De distributie van je auto is de ruggengraat van de motor. Het verbindt de krukas met de nokkenas(sen). De timing tussen de twee helften is van groot belang. Niet alleen voor het motorvermogen of emissie uitstoot.
Als de verschillen te groot worden kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan met alle gevolgen van dien. Als dit gebeurt moet de cilinderkop in het gunstigste geval gereviseerd worden. Maar ook de zuigers kunnen beschadig raken. In het laatste geval is een complete motorrevisie nodig.
Het mag dus duidelijk zijn dat deze overbrenging van groot belang is. Ben je nieuwsgierig geworden? Tijd om dit belangrijke onderdeel is onder de loep te nemen. In dit artikel lees je alles over het vervangen van een distributieketting, de levensduur en eventuele problemen.
Wat misschien nog redelijk onbekend is, is dat de ene auto een distributieriem heeft en de andere auto een distributieketting. Een auto heeft dus niet beiden, maar een van de twee. Ze hebben namelijk allebei dezelfde functie en daarom is één van de twee genoeg.
Elke auto heeft een andere distributieriem of distributieketting omdat elke auto ook een andere kracht nodig heeft. Een zwaardere auto, zal ook een grotere, stevigere riem of ketting hebben, omdat hier meer druk op komt te staan. De distributieriem en distributieketting moeten erg sterk zijn, want als deze stuk gaan, is vaak de (motor)schade groot.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Een auto heeft altijd een distributieriem of ketting. Om ervoor te zorgen dat je toch een beeld hebt bij een distributieketting en -riem lichten we ook de riem kort uit.
Onderhoudstip - Distributieriem
Wat is een Distributieriem?
Allereerst: de distributieriem. Een distributieriem is een onderdeel van een verbrandingsmotor dat de krukas en de nokkenas met elkaar verbindt. De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor omdat het zorgt voor de synchronisatie van de bewegingen van de krukas en de nokkenas. Met behulp van de riem wordt de timing van de kleppen gesynchroniseerd met de beweging van de zuigers.
De distributieriem is een rubberen riem met glasvezel versterkt. De tanden zijn precies gemaakt om in de tandwielen te passen. Deze passing is nodig om maximale grip te krijgen. Met span- en looprollen word voor maximale draagvlak op de tandwielen gezorgd. In tegenstelling tot de ketting moet de riem absoluut olievrij blijven.
Omdat een distributieriem na verloop van tijd kan slijten, moet deze na 60.000 tot 120.000 kilometer vervangen worden om motorschade te voorkomen. Dit verschilt per merk en model auto.
Het is daarom belangrijk om de distributieriem tijdig te vervangen, zoals aangegeven in de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant. De vervangingsinterval van de distributieriem is afhankelijk van het type motor en de fabrikant. Het is daarom belangrijk om de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant te raadplegen om te bepalen wanneer de distributieriem vervangen moet worden.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
Het is belangrijk om de distributieriem tijdig te vervangen, zelfs als er geen duidelijke tekenen van slijtage zijn.
Een distributieriem is, zoals de naam al aangeeft, een riem die de nokkenas met de krukas verbindt en zorgt dat de auto in beweging komt, wanneer er gas wordt gegeven. Gemiddeld gaat een distributieriem ongeveer 4 tot 5 jaar mee, afhankelijk van de auto en het rijgedrag.
De distributieriem is gemaakt van sterk rubber en kunststof, verstevigd met draden. Bijna niet kapot te krijgen zoals u kunt lezen. Toch is het belangrijk om uw distributieriem op tijd te vervangen om dure reparaties te voorkomen.
Om de oude riem te kunnen demonteren moet eerst de motor 'op tijd' gezet worden. De nokkenas en krukas staan op een vooraf bepaalde stand. Dit is feitelijk het beginpunt. De merktekens op de nieuwe riem komen dan overeen met de tekens op de krukaspoelie en nokkenastandwielen. Nu kunnen de span en looprollen gedemonteerd worden.
