Een veelvoorkomend probleem bij de Peugeot 208 is een ventilator die niet (goed) werkt. Dit kan erg vervelend zijn, vooral tijdens koude of warme dagen. Hieronder worden de mogelijke oorzaken en oplossingen besproken, zodat je hopelijk snel weer kunt genieten van een goed functionerende verwarming en ventilatie in je auto.
Mogelijke Oorzaken van een Niet-Werkende Ventilator
Er zijn verschillende redenen waarom de ventilator van je Peugeot 208 niet naar behoren functioneert. Hieronder vind je een overzicht van de meest voorkomende oorzaken:
- Defecte kachelweerstand: Wanneer de kachel in je auto niet meer goed functioneert, is een defecte kachelweerstand vaak de boosdoener. De kachelweerstand, ook bekend als de blower motor weerstand, is verantwoordelijk voor het regelen van de snelheid van de ventilator in je auto. Deze weerstand regelt de snelheid van de kachelventilator, en als deze kapot is, kan de ventilator geheel of gedeeltelijk uitvallen.
- Versleten of defecte kachelventilator: Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator. Wanneer de ventilator niet meer optimaal functioneert, kan deze te veel stroom vragen van de kachelweerstand, wat ervoor zorgt dat de weerstand overbelast raakt en defect gaat. Een slechte ventilator of motor van je ventilator kunt u vaak herkennen doordat er geen lucht de cabine van uw auto instroomt.
- Problemen met de kachelradiateur: Allereerst kan het probleem bij de kachelradiateur liggen, en deze bevindt zich voorin de auto. De radiateur kan beschadigd raken of er kan vuil in komen, waardoor deze niet meer naar behoren functioneert. Wanneer bovenstaande problemen niet van toepassing zijn kan uw kachelradiateur verstopt zijn. Wanneer er vuil door de radiateur heen komt of als de kachelradiateur van binnen begint te roesten kan dit probleem voorkomen.
- Defecte thermostaat: Een ander veelvoorkomend probleem is een defecte thermostaat. Dit houdt in dat uw airco niet goed leest welke temperatuur het daadwerkelijk is, waardoor de koeling niet geactiveerd wordt. Problemen met de thermostaat gaan vaak gepaard met de volgende symptomen: temperatuur motor te hoog of te laag, minder motorvermogen en geluiden, storingslamp van motor staat aan, hoger brandstofverbruik, lekkende en/of verkleurde koelvloeistof, en een niet goed werkende verwarming.
- Te laag koelvloeistofniveau: Er moet koelvloeistof door de kachelkraan heen moet stromen om zo de warmte verder in het systeem te brengen en de auto op te warmen. Wanneer dit niet het geval is kan uw auto niet meer warm worden. Vaak is het zo dat het niveau van de koelvloeistof zo laag dat het koelvloeistof de kraan niet meer kan bereiken.
- Lekkage in het systeem: Bij een lekkage wordt de kachel nog wel warm, maar afhankelijk van de lekkage zal deze minder warm worden.
- Defect bedieningspaneel: Het kan ook voorkomen dat uw bedieningspaneel op defect is. Een daarvan is dat het systeem niet communiceert met de airco en dat de lucht daarom niet warm wordt. Wanneer de knoppen van uw airco niet werken kan het probleem daar liggen. Een slecht werkend bedieningspaneel gaat vaak gepaard met defecte kabels. Deze kunnen versleten zijn, of er zit een breuk in, waardoor de signalen niet correct door worden gegeven.
- Zekeringen: Zekeringen heb ik gecheckt maar ik zie niets raars.
Oplossingen en Diagnose
Om het probleem met de ventilator van je Peugeot 208 op te lossen, kun je de volgende stappen ondernemen:
- Controleer de zekeringen: Zoek in het boekje doorzocht naar een eventuele zekering voor de kachel. Je moet zoeken in de zekeringkast motorruimte....die rechts naast de accu zit.... dekseltje eraf en op zoek naar zekering F1 (40 amp). Deze zekering is de rechtstreekse voeding naar aanjager.
- Meet de spanning: Heb je ook de mogelijkheid om op beide aansluitingen te meten of er voeding en massa aanwezig zijn? Bijv een multimeter?
- Vervang de kachelweerstand én ventilator: Hoewel het vervangen van alleen de kachelweerstand een logische en vaak voordelige oplossing lijkt, is dit vaak slechts een tijdelijke fix. De oorzaak van het probleem ligt namelijk vaak bij de kachelventilator zelf, die mogelijk overbelast is of niet meer goed werkt. Door alleen de weerstand te vervangen, loop je het risico dat het probleem snel terugkeert, wat leidt tot extra reparatiekosten en ongemakken.
