Het is geen reden voor paniek als het olielampje van uw Peugeot 208 brandt, maar er nog voldoende olie in de tank zit. Wel is het aan te raden om zo snel mogelijk actie te ondernemen. Op het moment dat het olie lampje brandt en er zit nog genoeg olie in de tank, is het belangrijk om direct het probleem te achterhalen.
Mogelijke Oorzaken van een Brandend Olie Lampje
Vaak heeft het te maken met een te laag oliepeil. Het eerste waar je logischerwijs aan denkt is een te laag oliepeil. Het hoeft echter niet de oorzaak te zijn. Ook bij een vol reservoir met olie kan het olie lampje blijven branden. De oorzaak is dan wat lastiger te achterhalen.
1. Te Laag Oliepeil
Dit kun je in principe makkelijk zelf controleren. Met een oliepeilstok achterhaal je binnen een paar minuten of je oliepeil hoog genoeg is. Is deze te laag? Dan moet je de olie (laten) bijvullen, en dan is het probleem waarschijnlijk opgelost. Wanneer het oliepeil te laag is doordat je olie lekt moet je zo snel mogelijk naar de garage. Het liefst vul je de olie dan zelf al bij. Let er goed op dat je voldoende olie houdt om de motor goed draaiende te houden. Als dat niet het geval moet je de auto laten ophalen. Het laten draaien van de motor zonder voldoende olie doet je motor wellicht vastlopen.
2. Problemen met de Oliedruk
Een ander probleem is een te lage of juist te hoge oliedruk. Een te lage oliedruk, of juist te hoge oliedruk, is ook vaak de oorzaak van een olie lampje dat blijft branden. Het lampje gaat branden omdat een probleem met de oliedruk kan zorgen voor schade aan de motor. Een te lage oliedruk is vaker het probleem dan een te hoge oliedruk. Hierbij kan de olie niet alle delen van de motor bereiken, terwijl die delen natuurlijk wel gesmeerd moeten worden. Dit heeft een versnelde slijtage van onderdelen tot gevolg. Dat is al vervelend, maar nog erger is eigenlijk dat de onderdelen veel te warm worden. Dit zou kunnen leiden tot grote problemen en verdere schade in de motor. Wanneer je hiermee gewoon doorrijdt kan dat leiden tot een motor die vastloopt, net zoals rijden zonder olie.
Een verstopte oliefilter of incorrecte werking van de oliepomp liggen hier vaak aan ten grondslag. Wanneer je een probleem hebt met de oliedruk zal de oliepomp vervangen moeten worden. Een te lage oliedruk zou ook nog te maken kunnen hebben met een lekkage van olie. Dit moet daarom altijd eerst worden gecontroleerd. Is dit niet het geval, dan zal de oliepomp het probleem zijn. Dit is overigens geen operatie om zelf uit te voeren.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
3. Defecte Oliedruksensor
Daarnaast kan het een probleem zijn met de oliedruksensor. Doordat de sensoren dan informatie geven die niet juist is gaat het lampje op je dashboard branden.
Kleur van het Dashboardlampje
Belangrijk om rekening mee te houden is de kleur van het dashboardlampje. Wanneer het lampje brandt maar niet rood is en het oliepeil is gewoon in orde, dan kun je prima zelf naar de garage rijden. Absolute haast is niet nodig. Is het lampje rood, dan moet je de motor niet meer starten omdat het probleem kritiek is.
Je kunt een olie lampje niet zelf uitschakelen, zeker een rood olie lampje niet. Een rood dashboard lampje blijft in het geheugen van de computer zitten en kan alleen worden weggehaald door de foutcode te wissen. Dat gebeurt pas wanneer het probleem in de motor is verholpen. Wat je moet doen bij een rood lampje op je dashboard is dan ook zo snel mogelijk je motor uitschakelen, en ook zeker niet meer starten.
Zo controleer en vul je zelf het oliepeil van je auto bij
Distributieriem problemen bij PureTech motoren
Het Franse autoconcern PSA (onder meer Peugeot, Citroën, DS en Opel) staat bekend om z’n soepele, krachtige en toch zuinige motoren die bovendien het milieu ontzien! Anderzijds zijn ze soms ook berucht om de veel voorkomende problemen met die motoren. Met de 3-cilinder, 1.2 liter PureTech-motoren is dat helaas niet anders.
