De aantrekkingskracht van oude auto's ligt vaak in hun unieke karakter en nostalgische waarde. Ford, met zijn rijke historie, heeft door de jaren heen een aantal modellen geproduceerd die tot op de dag van vandaag bewondering oogsten. Van de sportieve lijnen van de Mustang tot de praktische elegantie van de Escort, oude Fords blijven een lust voor het oog.
Ford Escort MK2.
De Iconische Ford Escort MK II
Met z’n rally-geschiedenis, klassieke uiterlijk en goede carrosserie verhoudingen is de Escort MK II een echte icoon. Voor autoliefhebbers is het rijden in een klassieker door een prachtige omgeving de leukste dagbesteding. De Escort trok met z’n vriendelijke uitstraling veel bekijks. Het klassieke uiterlijk wat de Escort heeft meegekregen zorgt bij zowel echte liefhebbers als non-petrolheads regelmatig voor een lach. Dit iconische uiterlijk is door de jaren heen steeds meer verfijnd.
Rothmans Ford Escort Mk2 Brief Build History Kevin Butler
De Aantrekkingskracht van de Ford Mustang
Voor veel liefhebbers, en dus ook voor mij, is de Ford Mustang serie uit 1967/68 de meest begeerlijke, en binnen die serie is de fastback veruit favoriet, maar hij komt daardoor ook al snel boven mijn budget. Mijn speurtocht is begonnen bij Geevers Classic Cars in Asten, een waar Walhalla voor wie op zoek is naar een Ford Mustang.
De Mustang die Ford in 1964, onder aanvoering van Lee Iaccoca, op de markt had gebracht werd door een zescilinder-in-lijn of een small block V8 aangedreven en in 1967 kwam tegelijk met een eerste opwaardering van het model ook de optie van een big block V8 390 (6,4 liter) beschikbaar.
Lees ook: Services van Autobedrijf Admiraal
Ford Mustang Fastback 1967.
Een Wolf in Schaapskleren: De Ford Mustang uit 1968
Freda Wilkinson liep met haar man Forrest de showroom binnen om haar nieuwe Ford Mustang na vijf lange maanden wachten eindelijk op te halen. Freda heeft destijds met zorg een echte wolf in schaapskleren geselecteerd. De basisprijs voor een ‘Mustang 2 dr. HT’ was bijna $ 2.600, maar zij wilde meer en ging voor de ‘390’ V8 big block optie, waarmee haar pony car maar liefst 325 pk sterk werd.
Grappig is dat ze daarna koos om de standaard trommelremmen en stalen wielen te behouden en de auto voor uiterlijk vertoon alleen op te waarderen met een gedistingeerde pin stripe over de metalliek blauwe flanken van de Mustang. Het is een heerlijke en krachtige auto die bij het overschakelen naar het tweede verzet zelfs nog wielspin geeft en als je heel veel gas geeft bij het optrekken, laat ik één dikke streep rubber achter op de weg, door het ontbreken van een sperdifferentieel.
De Elegante Ford Thunderbird
De in 1989 geïntroduceerde Amerikaanse Ford Thunderbird verscheen op de markt in de tijd dat ik deze oordelen vormde. Ik vond hem prachtig: weliswaar niet hoekig maar wel strak, lang en gestroomlijnd. Bovendien was het een auto voorzien van typisch Amerikaanse ultieme luxe waartegen de toenmalige Omega's en Scorpio's wel heel erg bleekjes afstaken. En nog betaalbaar ook.
Ford Thunderbird 1966.
Lees ook: Oldtimer huren voor een dag
Ford Super DeLuxe V8 1948
Ford was na de 2e Wereldoorlog de eerste die weer met een auto kwam na de oorlogsproductie. De vierdeurs waar ze mee kwamen was een upgrade van het model uit 1941. Later kwamen de coupe en de convertible. Deze auto's werden in 1946 en 1947 weer aangepast. Tweede helft 1948 kwam er een nieuw model dat het bouwjaar 1949 meekreeg.