- Controleer de kachelradiateur: Als de ventilator van de kachel in de auto goed werkt, maar de verwarming van uw auto word niet warm, dan ligt het probleem bij de verwarmingsbron. Dit is een kleine radiator die onderdeel uitmaakt van het koelsysteem. Het kan zijn dat er een probleem is met de kachelkraan, dat deze niet of niet goed open gaat. Dit kan weer liggen aan een mogelijk defect aan het kachelmechanisme.
- Controleer de thermostaat: Laat de thermostaat controleren om er zeker van te zijn dat deze correct werkt.
- Controleer het koelvloeistofniveau: Controleer of het koelvloeistofniveau voldoende is en vul bij indien nodig.
- Inspecteer het bedieningspaneel: Controleer of alle knoppen en kabels van het bedieningspaneel goed werken en niet versleten of beschadigd zijn.
Waarom de Kachelventilator Vervangen Samen met de Weerstand?
Het is vaak verstandiger om niet alleen de kachelweerstand, maar ook de kachelventilator te vervangen. Hier zijn enkele redenen:
- Oorzaak van het probleem: Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator.
- Tijdelijke oplossing: Als de ventilator de oorzaak is van de defecte weerstand, dan is het vervangen van alleen de weerstand slechts een tijdelijke oplossing.
- Efficiëntie: Een nieuwe kachelventilator zal efficiënter werken dan een oude, versleten ventilator.
- Stroomverbruik: Een versleten kachelventilator kan meer stroom verbruiken dan nodig is.
- Andere problemen: Een defecte kachelventilator kan soms ook andere problemen veroorzaken, zoals oververhitting van het systeem of elektrische problemen.
- Locatie: In veel gevallen is de kachelventilator lastig bereikbaar en moet een groot deel van het dashboard worden gedemonteerd om erbij te komen. Aangezien de kachelweerstand vaak op dezelfde locatie zit, is het logischer om beide onderdelen in één keer te vervangen.
Hoewel het in eerste instantie verleidelijk lijkt om alleen de kachelweerstand te vervangen, is het in veel gevallen verstandiger om ook de kachelventilator te vervangen. Dit voorkomt niet alleen toekomstige reparaties en onnodige kosten, maar zorgt er ook voor dat het verwarmings- en ventilatiesysteem van je auto optimaal blijft functioneren.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Airconditioning Problemen
Naast problemen met de ventilator, kunnen er ook problemen zijn met de airconditioning van je Peugeot 208. Hier zijn enkele veelvoorkomende airco-problemen en mogelijke oorzaken:
- Airco wordt niet koud: Als de airco niet koud wordt, kan het zijn dat de druk is weggevallen door te weinig koelingsvloeistof.
- Airco werkt helemaal niet meer: Dan is een bezoek aan een garage of airco-specialist vrijwel onvermijdelijk. Wellicht is de compressor kapot. Dat is een dure reparatie.
- Stinkende airco: De verdamper van de airco wordt koud en vochtig zodra je de airco aanzet. Omdat die verdamper op een donkere plek zit, droogt 'ie niet zo makkelijk. Schimmels en bacteriën krijgen zo de kans zich hier te nestelen.
Oorzaken van airco-problemen:
- Leeg / weinig koelmiddel door een lek.
- Defecte druksensor.
- Defecte compressor.
Hoe de kachelventilatormotor van een Peugeot 208 A9 (2012-2018) te verwijderen
Tips om Airco Problemen te Voorkomen
Om problemen met de airco te voorkomen, kun je de volgende tips in acht nemen:
- Zet de airco altijd minimaal tien minuten voor aankomst op de bestemming uit.
- Regelmatig onderhoud van de kachelweerstand is belangrijk om ervoor te zorgen dat deze efficiënt blijft functioneren. Controleer op eventuele gebreken, vervang versleten weerstanden en zorg ervoor dat de ventilatorsnelheid soepel kan worden aangepast.
Locatie van de Kachelventilator en Weerstand
De kachel ventilator met weerstand zit aan de linkerkant in het kachelhuis, dus rechts van het gaspedaal bovenin. Om erbij te komen moet alles aan die kant los, dus zijkant middenconsole, gaspedaal, stuurstang onderaan bij scharnier-koppelstukje, leidingen van de kachelradiateur, elektromotor van de mengklep. Daarna moet je de ventilator-unit kwart omwenteling links om losdraaien.
Mocht je gaan beginnen, denk er dan om dat je zorgt dat stuurwiel geblokkeerd staat als je de stuur koppeling onderaan los neemt. Trek contactsleutel eruit zodat stuur op stuurslot valt.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Advies van Specialisten
Kunt u het probleem nou niet zelf oplossen, en wordt de verwarming van uw auto niet warm? Neem dan gerust contact op met een specialist in de omgeving, en zij helpen u graag verder.
Het is belangrijk om de juiste diagnose te stellen en de juiste onderdelen te vervangen om ervoor te zorgen dat de ventilator en verwarming van je Peugeot 208 weer optimaal functioneren.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen