Wie een auto zoekt voor korte ritjes en de dagelijkse boodschappen, kan de Peugeot 108 overwegen. Deze compacte stadswagen, geproduceerd sinds 2014, deelt zijn techniek met de Citroën C1 en de Toyota Aygo, waaronder het chassis, de motor en de transmissie. De Peugeot 108 is een wagen in het A-segment en is verkrijgbaar met drie of vijf deuren. Je beschikt standaard over een 3-cilinder benzinemotor met een vermogen van minimaal 68 pk.
Specificaties van de Peugeot 108
Van de 108 zijn diverse uitvoeringen verkrijgbaar met elk hun eigen specificaties. Zo beschik je in een 108 standaard over elektrische ramen, een verstelbaar stuur, led DRL en een afstandsbediening. Kies je voor de Active uitvoering, dan wordt hier onder andere ook nog bluetooth, manuele airconditioning en een multimediasysteem met 7-inch touchscreen aan toegevoegd. In de Peugeot 108 Allure beschik je standaard over 15-inch wielen. Ook elektrische en verwarmde deurspiegels, getinte achterramen, een achteruitrijcamera en een keyless start zorgen ervoor dat je comfortabel rijdt.
Ben je op zoek naar een lekkere stadsauto voor de dagelijkse boodschappen, maar wil je wel een auto met een sportieve look? Kijk dan eens naar de opties voor een Peugeot 108 GT-Line. De GT-Line wordt sinds 2016 geproduceerd en kleedt de 108 aan met sportieve details. Denk bijvoorbeeld aan subtiele spoilers, de rode merknaam op de grille en rode details op de velgen. Aan de achterkant is de uitlaat in het midden bevestigd. Ook is er - vooral tweedehands - een cabrio uitvoering van de 108 verkrijgbaar.
De kofferbakruimte van een Peugeot 108 heeft - in welke uitvoering dan ook - gemiddeld een inhoud tussen de 196 en 780 liter. Er passen hier dus makkelijk twee grote boodschappentassen in.
Uitvoeringen en hun kenmerken:
- Standaard: Elektrische ramen, verstelbaar stuur, led DRL, afstandsbediening.
- Active: Standaard + bluetooth, manuele airconditioning, 7-inch touchscreen.
- Allure: Active + 15-inch wielen, elektrische en verwarmde deurspiegels, getinte achterramen, achteruitrijcamera, keyless start.
- GT-Line: Sportieve details zoals spoilers, rode accenten, centrale uitlaat.
De motoriseringsmogelijkheden zijn simpel. Er is het 68 pk sterke Toyota-driecilindertje dat ook in de 107 zat en er is de 1.2-driecilinder uit eigen huis met 82 pk. Het kleinste motortje is wel gemoderniseerd: hoewel de Peugeot 108 ietsjes groter en dus zwaarder is geworden (860 tegen 825 kilo), is de 108 zuiniger (3,8 vs. 4,3 l/100 km), schoner (geen 99 maar 88 gram CO2 per kilometer) en in Nederland dus zelfs goedkoper geworden (scheelt ongeveer 150 euro). Zeker in de stad voldoet het motortje prima; het is geen sprinter, maar je komt probleemloos mee. Door extra isolatie is ie een stuk minder rumoerig dan z’n voorganger. Sturen en schakelen gaat ‘gewoon’ goed.
Lees ook: Gedetailleerde handleiding olie verversen Peugeot 307 SW
Peugeot 108 Leasen
Zakelijk rijden in een 108 is zeker mogelijk. Vooral als je even “snel” langs een klant moet is het handig om een dergelijke wagen te leasen. Elke aanbieder hanteert weer andere voorwaarden, dus vergelijk altijd goed. Zo bieden onder andere DirectLease en Arval Private Lease opties om een Peugeot 108 te (Private) Leasen.
