De Peugeot 5008 heeft sinds de generatiewisseling, waarbij het model niet langer als MPV maar als 7-zits SUV wordt gepositioneerd, een goede verkoop doorgemaakt. Laten we de nieuwe generatie Peugeot 5008 eens nader bekijken. Er gingen sinds de marktintroductie in april 2017 al ruim 300.000 exemplaren over de toonbank. Desondanks vond Peugeot het nodig om in september een opgefriste versie voor te stellen.
Ruimte en Comfort
De Peugeot e-5008 is geen kleintje. Hij is gebouwd op het STLA Medium-platform van Stellantis - hetzelfde als waarop de Peugeot 3008 staat alsook de nieuwe Opel Grandland - maar is aanzienlijk langer. De binnenruimte is indrukwekkend. In vijfzitsconfiguratie bedraagt de bagageruimte maar liefst 916 liter. Gebruik je de derde zitrij, dan blijft er nog 348 liter over. Klap je alles plat, dan verandert de e-5008 in een soort rijdende opslagbox met 2.232 liter laadvolume.
De Peugeot e-5008 is ontworpen om zeven mensen een comfortabele plek te bieden. De achterste zitrij is het meest geschikt voor kinderen of kleinere volwassenen, maar met een beetje inschikken kunnen ook volwassenen er tijdelijk terecht. Opbergruimte is er in overvloed, met handige bekerhouders. Ook zijn er USB-poorten voor iedereen. Onder de vloer van de derde zitrij bevindt zich bovendien een verborgen vak van zo’n 80 liter.
Peugeot e-5008 Review – De elektrische SUV voor de hele familie
Aandrijflijnen
Peugeot biedt voor de nieuw generatie 5008 een breed scala aan aandrijflijnen. Wie nog niet helemaal afscheid wil nemen van benzine, kan kiezen voor een mild-hybride met een 1,2-liter driecilinder, goed voor 145 pk. Toch is de plug-in hybride waarschijnlijk interessanter. Die combineert 195 pk met een 21 kWh accupakket, waarmee je tot 80 kilometer elektrisch kunt rijden. Ideaal voor wie doordeweeks vooral korte ritjes maakt, maar in het weekend graag wat verder gaat.
Volledig Elektrisch: Peugeot E-5008
Voor wie de overstap naar volledig elektrisch rijden wil maken, zijn er drie versies van de e-5008 beschikbaar. De instapversie heeft 213 pk (157 kW) en een accupakket van 73 kWh, goed voor een WLTP-bereik van ongeveer 502 kilometer. Deze uitvoering hebben wij getest en die maakt indruk door zijn efficiëntie. De tweede elektrische optie is de Long Range-versie. Met een accu van 96 kWh en 231 pk (170 kW) ligt het bereik officieel op 660 kilometer. In werkelijkheid ligt het bereik tussen de 450 en 600 kilometer, afhankelijk van je rijstijl, de buitentemperatuur en de wegomstandigheden. Tot slot is er de krachtpatser van de familie: de vierwielaangedreven versie met twee elektromotoren en 325 pk (240 kW).
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De 5008 is beschikbaar als hybride, plug-inhybride en als volledig elektrische auto. Omdat Peugeot het meeste verwacht van de elektrische "E-5008" is die als eerste in productie genomen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering heeft de E-5008 een batterij met standaard (73 kWh) of extra capaciteit (96 kWh), twee of vierwielaandrijving. In de standaard en economische modus is de E-5008 terughoudend en is het karakter overduidelijk afgestemd op het comfort van de passagiers. Alleen in de sportstand toont de E-5008 iets meer karakter, maar ook dan lijkt de elektronica de bestuurder tegen zichzelf te beschermen.
Ook met de nieuwe ‘Dual Motor’ versies van de Peugeot E-3008 en E-5008 komen er versies, met een extra motor op de achteras, waardoor beide over een vermogen van maar liefst 325 pk en een koppel van 509 Nm beschikken. Meer dan voldoende voor een vlotte, dynamische rijstijl, zoals ik heb ondervonden.
Om dat in cijfers uit te drukken: de Peugeot E-3008 Dual Motor 325 sprint in zo’n 6 seconden naar de 100 km/u, de E-5008 doet daar een halve seconde langer over.
