Opel heeft door de jaren heen verschillende modellen van de GT gepresenteerd, elk met een eigen visie op sportiviteit en design. In dit artikel duiken we in de details van de Opel GT Concept, de GT X Experimental en andere modellen, en kijken we naar de toekomst van Opel's designtaal en technologie.
De Opel GT Concept
De Opel GT Concept heeft alles wat je van een klassieke sportwagen verwacht: de motor achter de vooras, achterwielaandrijving en een perfecte gewichtsverdeling. Net als de Opel GT van weleer is de motor van bescheiden cilinderinhoud.
De lichtgewicht 1,0-liter turbobenzinemotor levert 107 kW (145 pk) vermogen. En aangezien de Opel GT Concept minder dan 1.000 kilo weegt, komt hij daar goed mee weg. De sprint van 0-100 km/u is binnen acht seconden geklaard.
Volgens Opel is het design avantgardistisch en puur, zonder storende elementen. Daarom heeft de GT Concept geen portiergrepen, geen buitenspiegels en ook geen ruitenwissers. Ontgrendelen en openen gaat via touchpads, die geïntegreerd zijn in de rode lijn van het dak.
De Opel GT van 2007
De Opel GT biedt sportieve prestaties, dankzij zowel zijn geringe gewicht als zijn krachtige motor. De viercilinder benzinemotor brengt de lichte en compacte Opel GT moeiteloos op snelheid, waarbij de 264 pk meer dan voldoende zijn voor een sportieve rijervaring. De GT heeft slechts 5,7 seconden nodig voor een 0-100-sprint en stopt pas bij 229 km/u met versnellen.
Lees ook: Opel Frontera: Een legende is terug
Toch zijn er ook minpunten te melden. In het begin meldden veel klanten problemen met de vermogensafgifte van de motor; er trad een zogenaamde neerwaartse dispersie op. Dit betekent dat fabrieksprestaties niet altijd beschikbaar waren. Veel van de Opel GT-modellen op de markt hebben daarom een effectieve tuning, waardoor de software van het motorstuurapparaat is geoptimaliseerd en de respons van de motor aanzienlijk is verbeterd.
Afmetingen en Design
De Opel GT is een typische sportauto, met een lange motorkap en een lage instap. Hij is 4,10 meter lang, 1,81 meter breed en 1,27 meter hoog. Zijn wielbasis is 2,41 meter.
Het design van de Opel GT uit 2007 is een knipoog naar de oude GT uit de jaren zestig. Het design kenmerkt zich door een opvallend en dynamisch ontwerp dat een harmonieuze mix van sportiviteit en elegantie biedt, net zoals het design van de originele GT. Aan de voorkant valt de lage neus op, die de sportieve aspiraties van de auto benadrukt. De koplampen, met hun scherpe lijnen en moderne uitstraling, voegen een eigentijdse flair toe aan het front, maar maken de auto niet te agressief.
De vloeiende lijnen van de carrosserie worden geaccentueerd door de subtiele luchtsleuven en strakke vouwen, die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn maar ook bijdragen aan de aerodynamica van de auto. De auto is voorzien van een softtop, die niet elektrisch bedienbaar is. Je zult dus zelf aan de gang moeten gaan als het begint te regenen. Overigens zul je eerst het dashboardkastje moeten openen, want daar zit de knop om de kofferbak mee te openen. Zodra de kofferbak open is, moet je met al je krachten het dak naar boven tillen.
Interieur en Veiligheid
Het interieur van de Opel GT straalt eenvoud uit, met een focus op ergonomie en sportieve elementen. Er is veel hard plastic aanwezig, zoals dat destijds gebruikelijk was in Amerikaanse auto’s (nogmaals: de Opel is eigenlijk een Amerikaan). De zorgvuldig vormgegeven stoelen bieden niet alleen comfort maar ook veel zijdelingse ondersteuning. Het dashboard is overzichtelijk en functioneel, met goed geplaatste bedieningselementen voor intuïtieve toegang tot verschillende functies.
Lees ook: Alles wat je moet weten over de Opel Combo specificaties
De veiligheidsuitrusting van de GT was goed, maar naar moderne maatstaven vrij beperkt.
