De Skoda Enyaq heeft inmiddels een stevige positie verworven op de Nederlandse wegen en staat sinds zijn introductie in 2021 prominent in de top van de EV-verkooplijsten. Hoewel de concurrentie niet heeft stilgezeten, blijft de Enyaq een aantrekkelijke keuze. AutoRAI.nl heeft de vernieuwde Enyaq uitgebreid getest.
Op het eerste gezicht zijn de vernieuwingen subtiel. De ontwerpers van Skoda hebben zich vooral gericht op de voorkant, waarbij het zogeheten Modern Solid-design, bekend van de nieuwe Elroq, is toegepast. Dit omvat een strakker ‘gezicht’ met een glanzend zwart paneel (het ‘Tech-Deck’) en een optionele doorlopende lichtband. Het Skoda-logo heeft plaatsgemaakt voor een moderner design.
Interieur: Vertrouwd en Logisch
Binnenin de Enyaq voelt alles vertrouwd aan, wat positief is. De indeling is logisch, het 13-inch centrale scherm is helder en reageert snel, en er zijn gelukkig nog voldoende fysieke knoppen aanwezig. De door AutoRAI.nl geteste Business Edition biedt veel comfort, met functies zoals een verwarmd stuurwiel, verwarmbare stoelen, keyless entry en driezone climate control.
De gebruikte materialen zijn deels gerecycled en voelen degelijk aan. Škoda heeft bewust gekozen voor duurzame materialen, zoals veganistisch leder, waardoor de Enyaq ook een ethisch verantwoorde keuze is. Toch is het design tijdloos en past het volledig bij de andere Škoda-modellen.
Ruimte en Functionaliteit
De Skoda Enyaq stond altijd al bekend om zijn ruimteaanbod en dat is niet anders geworden. Met een wielbasis van 2,77 meter is er zowel voorin als achterin voldoende ruimte, zelfs voor lange mensen. Dankzij de slimme integratie van de batterijen in de vloer en de hoogte van de Enyaq, is er een wereld aan binnenruimte voor zowel de bestuurder als de bijrijder. Zelfs wanneer de voorstoelen volledig naar achteren zijn geschoven, is er nog steeds overvloedige hoofd- en beenruimte voor de achterpassagiers.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De handigheidjes zijn gebleven: een waterafstotende laadvloer, overal vakjes, tassenhaakjes én natuurlijk de bekende ijskrabber in de achterklep. De Enyaq biedt tot wel 585 liter bagageruimte met alle mogelijke zitplaatsen in gebruik, waarmee hij de ruimste is in zijn klasse.
Technologie en Infotainment
Toen het model debuteerde werd er ambitieus een nieuw audio-, communicatie- en navigatiesysteem aangekondigd. Tegenwoordig zijn er veel meer mogelijkheden binnen het moderne en luxueuze infotainmentsysteem met augmented reality, waarin verschillende functies te vinden zijn. Het is in de Enyaq mogelijk om meerdere functies die u vaker gebruikt op te slaan als favoriet. Alles naar uw eigen wens instellen vergt enige tijd, maar dan heeft u wel direct alles naar uw eigen voorkeur ingericht staan. Tevens is het infotainment te bedienen via de moderne spraakfunctie. De ideale oplossing als u even niet de tijd heeft om op het scherm te zoeken, maar dat de software van Škoda dit voor u doet.
Functies in de spraakbediening worden voortdurend verbeterd, waardoor er regelmatig software-updates gelanceerd worden. In het dashboard is achter het stuur een duidelijk digitaal display te vinden waar de belangrijkste informatie overzichtelijk op weergegeven wordt, zoals snelheid en actieradius.
Via een aantal vaste sneltoetsen aan de onderkant van het scherm kun je direct een aantal zaken bedienen, zoals de temperatuur en stoelverwarming.
Uiteraard is ook de Enyaq voorzien van de nodige "Simply Clever" benodigdheden. De handige accessoires die het leven van een Škoda-rijder toch net wat extra makkelijker maken, zoals zijn parapluhouder in de voorportieren, telefoonstandaards in de hoofdsteunen, een parkeerkaarthouder in de A-stijl en een ruitensproeiervloeistoftank met ingebouwde trechter. Aangezien de Enyaq volledig elektrisch is, is er ook nog een speciaal vak voor de laadkabel, inclusief een speciaal doek om de kabel schoon te houden.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Aandrijving en Actieradius
AutoRAI.nl reed de Enyaq 85, de versie met achterwielaandrijving en de grootste actieradius. Onder de vloer ligt een 77 kWh netto-accu, gekoppeld aan een 210 kW (286 pk) sterke elektromotor. Volgens de WLTP is de actieradius 575 kilometer. Tijdens de testweek kwamen ze gemiddeld uit op zo’n 450 tot 480 kilometer.
Snelladen kan tot 135 kW. Niet enorm indrukwekkend, maar dankzij een constante laadcurve zit de accu in net geen 30 minuten weer op 80 procent. Er zijn concurrenten - denk aan EV’s van Hyundai of Kia - die het sneller doen, maar in de praktijk ben je daarmee zo’n 10 minuutjes eerder klaar.
