Peter Voorhoeve speelt een cruciale rol bij Volvo Trucks North America, waar hij leiding geeft aan de ontwikkeling en introductie van innovatieve truckmodellen. Onder zijn leiding heeft Volvo Trucks belangrijke stappen gezet op het gebied van duurzaamheid en technologische vooruitgang in de transportsector.
De Nieuwe Volvo VNL: Een Tijdperk van Verandering
De volledig nieuwe Volvo VNL is ontworpen om alles te veranderen. "Verandering komt echter niet alleen met een opnieuw ontworpen truck - deze productintroductie is het begin van een nieuw tijdperk voor Volvo Trucks, onze klanten en hun chauffeurs - een enorme sprong voorwaarts", zegt Peter Voorhoeve, president van Volvo Trucks North America.
“We zijn dit project begonnen met een blanco vel papier en hebben de trends en transformaties die van invloed zullen zijn op de industrie en de behoeften van onze klanten grondig geanalyseerd, inclusief de duurzaamheids- en transporteisen van de toekomst. Toen we in 1996 de eerste generatie van de Volvo VN lanceerden, was de ‘onconventionele’ aerodynamische carrosserie een nieuwe standaard voor de Noord-Amerikaanse truckindustrie. Wij deden het ondenkbare in 2007 toen wij de I-Shift in Noord-Amerika introduceerden en de aanzet gaven tot de overgang van de industrie naar automatische handgeschakelde transmissies. De nieuwe Volvo VNL zal het platform zijn voor alle opkomende technologieën, waaronder toekomstige transportoplossingen van batterij-elektrische, brandstofcel- en verbrandingsmotoren die draaien op hernieuwbare brandstoffen, waaronder waterstof. De eerste 24-volt elektrische infrastructuur in de Noord-Amerikaanse truckindustrie en de actieve veiligheidsfuncties die in deze nieuwe generatie Volvo trucks worden geïntroduceerd, zullen de standaard vormen voor de toekomstige commercialisering van volledig autonome trucks.
Aerodynamica en Brandstofefficiëntie
Aerodynamische weerstand heeft een grote invloed op de brandstofefficiëntie van een vrachtwagen. Het gestroomlijnde en meer hoekige, wigvormige cabineontwerp van de nieuwe Volvo VNL, met een ingrijpend vernieuwde voorruit, is een belangrijke factor in het bereiken van een verbetering van 10% in brandstofefficiëntie. Extra aerodynamische voordelen werden gecreëerd door de integratie van de gebogen en gelijmde voorruit, strakkere afstanden rond turbulente luchtgebieden zoals wielopeningen, de bumper en de motorkap, chassisbeplating en het bevorderen van een strakkere trailerafstand.
Bestelling van Averitt Express
Volvo Trucks heeft een bestelling ontvangen van 264 VNL-trucks van Averitt Express, een transportbedrijf in de Verenigde Staten. De Volvo VNL 860’s zullen worden toegevoegd aan de vloot van Averitt, die meer dan 4.600 voertuigen omvat, waarvan meer dan de helft Volvo-trucks zijn. De investering sluit aan bij een duidelijke trend in Noord-Amerika: grote vervoerders vernieuwen hun wagenpark steeds sneller.
Lees ook: Ervaringen met Autobedrijf Peter Bek: Een diepgaande analyse.
“Deze order van Averitt Express is een sterk blijk van vertrouwen in de volledig nieuwe Volvo VNL en in onze langdurige samenwerking,” aldus Peter Voorhoeve, president van Volvo Trucks North America. De volledig nieuwe Volvo VNL voor langeafstandstransport is ontworpen voor optimale brandstofefficiëntie en biedt tot wel 10 procent verbetering ten opzichte van het vorige model, dankzij geavanceerde aerodynamica en verfijningen in de aandrijflijn.
Introductie van de Volvo VNR voor Regionaal Transport
Volvo Trucks heeft een volledig nieuwe Volvo VNR geïntroduceerd voor de Noord-Amerikaanse markt voor regionaal transport. De lancering van de nieuwe Volvo VNR voor het regionale transport markeert het tweede truckmodel op Volvo’s volledig nieuwe platform, na de introductie van het nieuwe Volvo VNL-model voor langeafstandstransport begin 2024. Het nieuwe platform is ontworpen voor alle toekomstige aandrijftechnologieën, waaronder batterij-elektrisch, brandstofcel- en verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen, waaronder waterstof.
