De term 'importauto' duikt steeds vaker op in de media. In Nederland, waar we geen grote eigen auto-industrie hebben, is bijna elke auto ooit wel eens geïmporteerd. Maar met 'importauto' bedoelen we meestal een auto die niet via de officiële importeur als nieuwe auto is binnengekomen, maar via een alternatief kanaal. Dit noemen we parallelimport of 'grijze import', om het te onderscheiden van de directe import via de door de fabrikant aangewezen importeur.
In 2015 werden in Nederland bijna 140.000 auto's via parallelimport ingevoerd. Het afgelopen decennium liet een spectaculaire stijging zien in de import van gebruikte auto's, vooral jonge auto's uit het A- en B-segment, zoals (sub)mini's en de compacte klasse. Veel van deze auto's gaan rechtstreeks naar handelaren, die ze vervolgens aan Nederlandse kopers proberen te verkopen. Daarnaast importeren steeds meer particulieren zelf een auto uit het buitenland, vaak uit de hogere segmenten.
De stijging van de import van gebruikte auto's in Nederland is makkelijk te verklaren. De Nederlandse automarkt heeft al langere tijd een tekort aan jonge gebruikte auto's. Er worden minder nieuwe auto's verkocht, terwijl de vraag naar jonge tweedehandsauto's stijgt. Dit komt deels door economische omstandigheden, maar dat is niet de enige reden.
Nieuwe auto's zijn in Nederland relatief duur in vergelijking met de omringende landen, wat deels komt door ons belastingstelsel en de hoge heffingen op nieuwe auto's. In landen zoals Duitsland zijn nieuwe auto's goedkoper en worden er meer verkocht. Door de lagere prijzen is het uitrustingsniveau vaak beter; de Duitse koper krijgt meer auto voor hetzelfde geld. Dit grotere aanbod van nieuwe auto's resulteert in meer aanbod van gebruikte auto's en lagere prijzen.
Hierdoor kunnen deze auto's, zelfs nadat de Nederlandse fiscus de gebruikelijke heffingen heeft geïncasseerd, tegen aantrekkelijke prijzen worden aangeboden. Deze winst verdwijnt vaak in de zakken van de verkoper bij importauto's die via dealers en handelaren worden aangeboden. Maar als de klant zelf een auto importeert, kan dit veel voordeel opleveren, mits ze voldoende kennis hebben of vakkundige begeleiding krijgen.
Lees ook: Voordelen Fiat 500 import Duitsland
Voordelen van Parallelimport
- Lagere prijzen: Auto's zijn in het buitenland vaak goedkoper dan in Nederland.
- Betere uitrusting: In bijvoorbeeld Duitsland zijn auto's vaak luxer uitgevoerd voor hetzelfde geld.
- Groter aanbod: Vooral jonge occasions met weinig kilometers zijn in het buitenland ruimer beschikbaar.
Waarom zijn auto's in het buitenland goedkoper?
In Nederland zijn de prijzen van nieuwe auto’s in vergelijking met de omringende landen verhoudingsgewijs onevenredig hoog. Dit is gedeeltelijk te verklaren door het Nederlandse belastingstelsel en de hoge heffingen die hierin op nieuwe auto’s in rekening worden gebracht. In de ons omringende landen, in het bijzonder Duitsland, is de marktsituatie beduidend anders. Nieuwe auto’s zijn er goedkoper en worden er verhoudingsgewijs meer verkocht. De lagere prijzen werken ook in de hand dat het uitrustingsniveau vaak beter is; de Duitse koper kan immers met hetzelfde bedrag meer auto kopen dan zijn Nederlandse lotgenoot. Dit grotere volume aan nieuwe auto’s resulteert in Duitsland in meer aanbod van gebruikte auto’s en dientengevolge lagere prijzen. Hierdoor kunnen deze auto’s, ook nadat de Nederlandse fiscus bij import de gebruikelijke heffingen heeft geïncasseerd, tegen aantrekkelijke prijzen in de markt worden gezet.
Hoe herken je een geïmporteerde auto?
