Steeds meer auto's worden verkocht met een automatische transmissie. Daardoor krijgen we steeds vaker de vraag: "Waar is die 'B' nou precies voor?" Er is een relatief simpele uitleg voor deze mysterieuze “B stand” in uw automaat.
Sommige mensen noemen het nog weleens de bergstand. De B staat namelijk voor “Brake”, wat uiteraard rem betekent. Nu staat de ‘B’ op een automaat officieel niet voor ‘berg’, maar het geeft wel aan waar de stand ooit voor bedoeld was - en nog deels is. In deze “Brake” stand, zal de auto meer op de motor afremmen. Dat kan, het heeft namelijk nog meer functies.
Als je een automaat in de B-stand zette, dan bleef ie hangen in een lagere versnelling. Dat is makkelijker heuvelopwaarts rijden, en bergafwaarts remt de auto meer op de motor. Zo kom je niet met kokende remmen beneden aan. Omdat de auto dus afremt op de motor in deze stand, raken je remmen ook niet overbelast als u in de bergen rijdt met uw bolide. Het draagt dus niet alleen bij aan de regeneratie van elektriciteit, maar ook aan de verkeersveiligheid.
Toyota Yaris Hybride aandrijflijn
De B-Stand in Hybride en Elektrische Auto's
Niet per se een interessante stand voor het platte Nederland dus; tot een aantal jaar geleden. Want plotseling verschenen er in Nederland auto’s met elektromotoren. Niet alleen volledig elektrische auto’s, maar ook hybrides. Dit is vooral handig in auto’s die elektrisch of deels elektrisch (hybride) zijn. In deze auto’s zorgt het namelijk voor een boost in de regeneratie van elektriciteit in de batterij. Er komt dus sneller stroom terug in de batterij.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Op het moment dat je de B-stand gebruikt (in sommige auto’s is het de L-stand), gaat de auto meer remmen op de elektromotor. De letter staat ook voor het Engelse brake of het Duitse Bremse. Bij conventionele auto’s zonder elektromotor gaat de auto in de B-stand meer remmen op de benzinemotor. Dit kost trouwens geen brandstof, maar daar gaat het even niet om.
De B-stand wordt dus in het platte Nederland ineens ook handig, want als je van het gas gaat en zo afremt voor een drempel, laad je je accu op. Bij hybrides moet je wel oppassen dat de de motor niet in een lage versnelling blijft hangen als je normaal rijdt. Want dan ga je juist weer extra brandstof gebruiken. Bijvoorbeeld in de volledig elektrische modus van een PHEV kan de B-stand handig zijn.
Wanneer de B-stand wordt gebruikt, wordt het recuperatief remmen meer toegepast na het loslaten van het gaspedaal dan in de Dstand (rijden). Dus (5.17) in B, zonder E-pedal, rem je niet heel erg af bij het loslaten van het “gas”-pedaal, maar je wint wel wat energie terug. Dus (5.22) met e-Pedal is het terugwinnen “beter”? Is dat goed samengevat?
Met mijn e-NV200 rij ik altijd in B maar als je heel zuinig wil rijden over lange afstanden dan is in D rijden beter. Als je de acceleratiepedaal loslaat dan regenereert de auto minder en blijf je langer uitrollen. (gaspedaal klopt uiteraard niet meer) Om zuinig te zijn in D vergt wel goed anticiperend rijden om te voorkomen dat je toch moet remmen. Om maximaal accu rendement te hebben, hebben daarom formule E wagens peddels aan de stuur om de hoeveelheid regeneratievermogen aan de rijomstandigheden aan te passen.
Toyota - Wat is hybride en hoe werkt het?
One-Pedal Driving en Regeneratief Remmen
Op het moment dat de auto meer afremt op de elektromotor door de B-stand, kun je het zogenoemde one-pedal driving toepassen. Als je goed anticipeert en er zijn geen plotselinge gebeurtenissen, heb je het rempedaal niet meer nodig; wanneer je van het gas gaat, remt de auto in de B-stand al stevig af. Het grote voordeel is dat bij hybrides en EV’s de accu wordt opgeladen tijdens het remmen.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Eigenlijk doe ik het al een tijdje: onze 2015 24kW Leaf standaard in standje B zetten in plaats van de D. Maar ik weet eigenlijk niet precies of het wel de bedoeling is om constant in B te rijden? Kan dat nog ergens kwaad voor? B of D, maakt tijdens rijden niet uit. Alleen voor het regenereren, en dat is een persoonlijke keuze. Is het ook mogelijk om hem standaard in B te zetten? Ik gebruik B m.n. op de snelweg, mijn Leaf (2021, 62+) trekt trager op en remt robuuster. Mét zul je bedoelen.
E-pedal werkt heel fijn: de auto ‘kruipt’ niet, hellingtrekken nooit meer nodig, uitrijden tot stilstand, sterke regeneratie. Eén nadeel wat je niet zou verwachten: er wordt ook afgeremd met de remmen! Voel maar eens aan je rempedaal met je linkervoet, dat wordt vaak een stukje ingedrukt! Ik rij ook altijd met E-pedel aan.
Ja, daar zeg je wat Rob. Bij een onderhoudsbeurt van mijn vorige auto (Toyota Yaris Hybrid) kreeg ik een extra kostenpost van tientallen €€. Ik weet niet meer precies wat ze gedaan hadden, maar ik had “te weinig geremd”.
Verschillen tussen Auto's en Alternatieven voor de B-Stand
Niet bij alle EV’s en PHEV’s is de B-stand van de automaat nodig. Bij de allernieuwste auto’s ontbreekt de B-stand weleens. Bij deze auto’s kun je vaak op een andere manier instellen hoeveel de auto moet afremmen op de elektromotor om energie terug te winnen. Recuperatie heet dit. Het effect is hetzelfde als de B-stand, alleen heet het anders.
Wanneer de B-stand te gebruiken?
Hoi ik ga binnenkort naar de dolomieten. Weet iemand wanneer ik de B stand het best moet gaan gebruiken ? Moet ik alleen bij afdalingen gebruiken of ook bij stijgingen ? of is het beste voor de cvt automaat om niet teveel op de motor af te remmen. B stand is om af te remmen op de motor. Afremmen, dus bij afdalingen. Maar als jij bergje-op, bergje-af gaat gewoon in B laten staan. Het enige dat het systeem doet is extra afremmen op de motor bij afremmen. Je CVT vindt dit geen probleem, het systeem is hier op gemaakt en zal niet kapot gaan. Auto: Yaris Cross 130 Launch Ed.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
In Nederland zult u deze functie niet veel gebruiken als u geen (deels) elektrische auto heeft, maar vanaf nu weet u in ieder geval wat de B stand in uw automaat betekent.
Benieuwd naar of geïnteresseerd in een auto met een automatische versnellingsbak? Wij hebben veel automaten op voorraad, dus neem snel een kijkje tussen ons aanbod! Heeft u vragen?
| Voordeel | Beschrijving |
|---|---|
| Regeneratief remmen | Zet kinetische energie om in elektrische energie, waardoor de batterij wordt opgeladen. |
| One-pedal driving | Minder gebruik van het rempedaal, wat zorgt voor een soepelere rijervaring. |
| Minder slijtage remmen | Doordat de motor afremt, worden de remmen minder belast, vooral in bergachtig gebied. |
| Verhoogde veiligheid | Betere controle over de auto bij afdalingen en in noodsituaties. |