De Opel Antara, een SUV die herinneringen oproept aan de Chevrolet Captiva, biedt een interessant perspectief in het competitieve segment van compacte SUV's. Hoewel Opel benadrukt dat er significante verschillen zijn tussen de Antara en de Captiva, delen ze een gemeenschappelijke oorsprong in een Koreaanse fabriek van General Motors. Dit artikel duikt in de ervaringen met de Opel Antara, de beschikbare motorvarianten, afmetingen, uitrusting en mogelijke alternatieven.
Een SUV met een Eigen Identiteit?
Het exterieur van de Opel Antara vertoont overeenkomsten met de Chevrolet Captiva, maar Opel heeft geprobeerd een eigen identiteit te creëren. De voorkant, met een groot radiatorrooster en contrasterende accenten, draagt het huidige design van de autofabrikant. Aan de achterkant oogt de Antara ronder en minder stoer dan sommige andere SUV's.
Opel heeft met de Antara eindelijk weer een SUV. Met de Frontera hield Opel het in 2000 voor gezien en de vraag dringt zich nu op waarom. Hij was in 2000 best wel een beetje bejaard en der dagen zat. Eigenlijk kwam je met dergelijke rijeigenschappen toen al niet meer weg, behalve misschien als je hem ‘Landwind’ noemde.
In het segment voor compacte SUV’s zijn het de niet-Europese - lees: Koreaanse en Japanse - merken die aan de winnende hand zijn. Opel meent dat het aan zijn stand verplicht is om de leidende rol te gaan spelen in dat uiterst competitieve segment. Natuurlijk staat de merknaam Opel garant voor aanzienlijke merkentrouw en klanttevredenheid - het merk is niet voor niets jarenlang marktleider geweest, maar de vraag dient zich aan of aanschaf van de Antara substantieel voordeel biedt voor de kopers.
Crossover: Meer dan een SUV
Opel noemt de Antara liever een ‘crossover’ om de combinatie van een SUV met de eigenschappen van een personenauto te benadrukken. Ruimte, praktisch gebruiksgemak, veiligheid en een hoge zitpositie zijn de gewenste kwaliteiten. In de woorden van Opel: ‘als een Vectra op de snelweg en als een Frontera in de sneeuw’.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Het weggedrag van een SUV, daar zal een bestuurder in Nederland geen bezwaar tegen maken. De zescilinder biedt - standaard geleverd met vijftraps automaat - volop rijcomfort en voldoende vermogen. Opel heeft de Cosmo-versie behoorlijk rijk uitgerust - waarschijnlijk in de wetenschap dat consumenten hun SUV kopen op emotionele gronden, veeleer dan rationele. Status, macht en kracht: daar draait het om.
Interieur en Comfort
Het interieur van de Opel Antara is functioneel en eenvoudig te bedienen. De comfortabele stoelen en de verhoogde zitpositie maken de auto geschikt voor lange reizen. Hoewel de ruimte voorin voldoende is, kan de achterbank krap aanvoelen voor drie personen.
Motorvarianten en Aandrijving
In de loop der jaren heeft Opel herhaaldelijk wijzigingen aangebracht in de beschikbare motorvarianten van de Opel Antara. Dat zien we bijvoorbeeld aan het wegvallen van de 3,2-liter V6-motor in 2010. Deze waren zeer gewild, vooral bij klanten die de Opel Antara dagelijks wilden gebruiken. Beide versies hebben een cilinderinhoud van twee liter en zijn verkrijgbaar met 163 pk en 184 pk. Met een koppel van respectievelijk 350 en 400 Nm levert de SUV uitstekende prestaties.
Ook de 2.4 Cosmo-motor van de Opel Antara werd grondig onder handen genomen in het kader van de facelift in 2010 en leverde nadien 167 pk in plaats van 140 pk. Het koppel bedraagt 217 Nm bij 4500 tpm.
