Cruise control maakt autorijden comfortabeler en veiliger. Of je nu kiest voor ‘gewone’ of adaptieve cruise control, deze technologie helpt je een constante snelheid te behouden. Maar hoe werkt cruise control precies? En hoe stel je het in? In dit artikel leggen we uit hoe je de adaptieve cruise control van je Peugeot 308 kunt uitschakelen en geven we meer informatie over de werking en veiligheidsaspecten van dit systeem.
Wat is Cruise Control?
Cruise control is een handig systeem dat je snelheid automatisch vasthoudt, zodat je het gaspedaal niet continu hoeft in te drukken. Dit verhoogt het rijcomfort, vooral tijdens langere ritten. Cruise control werkt door, met één druk op de knop, een vaste snelheid in te stellen. Het systeem houdt deze snelheid vast tot je remt of het uitschakelt.
Adaptieve Cruise Control
Adaptieve cruise control voegt daar sensoren aan toe die de afstand tot andere voertuigen meten. Zodra er een langzamer voertuig vóór je rijdt, verlaagt het systeem automatisch de snelheid. Is de weg weer vrij, dan accelereert de auto zelf terug naar de ingestelde snelheid.
Hoe Werkt het Inschakelen en Uitschakelen?
Het inschakelen van cruise control is eenvoudig. Vaak bedien je de cruise control via een hendel of knop op het stuur. Zet het systeem aan, kies je snelheid en activeer het. Adaptieve cruise control vraagt vaak nog een extra instelling voor de gewenste afstand tot je voorligger. Benieuwd naar de exacte stappen?
Wanneer je het rempedaal aanraakt, staat het systeem op ‘pauze’. Het regelt dan niet meer de snelheid. Je kunt het weer op de ingestelde snelheid activeren met de knop op het stuur. Via de knoppen op het stuurwiel is het systeem ook volledig uit te schakelen. Dan moet je de volgende keer opnieuw de snelheid instellen. Bij adaptieve cruise control stopt het systeem vaak automatisch wanneer het verkeer volledig stilstaat.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Uitgebreidere systemen kunnen de auto ook weer op gang brengen zodra de voorganger gaat rijden.
De Voordelen van Cruise Control
Cruise control verhoogt de veiligheid door te helpen een constante snelheid te behouden, wat vermoeidheid vermindert. Adaptieve cruise control gaat nog verder door risico’s in het verkeer proactief te minimaliseren, doordat altijd een veilige afstand tot de voorganger wordt bewaard. Dit maakt elke rit niet alleen comfortabeler, maar ook veiliger.
Lane Tracing Assist
Verschillende modellen zijn voorzien van geavanceerde technologieën zoals Lane Tracing Assist. Dit systeem werkt samen met adaptieve cruise control en houdt je auto binnen de rijstrook, wat vooral handig is op snelwegen. Het zorgt voor een meer ontspannen rijervaring.
Standaard Functie
Tegenwoordig is cruise control standaard op alle modellen en bijna alle personenauto’s hebben adaptieve cruise control. Ook de compacte Aygo X heeft bijvoorbeeld al standaard adaptieve cruise control. Bij diverse oudere modellen, zoals de Aygo, is het mogelijk om achteraf cruise control te laten inbouwen.
Radar Technologie
Deze functie is met name geschikt voor gebruik op enigszins rustige snelwegen: de cruise control hoeft dan niet steeds uitgeschakeld te worden als er een voorligger opdoemt. Zodra de radar een voertuig detecteert, houdt het systeem een constante afstand tot de voorligger aan door af te remmen op de motor (tot maximaal 20 km/u) en te accelereren. Als de rijstrook weer vrij is, accelereert de auto naar de ingestelde snelheid.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
In het midden van de voorbumper van de auto is een radar aangebracht met een bereik van maximaal 150 meter. Dit systeem detecteert voertuigen vóór de auto die in dezelfde richting rijden. Het past de snelheid van de auto automatisch aan die van de voorligger aan, door op de motor af te remmen en het remsysteem te gebruiken (de remlichten gaan dan branden), zodat een constante afstand tot de voorligger kan worden bewaard.