Alternatieven
De Opel Speedster is de voorganger van de GT en dus een aantrekkelijk alternatief. Met een vermogen tot 200 pk en een leeggewicht van slechts duizend kilogram accelereert de Speedster naar 100 km/u in slechts 4,9 seconden. Bovendien is ook de aandrijflijn van de Speedster vrij zuinig, met een verbruik van ongeveer 8,5 liter per 100 kilometer.
De Opel Speedster is gebaseerd op de Lotus Elise en die kun je dus ook als concurrent zien. Een alternatief uit Duitsland is de Porsche Cayman en Porsche Boxter.
Prijzen
De prijzen voor een nieuwe Opel GT begonnen rond 2007 bij zo’n 42.000 euro. Opel GT-occasions zijn er vanaf zo’n 12.000 euro. Reken dan op een goed gebruikt model met een kilometerstand van 200.000 euro. Voor een paar duizend euro extra heb je een model met aanzienlijk minder kilometers op de teller.
De Opel GT X Experimental
Met de GT X Experimental licht Opel een tip van haar toekomst sluier op. De naam van de conceptstudie is ontleend aan het eerste exemplaar uit 1965. Die had de naam ‘Experimental GT’ en was de voorbode van de beroemde GT sportwagen uit 1968 die later klassiekerstatus verwierf. Ligt dit scenario ook voor de GT X Experimental in het verschiet?
Lees ook: Specificaties Opel Corsa 1.3 CDTI (2014)
Bij een nieuwe moeder (PSA) hoort een nieuwe designrichting. Dat is wat Opel met deze conceptstudie laat zien. De nieuwe huisstijl wordt gekenmerkt door minimalisme en wordt voor het eerst toegepast op een SUV met een coupéachtige daklijn; een segment dat groeiende is en dat door Opel zal worden opgevuld met de opvolger van de Mokka X. Die staat voor 2020 op de rol. De nieuwe Corsa, die volgend jaar al debuteert, komt te vroeg om te kunnen profiteren van de nieuwe designtaal van de GT X Experimental.
Het frontdesign van de GT X Experimental wordt in de loop van het volgende decennium een heel belangrijk ontwerpelement van alle modellen van het Duitse merk. Opel noemt dit nieuwe design de ‘Vizor’. “Het omkadert alle hightech en merkelementen in het front, achter donker plexiglas, zoals het LED Blitz logo die in diverse kleuren weergeeft welke status de auto heeft, en de LED Matrix-verlichting, de vleugelvormige dag rij verlichting en alle camera’s en sensors van de assistentiesystemen en de autonome rij functies”, aldus een woordvoerder.
Het exterieurdesign oogt heel clean. Traditionele deurgrepen ontbreken. Ook zijn de zijspiegels weggelaten. In plaats hiervan heeft de GT X Experimental uitklapbare camera’s die zijn geïntegreerd in het gele designaccent langs de motorkap. Stijlkenmerken die je zeker moet onthouden, zijn de 2 frontlijnen van de GT X Experimental die elkaar kruisen bij het merkembleem. Die gaan wij zeker later terugzien. Niet alleen bij de nieuwe Mokka X, maar ook bij komende edities van de Astra en Insignia. Voor dit designkenmerk is zelfs een speciale term bedacht: ‘Opel Kompas’. De vouw over de neus maakt daar ook deel van uit. De ‘Opel Kompas’ komt de eerder genoemde Vizor vergezellen, waarmee het merk verwijst naar al hightech aan boord van de nieuwe generatie modellen.
Walkaround Opel GT X Experimental
Sportievere toekomstige Opel modellen krijgen een scherp lijnenspel. Het zwarte plexiglazen paneel herbergt behalve de verlichting ook de sensoren voor de hulpsystemen. De vorm is geïnspireerd op het vizier van een helm en heet daarom Visor. De GT X Experimental is minimalistisch getekend: alles is glad, wat bij een conceptstudie vrij makkelijk te bewerkstelligen is. De heupen lopen lekker breed uit, terwijl het achterruitje vrij smal gehouden is. Het dak is lichtdoorlatend en de zelfmoorddeuren scharnieren zo ver mogelijk aan de uiteinden van de auto. Zodra de portieren open zijn, wordt de toeschouwer verwelkomt door een witte balzaal.
Instappen is eenvoudig omdat alle deuren in een hoek van 90 graden open kunnen (de achterste exemplaren klappen naar achteren open). De voorruit loopt over in het panoramische dak dat tot boven de achterbank doorloopt. Daardoor is het interieur lekker licht. Het beeld van de eerder genoemde camera’s wordt weergegeven op 2 schermen; uiterst links en rechts van het dashboard. De boordplank wordt door Opel omschreven als een ‘Pure Panel’: een enkel, breed scherm waarop alle belangrijke informatie wordt weergegeven. Knoppen zijn in de toekomst overbodig.
Het ‘Visor’ front zien we dus terug in het dashboard, dat gedomineerd wordt door een breed scherm. De boordplank is zo rustig mogelijk gehouden en heeft daarom de naam Pure Panel gekregen. De stoelen zijn ‘zwevend’ gemonteerd en hebben ingebouwde speakers, waardoor de deurpanelen minder ruimte innemen, waardoor de inzittenden meer bewegingsvrijheid hebben.
Het interieur is dus even minimalistisch als de buitenkant van de GT X Experimental. Naast 4 stoelen zien we een middentunnel en een dashboard met digitaal display. Dat is het. De rij informatie kan (vanzelfsprekend) ook op de voorruit geprojecteerd worden. Het stuurwiel doet denken aan het exemplaar uit de Opel Rekord uit 1966 en heeft daarmee een (lichte) retro uitstraling. Onder de hoofdsteunen en op de vloer wordt gespeeld met (soms geel omrande) 6-hoekige patroontjes; wellicht een verwijzing naar PSA: Fransen noemen hun land vanwege de vorm ‘la Hexagone’. Veel functies kunnen via gebaren worden bediend, maar Opel zal rekening houden met haar traditionele doelgroep en heeft daarom tussen de voorstoelen een aparte drukschakelaar gemonteerd.
De GT X Experimental is gebaseerd op het nieuwe CMP onderstel van PSA (dat vanaf volgend jaar ook onder de nieuwe Corsa te vinden is) en heeft een lichtgewicht structuur. Qua rij assistentsystemen beperkt Opel bij de conceptstudie zich tot hulpmiddelen op niveau 3 van autonoom rijden. Immers, hoe meer sensoren, radars en computersystemen, hoe duurder de nieuwe Mokka X zou worden. Dat is niet de bedoeling: Opel moet gewoon een merk voor de gewone man blijven. ‘Niveau 3’ betekent dat de GT X Experimental veel rijtaken zelfstandig kan uitvoeren, maar dat de bestuurder alert moet blijven om in te kunnen grijpen wanneer dat noodzakelijk is.
Het CMP platform betekent dat een volledig elektrische aandrijflijn tot de mogelijkheden behoort. De GT X Experimental is met het oog hierop voorzien van een 50 kWh lithium/ion batterij die via inductie kan worden opgeladen. Gedoe met snoeren en stekkeraansluitingen is dus verleden tijd. Opel wil in het kader van haar ‘Pace!’ toekomstplan in 2024 van elk model een elektrische variant in haar gamma hebben. Nu is de consument aangewezen op de Ampera-e, maar die wordt voor veel geld door het voormalige moederbedrijf General Motors geleverd. Ook voor de huidige Mokka X wordt nog gebruik gemaakt van Amerikaanse techniek, waarvoor PSA een vergoeding moet betalen.
PSA wil daar zo snel mogelijk van af en zal voor eigen (deels elektrische) auto-ontwerpen gaan zorgen, ondanks dat de genoemde Ampera-e gewild is (de levertijd bedraagt 3 à 4 maanden). Zo komt er van de Grandland X een stekkerhybride uitvoering. Die zal vanaf 2020 niet meer door PSA gebouwd worden, maar door Opel zelf in haar hoofdfabriek in Rüsselsheim. Daar zal ook een nog te presenteren grotere cross-over voor het D segment (vergelijkbaar met de Peugeot 5008) van de band rollen. De volgend jaar te introduceren nieuwe Corsa zal leverbaar worden in een volledig elektrische uitvoering. Dit Opel model zal in het Spaanse Zaragoza het levenslicht zien en krijgt ook het eerder genoemde, nieuwe CMP platform van PSA als basis.