De Opel Antara werd aanvankelijk geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak. Na verloop van tijd bood Opel bij de nieuwere motoren ook een optie met een automatische versnellingsbak. Hoewel het rijcomfort hierdoor aanzienlijk toenam, steeg ook het brandstofverbruik.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Afmetingen en Ruimte
De Opel Antara bevindt zich duidelijk in het SUV-segment, niet alleen visueel, maar ook qua afmetingen. De wagen is net geen 4,6 meter lang, precies 1,85 meter breed en 1,76 meter hoog. Daardoor ziet hij er nogal log uit en is de wendbaarheid beperkt. Hoewel het interieur van de Opel Antara voldoende zit- en bagageruimte biedt voor het hele gezin, zou de ruimte aanzienlijk beter ingedeeld kunnen worden, zeker gezien de grote en zware carrosserie. In vergelijking met veel van zijn concurrenten is de Opel Antara hier in het nadeel.
Uitrusting en Varianten
De Opel Antara wist klanten te overtuigen met uitstekende basisvoorzieningen. Hij bevat allerlei voorzieningen die bij de concurrentie aanzienlijk duurder zijn. Het gaat hier bijvoorbeeld om elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, evenals airconditioning. De Opel Antara was als nieuwe auto verkrijgbaar in de uitvoeringen Antara, Antara Edition Plus en Antara Cosmo. Dankzij het hoge comfort was vooral de Cosmo een uitstekende keuze voor veel klanten. Zowel de xenonverlichting, regensensor als de parkeerhulp dragen bij aan dit hoge comfort.
Toch heeft de Antara wel degelijk een aardige voorziening waarmee een onderscheidend verschilletje kan worden gemaakt met de concurrentie. Opel is eerder dit jaar op de Corsa het zogenaamde ‘Flex-Fix draagsysteem’ gaan monteren en nu wordt ook de Antara daarmee leverbaar. Daarmee is het mogelijk om twee fietsen mee te nemen op een fietsdrager die elegant zit opgeborgen in de achterbumper en die als bij toverslag in stelling kan worden gebracht. Kijk, en dat is nou slim. Want die SUV’s worden dan weliswaar gekocht vanwege het ruimteaanbod, maar als je een volwassen fiets achterin moet vervoeren, wordt het al gauw schipperen. Het ‘Flex-Fix’-systeem is dan een oplossing voor degenen die hun Antara niet hebben aangeschaft om als caravan- of paardentrailertrekker dienst te doen - die zullen immers de vertrouwde trekhaak moeten laten monteren.
Geen Zeven Zitplaatsen
Om klanten weg te kapen bij Volkswagen (Touran) en Renault (Scénic) wordt de Antara niet leverbaar als zevenzitter. Je zou dus als simpele ziel verwachten dat Opel het voorbeeld van Chevrolet zou volgen: de Antara net als de Captiva voorzien van zeven zitplaatsen. Maar nee, bij Opel kregen de marketeers onderling mot. De productmanager van de Zafira vond het geen goed idee om de Antara als zevenzitter te leveren en moet fijntjes hebben gewezen op kannibalisme. De productmanager van de Antara heeft zich er bij neergelegd.
Wil je per se een Opel Antara, ga dan in februari naar de showroom. Daar zal een gewiekste verkoper je vertellen dat er in de Antara ‘vanwege de aflopende daklijn helemaal geen ruimte is voor twee extra passagiers. Ach mevrouw, mijnheer, koopt u dan liever een Zafira!’
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Prijzen en Beschikbaarheid
De prijzen van een nieuwe Opel Antara varieerden van middelhoog tot relatief duur. Voor de basisvariant rekende de voormalige Duitse autofabrikant een prijs van minstens 34.250 euro. De Opel Antara is niet meer leverbaar als nieuwe auto, omdat de productie in Duitsland al in 2016 werd stopgezet en vervangen werd door de Opel Grandland. Gebruikte modellen zijn echter allesbehalve zeldzaam en zeer gewild door de gunstige prijzen. Goed onderhouden modellen met betrouwbare dieselmotoren vindt je al vanaf 5.000 euro. Aangezien veel wagens echter getroffen zijn door terugroepacties en technische problemen, is het raadzaam om eerst de wagen grondig te controleren.
Veiligheid
De Opel Antara maakt een goede indruk met een aantal handige voorzieningen die de veiligheid van alle inzittenden waarborgen. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om een remassistent, zij-, front- en hoofdairbags en ESP Plus met bocht- en remcontrole. De optionele xenonkoplampen verhogen de zichtbaarheid in het donker, en een hill-start assistent zorgt ervoor dat je veilig kunt wegrijden op hellingen.
