E10-benzine is een brandstof die steeds vaker terug te vinden is bij Nederlandse tankstations. Deze brandstof bestaat maximaal uit 10 procent ethanol. Sinds 1 oktober 2019 zijn tankstations met twee of meer pompinstallaties verplicht om bij minimaal de helft van hun vulpistolen E10 aan te bieden. Het zal je vast niet ontgaan zijn: sinds 12 oktober 2018 staat er op de brandstoflabels van Euro 95 en Euro 98 de toevoeging E5, een verwijzing naar het percentage ethanol in de brandstof (5 procent). E10-brandstof zie je ook steeds vaker, maar lang niet alle auto’s met een benzinemotor zijn hier geschikt voor. Lang niet alle auto’s zijn geschikt voor deze brandstof. Iets om rekening mee te houden, helemaal in het buitenland waar je vaak alleen nog E10 kunt tanken in plaats van Euro 98.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is een informatiecampagne gestart om automobilisten over deze verandering te informeren. Maar welke benzinemodellen lusten liever geen E10-benzine? Van niet alle automerken is informatie beschikbaar. Staat jouw merk er niet in, dan is van dat merk geen informatie bekend. Neem contact op met je officiële merkdealer voor meer informatie.
Vanaf 29 oktober 2019 is het bij de meeste tankstations verplicht om E10 aan te bieden. Je kunt dan bij vrijwel ieder tankstation E10 benzine tanken. Vrijwel iedere moderne auto kan E10 benzine tanken. Deze brandstof kan uitsluitend gebruikt worden door personenauto’s met een benzinemotor die geschikt zijn voor het gebruik van E10. Bij oudere voertuigen kan het voorkomen dat ethanol de aluminium onderdelen in het brandstofsysteem en de motor aantasten. Hieronder kun je makkelijk zien of jouw Peugeot geschikt is voor E10 brandstof.
Afbeelding ter illustratie van E10 brandstof.
Belangrijk: Tank je E10-benzine in een benzinemodel waarin eigenlijk geen E10 mag, dan kan de ethanol bij deze modellen de brandstofleidingen, brandstofpomp en zelfs de motor beschadigen.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Geschiktheid van E10 voor Verschillende Automodellen
Modellen van na 2010 zijn geschikt voor gebruik van E10. Hier is een overzicht van de geschiktheid van E10 voor verschillende automerken en modellen:
- Alle Chevrolet-modellen van vóór 2006 zijn niet geschikt voor het gebruik van E10.
- Alle Chevrolet-modellen geproduceerd vanaf modeljaar 2006 met EU4 emissietoelating zijn geschikt voor E10.
- Alle Ferrari-modellen van vóór modeljaar 2005 zijn niet geschikt voor E10.
- Alle Fiat modellen vanaf emissienorm euro 3, vanaf modeljaar 2000, zijn geschikt voor E10.
- Alle Ford modellen vanaf bouwjaar 1992, mits verkocht in Europa, zijn geschikt. Behalve de Ford Mondeo 1.8 SCI (cd 132 model) 2003 tot 2007.
- Alle benzinemotoren van Kia, zijn geschikt voor E10.
- Alle Lancia-modellen vanaf emissienorm euro 3, vanaf modeljaar 2000, zijn geschikt voor E10.
- Alle Europese Lexus-modellen geproduceerd vanaf januari 1998 zijn geschikt voor gebruik van E10.
- E10-benzine is geschikt voor alle Mazda-modellen met benzinemotoren geïntroduceerd vanaf 2002.
- Sinds productie 1998 zijn met uitzondering van de Carrera GT alle benzinemodellen geschikt voor E10.
- Alle Renault-modellen vanaf bouwjaar 1997 zijn geschikt.
- Sinds 2004 zijn alle SEAT’s geschikt voor E10, behalve de Toledo, Leon, Altea met de eerste generatie FSI-motoren en de Arosa die is uitgelopen zonder geschikt te zijn voor E10.
- De Seat Ibiza vanaf modeljaar 2002, Seat Cordoba vanaf modeljaar 2003, Seat Leon vanaf modeljaar 1999, Seat Toledo vanaf modeljaar 1999, Seat Altea XL Ffreetrack vanaf modeljaar 2004 en de Seat Alhambra vanaf modeljaar 2001 zijn allemaal geschikt voor E10.
- Alle benzinemotoren vanaf 1994 van Skoda zijn geschikt voor E10 als motorbrandstof.
- Alle Europese Toyota modellen geproduceerd vanaf januari 1998 zijn geschikt voor gebruik van E10. De Avensis 2.0 liter met type 1AZ - FSE (gemaakt tussen juli 2000 en oktober 2008) en de Avensis 2.4 liter motor met type 2AZ - FSE (gemaakt tussen juni 2003 en oktober 2008) niet.
- Alle Volvo-modellen sinds 1976 zijn geschikt voor het gebruik van E10, behalve de Volvo S40 en V40 voorzien van 1.8 GDI-motor geproduceerd midden jaren ’90.
Zoek naar jouw auto type en maak vrijblijvend gebruik van onze check. De voertuigen moeten echter wel aan een aantal voorwaarden voldoen. Alle overige modellen zijn niet geschikt voor E10.
E10 bij de benzinepomp: hoe zit dat?
E10: Voordelen en Nadelen
In Nederland is E10 onder meer verkrijgbaar onder de noemer ‘BlueOne95’ en is in dat geval juist (minimaal) goedkoper dan Euro 95. Volgens het Gazet van Antwerpen zal de E10-brandstof zo’n één tot drie cent duurder zijn dan wat de Belgen nu gewend zijn. De maatregel zal per 1 januari worden ingevoerd, waardoor het na die datum niet meer mogelijk is om ‘gewone’ Euro 95 te tanken. In die brandstof zit standaard 5 procent ethanol, bij E10 is dat - de naam zegt het al - 10 procent. Het besluit van België betekenen dat bestuurders van oudere auto’s moeten opletten, want E10 kan in die gevallen rubberen slangen en pakkingen aantasten. Wie wil weten of z’n auto geschikt is kan dat controleren op e10check.nl.
Nadelen van E10
Het grootste nadeel van E10 is de productie van ethanol die nodig is. Deze benzine is ingevoerd als een ‘groene’ benzine omdat het deel ethanol in de benzine CO2 neutraal zou zijn.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De redenatie is dat deze ethanol wordt geproduceerd uit gewassen die tijdens hun groei net zo veel CO2 hebben opgenomen als tijdens de verbranding weer wordt vrijgegeven. Daarmee lijkt ethanol CO2 neutraal maar dat is een te simpel beeld. Voor de productie en het transport van ethanol is veel energie nodig en dit leidt tot extra CO2 uitstoot. Naast de twijfelachtige claim van CO2 neutraliteit zijn er nog meer bezwaren tegen ethanol. De productie ervan vergt zeer veel water en een veelgebruikte grondstof, maïs, is een voedselproduct. “Geen voedsel in de tank”, zeggen wij hier bij opreis.nl en dat zou u ook maar beter doen.
Gebruikerservaringen met E10
Locatie: Prov. Verbruik van E10 is hoger (er zit minder energie in je brandstof). Uiteindelijk betaal je meer dan wanneer je gewoon 95 blijft tanken! Daarnaast, mijn vorige auto (Seat Cordoba 1.4) vond E10 niet zo lekker. Ook al zegt Seat dat hij er prima op kan rijden. Kreeg wel mooi een check engine lampje. (Waarschijnlijk de uitlaatgassen). Helaas zijn er tankstations in Frankrijk waar je alleen E10 of 98 kan tanken. Heel handig...
Elke volvo zal erop rijden. Ze gaan wel een lager octaangehalte brandstof erin steken om terug aan 95 te geraken. Dus je krijgt geen voordeel rijprestaties, noch verbruik, noch prijs. Maar voorlopig kan je wel 98 tanken. VEA motoren gaan hier veruit het minste nadeel van ondervinden. Die meet en past zich gewoon zelf aan.
E10 is gewoon euro95 maar met hoger alcoholpercentage. Niks 'ron94' oid. Er zit gewoon minder benzine in. Waar euro95 tegenwoordig 5% alcohol heeft, heeft e10 dus 10%. Als jij op 1 liter euro95 95km zou kunnen rijden, kun je op 1liter e10 90km rijden. 5,3% onzuiniger. Terwijl de prijs minder dan 2% lager is.. (meestal 2ct verschil in DE).. E10 is dus onderaan de streep duurder.
De verbrandingswaarde van alcohol is wel duidelijk lager dan die van benzine maar daarmee is de geclaimde 5% extra verbruik niet te verklaren want dan zou de 5% minder benzine vervangen worden door iets met totaal geen verbrandingswaarde terwijl het verschil in verbrandingswaarde ongeveer een factor twee is een procent of 2 a 2,5% zou je er wellicht mee kunnen verklaren.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Ethanol brand schoner (inwendig). Je motor blijft schoner en loopt met minder uitstoot aan de pijp. En.... eigenlijk alle Volvo's sinds 1976 kunnen er op rijden zonder aanpassingen. Je weet nl. meestal niet of vervangende merken rubbertjes/slangen/etc ook geschikt zijn.... Helaas voor de S40 liefhebber.
Als laatste merk ik duidelijk of de auto op e10 loopt of op euro95. Maar het ecosmurfargument dat die ethanol ten koste van voedsel zou gaan, is grote onzin. Ja, het komt van akkers, waar anders voedsel geproduceerd zou worden. Maar nee, toch niet, want er is in die werelddelen voedsel zat. Niemand in bv. Brazilië lijdt honger omdat er maïs omgezet wordt in ethanol.
Ik heb mijn laatste tank op V-Power(95) gereden omdat de Fuelsave (euro)95 op was bij het onbemande shell station waar ik altijd tank. De E staat voor Ethanol, de 10 voor 10%.in E10 zit dus 10% ethanol. Ethanol heeft de negatieve eigenschap, dat het water aantrekt en in zich opneemt. Daardoor is het NIET GESCHIKT voor alle auto's vóór bouwjaar 2000 ! In Nederland zit er ook al ethanol in de benzine bijgemengt, echter niet meer dan de maximaal voorgeschreven 5,7%.
Het brandstofverbruik neemt toe bij gebruik van Ethanol, zo'n 2%. Daarom is in Duitsland de accijns op E10 aangepast zodat E10 geodkoper is als Euro95. Ik heb hier om de hoek een keer een volle tank HE15 (dus 15% Ethanol) getankt en er mee naar de Duitse Eifel (via de Ardennen) gereden. Nou, een 405 2.0 uit 1994 rijdt daar niet fijn op... inhouden, afslaan, enz. Deze sympthomen zijn nooit meer helemaal verdwenen... Dus voor oudere auto's is het naar mijn mening troep. Het is 1 cent goedkoper dan Euro 95 maar het schijnt 5% onzuiniger te zijn...