Het is belangrijk om de juiste brandstof te kiezen voor uw Peugeot 206 om de prestaties en levensduur van uw auto te waarborgen. Er zijn verschillende factoren waarmee u rekening moet houden, zoals het octaangehalte, de aanwezigheid van ethanol en de leeftijd van uw auto.
E10-benzine: wel of niet geschikt?
E10-benzine is een brandstof die maximaal 10 procent ethanol bevat. Sinds 1 oktober 2019 zijn tankstations met twee of meer pompinstallaties verplicht om bij minimaal de helft van hun vulpistolen E10 aan te bieden. E10-benzine ga je steeds vaker terugzien bij Nederlandse tankstations. Niet alle auto’s zijn echter geschikt voor deze brandstof. Vanaf 29 oktober 2019 is het bij de meeste tankstations verplicht om E10 aan te bieden. Je kunt dan bij vrijwel ieder tankstation E10 benzine tanken. Vrijwel iedere moderne auto kan E10 benzine tanken.
Het is cruciaal om te controleren of uw Peugeot 206 geschikt is voor E10-benzine. Deze brandstof kan uitsluitend gebruikt worden door personenauto’s met een benzinemotor die geschikt zijn voor het gebruik van E10. Bij oudere voertuigen kan het voorkomen dat ethanol de aluminium onderdelen in het brandstofsysteem en de motor aantasten. Tank je E10-benzine in een benzinemodel waarin eigenlijk geen E10 mag, dan kan de ethanol bij deze modellen de brandstofleidingen, brandstofpomp en zelfs de motor beschadigen.
Hoe weet u of uw Peugeot 206 geschikt is voor E10?
Hieronder kun je makkelijk zien of jouw Peugeot geschikt is voor E10 brandstof. Zoek naar jouw auto type en maak vrijblijvend gebruik van onze check. De voertuigen moeten echter wel aan een aantal voorwaarden voldoen. Alle overige modellen zijn niet geschikt voor E10.
Modellen van na 2010 zijn geschikt voor gebruik van E10.
Lees ook: Motorolie selectie voor Peugeot 307 (Benzine)
Iets om rekening mee te houden, helemaal in het buitenland waar je vaak alleen nog E10 kunt tanken in plaats van Euro 98.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is een informatiecampagne gestart om automobilisten over deze verandering te informeren.
Octaangehalte: Euro 95 of Euro 98?
Het octaangehalte van benzine wordt aangegeven met een getal, bijvoorbeeld 95 of 98. Dit getal geeft de klopvastheid van de benzine aan. Benzine met een hoger octaangehalte is minder gevoelig voor zelfontbranding, wat kan leiden tot pingelen. Euro 95 betekent 95 delen octaan en 5 delen heptaan, en 98, raad het al. 98 delen octaan en 2 heptaan. Heptaan is onstabieler en doet eerder boem.
Als een motorfabrikant dus opgeeft dat zijn motor geschikt is om op benzine met een octaangehalte van 95 octaan te lopen, wil hij dus eigenlijk zeggen dat de mate waarin de brandstofdampen in deze motor verdicht/samengeperst worden zodanig is, dat er geen hoger octaangehalte is vereist.
Als een motor voor 95 benzine is gebouwd, verandert er niets aan de prestaties of het verbruik als er 98 wordt getankt. Het omgekeerde is wel het geval. Met een benzine met een te laag octaangehalte rijden is echter ten zeerste af te raden.
Lees ook: Welke benzine voor 208?
Bij het zoeken door het forum kom ik zeer veel topics met min of meer dezelfde strekking tegen: Wat voor benzine moet er in welk type Peus.
Als je er nog een ton mee wilt blijven rijden kan je beter elk risico mijden en altijd loodvervanger blijven gebruiken.
Mijn Peugeot 104 pingelde ook. Ik tank nu euro 98 en voorheen loodvrij 95. Het pingelen is nu wel weg.
Door de ontsteking iets vroeger te zetten voorkom je dat er zelfontbranding ontstaat alvorens de bougie vonkt.
tja het staat voor het octaangehalte, als de motor op euro 95 staat afgesteld, heeft 98 niet heel veel meerwaarde, maar er zijn (opgevoerde) motoren die alleen maar 98 mogen tanken i.v.m.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Wanneer ik met mijn AN 650 95 oct. tank krijg ik bij afremmen op motor de vervelende ploffen in de uitlaat.Met 98 oct is dit bijna volledig weg,dus volgens mij een beter verbrandings percentage.Of dat goedkoper uiteindelijk duurder uitkomt.
Loodvervanger: nodig of niet?
