Ongevallen met militaire voertuigen kunnen ernstige gevolgen hebben, zowel voor militairen als voor burgers. Het is daarom van groot belang om de oorzaken van deze ongevallen te onderzoeken en maatregelen te nemen om ze te voorkomen. Hieronder gaan we dieper in op de mogelijke oorzaken, de afhandeling van schadeclaims en de rol van de Verkeersongevallen Analyse (VOA) van de Koninklijke Marechaussee.
Oorzaken van ongevallen met militaire voertuigen
Nog geen duidelijkheid is er over de oorzaak van het ongeluk op de A2 bij Maarheeze afgelopen dinsdag. Bij het ongeluk bij de afslag Budel kwam een militair om het leven en raakten zestien mensen gewond.
De politie meldt dat het onderzoek naar het ongeval nog loopt. "Er is technisch onderzoek gedaan op de betrokken voertuigen en we zijn bezig met het verhoor van getuigen", vertelt een woordvoerder. "We willen nog niet vooruit lopen op de uitkomsten van het onderzoek." Het is nog niet duidelijk wanneer de resultaten bekend worden.
Dinsdagochtend botsten een legertruck, een vrachtwagen en drie auto’s op elkaar. Nog twee gewonde militairen liggen in het ziekenhuis. Een van hen heeft een succesvolle operatie ondergaan vanwege hoofdletsel. Een andere verloor zijn voet bij het ongeluk.
Een ander recent ongeval vond plaats op de Oranjekazerne in Schaarsbergen, waar twee militairen gewond raakten bij een eenzijdig ongeval met een militair voertuig.
Lees ook: Verkeersveiligheid in Nederland
De 24-jarige bestuurder is door de Koninklijke Marechaussee aangehouden op verdenking van rijden onder invloed en militaire joyriding. Het ongeval gebeurde omstreeks 01.15 uur. Een militair voertuig sloeg door nog onbekende oorzaak over de kop. De twee inzittenden raakten gewond en zijn naar het ziekenhuis vervoerd. De bestuurder bleek onder invloed van alcohol te zijn en is na zijn ontslag uit het ziekenhuis aangehouden.
Ook in Duitsland vond een ernstig ongeval plaats waarbij een Fennek gevechtsvoertuig op het oefenterrein Bergen-Hohne bij Hannover tegen een Unimog botste. De aanrijding vond plaats in het donker op de ringweg die om het oefenterrein heen ligt.
De drie militairen van de 44 Pantserinfanteriebataljon die in de pantserwagen zaten, raakten allemaal gewond. Ook de drie inzittenden van de Unimog kwamen er niet zonder kleerscheuren vanaf. In het voertuig zaten drie Duitse burgermedewerkers van het oefenterrein. Een van hen ligt ook nog in het ziekenhuis. De ringweg staat bekend als een plek waar militairen goed moeten opletten op ander verkeer. De Koninklijke Marechaussee doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk.
Mogelijke oorzaken van ongevallen met militaire voertuigen kunnen zijn:
- Technische defecten aan het voertuig
- Menselijke fouten, zoals onoplettendheid, vermoeidheid of rijden onder invloed
- Slechte weersomstandigheden
- Onvoldoende training van de bestuurders
- Gebrekkige communicatie
10 Bizarste Militaire Voertuigen Aller Tijden
Verkeersongevallen Analyse (VOA) van de Koninklijke Marechaussee
Je zou verwachten dat het tijdens de COVID-19-periode rustiger is geworden voor de Verkeersongevallen Analyse (VOA) van de KMar. Maar niets is minder waar. Verkeersongelukken blijven zich helaas voordoen, dus de VOA staat ook allesbehalve stil. De VOA onderzoekt onder andere verkeersongevallen met zwaargewonde of dodelijke slachtoffers. Het gaat om ongelukken waarbij militairen betrokken zijn of militaire voertuigen, of om ongelukken die plaatsvinden op militaire oefenterreinen, op luchthavens en in missiegebieden. Daarnaast onderzoekt de VOA bijvoorbeeld ook vrachtwagens die gebruikt zijn bij mensensmokkel.
Lees ook: Analyse van recente auto-ongelukken rond Utrecht
De collega’s van de VOA vormen een hecht team van 6 man, dat deels vanuit huis werkt, deels op de basis in Uddel, waar loodsen staan voor aanvullend forensisch onderzoek. Wachtmeester-1 Dennis maakt deel uit van het VOA-team. Dennis gaat altijd op pad met een volledig uitgeruste bus. “Wij zijn erg tevreden met onze goed uitgeruste bus”, prijst de wachtmeester-1 zich gelukkig. “Het is eigenlijk een soort kantoor met alles erop en eraan: van gereedschap, tot materiaal om sporen veilig te stellen, tot meetapparatuur, lampen, camera’s, 3D-scans en allerlei formulieren.” Alles om een forensisch onderzoek op de plaats delict volledig uit te kunnen voeren.