Modellen met PureTech-motoren
De PureTech-motoren van PSA worden sinds 2014 onder meer toegepast is de volgende modellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel:
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
- Peugeot: Peugeot 208, Peugeot 2008 SUV, Peugeot 308, Peugeot 3008 SUV, Peugeot 5008 SUV, Peugeot Partner
- Citroën: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso
- DS: DS3 & DS4
- Opel: Opel Crossland X
Cilinderinhoud: 1.2 ltr
Motorvermogen: 50, 60, 68, 75, 82, 96, 110 en 130 KW
Uitvoering: alle uitvoeringen
Weet u niet zeker of uw auto er bij staat c.q. of hij ook dit probleem heeft?
Versleten Distributieriem PureTech motor
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is dat vaak een signaal dat de distributieriem bovenmatig slijt. Bij dit type motor draait de riem namelijk in de olie. Bij slijtage komen deeltjes van de riem dus in de olie terecht. Ze worden door het oliezeef afgevangen. Wanneer het oliedruklampje gaat branden is er maar één oplossing: vervangen van de distributieriem! Geen acht slaan op deze waarschuwing kan ernstige motorschade tot gevolg hebben. Zo kunnen de lagers van de assen door oliegebrek stuklopen en kan de distributieriem overslaan of zelfs breken! De kleppen openen dan op het verkeerde moment ... In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Wat doet de distributieriem?
Bij een verbrandingsmotor perst de zuiger in de cilinder de brandstof en lucht samen. Door een vonk (van de bougie) ontbrandt dat mengsel. De zuiger wordt met grote kracht naar beneden geduwd. De verbrandingsgassen verlaten dan de cilinder. Kleppen, aangestuurd door de nokkenas, reguleren de inlaat en de uitlaat van het brandstofmengsel. Dit proces herhaalt zich duizenden keren per minuut. De distributieriem speelt daarin een cruciale rol; hij zorgt er voor, dat de kleppen op het juiste moment open gaan en weer sluiten.
Oorzaak versleten distributieriem PureTech motor
Voor het euvel met de distributieriem zijn verschillende oorzaken aan te wijzen. De belangrijkste is misschien wel het gebruik van verkeerde olie. Maar ook bij de door PSA voorgeschreven olie kan het probleem zich voordoen. Een andere oorzaak is de onderhoudsinterval; deze wordt steeds langer. De olie verouderd en zorgt voor materiaalverharding van de riem. Kleine breukjes en scheurtjes zijn het gevolg. Tot slot heeft vermoedelijk het gebruik van (bijgemengde) biobrandstof een effect. Soms komt er iets aan brandstof in de motorolie terecht. Normaal geen probleem maar in dit geval tast dit de riem aan. Kortom: regelmatig (-er) verversen van de hoogwaardige (voorgeschreven) olie is bij de PureTech-motoren van wezenlijk belang!
Oplossing: distributieriem vervangen PureTech motor
Technisch Servicecenter De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort motorschades en kan deze daardoor tegen een zeer gunstig tarief aanbieden. Speciaal voor dit probleem hebben we een uniek aanbod:
- We vernieuwen de distributieriem, de geleiderol inclusief spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken natuurlijk met gebruikmaking van originele PSA-onderdelen
- We reinigen het oliezeef
- We vervangen het oliefilter
- We vervangen de motorolie
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
Onze prijs: € 1.299,- incl. btw (€ 1.074,- excl. btw)
*De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden of 25.000 km. Deze periode kunt u desgewenst verlengen tot 2 jaar. Op alle door TSC De Betuwe uitgebrachte offertes en aan haar verstrekte opdrachten zijn de algemene voorwaarden van TSC De Betuwe van toepassing.
* Dit aanbod geldt uiteraard alleen voor voertuigen waarbij de distributieriem nog intact is en niet is overgeslagen. Mocht dit onverhoopt wel het geval zijn, dan maken we na een diagnose graag een offerte.
Hoog Olieverbruik PureTech motor
Bij de PureTech-motoren komt helaas ook verhoogd olieverbruik voor. Daar kunt u zelfs al vanaf 75.000 km mee geconfronteerd worden. Het olieverbruik kan zelfs oplopen tot 3 liter olie per 1000 km. Een vervelend maar gelukkig oplosbaar probleem!