Het herkennen van een geïmporteerde auto is eenvoudig. Via Autoverleden vul je het Nederlandse kenteken in. Immers, een import auto is al ingevoerd en staat al op een Nederlands kenteken geregistreerd. Je kunt hier kijken naar het 'Bouwjaar' en 'Eerste registratie Nederland'. Als deze data verschillend zijn, dan is de auto geïmporteerd uit een ander land.
Waar moet je op letten bij het kopen van een tweedehands auto?
Een import auto is een auto waarbij het land van eerste registratie (waar ook ter wereld) niet Nederland is. De definitie van een import auto is dus vrij simpel. Het is een auto die als occasion vanuit het buitenland geïmporteerd is. Dat betekent dat de auto vanuit het buitenland naar Nederland is gehaald.
Een klein voorbeeld ter illustratie: Een nieuwe Volkswagen komt uit Duitsland, maar dit is geen import auto. Een gebruikte Volkswagen die vanuit Duitsland nu in Nederland wordt verkocht is wel een import auto.
Risico's en Aandachtspunten
Het grootste risico bij het kopen van een geïmporteerde auto is dat de auto schade heeft gehad en/of de kilometerteller is teruggedraaid. Bij een-derde van de gebruikte auto's die op de Duitse markt te koop zijn, is de tellerstand niet juist. Dit risico is te omzeilen door een chassisnummercheck te doen op bijvoorbeeld autoverleden.nl. Blijkt de auto uit het buitenland te komen? Dan kan het chassisnummer jou alles over de historie in het buitenland vertellen.
Lees ook: Voordelen van een Audi importeren
- Schadeverleden: Controleer altijd het schadeverleden van de auto.
- Kilometerstand: Wees alert op teruggedraaide kilometertellers.
- Onderhoud: Ga na of de auto goed is onderhouden.
BPM en Invoerrechten
In Nederland betaal je belasting op personenauto's en motorrijwielen (BPM) wanneer je deze inschrijft in het kentekenregister. De hoogte van de BPM verschilt per voertuig. Voor het berekenen van BPM voor personenauto’s en bestelbussen is het belangrijk dat je de uitstoot van CO2 van het voertuig weet.
Je betaalt invoerrechten als je een auto invoert uit Amerika of een ander land buiten de EU. Auto's uit Duitsland of andere EU-landen importeer je zonder invoerrechten. Het invoerrecht voor nieuwe auto’s of auto-onderdelen is hetzelfde als voor gebruikte auto's of auto-onderdelen.
Bij invoer gebruik je meestal een goederencode van tien cijfers. Het invoerrecht op voertuigen is meestal 10%. Of je nieuwe of gebruikte auto's importeert maakt geen verschil. Het invoerrecht op auto-onderdelen is meestal 4,5%, of deze nu nieuw of gebruikt zijn.
Tabel: BPM Aangiften en Bedragen
| Jaar | Aantal BPM-aangiften (afschrijvingstabel) | Gemiddeld BPM-bedrag per auto |
|---|---|---|
| 2013 | X | Y |
| 2014 | X | Y |
| 2015 | X | Y |
| 2016 | X | Y |
| 2017 | X | Y |
Parallelimport en Merkrecht
Bij parallelimport importeer je producten zonder toestemming van de houder van het merkrecht. Soms mag dit, wat we geoorloofde parallelimport noemen. In andere gevallen is het verboden.
Als de merkhouder of auteursrechthebbende heeft ingestemd met het invoeren, dan geldt een dergelijke restrictie niet. Zodra goederen rechtmatig in het verkeer van de EER zijn gebracht, kunnen deze voortaan vrij verhandeld worden en zijn de rechten van de merkhouder dus uitgeput.
Lees ook: Tips voor auto import uit Duitsland
Conclusie
Parallelimport van auto's kan aantrekkelijke voordelen bieden, zoals lagere prijzen en een groter aanbod. Het is echter belangrijk om goed op de hoogte te zijn van de risico's en de nodige controles uit te voeren voordat je een geïmporteerde auto koopt. Met de juiste kennis en begeleiding kun je een goede deal sluiten en genieten van je nieuwe auto.