Grip Control
De Grip Control, die met een draaiknop op de middenconsole kan worden bediend, vergroot de gebruiksmogelijkheden van de auto sterk doordat ook bij weinig grip de tractie optimaal wordt geregeld. De veelzijdige en flexibele Grip Control verbetert de tractie door de aandrijving van de voorwielen aan de ondergrond aan te passen. De bestuurder houdt altijd de controle over dit systeem. Zo kan er gekozen worden voor de stand "Standaard", waarbij de bestuurder kan vertrouwen op de intelligentie van het systeem.
De verschillende standen van de Grip Control zijn:
- Standaard: Bestemd voor normale rijomstandigheden.
- Sneeuw: Stemt het spinnen van beide voorwielen direct onafhankelijk van elkaar af op de mate van grip van elk wiel.
- All-Way: Zorgt ervoor dat de auto op een gladde ondergrond (modder, nat gras enz.) gemakkelijker vooruit kan komen door zo veel mogelijk koppel over te brengen op het wiel met de meeste grip.
- Zand: Laat het spinnen van beide voorwielen toe om ervoor te zorgen dat de auto niet vast komt te zitten in mul terrein. Deze stand werkt tot een snelheid van 120 km/u.
- ESP Off: Schakelt het ESP en de Grip Control tot een snelheid van 50 km/u volledig uit.
Hill Assist Descent Control (HADC)
Hill Assist Descent Control (HADC), een nieuwe functie voor het afdalen van een steile helling, die het de bestuurder vergemakkelijkt de koers van de auto perfect onder controle te houden. Een innovatief systeem: het zorgt er namelijk voor dat de snelheid van de auto tijdens de afdaling bijzonder laag blijft (3 km/u), zodat ook in moeilijke omstandigheden de controle over de auto is verzekerd.
Deze functie kan bij snelheden tot 70 km/u worden ingeschakeld via een specifieke drukknop op de middenconsole. Op een niet te steile helling of in een gemakkelijke afdaling kan de bestuurder het gas- en rempedaal loslaten. Op een steile helling en/of in een moeilijke afdaling kan de HADC worden geactiveerd door de versnellingsbak in de neutraalstand te zetten.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Active Safety Brake
De Active Safety Brake (automatisch noodremsysteem) grijpt pas na een waarschuwing in, als de bestuurder niet snel genoeg reageert en het rempedaal niet intrapt. Zo kan het systeem, zonder dat de bestuurder ingrijpt, een aanrijding voorkomen of de zwaarte ervan beperken door de wagensnelheid te verminderen. Het systeem detecteert voertuigen die in dezelfde richting rijden, stilstaande voertuigen en voetgangers op de rijstrook (fietsers, motorrijders, dieren en voorwerpen op het wegdek worden niet gedetecteerd).
Lane Departure Warning System
Het Lane Departure Warning System detecteert met behulp van een camera die onderbroken of doorgetrokken wegmarkeringen herkent, het ongewenst overschrijden van een rijstrookmarkering. Voor een optimale veiligheid analyseert de camera de beelden. Tussen 65 en 180 km/u voert het Active Lane Departure System bovendien een koerscorrectie uit: zodra het systeem een dreigende overschrijding van een wegmarkering detecteert, wordt geleidelijk tegengestuurd om de auto binnen de rijstrook te houden.
Als de bestuurder toch zijn koers wil aanhouden, kan hij de correctie van het systeem tenietdoen door het stuurwiel stevig vast te houden (tijdens een uitwijkmanoeuvre bijvoorbeeld).
2022 Peugeot 308 - How to turn off Lane keeping assist (ADAS)
Dodehoekbewaking
De dodehoekbewaking waarschuwt de bestuurder voor de aanwezigheid van een voertuig in de dode hoek van zijn auto. Dit systeem, dat bij snelheden tussen 12 en 140 km/u werkt, waarschuwt de bestuurder voor de aanwezigheid van een voertuig in de dode hoek van de auto, als dit een gevaar kan opleveren.
Driving Time Alert en Driver Attention Alert
De Driving Time Alert is een waarschuwing die wordt geactiveerd zodra het systeem detecteert dat de bestuurder langer dan twee uur heeft gereden met een snelheid van meer dan 65 km/u zonder een pauze te nemen. De Driving Time Alert wordt gecompleteerd met de Driver Attention Alert. De auto is voorzien van een camera boven aan de voorruit waarmee de koers van de auto kan worden geanalyseerd.
Het systeem bepaalt de mate van oplettendheid van de bestuurder aan de hand van afwijkingen in de koers ten opzichte van de wegmarkeringen.