De 1947 en 1948 modellen van de Ford Super DeLuxe verschilden uiterlijk maar weinig van het 1946 model. Zo verdwenen de rood ingekleurde verticale groeven uit de vleugel boven de drie horizontale strips in de grille. De parkeerlichtjes waren nu rond van vorm en werden onder de koplampen geplaatst. De auto kreeg nieuwe wieldoppen en de twee horizontale strips boven de kentekenplaat op het kofferdeksel verdwenen.
Dit exemplaar heeft een Motor-Lift Top, hetgeen wil zeggen dat het cabriolet dak door een simpele druk op de knop kon worden geopend en gesloten. Deze Ford is in 1948 gebouwd als één van de laatste van de serie 1945 - 1948. Ford bood deze auto aan voor de basisprijs van $1,635.00. In totaal zijn van dit type 12.033 exemplaren geproduceerd.
Dit model is geleverd in een prachtige 'Maize Yellow'. Samen met het lichtbruine lederen interieur is het echt een terugblik in de tijd. De L-head V-8 motor loopt erg mooi. Hij heeft 3 versnellingen en is handgeschakeld via het stuur. De 5 zitter bied veel ruimte aan en plezier voor iedereen. Het interieur is een al al comfort, vooraal voor zijn leeftijd. Het chroomwerk is nog in een erg nette staat. De onderkant is mooi hard. De lak, interieur en velgen verkeren allemaal in een prachtige staat en vormen samen een prachtig beeld. Er is een Operators Manual aanwezig van 28 Februari 1948. De auto is een echte klassieker. Voor een auto van meer dan 70 jaar oud, is hij echt van mooie kwaliteit. Een unieke kans dus!
Specificaties van de Ford Super DeLuxe V8 1948
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Bouwjaar | 1948 |
| Motor | L-head V-8 |
| Versnellingen | 3, handgeschakeld |
| Productieaantal | 12.033 |
| Basisprijs | $1,635.00 |
De Ford Sierra: Een Onverwachte Sportieveling
Deze laatste Europese achterwielaandrijver van het merk was een suf volumemodel maar was tegelijk veelvuldig in de rallysport te zien, boekte vele touringcar successen en was er ook met 2 liter turbo viercilinder en 2,8 liter 150 pk V6. Het maakt eigenlijk niet uit bij welk merk het vandaan komt. Stop 150-200 pk in een (vrij lichte) achterwielaandrijver en je kan er leuk mee spelen.
Lees ook: Het opknappen van klassieke Volkswagens
Ford Sierra XR4i.
Sierra Cosworth
De Sierra Cosworth sedan krijgt tegen het einde van de levenscyclus nog één update. In een verwoede poging de rally-prestaties te verbeteren voorziet Ford de snelste Sierra standaard van vierwielaandrijving. Helaas voor Ford verbeteren de prestaties nauwelijks in de autosport. De straatversie, de Cosworth 4×4, is erg duur geworden mede door deze vierwielaandrijving en een tikkeltje veilig en serieus.
De Praktische Ford Escort
In een tijd waarin motorvoertuigen nog de sociale status symboliseerden en elke fabrikant zijn eigen individuele voertuigen aanbood, bestond er een model dat tegenwoordig bijna niemand onder de jongeren kent. De Ford Escort werd tussen 1967 en 2000 gebouwd als een slimme compacte auto en heeft met zijn eenvoud en veelzijdigheid generaties gezinnen, studenten en ambachtslieden gemobiliseerd. Dit betekent dat er al bijna een kwart eeuw geen opvolger met dezelfde naam is geweest.
De laatste generatie eind jaren 90 had het typische design van die tijd, wat ook bij de Mondeo en de Schorpioen het geval was, en was op de één of andere manier gewoon… daar. Niet erg polariserend, niet erg opvallend, iedereen die een Ford Escort kocht, had waarschijnlijk fundamenteel vrede met zichzelf en de wereld.
Een Ford Escort, ongeacht of het een sedan, een hatchback, een stationwagen (traditioneel een ‘Turnier’ genoemd bij Ford) of een gesloten bestelwagen is, heeft nog nooit emotionele designprijzen gewonnen. Je kunt alleen een bepaalde flair uit de cabriolet halen; bij alle andere varianten gaat het niet om schoonheid.