Citroën, een gerenommeerd automerk, staat bekend om Franse elegantie en innovatieve technieken. Hedendaags, én vroeger. Het merk heeft een rijke geschiedenis in het bouwen van auto’s die zowel tijdloos als iconisch zijn.
De oldtimers van Citroën zijn niet alleen een blikvanger op de weg, maar staan tevens bekend om vakmanschap en creativiteit in het ontwerp. Dit artikel werpt een blik op de meest populaire modellen en de betrouwbaarheid van deze klassiekers.
Populaire Citroën Oldtimers
Onder de klassieke Citroëns bevinden zich enkele modellen die eruit springen qua populariteit.
Citroën 2CV
De Citroën 2CV, bijvoorbeeld, is een icoon van eenvoud en karakter. Dit model staat bekend om zijn onderscheidende design en betrouwbaarheid. Deze auto wordt nog veel gerestaureerd en behouden, zoals te zien bij vele oldtimer handelaren, en soms ook bij ons.
Citroën DS
De Citroën DS, met zijn hydropneumatische ophanging, blijft een favoriet onder verzamelaars en liefhebbers van unieke auto’s.
Lees ook: Services van Autobedrijf Admiraal
De geschiedenis van CITROEN, van VISIONAIR tot WERELD-ICOON
Andere Opmerkelijke Modellen
- De robuuste Citroën Traction Avant
- De Citroën Méhari
- De luxueuze, door Maserati aangedreven Citroën SM
Betrouwbaarheid van Citroën Oldtimers
Betrouwbaarheid is een belangrijk aspect bij oldtimers. De oldtimers van Citroën zijn voor veel mensen dan wel een mooi gezicht, maar het onderhouden van een klassieke auto kan uitdagend en kostbaar zijn. Ondanks de leeftijd, staan veel Citroën oldtimers bekend om hun robuustheid en duurzaamheid, vooral als ze goed onderhouden zijn.
Modellen zoals de 2CV en de DS zijn ontworpen met eenvoud en gebruiksgemak in gedachten, wat positief werkt op de betrouwbaarheid. Terwijl het onderhoud van een oldtimer zijn kosten kent, wordt dit vaak gecompenseerd door het rijplezier en de nostalgie die deze auto’s bieden.
Citroën Bedrijfswagens: Innovatie en Functionaliteit
Al meer dan 100 jaar is Citroën toonaangevend in het ontwikkelen van innovaties om bedrijfswagens te verbeteren. Met bijzondere innovaties zoals een volledig stalen carrosserie, een radiateur van 9 liter en viervoudige semi-elliptische bladveren was de C4 Fourgon de pionier onder de bedrijfswagens. Een plateau met schotten, een bestelwagen... De periode tussen 1921 en 1931 stond in het teken van de verkenning van nieuwe werelden, wetenschappelijke ontdekkingen en mechanisatie op allerlei terreinen.
Als voorloper van de legendarische HY was de vooroorlogse Citroën TUB de allereerste bestelbus met voorwielaandrijving. Helaas gooide de Tweede Wereldoorlog roet in het eten van de carrière van de TUB.
Citroën HY
De Citroën Type H, beter bekend als de HY, is met zijn onmiskenbare vorm en functionele ontwerp tientallen jaren bijzonder succesvol geweest. Het is de eerste in massa geproduceerde bestelwagen met voorwielaandrijving. Veel van zijn bijzondere eigenschappen, zoals de schuifdeuren, de tussen de wielkasten verlaagde laadvloer en de frontstuurcabine, heeft hij gemeen met de TUB die hij opvolgde.
Lees ook: Oldtimer huren voor een dag
De Citroën Type 23 was dankzij zijn laadvermogen van 1500 kg een enorm populaire bedrijfswagen, waarvan er in zijn productieperiode van maar liefst 34 jaar 121.902 exemplaren zijn gebouwd. Vanaf 1941 werd de Type 23 als een van de eerste bedrijfswagens uitgevoerd met een hydraulisch remsysteem. Hij was ook zeer geliefd in de vanaf 1947 gebouwde Autocar-uitvoering die werd gebruikt door de Compagnie des Transports Citroën.
Citroën 2CV Bestelwagen
De 2CV Bestelwagen, al vlug beter bekend als de besteleend, groeide met een productie van meer dan 1,2 miljoen exemplaren in bijna drie decennia en talloze varianten uit tot een ware cultauto. Het was een functionele, robuuste en voordelig te rijden kleine bestelauto die voor allerlei doeleinden inzetbaar was.
De Citroën Acadiane was de opvolger van de besteleend en combineerde de meer gestroomlijnde voorzijde van een Dyane met de achterzijde van de AK400, de laatste versie van de besteleend. De meer gestroomlijnde overgang tussen de cabine en de laadruimte maakte hem zuiniger en dat paste in de trend van die tijd. Met een productie van meer dan 250.000 exemplaren was ook de Citroën Acadiane bijzonder populair.
Citroën C15
De Citroën C15 kan worden gezien als de eerste van een nieuwe generatie bestelwagens. Met een productie van meer dan een miljoen exemplaren en een productieperiode van ruim 20 jaar was hij bijzonder succesvol.
Citroën Berlingo
De fraai gelijnde en comfortabele Berlingo van de eerste generatie is een pionier op de markt voor compacte bestelwagens. Het is de eerste compacte bestelwagen waarvan de cabine en de laadruimte optisch één geheel vormen.
Lees ook: Het opknappen van klassieke Volkswagens
De Berlingo van de tweede generatie treedt in de voetsporen van zijn voorganger en voegt er nieuwe ideeën en innovaties aan toe. In de Berlingo van de tweede generatie kunnen twee Europallets worden geladen en het is de eerste compacte bestelwagen met 3 modulaire zitplaatsen voorin. De evolutie van de Citroën Berlingo Van gaat verder met de 3e generatie, met talloze nieuwe functionaliteiten en nieuwe maatstaven op het gebied van design, uitrusting en flexibiliteit.
Citroën in de 21e Eeuw
Citroën lost in de jaren 2000 tot 2005 weer wat modellen af en bouwt een hele modellenreeks op. De kleine C1, een product van PSA en Toyota. De C2, een leuke hatchback. De C3, een handige hatchback. De C4, een Golf-killer. De C4 Picasso, die de Xsara Picasso aflost en nu ook als zevenzitter komt. De C5, een puike sedan, en de C8, de opvolger van de Evasion. Ook die is wat eigenzinniger geworden.
Zoals je in deze line-up kunt zien, worden er twee nummers overgeslagen. C7 (wordt gewoon niet gebruikt) en C6. Die laatste is echter belangrijk. Want zoals je ook hebt kunnen zien, is er sinds de XM geen vlaggenschip meer geweest van Citroën. De C6 moest die rol gaan vervullen in 2006. Het werd echter een flop.
De DS en de CX zijn speciaal, terwijl de XM te wensen overliet. Je kunt dus niet makkelijk een opvolger voor de XM in de markt zetten. Bovendien was de concurrentie voor de auto moordend: voor ongeveer hetzelfde geld stond er een Audi A6, Mercedes E-Klasse of BMW 5 Serie op je oprit. Naast de hydrovering, de smeuïge 2,9 liter V6 en het schitterend eenvoudige interieur, was het de styling die de auto echt bijzonder maakt.