Met het design van de Peugeot 308 SW stapt u terug in de prachtige modellen van weleer, maar qua techniek zet u een grote stap naar de toekomst. De derde generatie van de Peugeot 308 SW toont meer karakter dan ooit tevoren. Zijn karakteristieke stijl ontleent de Elektrische Peugeot 308 SW aan de hightech LED-verlichting voor en achter.
De voorbumper bevat ook de dagrijverlichting, gevormd als hoektanden, wat de auto niet alleen stoer maar ook nog gedurfder maakt. Om het simpel samen te vatten: ook de familieversie van de 308-leeuw oogt verleidelijker dan ooit, met een nieuwe neus waar het merklogo trots op pronkt. En open je de auto ‘s avonds in het donker, dan word je bij het instappen ook nog eens getrakteerd op een licht projectie van de leeuw op het asfalt.
Het interieur ademt kwaliteit en is stijlvol vormgegeven. Hier is met zorg aan gewerkt. De materialen - zoals alcantara, reliëf- of nappaleder - voelen kwalitatief aan en ogen fris en jong. Maar comfort zit hem niet alleen in mooie materialen, lekker zittende zetels of in rijgedrag, maar ook in het multimediasysteem. Welke luxe-opties heb je? Welke veiligheidssnufjes zijn standaard? En nog belangrijker: kun je het multimediasysteem eenvoudig bedienen?
Laten we eens dieper ingaan op een specifiek aspect van deze auto: het navigatiesysteem.
Navigatiesysteem: Een Dikke Pluim
De meest opvallende evolutie van de 308, dus ook van de SW-versie, zit hem in het multimediasysteem. Standaard krijgt elke 308 een touchscreen van 10”, en dat werkt top. Het is eenvoudig te bedienen, en de belangrijkste knoppen zoals het uitzetten van de Lane Departure Warning of Climate Control zijn binnen handbereik. Ook zijn de meeste functies te bedienen via het stuurwiel, zelfs de Adaptive Cruise Control.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Het navigatiesysteem aan boord verdient een dikke pluim. In veel gevallen draait er namelijk ook een navigatieroute op mijn smartphone, via Maps. Want niet altijd is de navigatie aan boord van een nieuwe auto helemaal ‘on point’. Deze dus wel. Google Maps kan dus uit, want de Tom Tom in de Peugeot 308 navigeert zeer nauwkeurig, en heeft alles in de smiezen: van files, flitsers, vertragingen tot alternatieve routes.
Wat betreft de functionaliteit en bediening, de 308 is de eerste auto die is voorzien van het nieuwe audio-, communicatie- en navigatiesysteem van Peugeot. De vooruitgang zit hierbij niet in de functionaliteit, maar in de bediening. De menu's zijn voortaan opgezet zoals bij een smartphone, inclusief de mogelijk om te "swipen" om te bladeren. Door met drie vingers tegelijk het beeldscherm aan te raken verschijnt het hoofdmenu. Ook van de smartphone afgekeken is de slimme assistent, waardoor het systeem nu is te bedienen middels vrij geformuleerde commando's. Het verschil met de smartphone is wel dat het aantal onderwerpen is beperkt.
Connectie Navigation Pack
Overweegt u het Connectie Navigation Pack aan te schaffen? Het biedt actuele informatie over files, wegwerkzaamheden en flitsers via TomTomTraffic. Dit pakket is de eerste drie jaar gratis. TMC (Traffic Message Channel) raakt echter steeds meer in onbruik, waardoor de meerwaarde van TomTomTraffic duidelijk wordt.