“De gloednieuwe Volvo VNR is speciaal ontworpen voor de veeleisende regionale en stedelijke bezorging”, zegt Peter Voorhoeve, president Volvo Trucks North America. “Met zijn veelzijdigheid, veiligheidsvoorzieningen, connectiviteit en verbeterde brandstofefficiëntie is de Volvo VNR een bewijs van ons streven naar kwaliteit en innovatie. Met het nieuwe VNR-model heeft Volvo het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verlaagd door verbeterde aerodynamica, innovaties aan de aandrijflijn en Eco-roll-technologie die de aandrijflijn uitschakelt bij een afdaling en de truck een optimale hoeveelheid tijd laat rollen om energie te helpen besparen. De gloednieuwe Volvo VNR is uitgerust met een reeks nieuwe veiligheidsvoorzieningen, waaronder Volvo Active Driver Assist met waarschuwing voor botsingen in de toekomst, automatische noodremming en waarschuwing voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook, maar ook geïntegreerde gordijnairbags aan bestuurders- en bijrijderszijde. Het volledig geïntegreerde cameramonitorsysteem maakt kleinere, aerodynamischere cabinespiegels mogelijk dan de grote, traditionele spiegels. De gloednieuwe Volvo VNR is ontwikkeld met het oog op veelzijdigheid en is verkrijgbaar in verschillende configuraties, waaronder 4×2, 6×2 en 6×4 trekkers.
Elektrische Trucks: Een Duurzame Toekomst
Volvo Trucks in Noord-Amerika heeft een order gekregen voor 110 Volvo VNR Electric-trucks van het wereldwijde logistieke bedrijf Maersk. De deal is een aanvulling op een eerdere bestelling van 16 voertuigen van hetzelfde model en markeert de grootste commerciële bestelling tot nu toe voor elektrische Volvo-trucks. De bestelling werd geplaatst door Performance Team, onderdeel van de Maersk Group en bestaat in totaal uit 126 elektrische vrachtwagens. De eerste trucks zullen in het tweede kwartaal van 2022 in gebruik worden genomen. De verwachting is dat alle 126 vrachtwagens in het eerste kwartaal van 2023 kunnen worden ingezet.
"Volvo Trucks is verheugd om te blijven samenwerken met Maersk aan de duurzaamheidsdoelstellingen van zijn vloot en om een sleutelrol te spelen in de voortdurende investeringen van de organisatie in oplossingen voor elektromobiliteit", zegt Peter Voorhoeve, directeur van Volvo Trucks North America.
Lees ook: Alles over de diensten van Autobedrijf Peter Ursem Zaandam.
De elektrische Class 8 trucks zullen in Californië worden ingezet voor een verscheidenheid aan transportopdrachten, waaronder haventransport en routes tussen distributiecentra. De Volvo VNR Electric heeft een actieradius tot 440 km en een energieopslag tot 565 kWh. De elektrische truck kan in 90 minuten voor 80% worden opgeladen met zes accupakketten en in 60 minuten met vier accupakketten. De vrachtwagen wordt geproduceerd in de Volvo Trucks-fabriek in New River Valley in Virginia, de producent voor alle Volvo-trucks in Noord-Amerika.
Ambitieuze Doelstellingen
Wereldwijd heeft Volvo Trucks het ambitieuze doel gesteld dat tegen 2030 50% van alle verkochte trucks elektrisch zal zijn. “We zijn vastbesloten om de transformatie van de sector naar elektrisch transport te leiden. De volumes zijn nog steeds laag, maar we zien een snelgroeiende interesse in Europa, Noord-Amerika en ook andere delen van de wereld. In 2021 namen we voor meer dan 1.100 trucks in meer dan 20 landen orders aan, inclusief intentieverklaringen. Het is duidelijk een belangrijk concurrentievoordeel aan het worden om elektrisch, emissievrij transport aan te kunnen bieden”, zegt Roger Alm, directeur Volvo Trucks.
Volvo Trucks was in 2021 marktleider in zware elektrische vrachtwagens in Europa met een marktaandeel van 42%. Ook in Noord-Amerika heeft het bedrijf een leidende positie op de elektrische truckmarkt. Met in totaal zes elektrische truckmodellen in productie vanaf dit jaar, heeft Volvo Trucks het meest complete aanbod elektrische trucks in de wereldwijde vrachtwagenindustrie: van stadsdistributie en afvalverwerking tot bouwtransport en regionaal transport.
Volvo Trucks – Duurzame oplossingen – de toekomst van de transportsector
Vernieuwingen en Technologieën
Volvo Trucks USA heeft het doek afgetrokken van de nieuwe generatie VNL, het vlaggenschip in Noord-Amerika. Volgens Volvo gaat deze vrachtwagen alles veranderen. Maar geen zorgen: de nieuwe Volvo VNL is nog steeds de typische Amerikaanse vrachtwagen die je kent en waar je van houdt. Dus: grote grille, lange motorkap en enorme slaapcabine. Toch is hij ook nieuw en modern, vol met slimme snufjes.
