we kleprubbers
- Reinigen we de kleppen en de inlaatkanalen
- Vervangen we de distributieriem, geleiderails etc.
- Reinigen we het oliezeef
- Vernieuwen we de motorolie inclusief het oliefilter
- Wissen we het foutgeheugen en lezen we alle componenten opnieuw in
Preventieve Maatregelen
Naast reparaties zijn er ook preventieve maatregelen die je kunt nemen om olieverbruik te verminderen:
Lees ook: De juiste olie voor uw Ford Fiesta
- Controleer regelmatig het olieniveau: Controleer regelmatig het olieniveau van je auto, vooral als je weet dat je auto olie verbruikt.
- Wees alert op andere symptomen: Naast een hoog olieverbruik kunnen er ook andere symptomen zijn van een probleem met de motor, zoals blauwe rook uit de uitlaat, een brandlucht of een verlies van vermogen.
- Rijd je motor altijd warm: Wacht met serieus gas geven totdat de motor op bedrijfstemperatuur is.
- Ververs je olie op tijd: Vervang de motorolie en het oliefilter volgens de voorschriften. Houd rekening met het aantal kilometers dat je per jaar rijdt, maar ook met hoe vaak de auto stilstaat of korte ritjes maakt. In dat laatste geval is het aan te raden om minimaal 1 keer per jaar de olie te verversen.
- Gebruik de juiste olie: Kies altijd voor olie die voldoet aan de specificaties van jouw auto. Moderne motoren zijn met name gevoelig voor het gebruik van de juiste olie.
- Reinig de motor: Voordat je nieuwe olie in de motor giet, is het belangrijk om de motor te reinigen. Zo verwijder je vervuiling die de werking van de nieuwe olie kan beïnvloeden.
Overzicht van Reparatie Kosten bij TSC De Betuwe
Technisch Servicecenter De Betuwe biedt gespecialiseerde reparaties voor PureTech motoren met hoog olieverbruik en problemen met de distributieriem. Hieronder een overzicht van de kosten:
| Reparatie | Prijs (incl. BTW) |
|---|---|
| Distributieriem vervangen PureTech motor | € 1.299,- |
| Oplossing hoog olieverbruik PureTech motor | € 4.599,- |
Let op: Prijzen zijn indicatief en kunnen variëren afhankelijk van de specifieke situatie.
Ervaar je een hoog olieverbruik? Laat je auto dan controleren door een gekwalificeerde monteur. De beste manier om te achterhalen waarom je auto olie verbruikt, is om hem te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.