De Opel Insignia is een opvallende verschijning in het segment van de grote middenklassers. Met zijn vooruitstrevende techniek, aandacht voor vormgeving en hoge mate van comfort, onderscheidt hij zich van de concurrentie. Laten we eens dieper ingaan op wat deze auto te bieden heeft, met name de benzine-uitvoering met automaat.
De Opel Insignia: een elegante verschijning in het segment van de middenklassers.
Design en Functionaliteit
Aan het uiterlijk van de Opel Insignia zie je bijna niet dat hij vernieuwd is, bij de facelift van de Opel Insignia bleef het uiterlijk vrijwel hetzelfde. Uiterlijk herken je de vernieuwde Opel Insignia vooral aan de grille, die iets breder is dan voorheen en een verchroomde rand heeft gekregen. Hij is bovendien afsluitbaar, zodat de afkoeling van de motor wordt vertraagd als het koud is en de opwarming dan juist wordt versneld. De dagrijverlichting zit nu aan de onderkant van de koplampunits. Dat is dus níet opvallend aan de Opel Insignia. Aparter is dat het nog een product is uit vervlogen General Motors-dagen. Het is samen met de Opel Astra de enige Opel die nog met Amerikaans GM-accent spreekt, er is niets Frans aan de Opel Insignia.
Vooral de Sports Tourer uitvoering biedt een bovengemiddeld elegant lijnenspel. Dankzij een enorme achterklep is de bagageruimte optimaal bereikbaar. De Insignia heeft een aanzienlijke omvang, waardoor de binnenruimte over het algemeen uitstekend is, met een enorme hoeveelheid beenruimte, voor en achter, en een goed gevormde kofferbak. Bij het bekijken van de Insignia is meteen duidelijk dat dit een grote auto is. Hij is slechts 4 cm korter dan de nieuwste BMW 5-serie en maakt bijna geen verschil in de breedte. Het is ook een zeer lage auto. Opel heeft de bestuurderspositie drie centimeter laten zakken ten opzichte van de vertrekkende Insignia. Dat leidt tot een prettig gevoel van verbondenheid met het wegdek, dat wordt geëvenaard door de totale rijdbeleving.
Motoren en Rijervaring
Zo zijn de nieuwe benzine- en dieselmotoren waarmee de nieuwe Opel Insignia wordt geleverd, allemaal in eigen huis en with a little help from GM ontwikkeld. Daarmee hebben we meteen het grootste nieuws te pakken: de oude 1,5-liter benzinemotor maakt plaats voor een nieuwe 2,0-liter turbomotor met 200 of 230 pk. De auto kan dan ook niet tippen aan de verkoopcijfers die voorganger Opel Vectra in de jaren negentig nog haalde. Toen was toen het niet ongebruikelijk was dat er jaarlijks meer dan 20.000 Nederlanders in een nieuwe Vectra de showroom uitreden. Ter vergelijking: de Insignia-teller staat dit jaar op 600. Eigenlijk is het jammer dat de populariteit slinkt: wat is de Opel Insignia een fijne, comfortabele en ruimte auto. We rijden met de nieuwe tweeliter benzinemotor met 200 pk en 350 Nm, die zijn vermogen mooi geleidelijk opbouwt en heerlijk stil is.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
De besturing is communicatief en mooi gewogen, het onderstel is goed ingeschat en je krijgt een sterk gevoel dat de positieve bevindingen van de nieuwste, scherp rijdende Opel Astra zijn doorgegeven aan de grotere Insignia. De 138 pk sterke 1,5-liter benzinemotor is niet de snelste en is dus geschikt voor het rustige gebruik. Ondanks dat Opel de diesel trend wil omzetten naar benzine zijn meerdere diesels in het assortiment opgenomen. Deze 1,6-liter diesels en een 2,0-liter diesel met 168 pk of tot 207 pk zijn naast het topmodel Elite Nav met vierwielaandrijving en twee turboladers toegevoegd om ook de zakelijke rijders te kunnen bedienen. Voornamelijk met het zuinige oogpunt is de goedkoopste diesel variant interessant. Deze rijdt namelijk al gauw 24,5 kilometer per liter.