Conventioneel aangedreven versies van de nieuwe Mokka X zijn uiteraard ook gepland. Reken op 3 vermogen varianten van de 1.2 Turbo 3 cilinder benzinemotor (110, 130 en 150 pk) en op een 1.5 CDTI met naar keuze 100 of 130 pk. Voor de sterkste versies is er een 8-traps automaat. De rest doet het met een handgeschakelde 6-bak. De nieuwe Mokka X gaat concurreren met onder andere de Citroën C4 Cactus, Kia Stonic en Volkswagen T-Roc: cross-overs die het primair van hun vlotte uiterlijk moeten hebben en niet van maximale laadcapaciteit.
De Experimental GT uit 1965 was zoals gezegd de voorbode van een sportwagen die in korte tijd erg populair zou worden. Tegenwoordig heeft de autoconsument veel liever een SUV. Qua prijsstelling is er evenwel niet veel verschil: de nieuwe Mokka X zal net zo betaalbaar zijn als de GT dat in 1968 was. Het studiemodel is 4.063 mm lang, 1.830 mm breed en 1.528 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.625 mm. De GT X Experimental is voorzien van 17 inch wielen, maar lijken door het design groter.
Cross-overs en SUV modellen zullen een belangrijk deel gaan uitmaken van het gamma van Opel. De verwachting is dat 40 procent van alle in 2021 verkochte auto’s een cross-over annex SUV zal zijn. Met de nieuwe Mokka X (die in 2020 in productie moet gaan), die tussen de Crossland X en Grandland X in het gamma komt, wil Opel haar greep op dit deel van de automarkt (verder) te verstevigen. Los hiervan denkt merkchef Michael Lohscheller dat Opel haar merkidentiteit met modellen als de nieuwe, lustopwekkende Mokka X kan versterken.
Designkenmerken van Toekomstige Opel Modellen
De GT X Experimental geeft ook een idee van de vormgeving van het front en de achterzijde van toekomstige Opel-modellen. Het 'Opel-kompas' ordent de designelementen langs twee lijnen die elkaar snijden in het Opel-logo. Dit is nu meer dan ooit het centrale punt.
Daarnaast hebben de Opel-designers de 'Opel Vizor' ontwikkeld. Het Opel Vizor omkadert alle hightech en merkelementen in het front, achter donker plexiglas, zoals het LED Blitz-logo, de LED Matrix-verlichting, vleugelvormige dagrijverlichting en alle camera's en sensors van de assistentiesystemen.
Interieur van de GT X Experimental
Instappen in de GT X Experimental gaat eenvoudig door de ruime toegang. De middenstijl ontbreekt en de achterportieren scharnieren aan de achterzijde. Alle deuren gaan tot maar liefst 90 graden open waardoor de toegankelijkheid optimaal is.
Eenmaal ingestapt verwelkomt een enkel, breed scherm de bestuurder. Dit 'Pure Panel' biedt de bestuurder toegang tot de nieuwste technologie en benodigde informatie zonder storende elementen. Het Pure Panel toont ook hoe Opel met technologie het leven van klanten vereenvoudigt. Twee schermen, uiterst links en rechts van het dashboard tonen beelden van de kleine, uitklapbare camera’s aan de zijkant van de auto.
Deze heldere hightech benadering is zichtbaar in het gehele interieur. De vier stoelen lijken bijvoorbeeld te zweven en de uitneembare speaker onder elke hoofdsteun kan ook buiten de auto luistergenot bieden. Grafische designdetails accentueren de puurheid van het interieurdesign: de afgekapte driehoeken komen terug in de rugleuning van de stoelen en op de beide pedalen.
Technische Gegevens van de GT X Experimental
De GT X Experimental is een compacte SUV van slechts 4.063 mm lang, 1.830 mm breed en heeft een hoogte van 1.528 mm. De wielbasis van de GT X Experimental is 2.625 mm. De volledige elektrische GT X Experimental is gebouwd rond een lichtgewichtstructuur en wordt aangedreven door een 50 kWh lithium-ion-batterij. Deze GT X Experimentel rijdt nog niet volledig autonoom, maar biedt autonome rijfunctie op niveau 3.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4.063 mm |
| Breedte | 1.830 mm |
| Hoogte | 1.528 mm |
| Wielbasis | 2.625 mm |
| Batterij | 50 kWh lithium-ion |
| Autonoom Rijden | Niveau 3 |