Bij aankomst bij een zwaar verkeersongeluk is het lastig om direct te zeggen wat er is gebeurd, legt Dennis uit. “Al hebben we natuurlijk wel enkele hypotheses en scenario’s.” En die worden getoetst. Verleende een bestuurder voorrang? Reed een bestuurder te hard? Aan de hand van eventuele bandensporen, schade en verwondingen ontstaat een bepaald beeld. “Verder vragen we onder meer medische gegevens op, crashdata, mobiele telefoongegevens, data van verkeerslichten en matrixborden, en zijn we bij de schouw aanwezig van een dodelijk slachtoffer om het letsel te bekijken.
Een dossier opbouwen is geen sinecure, weet Dennis uit ervaring. “Het kan weken duren voordat alle uitslagen binnen zijn en alles nauwkeurig is gemeten, verzameld en geanalyseerd. Soms vragen collega’s zich af waarom het zo lang moet duren. Maar wij mogen absoluut geen fouten maken. Dus alles wordt extra gecontroleerd. Wij willen natuurlijk niet dat iemand wordt veroordeeld of vrijgesproken doordat wij iets fout zouden hebben gedaan. Daarnaast moeten wij in duidelijke taal omschrijven wat er is gebeurd, zonder al te veel technische termen te gebruiken. Want alle betrokken partijen, zoals bijvoorbeeld het Tactisch Team, het Openbaar Ministerie of de Inspectie Veiligheid Defensie, moeten het kunnen begrijpen.
De wachtmeester-1 omschrijft het werk bij de VOA als behoorlijk intensief. Dennis: “Je werkt aan meerdere onderzoeken tegelijk en ondertussen kun je tijdens een piketweek ook weer opgeroepen worden voor een nieuwe zaak. Je moet precies zijn, analytisch kunnen denken en sporen kunnen interpreteren in chaotische situaties. Bij een verkeersincident werk je vaak te midden van toeschouwers, collega’s, puin en sporen. Dan moet je rustig kunnen blijven en al die indrukken kunnen filteren. Maar daar groei je in, al wordt dit werk nooit gewoon.
Dennis put zijn motivatie vooral uit de antwoorden die hij betrokkenen kan geven. Zo is hem bijvoorbeeld een aanrijding met 2 dodelijke slachtoffers op de A9 bij Schiphol bijgebleven. “Daar hebben we veel energie in gestoken: waar stonden de slachtoffers precies? Wat deden ze? Dat hebben we deels helder kunnen krijgen. In een persoonlijk gesprek met de nabestaanden hebben we hun antwoorden kunnen geven op vragen waar ze anders mogelijk hun leven mee hadden rondgelopen. De zaak is natuurlijk verschrikkelijk, maar de familie was blij met onze antwoorden.
Lees ook: Analyse van recente verkeersongelukken rond Assen
Schadevergoeding na een aanrijding met een militair voertuig
Voor militaire voertuigen is een aansprakelijkheidsverzekering niet verplicht. Militaire voertuigen zijn niet verzekerd zoals ‘gewone’ motorvoertuigen. We stellen de aansprakelijkheid na een aanrijding vast aan de hand van de verkeersfouten en gedragingen die leiden tot het ongeval. Deze regels gelden ook gewoon voor militaire voertuigen. Het grote verschil is dat de schadeclaim niet wordt afgehandeld door een (aansprakelijkheids) verzekeraar, maar door het Ministerie van Defensie.
Veroorzaakt u zelf een aanrijding met een militair voertuig dan wordt de schade gewoon afgehandeld door uw WA-verzekering. Een letselschade advocaat claimt uw letselschade gratis bij de aansprakelijke veroorzaker.
Bent u (ex / oud) militair en tijdens uw werkzaamheden bij defensie is u een ongeval overkomen? Is er sprake van een dienstongeval, bedrijfsongeval of beroepsincident? En heb ik recht op een schadevergoeding? Neem dan meteen contact op met Mr. V. Dolderman, defensie letselschade advocaat. Wij verlenen rechtsbijstand aan militairen en veteranen die na een ongeluk of missie geconfronteerd worden met letsel (zowel lichamelijk als psychisch). Bij lichamelijke / psychische klachten, claimen wij uw schadevergoeding.
Wij vinden dat slachtoffers optimale ondersteuning bij letselschade moeten krijgen. Voor ons betekent dat niet alleen juridische hulp bij het claimen van letselschade, maar ook rechtsbijstand bij arbeidsongeschiktheid, ontslag of voorzieningen.