Laadtijden
Snelladen kan de nieuwe Peugeot e-5008 met maximaal 160 kW. Daarmee laad je de accu in ongeveer 30 minuten van 20 naar 80 procent. Geen recordtijd, maar wel prima voor bijladen tijdens een koffiepauze onderweg. Thuis of bij openbare laadpunten gaat het laden met maximaal 11 kW. Reken op zo’n 4,5 uur voor een vergelijkbare laadsessie. Een warmtepomp is optioneel, wat betekent dat je in de winter wat efficiënter met je stroom omgaat.
Interieur en Design
Stap je in, dan zie je direct dat Peugeot veel aandacht heeft besteed aan het interieur. Het ontwerp is grotendeels gelijk aan dat van de e-3008, maar dat is zeker geen straf. Zachte materialen, chique afwerkingen en vooral: een groot, gebogen 21-inch scherm dat boven het dashboard lijkt te zweven. Het stuur is zoals we van Peugeot gewend zijn: klein en laag geplaatst. Dat blijft even wennen als je het niet gewend bent, maar het voordeel is dat je uitstekend zicht hebt op zowel het scherm als de weg.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Wat de stijl van Peugeot uniek maakt zijn de vele verfijnde details. Het interieur is minstens zo fraai met geweven stof in plaats van plastic op een achtergrond met een fijnmazig patroon van vele verlichte elementen. Vooral in het donker is dat een lust voor het oog (kleur is instelbaar). Naast uiterlijk vertoon biedt de 5008 ook innovatie in de vorm van de "iCockpit". Dit staat bij Peugeot al vele jaren voor een cabine met een klein stuurwiel waar de bestuurder meer om dan achter zit voor maximale controle over de auto.
De 5008 de tweede Peugeot met een nieuwe versie van de iCockpit. Voortaan staat op de stuurkolom een beeldscherm dat zich uitstrekt van achter het stuurwiel tot halverwege het dashboard. Volgens Peugeot heeft dit als voordeel dat meer informatie eenvoudiger is af te lezen. Tijdens de test werd dit echter als onrustig ervaren omdat er te veel informatie wordt getoond. Op de middentunnel is een breed en slank scherm te vinden met daarop zelf te kiezen knoppen om functies snel op te roepen of in te stellen; de zogenaamde "iToggles". Ten opzichte van de vorige generatie iToggles biedt deze nieuwe versie grotere symbolen en is er plek voor tien virtuele knoppen in plaats van vijf.
De vormgeving is onderscheidend en dat uiterlijk vertoon gaat niet ten koste van de bruikbaarheid. De iCockpit zorgt voor een unieke zithouding en daarmee een compleet andere beleving dan in andere SUV's. Daarbij is de 5008 een van de weinige auto's in zijn soort met zeven (!) zitplaatsen. De achterbank staat op rails en is over 15 cm te verschuiven. Met de achterbank in de achterste stand is de beenruimte achterin uitstekend. Echter, de beenruimte op de derde zitrij is dan nihil. Met enige goede wil is het mogelijk om een balans te vinden tussen beenruimte op de tweede en derde zitrij en dan passen zeven (niet al te grote) volwassenen in de 5008.
Zelfs wanneer de derde zitrij in gebruik is, resteert bagageruimte voor twee trolly's. Heel slim: onder de derde zitrij is ruimte (80 liter) voor onder andere de laadkabels.
Rijgedrag
De Peugeot e-5008 is stevig geveerd, zonder oncomfortabel te zijn. Oneffenheden worden keurig weggefilterd, maar de vering is voldoende strak om bochten zonder overhellen te nemen. De besturing is direct en precies genoeg om het rijden prettig te maken, zonder dat het zenuwachtig aanvoelt. In de Sport-stand komt het volle vermogen beschikbaar en sprint je in 9,7 seconden naar de 100 km/u.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Het opvallendste aan de e-5008 is hoe zuinig hij met energie omgaat. Tijdens onze testrit in Zweden viel op dat het verbruik zelfs bij stevige snelheden laag blijft. Dat betekent dat je met de instapversie, die ‘slechts’ 502 kilometer aan WLTP-bereik heeft, in de praktijk ook gewoon flinke afstanden kunt afleggen zonder continu te moeten laden.