Beschikbare benzinemotoren:
- 2.0-liter turbo benzinemotor met 200 pk (147 kW)
- 2.0-liter turbo benzinemotor met 230 pk (169 kW)
Mede door zijn sprint van 0 tot 100 km/h in 7,4 seconden. Wat ook opvalt is dat alle motoren minimaal 300 Nm koppel hebben. Voor de niet zakelijke rijder is het alleen mogelijk om voor een 2.0-liter benzinemotor te kiezen.
Opel Insignia B - Occasion aankoopadvies
Comfort en Bediening
Voor veer- en zitomfort en ook op de ruimte is niets aan te merken. Ook fijn: de bediening van de meeste functies gaat via ouderwetse knoppen en niet via een onhandig touchscreen. Opel biedt officieel acht verschillende uitvoeringen van de Insignia aan, waarvan sommige echter alleen verschillen in het bezitten van wel of geen navigatiesysteem. De standaarduitrusting bevat automatische koplampen, rijstrookassistentie, noodremsysteem, grootlicht ondersteuning, cruise control, lederen stuur en een zeven-inch touchscreen. Waarbij het screen gecomplementeerd wordt met Bluetooth, Apple CarPlay en DAB-Radio. Een van de weinige minpuntjes is het niet standaard bevatten van een navigatiesysteem wat voor zowel families als zakelijke rijders als een must wordt gezien.
Nadelen
Jammer dat de negentraps automaat - ook nieuw - een tikje nerveus is. Het lijkt wel of hij keuzestress heeft tussen alle negen versnellingen. Je moet voorzichtig zijn met je rechtervoet, anders slaat de automaat op hol. Dan noemen we nog even de weinig vloeiend schakelende negentraps automaat, wat je vooral merkt als je wegrijdt vanaf stilstand of snel even wilt inhalen. Een ander belangrijk nadeel zijn de prijzen: de nieuwe 2,0-liter benzinemotor maakt de vernieuwde Opel Insignia fors duurder.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Prijzen
De basisversie kost liefs 44.199 euro (prijs Opel Insignia Sports Touer: 45.699 euro). Daarmee wordt de driecilinder diesel de instap-Insignia, met een vanafprijs van 39.399 euro (Insignia Sports Tourer: 40.899 euro). De oude Opel Insignia 1.5 Turbo kostte 33.799 euro. Een verschil van meer dan 10.000 euro! Opel heeft geen plannen voor een goedkopere benzineversie.
Wat je in ons prijzenoverzicht nog miste, is de prijs van de Opel Insignia GSi, het topmodel met 230 pk. Die kost (hou je vast) 61,.899 euro. De Sports Tourer kost zelfs 63.399 euro. De GSI heeft standaard vierwielaandrijving. De Opel Insignia 2.0 CDTI-diesel is leverbaar vanaf 42.499 euro (Sports Tourer: 43.999 euro).
Concurrentie
De Opel Insignia bevindt zich in een van de populairste markten, namelijk de familie sedans. Ondanks dat de vraag afneemt en de interesse verplaatst naar de hogere modellen, zijn er nog steeds volop meerdere merken die hierop inspelen. Hierdoor is er ruime concurrentie met modellen zoals de Audi A4, BMW 3-serie, Skoda Superb en Jaguar XE. Ook de Ford Mondeo kan ondanks het verlies aan interesse worden beschouwd als een concurrent.
Conclusie
Opel doet goede zaken met de nieuwe vergrote Opel Insignia. Ze spelen in op de vraag van families en zakelijke rijders naar een ruime familie/woon-werkverkeer sedan. Omdat Opel de Insignia relatief goedkoop in de markt kan zetten, hebben zij een goede propositie waarbij de concurrentie achter hen gelaten kan worden. Mede door de veiligheidsopties en de ruime standaardopties is het een interessante auto. Ook de lage wegligging, wat comfort creëert, zorgt voor de overweging bij veel kopers.
Het interieur van de Opel Insignia biedt comfort en ruimte.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren