De Opel Cascada is een vierzits cabriolet die in alle opzichten afstand neemt van zijn voorganger, de Astra TwinTop. Met de Cascada gooit Opel het over een compleet andere boeg, waarbij het merk mikt op een combinatie van elegant design, comfortabele rijeigenschappen en een aantrekkelijke prijs. In deze review duiken we dieper in op de verschillende aspecten van de Cascada, van het exterieur en interieur tot de rijervaring en de beschikbare motoren.
Design en Afmetingen
Met zijn lengte van 4,69 meter en breedte van 1,84 meter heeft de Cascada een formaat dat je een marktsegment hoger verwacht. Het koetswerk is goed geproportioneerd en mist de logge vliegdekachterkant waar klapdakcabrio’s nogal eens last van hebben. De Opel Cascada is bijzonder fraai gelijnd en dankzij een stoffen dak ziet ‘ie er echt uit als cabrio.
Terwijl de neus nog wat lijkt op die van de Astra, is het kontje een geheel nieuwe creatie van de autobouwers uit Russelsheim. Door zijn flamboyante uiterlijk lijkt Opel het burgerlijke imago met dit model definitief achter zich te hebben gelaten. Rijdend in de Cascada trek je bovendien veel bekijks.
Het siert Opel dat de Cascada de Nederlandse showrooms niet op winkelwagenwieltjes verlaat: het wielgamma begint bij 18 inch en eindigt bij 20 inch lichtmetaal.
Dak en Bagageruimte
Het drievoudig geïsoleerde stoffen dak opent en sluit binnen 20 seconden bij snelheden tot 50 km/h. Afhankelijk van de dakpositie meet de bagageruimte 280 of 350 liter; de achterbank is in twee gelijke delen neerklapbaar.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Het openen en sluiten van het dak gaat overigens redelijk vlot, dus bij een opkomende zomerse onweersbui is het dak snel gesloten. Dit kan overigens tot een snelheid van 50 kilometer per uur, zoals bij de meeste cabrio’s van de huidige tijd.
Interieur en Comfort
Niet alleen uiterlijk is de Cascada een bijzondere verschijning, ook binnenin is gewerkt aan het onderscheidend karakter ten opzichte van de Astra. De materialen die zijn gebruikt zijn van een wat hogere kwaliteit en de bovenkant van het dashboard is met leder bekleed. Harde materialen zijn uitsluitend op enkele plaatsen terug te vinden, ver beneden ooghoogte.
Het dashboard, het instrumentarium en de knoppenrijke middenconsole komen uit de Astra; leer met contrasterende stiksels bovenop het dashboard moet de afstand tot het volumemodel accentueren. De optielijst voldoet aan Opels ’topklasse-belofte’ met onder meer ergonomische AGR-stoelen, leren bekleding, stoelverwarming, stoelkoeling en stuurverwarming.
Voor een koude lentedag is er stoelverwarming aanwezig, voor een hete zomerdag stoelventilatie. De stoelventilatie werkt met open dak tot een graad of 30, daarboven is de ventilatie nog maar nauwelijks te voelen. In de stoel kan een elektrisch rugsteuntje worden opgeblazen, die ervoor zorgt dat de ideale zitpositie kan worden bepaald. Bij instappen wordt de gordel aangegeven door middel van een mechanisme dat vooruit komt en de gordel aangeeft.
De ergonomie lijkt op het eerste gezicht niet in orde te zijn, maar als je eenmaal aan de knoppenbrei gewend bent, werkt het eigenlijk perfect en intuïtief. De voorstoelen zijn zowel verwarmbaar als ventileerbaar, dat laatste is ideaal op een hete zomerdag. Qua luxe zit de Opel goed in zijn spullen, het ontbreekt werkelijk aan niets.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
De wielbasis van 269 centimeter helpt de Cascada aan het predikaat ‘volwaardige vierzitter’. Ruimte voor de inzittenden is er voldoende, waarbij moet worden aangemerkt dat het duidelijk gaat om een vierzitter. Vier volwassenen kunnen prima mee, tot een lengte van 1 meter 90 is het ook met gesloten dak qua hoofd- en beenruimte goed toeven. Een elektrisch easy entry-systeem vergemakkelijkt de instap naar de achterbank.
Motoren en Transmissie
Het motoraanbod overlapt met dat van de Astra en de Insignia met het grote verschil dat alleen de sterkere varianten hun weg naar de Cascada vinden. Benzinemotoren zijn een indirect ingespoten 1.4 turbomotor (140 pk/220 Nm) en een direct ingespoten 1.6 turbomotor (170 pk/280 Nm); de enige dieselmotor is een 2.0 CDTI met commonrail inspuiting (165 pk/380 Nm) en roetfilter. In 2013 verschijnen twee nieuwe topmotoriseringen in de prijslijst. Dit zijn de 2.0 CDTI BiTurbo (195 pk/400 Nm) en de 1.6 Turbo (200 pk/280 Nm).