Peugeot 108 Occasions
Ben je een “starter” op het gebied van auto’s, dan is een Peugeot 108 een prima wagentje. Maar begin dan wel met een occasion zodat je iets goedkoper uit bent. Tweedehands exemplaren van de 108 zijn er gelukkig genoeg te vinden. Vergelijk bijvoorbeeld de exemplaren op Leeuwekeur Occasions of Marktplaats.
REVIEW - Peugeot 108
Wat vinden gebruikers van de Peugeot 108?
Eerst kijken of een 108 geschikt voor jou is? Lees dan eerst een review of een forum waarin diverse zaken worden besproken. Natuurlijk, kleine autootjes zijn er altijd geweest. Samenwerkingsverbanden ook. Maar drie zo goed als identieke kleintjes van verschillende merken: dat was nog niet eerder vertoond. Menigeen versleet Toyota, Peugeot en Citroën dan ook voor gek toe ze negen jaar geleden met de Aygo, 107 en C1 kwamen. Het kon toch niet anders of (minimaal) één van de drie zou hopeloos achterblijven bij de rest? Ze verkochten alle drie prima.
De hoge verwachtingen worden op het gebied van uiterlijk al meteen ingelost. Had de 107 nog iets speels en zag hij er ook echt uit als, nou ja, een klein autootje, de Peugeot 108 is een stuk serieuzer. Aan de neus herken je de nieuwe Peugeot-huisstijl, dat horizontale streepje chroom bij de spiegel kom je ook bij andere Peugeots tegen en ook de achterkant oogt prettig, met een goeddeels glazen achterdeur en die kenmerkende achterlichten, waarvan de drie rode banen volgens Peugeot moeten doen denken aan de sporen die een leeuwenklauw achterlaten - dichterlijke vrijheid, zullen we maar zeggen. Er staat hoe dan ook een vrij serieus ogend autootje voor je neus; het blijft een soort smurf, maar wel met een pak en een stropdas.
Binnenin zijn de verschillen kleiner. Ook hier valt de aandacht vooral op die grote middenconsole-met-scherm in het midden, en de ene grote snelheidsmeter achter het stuur, links geflankeerd door een digitale toerenteller. Waar Citroën en Toyota nog wild doen met allerlei kleurtjes voor veel van de plastic delen in het interieur, houdt Peugeot het bij wit en zwart.
Lees ook: Motorolie Specificaties Peugeot 308
Wel een leuke optie is het enorme roldak, dat bijna over de hele lengte van het dak loopt. Goed, als het dicht is, hoor je meer buitengeluid dan met een stalen dak. Maar als de zon schijnt levert het een heerlijk cabriogevoel op. Het kost duizend euro meer.
Het comfortabele onderstel is een grote sprong voorwaarts ten opzichte van de stuiterige Peugeot 107. Het voelt allemaal vele malen volwassener. Achterin blijft het behelpen. Wie boven de 1,80 meter uitsteekt, zit met zijn benen in zijn nek en z’n hoofd tegen het dak. Wie korter is eigenlijk ook.
Eigenlijk het enige waarbij de Peugeot 108 door de mand valt, is bij de op zich niet slecht bedachte smartphone-koppeling die ze MirrorLink hebben gedoopt. Via de usb-ingang sluit je je smartphone op het aanraakscherm van de auto aan, dat er dan precies zo uitziet als het scherm van je telefoon. Goede gedachte, want waarom zou je navigatie, radio et cetera inbouwen als het allemaal al in je smartphone zit? Punt is alleen dat het niet werkt. Radio luisteren terwijl je navigatie aanstaat? Kan niet. Daarbij werkt het scherm bijzonder traag en is het systeem uiteraard zo goed als de ontvangst van je telefoon. Geen bereik, dan ook geen radio, geen navigatie, niks. Om nog maar te zwijgen van de mega (roaming-)kosten waar je tegenaan loopt als je het in het buitenland zou gebruiken. Voor de bediening is het ook niet altijd even handig alles via één scherm te moeten regelen.
Lees ook: Zuinige Peugeot 107