Als ook de waterpomp op de riem loopt is het verstandig deze mee te vervangen. Maak deze los en vang de koelvloeistof op. Controleer nu de krukaskeerring en nokkenaskeerringen op lekkage. Nu kunnen de nieuwe waterpomp, loop- en spanrollen gemonteerd worden waarna de nieuwe riem kan erop. Laat voordat je de motor start de motor een keer rond gaan door de krukas met een ratel en dop rond te laten gaan.
Lees ook: Volkswagen Distributieriem Vervanging: Info & Tips
Alle gedemonteerde onderdelen kunnen in tegengestelde volgorde terg gemonteerd worden.
Slijtage en Vervanging van de Distributieriem
De slijtage van een distributieriem is te herkennen aan het uiterlijk van de riem. Droogtescheurtjes en happen uit het rubber duid op slijtage. Ook kunnen er slierten vanaf komen.
De distributieriem is één van die onderdelen die duurder uitvallen wanneer je er te ver mee door rijdt. De schade die een riem maakt als hij breekt of eraf loopt is vele malen groter dan de riem en het vervangen ervan. De reparatiekosten kunnen dan oplopen in de duizenden euro's. Op tijd vervangen is dus op de lange termijn geld besparen.
De vervangingsinterval van een distributieriem verschilt nogal per auto. Het is dan ook niet eenduidig te zeggen wanneer vervanging noodzakelijk is. De termijn kan uiteenlopen van 60.000km tot 240.000km in het beste geval.
De kosten voor het vervangen van een distributieriem variëren afhankelijk van het automodel, merk en de gebruikte onderdelen. Gemiddeld liggen de kosten tussen de 350 en 500 euro, inclusief arbeidskosten en materialen. Bij sommige automodellen kan de prijs hoger zijn, vooral als de motor moet worden verwijderd voor de vervanging.
Daarnaast zijn er ook enkele tekenen waar u zelf op zou kunnen letten. Zo kunt u de kilometerstand controleren. Als uw distributieriem het aanbevolen aantal kilometers heeft bereikt is het slim om de riem te vervangen. Ook kunt u de distributieriem inspecteren. Als deze tekenen van slijtage vertoont zoals scheuren, rafels en barsten is het slim om deze te vervangen.
Wanneer u weinig kilometers rijdt, kan de riem uitdrogen voordat hij volgens de kilometerteller aan vervanging toe is. Ook bij auto’s die veel korte ritjes maken in de stad is het raadzaam om de distributieriem eerder te vervangen. Een distributieriem slijt in deze gevallen in verhouding harder dan auto’s die vaker rijden.
Zelf Vervangen of Laten Vervangen?
Je kunt een distributieriem zelf vervangen. Zo bespaar je de kosten van de monteur bij de garage. Als je de riem laat vervangen kan dit oplopen, afhankelijk van de auto, tot wel €600. Bespaar dus het uurloon en doe het zelf. Bij EasyCarParts besteld u een distributieriem voor een paar euro. Besteld u de hele set met spanrollen en waterpomp dan betaald u niet meer dan een paar tientjes.
Wilt u de distributieriem vervangen, dan dient u er in de eerste plaats voor te zorgen dat u beschikt over een werkruimte met voldoende plaats. Ook voldoende kennis is belangrijk, want dit is een van de klussen die wel wat meer tijd en moeite zal kosten. Dat is ook de reden dat dit een vrij prijzige reparatie is, wanneer u dit bij een autogarage laat uitvoeren.
Als u een distributieriem laat vervangen kunnen de kosten wel oplopen van 300 tot zo’n 1.000 euro, maar wanneer u handig genoeg bent om dit zelf te doen kunt u ontzettend veel geld besparen. U betaalt dan alleen de aanschaf van de riem. Wanneer u een distributieriem wilt kopen kunt u dat bij MijnAutoOnderdelen.nl eenvoudig doen.
