In deze aflevering van de Horneland Rally Podcast is de redactie te gast bij Opel Bergsteyn in Berg en Terblijt. Gasten zijn Maurice Bergsteyn en Leo Gommans. Samen vertellen ze over hun (Horneland) Rally ervaring.
De Geschiedenis van de Horneland Rally
De Horneland Rally heeft een rijke historie, en in de podcastreeks wordt die geschiedenis uitgebreid belicht. Zo staat François Meuris centraal. Hij is jarenlang de contactpersoon rijders geweest bij de Horneland Rally. François zijn Horneland geschiedenis gaat terug tot 1970.
Ook wordt er gesproken over het ontstaan en de ontwikkeling van de Horneland Rally. Deze week is de Belgische Topper, Bjorn Vanoverschelde aan het woord. Bjorn is ‘oud’ winnaar van de Horneland Rally en van veel andere rally's.
In deel 2 van de Geschiedenis van de Horneland Rally worden de jaren 1968 t/m 1973 besproken. Onze gasten zijn deze keer Lambert Vermeulen sr. en jr. Beiden zijn al sinds 1998, de allereerste Horneland actief binnen de organisatie als routechefs.
René is, samen met Robert, de oprichter van de Historische Horneland Rally. Zoals René vaak zegt: “Het is ons kindje”. In deze podcast staat René Smeets in het middelpunt.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Gastheer Juriaan Vinkes ontvangt officialcoördinator Remco Wolter en official van het eerste uur Jan Jacobs. Het is een podcast met letterlijk een lach en een traan en een klein eerbetoon aan Piet van Dieten.
De Passie voor Opel Monza GSE
Er wordt een sprong voorwaarts in de tijd gemaakt van bijna 30 jaar t.o.v. de Rekord Olympia 1958. Wanneer je de auto’s naast elkaar ziet, dan besef je pas echt wat er op technisch gebied een gigantische vooruitgang is geboekt.
De Opel Monza GSE was de tweede Opel die in 2022 in het museum een plaats kreeg. Zo ook bij de Monza GSE. (GSE staat trouwens voor Grand Sport Einspritzer(injectie).
Er stonden in september 1983 in Breda voor genodigden een paar top GSE’s in verschillende kleuren klaar om een proefrit mee te mogen maken. Ik kan me nog goed herinneren wat een rijbeleving deze “herencoupé”, zoals in “de Autokampioen” van 1985 genoemd, na een paar kilometer zich meester maakte van de bestuurder.
Helaas lag de verkoopprijs toen, net onder de 68.000 guldens! Destijds voor velen onder ons (en ook voor ondergetekende) ver boven het huishoudbudget. In maart 1986 was de prijs, met de meest mogelijke opties, van dit museummodel bijna gestegen naar een ton guldens!
Lees ook: Alles over de Opel Combo
In 2004, twintig jaar later, begon het nostalgische gevoel te kriebelen toen ik op de snelweg werd ingehaald door een Monza GSE. Thuis gekomen toch maar eens op internet gekeken wat er zoal te koop werd aangeboden. Het moest persé een witte uitvoering zijn. In die kleur maakte ik eind 1983 n.l.
In 2004 waren er helaas weinig GSE’s meer te vinden. Niet in de gewenste kleur wit, maar bovendien in bijna alle gevallen helemaal stuk gereden of treurig verbouwde exemplaren. Vaak met van alles en nog wat, wat er absoluut niet op of aan of in hoort.
In 2005, een jaar, later stond er op Marktplaats een te koop bij een Opel dealer in Drenthe. Dus dezelfde dag een afspraak gemaakt en daar stond ie! Een onverprutste en notabene een witte, originele GSE met amper 65.000 km op de teller. Alleen nog zonder kenteken. De dealer had ‘m voor zich zelf eerder meegenomen uit Zwitserland.
Deze GSE werd in 1986 in Zwitserland afgeleverd, dus zit er ook werkelijk alles op en aan. Opties met een totale waarde van destijds 30.000 gulden. Zoals cruisecontroll, elektrisch schuif-kanteldak, automatische transmissie, antenne in de voorruit, Recaro, met velours beklede sportstoelen, en niet te vergeten een boardcomputer en een digitaal dashboard.
Kortom completer kon niet en het leuke van deze GSE is dat ie eind maart 1986 in Duitsland van de band rolde. Een maand daarna werd in april werd de toen nog maar zeer kleinschalige Monza productie stop gezet. Dit exemplaar is dus een van de aller aller laatsten geproduceerd.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Terug naar het model Monza, waar er slechts weinig van geproduceerd zijn door Opel, een fabrikant van volume aantallen. De GSE uitvoering werd uitermate weinig verkocht, zeker in Nederland. Reden? Imago speelde een rol. De hoofdoorzaak was de hoge aanschafprijs.
Nog niet zo lang geleden testte het Duitse autoblad Auto Motor und Sport de Monza en de BMW 628 CSI uitgebreid als twee begerenswaardige klassiekers. Uitslag van de test? Twee winnaars!
De Europese auto-schrijvende pers kon de Monza, maar ook de Opel Senator, die ze vaak in hun tests naast bovengenoemde merken vergeleken, ongelooflijk waardeerden. “Jammer dat er geen ster op de motorkap staat” heb ik eens een journalist horen zeggen.
De Horneland Rally Podcast
Na vier jaar radiostilte keert de podcast van de Horneland Rally eindelijk terug. En hoe! In deze podcast komen Peter Rovers en Stan Kiggen aan het woord. Ze vertellen over de Horneland die aanstaand weekend gaat beginnen.
In deze podcast is Peter Rovers de gast van gespreksleider Juriaan Vinkes. Deze podcast komen Ruud Stienen en Jos de Leeuw aan het woord.
Het Hornelandsysteem is het enige systeem dat evenwicht heeft tussen rijder en navigator, volgens Dries Jetten.
Hieronder een overzicht van meldingen in Valkenburg in de afgelopen tijd:
| Datum | Plaats | Type melding |
|---|---|---|
| 2023-11-02 | Marinus Poststraat | Ambulance |
| 2023-11-02 | Marinus Postplein | Ambulance |
| 2023-11-02 | Botenpad | Ambulance |
| 2023-11-04 | Grotestraat Centrum | Ambulance |
| 2023-11-07 | Broekweg | Ambulance |
| 2023-11-08 | Neerhem | Brandweer (brandgerucht) |
| 2023-11-08 | Voorschoterweg | Ambulance |
| 2024-01-16 | Borculo | Ambulance |