De E-3008 bleef heerlijk in het spoor, lekker voorspelbaar, en lichtvoetiger dan je van een auto van dit formaat zou verwachten. Te groot en te stabiel voor het echte gooi- en smijtwerk, maar een prima auto om vlot en sportief te toeren. Het sturen gaat lekker precies, al krijg je niet heel veel feedback via het stuurwiel. Maar dat verhoogt ook weer de rust en het comfort.
Op het gebied van wegligging, gewichtsverdeling of veercomfort is de E-5008 een heel gemiddelde auto. Net als de meeste andere elektrische auto's zorgen het hoge gewicht en het lage zwaartepunt voor een stabiel en statig karakter. Wat de 5008 bijzonder maakt is wederom de iCockpit. Dankzij het kleine stuurwiel is een kleine polsbeweging al voldoende om een bocht te sturen.
Design
De Peugeot e-5008 is niet alleen functioneel, maar ook een lust voor het oog. De lijnen zijn strak en modern, zonder overdreven futuristisch te zijn. Binnenin voelt hij als een echte gezinsauto, maar dan eentje die je graag aan je vrienden laat zien. Er is ook gedacht aan de lange termijn. Peugeot geeft - zolang je de onderhoudsbeurten netjes laat uitvoeren bij een erkende dealer - maar liefst 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hele auto.
Zowel de 3008 als de 5008 hebben een fris gezicht gekregen dat beslist als “gewaagd” kan worden omschreven. Het front kenmerkt zich door een nieuwe frameloze grille waarbij zogeheten vinnen (je kan ze ook “slacht tanden noemen”) middels dunne lijnen onder de koplampen doorlopen. Hierdoor is optisch een bredere auto ontstaan. Daarbij zijn de binnenste elementen zwart, terwijl zij vlakbij de koplampen zilverkleurig zijn. De blokjes in de grille lopen subtiel hierdoor optisch subtiel door tot onder de koplampen. Hierdoor zie je niet waar de grille ophoudt en waar de bumper begint. Origineel.
De dagverlichting bestaat uit smalle, diagonale LED strips. Op de motorkap prijkt nu een 5008 (of 3008) badge. Dat is historisch verantwoord, want de Peugeot 504 uit 1968 had dat ook. De koplampen zijn voorzien van LED techniek. Hetzelfde geldt voor de achterlichtunits. Die beschikken over de kenmerkende leeuwenklauw signatuur van Peugeot (in de vorm van 3 balken) en zijn afgewerkt met helder rookglas. Ga je wat dichterbij staan, dan zie je dat de 3 lichtbalkjes op hun beurt eveneens uit 3 LED strips bestaat.
Het dak en de bovenzijde van de achterklep zijn zwart, waardoor zij optisch overlopen in de donkere achterlichten. Peugeot is hiermee origineel en slaagt in de opzet: de 5008 is nog meer dan voorheen het designmodel onder de gezinsauto’s.
Alternatieven
Het aanbod aan 7-zits SUV modellen in het C/D segment is bijna op 1 hand te tellen. Je hebt als alternatief het trio van de Volkswagen Groep (Tiguan Allspace, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq). Kia start binnenkort met de levering van de Sorento Hybrid, die niet veel duurder is dan de geteste Peugeot 5008. Honda levert bepaalde uitvoeringen van de CR-V ook in 7-zits configuratie. Nissan gaat de nieuwe X-Trail juist weer niet aanbieden met 3 rijen meubilair. Hoeft het niet persé een SUV te zijn, dan is ook de BMW 2-serie Gran Tourer, de Citroën Grand C4 Space Tourer en de Renault Grand Scénic concurrenten.
Modellen en Uitvoeringen
Hieronder een overzicht van de beschikbare modellen en uitvoeringen van de Peugeot 5008:
| Model | Motor |
|---|---|
| 1.6 HDiF Blue Lease 5p. | Diesel |
| 1.2 PureTech 7 Pers. | Benzine |
| 1.2 PureTech Blue Lease Allure (131 PK) 2e-Eig. | Benzine |
| 1.2 PT BL. Executive Automaat 7-Pers. | Benzine |
| 1.6 e-HDi Active 7p. | Diesel |