Alternatieven
De Opel Grandland is niet alleen de opvolger van de Antara, maar is ook een goed alternatief. Ook de Ford Kuga is een uitstekende keuze. Deze SUV is zeer betaalbaar, vooral tweedehands, met prijzen vanaf 5.000 euro.
Ervaringen met de Opel Antara als Trekauto
De Opel Antara heeft zich bewezen als een capabele trekauto, met diverse gebruikers die hun ervaringen delen over het trekken van caravans met verschillende gewichten en afmetingen. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen:
Opel Antara 3.2 met een Knaus (1270 kg): Een prettige auto om mee te trekken, vooral in handmatige schakelmodus. Stabiele combinatie bij goede gewichtsverdeling. Hoog brandstofverbruik in de bergen.
Opel Antara 3.2 met een Kip (1615 kg): Uitstekende combinatie bij goede belading. Gewijzigde wiel- en bandenmaat voor minder zijdelingse rol in bochten. Brandstofverbruik rond 1:6,5.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Chateau (1260 kg): Heel tevreden over deze combinatie. Rijdt heel stabiel. Verbruik met caravan 10/11 liter.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Burstner (1430 kg): Goede combinatie. Verbruik zonder caravan 8,7L, met caravan 13L.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Hobby (1300 kg): Super combinatie met veel reserve. Ingebouwde niveauregeling en stabilisator. Verbruik met caravan 10,5 L.
Opel Antara 2.0 CDTi met een Adria (1406 kg): Zeer stabiele combinatie, fijn voor lange afstanden. Verbruik met caravan 11-12 liter diesel.
Opel Antara 2.4 met een Dethleffs (1507 kg): Kan de caravan goed aan. Goede stabiliteit. Snelheid constant 100km in 4e versnelling.
Opel Antara 2.4 met een Fendt (1400 kg): Niet tevreden over de souplesse en het trekvermogen van de 2.4 motor. Constant terugschakelen in heuvelachtig gebied.
Opel Antara 2.4 met een Fendt (1360 kg): Vlotte combinatie, ook in heuvelachtig gebied. Cruise control schakelt automatisch terug van 5 naar 4.
Opel Antara 2.0 CDTi aut. met een Solifer (1500 kg): Uitstekende combinatie, zeer stabiel. Automaat werkte uitstekend, zonder te pendelen. Verbruik 1 ltr. diesel op 7 km.
Opel Antara 2.4 met een Beyerland (1300 kg): Fijne reisauto met voldoende trekkracht. Kan vlot inhalen, ook in bergachtig gebied. Hoog verbruik.
Opel Antara 2.4 met een Beyerland (1245 kg): Geen problemen, stabiele combinatie. Kan zeer vlot optrekken.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD met een Dethleffs: Zeer krachtige auto voor deze taak.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Avondale: Geen specifieke details vermeld.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Lunar: Lange slag motor met veel lage toeren trekkracht. Zelfnivellerende vering, trailer assist. Comfortabel en krachtig.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Sprite (1653 kg): Zeer stabiel, zeker en krachtig. Zelfnivellerende vering.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Sprite (1430 kg): Verslaat de Santa Fe in alle opzichten. Comfortabel en krachtig.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Bailey (1475 kg): Fantastisch, trekt met gemak en heeft meer dan genoeg vermogen. Stabiel en steady.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Swift (1464 kg): Beste trekauto tot nu toe. Zeer stabiel en gemakkelijk te rijden met cruise control.
Opel Antara 2.2 CDTi met een Adria (1420 kg): Fantastische trekauto, beter dan de Kia Sorento. Brandstofverbruik is niet briljant.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD met een Lunar (1460 kg): Brandstofverbruik is slecht. Diesel particulate filter (DPF) is problematisch.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Hobby (1574 kg): Presteert zeer goed en je merkt nauwelijks dat de caravan er is.
Opel Antara 2.2 CDTi 4WD aut. met een Lunar (1340 kg): Trekt als een droom. Geen problemen whatsoever.
Deze ervaringen geven een divers beeld van de Opel Antara als trekauto, waarbij de 2.2 CDTi-modellen over het algemeen positiever worden beoordeeld dan de 2.4-benzinemodellen. De stabiliteit en het comfort worden vaak geprezen, terwijl het brandstofverbruik een aandachtspunt kan zijn.