De distributieriem verwijderen is een kwestie van de oude riem verwijderen en de nieuwe plaatsen. Het vervangen van de distributieriem is een essentieel onderdeel van het reguliere onderhoud van een voertuig en voorkomt ernstige motorschade. Het aanbevolen vervangingsinterval voor de distributieriem kan variëren afhankelijk van het merk en model van het voertuig en de motorconfiguratie. De meeste autofabrikanten geven specifieke aanbevelingen voor het vervangen van de distributieriem in de handleiding van het voertuig.
Vaak is het verstandig om tegelijk met de distributieriem ook de spanrollen, omkeerrollen en zelfs de waterpomp te vervangen. Deze slijtagegevoelige onderdelen hebben net als de distributieriem de nodige kilometers gedraaid. Wanneer u deze onderdelen op een later tijdstip alsnog moet laten vervangen, zal de hele reparatie nogmaals worden uitgevoerd, waaronder ook vaak het vervangen van de distributieriem.
AutoFirst Garagebedrijf Check maakt graag een heldere offerte voor het vervangen van de distributieriem. Zo komt u nooit voor onverwachte kosten te staan bij het vervangen van uw distributieriem.
Vaak worden looprollen, spanrollen en waterpomp meegenomen in bovenstaande offerte. Neem de offerte goed door, zodat u weet wat er in de prijs is meegerekend. Indien onze monteur tijdens het vervangen op andere gebreken stuit, dan nemen wij direct contact met u op. De benodigde reparaties en daarmee samenhangende kosten spreken wij uitgebreid met u door. Pas na uw toestemming voeren wij de reparaties uit.
AutoFirst Garagebedrijf Check in Nieuwegein werkt uitsluitend met A-kwaliteit onderdelen. U bent dus verzekerd van een geluidsarme distributieriem met goede krachtsoverbrenging en een lange levensduur. Bovendien krijgt u 2 jaar garantie op fabricage- en/of montagefouten. Dat is de kwaliteit die u van ons mag verwachten, ook bij het vervangen van uw distributieriem!
Wanneer de monteurs van een autobedrijf de distributieriem hebben vervangen, noteren zij dit altijd. Zij maken een notitie in uw onderhoudsboekje of plakken een sticker met de onderhoudsgegevens in uw auto of onder de motorkap. Deze gegevens bevatten de kilometerstand van uw auto ten tijde van de vervanging en de datum waarop dit is gedaan. Zo kunt u direct achterhalen wanneer de distributieriem van uw auto voor het laatst is vervangen!
Elke autofabrikant hanteert voor zijn motoren verschillende vervangingsintervallen voor de distributieriem. Die worden uitgedrukt in een maximaal aantal gereden kilometers met de distributieriem. Voor wie die deze kilometrage niet snel halen, heeft de fabrikant van de auto een maximaal aantal jaren vastgesteld dat veilig met de distributieriem kan worden gereden.
Heeft u geen sticker en geen onderhoudshistorie met de juiste gegevens? Dan is het verstandig om uw distributieriem te laten laten controleren of vervangen.
Wat is een Distributieketting?
Een distributieketting is een metalen ketting die eigenlijk dezelfde functie heeft als de distributieriem.
De ketting loopt over tandwielen en word op spanning gehouden door een kettingspanner. De ketting geleiders zorgen ervoor dat trillingen en ongewenste bewegingen van de ketting opgevangen worden. Om slijtage zo veel mogelijk te beperken moet de ketting constant gesmeerd worden. Daarom is de distributieketting opgesloten onder het kleppendeksel. Door sproeiers en spattende olie is een ingenieuze oliesmering bedacht.