Echter, er zijn ook gebruikers die problemen hebben ervaren met de stabiliteit van de verbinding, waardoor het systeem terugvalt op TMC. Ondanks deze incidentele problemen biedt het Connectie Navigation Pack over het algemeen een aanzienlijke verbetering ten opzichte van standaard navigatiesystemen.
i-Cockpit en Rijervaring
De zit voorin is juist alles behalve gemiddeld, want de 308 is voorzien van Peugeots "iCockpit". Dat staat voor een cabine met een klein stuurwiel waar de bestuurder bijna "omheen" zit als bij een sportwagen. Dit geeft veel meer controle over de auto en maakt een kostbaar head-up display overbodig. De klokken staan namelijk op de stuurkolom en vallen daarom perfect in het blikveld van de bestuurder.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De Peugeot 308 heeft er echt aan gewerkt om een rijderspositie, waar BMW en Mazda overigens ook echt goed in zijn, te creëren. Met een rijderspositie bedoel ik dat het mogelijk is om plaats te nemen achter het stuur alsof je een coureur bent, ergonomisch klopt alles.
Peugeot Tutorials | 308 and 308SW Mirroring Android Auto
Rijassistentiesystemen
Om je als bestuurder te ontlasten, zitten er op de SW die ik test een rits van rijassistentiesystemen, zoals het Drive Assist 2.0-pakket. Wat de auto weer een stap dichterbij semi-autonoom rijden brengt. In dit pakket valt onder andere Adaptieve Cruise Control met Stop & Go functie en rijstrookassistentie. Daarbij komen er ook drie nieuwe functies beschikbaar op wegen met gescheiden rijbanen. Denk hierbij aan semi-automatische rijstrookwisseling, anticiperende snelheidsaanbeveling én aanpassing van snelheid in bochten.
Nu zijn deze technieken nog volop in ontwikkeling, en komt verfijning van de systemen met de jaren. Met verfijning bedoel ik ‘hoe soepeltjes’, zonder te veel horten en stoten, de auto op alle prikkels in de omgeving reageert, en hiervan leert (kunstmatige intelligentie). Auto’s in het hoger segment zijn hier al ver in, en met de tijd worden deze systemen ook verfijnder in het segment van betaalbare auto’s, zoals de 308.
Hybride Aandrijving
Mijn testauto is hybride, dus voor een klein deel elektrisch. Perfect als tussenoplossing wanneer de infrastructuur in jouw omgeving nog niet is ingesteld op elektrisch rijden, of er beperkte laadmogelijkheden zijn. De 308 hybride brengt je in de meest gunstige omstandigheden zo’n 60 kilometer ver, zonder dat je de verbrandingsmotor moet wekken.
De 308 SW valt vooral bij zakelijke rijders in de smaak en daarom zijn er naast de traditionele dieselmotoren ook twee plug-inhybrides leverbaar. Deze plug-inhybrides zijn er in twee vermogens: 180 en 225 pk, beide hebben een 12.4 kWh batterij om de elektromotor aan te drijven.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Prestaties van de Plug-inhybride
De prestaties van de 180 pk sterke plug-inhybride zijn uitstekend en laten weinig te wensen over. Tenminste, tot de 225 pk sterke versie wordt geprobeerd! Zelfs wanneer kalm wordt gereden heeft deze variant merkbaar veel meer vermogen paraat. Dat maakt de auto levendiger en geeft een superieur gevoel. Als meer wordt gevraagd is de "HYbrid 225" serieus snel. Dat geldt niet alleen voor 0 naar 100 km/u (in 7.5 seconden). Tijdens een sprint van 100 naar 130 km/u had de testauto zoveel overmacht, dat de inzittenden bijna in de stoelen werden gedrukt!
Verbruik
Op papier heeft de 308 SW HYbrid een verbruik van 1 op 83, maar dat is niet meer dan een theoretische waarde. In de praktijk geldt: hoe vaker wordt geladen, hoe meer elektrisch kan worden gereden en dus hoe lager het verbruik. Opladen kan thuis (7 uur van 0 naar 100%) of aan een publiek laadpunt (2.5 uur van 0 naar 100%). Standaard laadt de HYbrid met maximaal 3.7 kW. Een 7.4 kW laadaansluiting is alleen als optie beschikbaar.
| Eigenschap | Details |
|---|---|
| Schermgrootte | 10-inch touchscreen |
| Navigatie | TomTom navigatie |
| Connectiviteit | Connectie Navigation Pack met TomTomTraffic |
| Rijassistentie | Drive Assist 2.0-pakket |
| Hybride Opties | 180 pk en 225 pk plug-inhybrides |