Het vervangen van oliefilterhuis pakkingen, klepdeksel en koelwaterslangen kan een uitdagende klus zijn, maar met de juiste aanpak en kennis is het zeker te doen. In dit artikel bespreken we de stappen en overwegingen bij het vervangen van deze onderdelen, evenals andere veelvoorkomende problemen bij BMW E90 modellen.
Het vervangen van de oliefilterhuispakking kan een behoorlijke klus zijn en het is aan te raden om deze over twee dagen te verdelen. Het is een pakking tussen het oliefilterhuis en het motorblok, en eventueel tussen het huis en de oliekoeler. Lekken komen vaak voor bij de oliekoeler.
Vervanging van de Koelwaterslang
Het vervangen van een koelwaterslang kan lastig zijn. De slang kan in principe zo verwijderd worden, maar de nieuwe slang kan een behoorlijke crime zijn om er tussen te wurmen.
Mogelijke Problemen en Oplossingen
Na een olie- en filterverversing kan rook onder het motorblok vandaan komen, mogelijk door olielekkage bij het uitlaatspruitstuk. Dit kan veroorzaakt worden door een lekkende kleppendekselpakking.
Het is belangrijk om de bobines en bougies te controleren. Als de kleppendekselpakking vervangen is en het probleem blijft, kan het lekken toch ergens anders vandaan komen. Een herhaling van de kleppendeksel pakking met wat meer kit kan helpen.
Lees ook: Handleiding: E46 oliefilterhuis pakking
Na het vervangen van de pakking kunnen er subtiele veranderingen in het vermogen optreden, vergelijkbaar met rijden in tegenwind. De oorzaak hiervan is niet altijd direct duidelijk.
Koppakking Vervangen
Het vervangen van een koppakking is een nauwkeurige en speciale klus, die speciale apparatuur vereist. Voor het vervangen van de koppakking zijn er een hoop handelingen die alvorens moeten worden uitgevoerd, zoals het losmaken van de accuklem, het aftappen van het koelsysteem, verwijderen van de inlaat en uitlaat spruitstuk etc. Daarbij is het belangrijk dat de distributieriem op tijd staat voor het demonteren.
Het is een lastige ingreep die verstand van zaken, speciale apparatuur en een garage met een brug vereist.
Versnellingsbakolie Vervangen
De volgende tabel geeft een overzicht van de bevindingen en oplossingen met betrekking tot het vervangen van versnellingsbakolie:
| Probleem | Oplossing | Resultaat |
|---|---|---|
| Stroef schakelen | Versnellingsbakolie vervangen | Schakelen is aanzienlijk verbeterd |
| Hakerig schakelen | Verse olie toevoegen | Hakerigheid is verdwenen |
| Olie al 280.000 km oud | Nieuwe olie | Preventieve maatregel, schakelen verbeterd |
Het vervangen van de versnellingsbakolie kan het schakelgedrag aanzienlijk verbeteren. Het hakerige gevoel kan verdwijnen en het schakelen kan soepeler worden. Het is belangrijk om de juiste olie te gebruiken en eventueel een additief zoals Liqui Moly MoS2 toe te voegen voor een positief effect.
Lees ook: Lekkage oliefilterhuis: BMW problemen
Sommige mensen wachten met lichte druk tot de versnelling erin valt. Door steviger te schakelen kan het beter worden. Er zijn ook speciale oliën beschikbaar voor moeilijker schakelende bakken, zoals STF van Eurol.
Distributieketting en Andere Onderdelen
Bij de aankoop van een N47 motor is het belangrijk om te controleren of de distributieketting al vervangen is. Zo niet, dan is het aan te raden dit alsnog te laten doen.
BMW 3Series E90 engine N42 / N46 timing chain replacement.
Andere onderdelen die op den duur problemen kunnen geven zijn het vliegwiel en de trillingsdemper krukas. Een defecte trillingsdemper kan leiden tot het aflopen van de multiriem.
Turbo
De levensduur van een turbo hangt af van het onderhoud en de rijstijl. Goed warmrijden is essentieel. Bij een kilometerstand van 250.000 - 300.000 km hoeft een turbo nog geen probleem te zijn, maar het kan wel voorkomen. Bij een defecte turbo kan een nieuwe van een ander merk (bijv. Borg Warner) een goede optie zijn.
Lees ook: Oorzaken van oliefilterhuis problemen