Als eerste valt de grote grille op, die ver doorloopt in de bumper. Voor een Amerikaanse vrachtwagen is de bumper vrij klein en laag. Dit is duidelijk zo gedaan voor een betere stroomlijn. Ergens doet de langwerpige grille een beetje denken aan de needle-noses van vroeger, dus dat hebben ze goed gedaan. De cabine gaat naadloos over in de slaapcabine. Fraai zijn de opwaartse lijnen langs de zijkant, waar de zijruiten van cabine en slaapcabine in zijn verwerkt.
Lees ook: Strafzaak Peter R. de Vries: alle details
24-Volt Elektrische Infrastructuur
Nieuw voor Amerika is dat de boordspanning voortaan 24 volt is. Dat is in Europa al jaren de standaard, maar in de USA werken ze nog met 12 volt. Dat heeft beperkingen, zeker nu er allerlei Europese systemen worden ingebouwd in de Amerikaanse trucks. Volvo is de eerste die deze Europese standaard invoert in Noord Amerika, maar waarschijnlijk zullen de andere merken snel volgen. Vrijwel allemaal hebben ze namelijk familie in Europa waarmee ze systemen willen kunnen uitwisselen.
De nieuwe Volvo VNL is een geheel nieuwe vrachtwagen. Zes jaar hebben de ontwerpers van Volvo eraan gewerkt. Volgens het merk is alles beter aan deze VNL: zuiniger, betrouwbaarder, veiliger en beter voor chauffeur en eigenaar. De Volvo I-shift schakelt volgens de Amerikanen 30% sneller dan voorheen. Het nieuwe platform is voorbereid op alle soorten aandrijvingen: zowel diesel, batterij-elektrisch (BEV) en fuel-cell elektrisch (FCEV, dus op waterstof). Ook volledige autonome vrachtwagens moeten mogelijk zijn op dit platform in de toekomst.
Geavanceerde Technologieën
Ook in Amerika hebben de spiegelcamera's hun intrede gedaan. Net zoals we bij de spionagefoto's van de nieuwe Volvo FH hebben gezien, zitten deze boven de zijruiten. Opvallend genoeg zijn de dodehoek-spiegels op de motorkap nog steeds niet digitaal, dus dat ziet er wat koddig uit. Het dashboard is dan weer wel volledig digitaal, met twee fraaie schermen. De nieuwe Volvo VNL is verder voorzien van een fraaie gebogen voorruit, die het zicht rondom verbetert.
Chauffeurscomfort
Volvo heeft het leven van de chauffeur een stuk beter willen maken met de nieuwe VNL. Naast de dagcabine zijn een hoge en een lage sleeper beschikbaar. De slaapcabine heeft dan wel de traditionele lay-out, maar zit vol innovaties. Zo kan het brede bed volledig tegen de achterwand worden weggeklapt, waarna een zithoek met twee banken en een tafel ontstaat. Dat zouden we graag in Europa terugzien. Met standaard standairco en -verwarming alsook speciale verlichting maakt Volvo het de chauffeur naar zijn zin.
Nederlandse Connectie
De onthulling van de nieuwe Volvo VNL had ook nog een Nederlands tintje: de directeur van Volvo US is de Nederlander Peter Voorhoeve. Trots vertelde hij over zijn nieuwe paradepaardje, met een ietwat Nederlandse tongval. Desondanks is de Volvo VNL puur Amerikaans: hij wordt helemaal in Amerika gebouwd.
De vraag is of de nieuwe Volvo VNL echt alles gaat veranderen. Op het oog is hij vrij conservatief. Misschien zijn wij teveel gewend aan de Europese Volvo's. Desondanks is de nieuwe VNL een flinke stap voorwaarts: een moderne vrachtwagen met de nieuwste technieken in een nieuw maar gelukkig vertrouwd jasje. Over een paar maanden kan de nieuwe Volvo VNL besteld worden.
Verwachtingen voor de Toekomst
Op 29 januari wordt de nieuwe Volvo FH onthuld in Gotheborg, en het zou zomaar kunnen dat we details van de VNL daar in terug zien. Allereerst de camera's die de spiegels vervangen, maar mogelijk ook delen van het nieuwe digitale dashboard. Verder valt het op dat de bediening van de I-Shift voortaan rechts achter het stuur aan de stuurkolom zit. Net als bij de meeste andere merken dus. Het zou zomaar eens kunnen dat Volvo hiermee afscheid neemt van de bekende I-Shift box aan de stoel.