Intelligent Speed Assist (ISA)
Een hoop veiligheidsfeatures zijn geboren omdat ze echt van toegevoegde waarde zijn. Denk maar aan de veiligheidsgordel. De uitvinding bleek zo geslaagd dat beleidsmakers de riem maar verplicht hebben gemaakt voor iedereen. Bij de Intelligent Speed Assist (ISA), dat vanaf juli verplicht is op elke nieuwe auto, hebben we het idee dat het andersom is: eerst kwam de regel en toen gingen autofabrikanten met tegenzin aan de slag, met als gevolg dat het ook niet helemaal lekker werkt.
De Europese Commissie heeft een lijst van veiligheidssystemen die verplicht aan moeten staan als een auto gestart wordt. Als je systemen uitzet, moeten ze bij de volgende start automatisch weer aanstaan. De snelheidsassistent die piept als je te hard rijdt, is een van die systemen. De meeste auto’s hebben de snelheidsassistent nu al ingebouwd en vanaf 7 juli moet elke nieuwe auto het systeem verplicht aan boord hebben.
Omzeilen van ISA
Deze auto’s beginnen direct te piepen wanneer je 1 km/u te hard rijdt. En dat kan vervelend zijn als je gewend bent om bijvoorbeeld 100 op de GPS te rijden. Op de snelheidsmeter in de auto is dat vaak iets meer, dus dan zal de auto elke keer protesteren als je de snelweg opgaat. Heel irritant, en dat vinden autofabrikanten blijkbaar ook, want de meeste hebben al een trucje om de verplichting te omzeilen.
Sneltoets om alles uit te schakelen
De grootste innovatie die de nieuwe regel voortbracht, zijn de slimme maniertjes om het systeem te omzeilen. Bij de eerste modellen met ISA moest je vaak via de instellingen drie menuutjes door om de piepjes deactiveren. Niet alleen elke keer weer een hoop werk, het is ook afleidend voor mensen die het tijdens het rijden voor elkaar proberen te krijgen.
Bij Mercedes staat ISA bijvoorbeeld altijd in het navigatiebeeld en kun je met één tik de piepjes deactiveren. Bij Porsche kun je een sneltoets op het stuur programmeren en bij Renault is er een knop met je ‘favoriete instellingen’. In de praktijk betekenen deze knopjes dat je bij de meeste nieuwe auto’s na het starten met één handeling alle nieuwe systemen kunt uitzetten. En zo zijn alle nieuwe verplichte assistenten eigenlijk zo verplicht niet meer.
Onthouden van instellingen
Trouwens, als je geluk hebt, dan heb jij een auto waar ISA uit blijft staan als je de auto uitschakelt. Het is bij auto’s van vóór juli 2024 niet verplicht dat ISA bij elke start aan staat. Moedigen wij nou aan om te hard te rijden? En als je doof wordt voor dit soort waarschuwingen, dan is het effect ook weg.
Bovendien is het systeem niet onfeilbaar; met enige regelmaat adviseert ISA de verkeerde snelheid omdat ie het bord van een parallelweg ziet of de geldende snelheid niet meepakt.
ISA minder irritant maken zou niet zo lastig moeten zijn. Een grens van 3 km/u te hard zou bijvoorbeeld al een hoop schelen. Of dat er pas een waarschuwing hoorbaar is wanneer je langer dan 10 seconden te hard rijdt.Overige systemen
Naast de reeds genoemde systemen, zijn er nog een aantal andere systemen die bijdragen aan de veiligheid en het comfort van de Peugeot 308:
- Snelheidsbegrenzer: Hiermee kan een maximale snelheid worden ingesteld.
- Automatische parkeerrem: Voorkomt dat de auto wegrolt bij het parkeren.
- Achteruitrijlichten: Verbeteren het zicht bij het achteruitrijden.
Conclusie
De Peugeot 308 is uitgerust met een scala aan geavanceerde veiligheidssystemen, waaronder adaptieve cruise control, Lane Tracing Assist, en Intelligent Speed Assist. Hoewel sommige systemen, zoals ISA, als irritant kunnen worden ervaren, bieden ze over het algemeen een verbeterde rijervaring en verhoogde veiligheid. Door de juiste instellingen te kiezen en de systemen naar wens aan te passen, kan de bestuurder optimaal profiteren van de beschikbare technologieën.