Vroeger werd aan benzine lood toegevoegd om de kleppen te beschermen tegen slijtage. Tegenwoordig is loodhoudende benzine verboden, maar voor oudere auto's kan het gebruik van een loodvervanger nog steeds aanbevolen zijn. Zeker met een oud model motor, is het beter om er loodvervanger in te doen.
Het zal je vast niet ontgaan zijn: sinds 12 oktober 2018 staat er op de brandstoflabels van Euro 95 en Euro 98 de toevoeging E5, een verwijzing naar het percentage ethanol in de brandstof (5 procent).
Ikzelf tank afwisselend, de afgelopen tijd heb ik zowel BP Ultimate, V-power als gewone Shell Euro 95 uitgeprobeerd, allemaal zonder loodvervanger.
Ik heb hem daarnet maar weer volgegooid met v-power, en inderdaad ook een flesje loodvervanger aangeschaft.
EDIT: Het is inderdaad wel mijn bedoeling om er zo lang mogelijk mee te rijden, en zéker niet om de boel moedwillig te molesteren.
Ik kan met de beste wil geen verschil ontdekken in het rijden met RON95 of -98 brandstof, en begin enigszins te twijfelen aan het gebruik van loodvervanger, ik merk alleen dat de 1124cc niet erg gecharmeerd is van koude weersomstandigheden.
Bij de laatste tankbeurt vorige week wilde ik loodvervanger toevoegen, maar kon ditkeer die kl**edop van de flacon niet loskrijgen, maar mijn 104-tje rijdt zonder toevoeging eigenlijk net zo lekker.
Krijgen we binnekort een RADAR-onderzoek waaruit blijkt dat we ons al jaren kostbaar hebben laten beetnemen?
Hoe gaat het ontwikkelen van motorschade door het niet gebruiken van loodvervanger, of pingelen, eigenlijk ? Ontwikkeld dat zich langzaam of is er 'ineens' iets kapot ? Dus kun je bv. 3000 km rijden zonder schade en dan is er ineens iets stuk ?
Ik heb wel eens gehoord dat die nieuwe ""geavanceerde" benzines van Shell en BP helemaal niet zo goed zijn voor de oudere generatie motoren van bijvoorbeeld klassiekers.
BP ultimate en Shell V-power hebben additieven, zogenaamde dopes. motoren weggegooid geld. Je MOET zoveel .
onze 104 SL met 1124cc 5bak uit 1983 liep altijd prima op Euro 95.
minder goed brandbaar, ( om zelfontbranding te voorkomen ) waardoor pingelen wordt voorkomen.
ontsteking 2 a 3 graden vroeger zetten, dan is het pingelen afgelopen! tenzij jij een gat in een zuigerbodem wilt... een botsing van vlamfronten ( = pingelen ) kan heel heftig zijn...!
Zo ken ik ook verhalen van mensen die juist goedkope benzine tankegn van de Tinq, Argos, Tango enzovoort.
De meeste merken geen verschil, maar ik ken ook iemand die minder km op een tank reed en ook iemand die de goedkope benzine ervan verdacht vroegtijdige motorschade aan zn auto veroorzaakt te hebben.
Dit heb ik me ook al meermaals afgevraagd. Bij m'n eerste auto (Corsa uit '92) tankte ik eerst 95, maar bij het optrekken sputterde die vaak en maakte een vies geluid.
De garagist raadde toen aan om 98 te tanken en het probleem was opgelost. Sindsdien ben ik bij m'n volgende auto en scooters altijd 98 blijven tanken. ( soms wel tot 100 of hoger ).
Zo geeft iedereen een andere reden op om met de toch duurdere 98/100 brandstof te rijden.
De meeste motoren hebben een knock indicator. Die zorgt ervoor dat de motor niet kan gaan oingelen.
Ik heb een Mercedes A200 turbo die super 98 moet hebben. Ik heb navraag gedaan bij Shell en die kwamen met dat antwoord van de indicator.
En wat met additieven?
En ik twijfelde over de 98+, niet om de prijs maar vooral om het feit dat er in het kymco-boekje "uitsluitend 95" stond.
Heb altijd met dieselwagens gereden, en nooit echt stilgestaan bij het verschil tussen eurosuper 95 of 98.
E10 brandstof tanken? Hier moet je op letten!
Conclusie
Het kiezen van de juiste benzine voor uw Peugeot 206 hangt af van verschillende factoren, waaronder de leeftijd van uw auto en de aanbevelingen van de fabrikant. Controleer of uw auto geschikt is voor E10-benzine en kies het juiste octaangehalte om de prestaties en levensduur van uw auto te optimaliseren. Raadpleeg bij twijfel altijd een specialist.