Centraal in deze Cascada staat de 1.6 liter Turbo SIDI motor die 170pk levert. Binnenkort komt ook een 200pk variant beschikbaar voor de Cascada. De motor moet even op gang komen, maar als er eenmaal meer dan 2.000 toeren worden gedraaid gaat de auto er rap vandoor. Het hoge gewicht helpt de cabrio niet echt mee, met 1,7 ton is het geen lichtgewicht.
De benzine- en dieselmotoren zijn verbonden met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een sequentiële zestrapsautomaat met koppelomvormer is een optie op de 170 pk benzinemotor en de 165 pk dieselmotor.
De 1.4 Turbo presteert aanvaardbaar voor mensen zonder grote haast. De 1.6 Turbo verandert de Cascada evenmin in een sportauto maar kan merkbaar beter met het forse gewicht uit de voeten. De 2.0 CDTI-diesels zijn in Nederland schaars, hoewel ze door hun grote draaimoment uitstekend bij de niet bepaald vederlichte cabriolet passen.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
Het hoge gewicht zorgt ervoor dat de Cascada niet nog sneller is. Dik 1600 kilo schoon aan de haak is flink wat, maar dit verhoogt anderzijds ook het comfort.
Rijeigenschappen en Onderstel
De Cascada heeft dezelfde onafhankelijke HiPerStrut-voorwielophanging als de Astra/Insignia OPC en een semi-onafhankelijke Watt-achterwielophanging. De bouwwijze van de voorwielophanging vergroot de grip en voorkomt ongewenste aandrijfkrachtreacties in de besturing. De stuurbekrachtiging is elektrisch en snelheidsafhankelijk.
Doordat de koets zo stabiel is en het gewicht zo hoog, ligt de Opel als een blok op de weg. De Opel Cascada is een comfortabele auto. Daardoor zijn sportieve bochten uit den boze. Bij sportief rijgedrag merk je gelijk dat het onderstel hier niet helemaal op berekend is en het stuurgedrag is bovendien wat indirect. Sportief rijden moet je eigenlijk ook niet willen in een Cascada. Het model is vooral bedoeld om heerlijk te cruisen. De motor heeft een onthaastend karakter en in combinatie met het comfortabele onderstel kom je helemaal tot rust.
Tijdens de eerste meters die we met de Cascada rijden, wordt al duidelijk dat er veel aandacht is besteed aan de stijfheid van de carrosserie. Opel claimt ten opzichte van de oude Astra TwinTop een 41 procent hogere torsiestijfheid en 27 procent meer buigbestendigheid, wat zo veel wil zeggen als: er rammelt niets en er trilt nauwelijks iets, zelfs wanneer je over slecht wegdek rijdt of drempels op en af dendert.
Veiligheid
Pyrotechnisch geactiveerde beugels achter de achterbank beschermen inzittenden bij een koprol.
Uitvoeringen en Prijzen
In Nederland zijn vrijwel uitsluitend rijk uitgeruste uitvoeringen geleverd. 18 inch lichtmetaal, parkeersensoren, stof/leer en airconditioning zijn standaard.
Een nieuwe Cascada kostte destijds minstens 35.395 euro. Sinds 2019 is de productie van de Cascada echter gestopt en kan je hem enkel nog als occasion vinden. De goedkoopste occasion Cascada cabrio’s zijn te krijgen vanaf 12.400 euro. Dan gaat het om een exemplaar van 8 jaar oud met iets meer dan 150.000 km op de teller.
Alternatieven
De Opel Cascada moet het volgens het merk opnemen tegen premiumcabrio’s zoals de Audi A5, BMW 3-serie en Volvo C70. Opel wilde met de Cascada liever de kopers van de Audi A5 Cabrio en zelfs Mercedes E-Klasse wegsnoepen dan dat ze de kopers van de Volkswagen Golf Cabriolet in het vizier namen. Cabrio’s genoeg, al zijn het het laatste decennium vooral de premiummerken geweest die het dak van hun sedans en coupés haalden. Ook de BMW 3 Serie wordt dan een concurrent. Toch is het prijsgewijs interessant om eens te kijken naar een BMW 1 Serie Cabrio of een Audi A3 Cabrio.
Conclusie
De Opel Cascada scoort nieuw en als occasion met zijn mix van elegant design, comfortabele rijeigenschappen, een royale uitrusting en een aanlokkelijk prijskaartje. Jong gebruikt is de vierzits cabriolet een nog interessanter aanbod. Het leeuwendeel is ingezet als tweede auto of zomerauto en heeft een lage kilometerstand, een zeer complete uitrusting met veel opties en biedt een aanzienlijk prijsvoordeel ten opzichte van een splinternieuw exemplaar.
Al met al heeft Opel met de Cascada een enorme troef in handen. Het argument dat je niet gezien wilt worden in een Opel met open dak is gedateerd, want de Cascada ziet er gewoon geweldig uit.