Oorzaak hoog olieverbruik PureTech motor
De oorzaak is terug te voeren op vervuiling van de inlaatkanalen en de inlaatkleppen. Door de vervuiling verbrandt het brandstofmengsel steeds slechter met steeds meer vervuiling als gevolg. De vervuiling bereikt uiteindelijk ook de zuigerschraapveren. Doordat deze dichtslibben kunnen ze hun taak (voorkomen dat motorolie in de verbrandingsruimte komt) niet meer goed uitvoeren. Gevolg: hogere olieverbruik, meer vervuiling etc. Lage toerentallen en korte ritjes liggen hier vaak aan ten grondslag.
Motorschade als gevolg van hoog olieverbruik
In het begin volstaat het vaker het oliepeil te controleren en olie bij te vullen. Na verloop van tijd wordt dat echter een kostbare en milieu belastende geschiedenis. Maar de kans op een ernstige motorschade neem ook toe. Het begint langzaam: eerst zijn het alleen de vervettende bougies, gevolgd door het steeds onregelmatige lopen van de motor. En in het ergste geval: verbranding en gedeeltelijk smelten van de zuigers.
Oplossing PureTech motor hoog olieverbruik
Speciaal voor dit probleem heeft Technisch Servicecentrum De Betuwe een unieke totaaloplossing ontwikkeld. Hierbij:
- Worden de zuigerveren inclusief de vervuilde olieschraapveren vervangen
- Vervangen we kleprubbers
- Reinigen we de kleppen en de inlaatkanalen
- Vervangen we de distributieriem, geleiderails etc.
- Reinigen we het oliezeef
- Vernieuwen we de motorolie inclusief het oliefilter
- Wissen we het foutgeheugen en lezen we alle componenten opnieuw in
Technisch Servicecenter De Betuwe heeft veel ervaring in het uitvoeren van deze reparatie en kan deze daardoor tegen een zeer gunstig tarief aanbieden.
Onze prijs: € 4.599,- incl. btw (€ 3.801,- excl. btw)
*De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden of 25.000 km. Deze periode kunt u desgewenst verlengen tot 2 jaar. Op alle door TSC De Betuwe uitgebrachte offertes en aan haar verstrekte opdrachten zijn de algemene voorwaarden van TSC De Betuwe van toepassing.
* Wanneer bij schadeanalyse blijkt, dat er schade is aan de zuigers, cilinders, nokken en/of krukas c.q. klepsystemen, dan geldt daarvoor een meerprijs. In dit geval nemen we nemen we voor de reparatie contact met u op.
Wat te doen bij een brandend olie lampje?
Wanneer de garage vervolgens een reparatie heeft uitgevoerd zal de olie ook altijd ververst worden om een goede werking te garanderen. Een goede garage leest de motor altijd nogmaals uit. Pas wanneer de storing zich niet opnieuw voordoet kan je de motor weer starten.
Heb je problemen met de olie en weet je niet precies wat er aan de hand is? Laat een oliecheck uitvoeren bij MijnGarage.nl. Moet de olie worden bijgevuld, ververst of is een reparatie nodig? Dan zal de garage u altijd vooraf om toestemming vragen om de reparaties en eventuele kosten te bespreken. MijnGarage.nl heeft meer dan 2.000 aangesloten garages.
Ben je in het bezit van een Peugeot, Citroën, DS of Opel met een 1.2 liter PureTech-motor? Dan ben je bij ons aan het juiste adres voor vakkundige vervanging van de distributieriem én het oplossen van bekende olieverbruikproblemen.
De 1.2 liter driecilinder PureTech-benzinemotor, geïntroduceerd sinds 2014, is daar een goed voorbeeld van. Hij biedt een prettige rijervaring dankzij een goede balans tussen prestaties en verbruik. De PureTech-motor maakt gebruik van een zogeheten natte distributieriem, wat betekent dat de riem in aanraking komt met motorolie.
🛑 Let op: De originele fabrieksintervallen van 175.000 km of 10 jaar zijn bijgesteld!
Veel eigenaren van PureTech-motoren klagen ook over hoog olieverbruik. Door het hoge olieverbruik kunnen interne onderdelen sneller slijten, wat de betrouwbaarheid van de motor in gevaar brengt.
Heb je een van onderstaande klachten?
- 🔧 Voorkom schade met tijdige diagnoseWe voeren een volledige inspectie uit op oliedruk, motorgeluid en staat van de riem.
- 🔧 Transparante prijzen & duidelijke communicatieJe weet bij ons altijd waar je aan toe bent.
Wacht niet tot het te laat is.