Skoda Enyaq 2025 getest: de comfortabele, ruime EV die je boekhouder wél goedkeurt
Rijeigenschappen
De Enyaq doet wat hij moet doen: comfortabel rijden. Geen scherpe randen, geen onnodige sportiviteit. De besturing is licht en voorspelbaar, het onderstel veert soepel. Onze testauto heeft het optionele DCC-onderstel, waarmee je de demping kunt aanpassen. Leuk voor wie af en toe iets sportiever wil rijden, maar in combinatie met de grote 21-inch wielen lever je wel in op comfort.
Prijzen en Uitvoeringen
De vernieuwde Enyaq is er vanaf 42.990 euro. Vanaf de Enyaq 85 wordt het vanwege de grotere actieradius pas echt interessant. De Skoda Enyaq 85 is door de prijsverlaging vanaf 47.990 euro te bestellen. Daarvoor krijg je de elektrische SUV met 286 pk en een batterij van 77 kWh. Hiermee komt de Enyaq tot 580 kilometer op één lading (WLTP). Voor 3 mille extra bestel je de Business Edition. Die beschikt over extra’s als verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuur, een elektrisch bediende achterklep en keyless entry en start.
Het topmodel heet Sportline en doet daar voor 2200 euro extra nog 20-inch lichtmetaal, een sportonderstel, en een Sportline-interieur bovenop. Naast de SUV zijn ook de prijzen van de Enyaq Coupé over de hele linie met 3000 euro verlaagd. Instappen doe je nu vanaf 49.490 euro. Het prijsverschil tussen de SUV en Coupé blijft gehandhaafd op 1500 euro. Ook de Skoda Enyaq Coupé RS profiteert van de prijsverlaging. Het sportieve topmodel met 340 pk is nu te bestellen vanaf 59.690 euro.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De echte instapper van de Skoda Enyaq is de Enyaq 50. Deze is al verkrijgbaar vanaf 42.990 euro. Als je daar ook nog subsidie van aftrekt, blijft er nog iets meer dan 40 mille over. Wel moet je dan genoegen nemen met een kleiner accupakket van 52 kWh. De actieradius slinkt daarmee ook met ruim 200 kilometer naar 377 kilometer op één lading (WLTP).
Skoda Enyaq: Ideaal voor Gezinnen en Zakelijk Gebruik
Škoda is een merk dat bekend staat om zijn functionaliteit en prijsbewustheid. Hierbij legt het merk de nadruk op bruikbaarheid in combinatie met prestige. De Enyaq (iV) is zowel geschikt voor het gezin, als voor zakelijk gebruik. Met zijn ruime interieur en geavanceerde elektrische technologie biedt deze SUV het beste van beide werelden. Of u nu met het hele gezin op pad gaat of naar uw zakenrelaties, de Enyaq biedt de perfecte combinatie van functionaliteit en stijl.
De Enyaq is extra interessant voor zakelijk gebruik vanwege zijn lage bijtellingsregeling, want u rijdt hem al vanaf € 242 per maand! De Enyaq is de ideale combinatie van een SUV en een gezinsauto. Hoewel traditioneel gezien een SUV en een gezinsauto niet de meest logische combinatie lijken, heeft Škoda met de Enyaq een revolutionaire benadering gevonden. Terwijl een Sports Utility Vehicle oorspronkelijk ontworpen is als een terreinwagen met een verhoogde bodemvrijheid, ziet een SUV als gezinsauto vaak weinig off-road gebruik. Daarnaast brengt de hoge bouw van een SUV typisch een hoog zwaartepunt met zich mee, wat zorgt voor een hogere luchtweerstand.
Om dit te verbeteren heeft Škoda bij de introductie van de Enyaq zijn aandacht gevestigd op het verlagen van haar SUV-carrosserie. Hiermee onderscheidt het model zich door zijn unieke lage positie op de wielen. Hoewel de Enyaq er voor een SUV misschien wat laag uitziet, dient dit doelbewust als compensatie voor het hoge zwaartepunt en draagt het bij aan een verbeterde aerodynamica.
Wat de Enyaq wel écht een SUV maakt, zijn de stoere uitstraling van de hoog opgetrokken neus, de hoge schouderlijn en de krachtige blik in de koplampen.
“Als je normaal doet, doe je al gek genoeg” is een welbekend cliché, maar hier heeft Škoda met de Enyaq goed gehoor aan gegeven. Het interieur is een wereld waar milieubewuste keuzes samenkomen met ultiem comfort.
Overzicht van Modellen en Accupakketten
De Škoda Enyaq is leverbaar met verschillende accupakketten en motoruitvoeringen. Hieronder een overzicht:
| Model | Accupakket (kWh) | Actieradius (WLTP) |
|---|---|---|
| Enyaq 50 | 52 | 377 km |
| Enyaq 85 | 77 | 580 km |
Gemiddeld rijdt de Enyaq (normale rijstand) 19 kWh per 100 km en dat is een erg laag verbruik gezien het gewicht van de auto.
Conclusie
Skoda heeft geen radicale koerswijziging doorgevoerd met de vernieuwde Enyaq - en dat hoefde ook niet. In de afgelopen jaren kreeg het model al diverse updates aan aandrijflijn en infotainment, dus de facelift draait vooral om het uiterlijk. De Enyaq is nog altijd precies wat hij moet zijn: ruim, comfortabel en goed uitgerust. Geen excentrieke auto, maar een praktische en betrouwbare EV die je zonder zorgen dagelijks kunt inzetten.