Het verbindt de krukas met de nokkenas en zorgt ervoor dat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten in verhouding tot de beweging van de zuigers in de cilinders. En dan komt het grootste verschil: in tegenstelling tot een distributieriem is de distributieketting op een klein beetje olie na onderhoudsvrij. Er wordt voor onderhoudsketting geen preventieve vervanging voorgeschreven.
Net als bij een fietsketting is de distributieketting gemaakt van schakels die aan elkaar geklonken zitten. Deze moet periodiek vervangen worden.
In principe is een distributieketting hetzelfde als een distributieriem, maar in plaats van een riem wordt er gebruik gemaakt van een metalen ketting. Distributiekettingen hebben enkele voordelen ten opzichte van distributieriemen. Zo zijn ze over het algemeen duurzamer en gaan ze langer mee dan een distributieriem.
Over het algemeen worden distributieriemen vooral gebruikt in kleinere motoren, terwijl distributiekettingen vooral worden gebruikt in grotere motoren en motoren die hoge prestaties leveren. In tegenstelling tot distributieriemen, hebben distributiekettingen over het algemeen een veel langere levensduur en hoeven ze niet zo vaak vervangen te worden. Het is belangrijk om de distributieketting regelmatig te laten controleren en onderhouden door een gekwalificeerde monteur.
Veel moderne automerken gebruiken tegenwoordig distributiekettingen in plaats van distributieriemen.
Zoals de naam het misschien al deels zegt, is een ketting een aaneenschakeling van schakels gemaakt van gehard staal. Deze is hierdoor erg sterk, maar ook de ketting kan helaas stuk gaan (ook al is de kans klein).
Duurzaamheid en Onderhoud
De distributieketting is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel dat essentieel is voor de timing en synchronisatie van de motor. Met zijn vermogen om minder onderhoud te vereisen en een langere levensduur te bieden, draagt de distributieketting bij aan de algehele betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit van voertuigen.
Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn echter nog steeds essentieel voor een optimale motorprestatie.
Distributiekettingen worden vervaardigd uit sterke materialen zoals gehard staal. Moderne kettingen maken gebruik van geavanceerde constructietechnieken om slijtage te minimaliseren en een soepele werking te waarborgen. Een van de voordelen van een distributieketting is het verminderde onderhoud in vergelijking met distributieriemen.
Een distributieketting is onderhoudsarm, er wordt dus geen specifiek onderhoud voorgeschreven voor dit onderdeel. Verder is er geen preventieve vervanging in het onderhoudsschema opgenomen. In theorie hoef je je bij een auto met een distributieketting dus geen zorgen te maken over kostbare vervanging of dure reparaties.
Toch is het controleren van de ketting van groot belang. De ketting kan oprekken. De spanner heeft maar een beperkte uitslag waardoor de ketting op een bepaald moment over de tandwielen kan verspringen.
Aangezien de timing van groot belang is zal de motor daardoor minder gaan presteren. Bij een koude start is het risico het grootst. De oliedruk in de spanner is nog laag waardoor de ketting even meer speling heeft. De ketting kan net na de koude start even tikken.
De distributieketting kan oprekken. Daardoor kan de ketting gaan klapperen en tegen de behuizing aanslaan. Vaak heeft dit ook gevolgen voor de kettingspanner en geleiders.
Wanneer Vervangen?
We zeiden het net al: voor de distributieketting wordt geen vervanging voorgeschreven. In theorie hoef je je bij een auto met een distributieketting dus geen zorgen te maken over de kosten van vervanging of ingrijpende reparaties. Helaas blijkt in de praktijk dat een distributieketting niet altijd een heel autoleven mee gaat.
Bij hogere kilometerstanden (zeg 200.000 of meer) is het niet abnormaal dat een distributieketting vervangen moet worden, omdat deze teveel is uitgerekt. Als de auto altijd normaal is gebruikt en goed is onderhouden, mag je van een distributieketting dus een lange levensduur verwachten.
De distributieketting is een ander verhaal. Deze kan in principe het leven van de auto mee en is onderhoudsvrij.