De Peugeot 5008 is de grootste SUV in het modellengamma van Peugeot, en kan gezien worden als de grotere broer van de populaire Peugeot 3008. Waar beide modellen voorheen MPV’s waren, koos Peugeot vanaf de tweede modelgeneratie voor een SUV-vorm. In 2024 was het tijd voor de derde modelgeneratie van beide modellen. De traditionele MPV, ooit het boegbeeld van gezinsauto’s, is bijna uitgestorven. De SUV neemt nu de honneurs waar, in dit geval de Peugeot 5008. De Peugeot 5008, die begon als een MPV en nu een grote crossover is, probeert gezinnen opnieuw te overtuigen.
Laten we eens kijken naar de specificaties van dit nieuwe model, inclusief de beschikbare motoren, het interieur en de technologieën.
Historie en Evolutie
De eerste Peugeot 5008 kwam in 2009 op de markt en werd tot 2016 geleverd als volwaardige MPV, als concurrent van auto’s zoals de Renault Espace en Opel Zafira. Sinds de tweede modelgeneratie uit 2017 is de Peugeot 5008 een SUV.
We spraken onlangs met de toenmalige Peugeot CEO Linda Jackson en die omschreef de vorige als ‘a 3008 on viagra’. Vergeet niet dat mevrouw Jackson een onberispelijk Brits accent heeft, wat de vergelijking alleen maar hilarischer maakt. Nu had ze wel een punt. De vorige 5008 was een extra lange 3008. Nu is er meer onderscheid. De 3008 is nu een sportiever getinte crossover met een laag aflopende daklijn. De nieuwe Peugeot 5008 is echt de gezinsauto.
De Peugeot 5008 is in zijn huidige SUV-vorm een concurrent van auto’s zoals de Nissan X-Trail en Skoda Kodiaq, ook zevenzitters. Opvallend is dat de Peugeot 5008 aanzienlijk lichter is. De Peugeot 5008 van de tweede generatie weegt op z’n minst 1.290 kilogram en de basisversies van concurrenten als de Nissan X-Trail of Skoda Kodiaq wegen respectievelijk 1.405 en 1.427 kilogram.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Nieuwe Peugeot E-5008: Elektrisch Rijden met Ruimte
De nieuwe PEUGEOT E-5008 zet een nieuwe standaard als de enige 100% elektrische SUV met uitzonderlijke binnenruimte voor maximaal 7 passagiers en een elektrische actieradius tot 660 km.
Volgens Yann Beurel, Project Manager bij PEUGEOT Design, biedt de nieuwe E-5008 een auto met alle ruimte en comfort voor 7 passagiers. Rij 2 biedt een opmerkelijke beenruimte, terwijl rij 3 een referentie is in zijn klasse. En dat allemaal dankzij een bijzonder doordachte modulariteit: de 60/40 zitbank schuift met 40/20/40 rugleuningen. Rij 3 is geen uitzondering, met een echte zitbank met twee onafhankelijke rugleuningen die gemakkelijk toegankelijk zijn dankzij het Easy Access-systeem. Met dit systeem kunnen de stoelen op rij 2 volledig worden gekanteld en tegelijkertijd naar voren worden geschoven.
De nieuwe E-5008 kan zich dus aan alle gezinsbehoeften aanpassen en biedt comfortabele zitplaatsen voor 2 tot 7 personen, met een opmerkelijke laadcapaciteit die varieert van 259 liter (7-zitterconfiguratie) tot 1.815 liter (rijen 2 en 3 neergeklapt), en 748 liter in 5-zitsconfiguratie.
"We speelden met texturen, sommige erg uitnodigend zoals gevlekte stof en andere meer technisch zoals aluminium. We zijn erin geslaagd om met materialen te werken die ons na aan het hart liggen.
Elektrische Aandrijving
Deze serie synchrone elektromotoren met permanente magneet biedt meer vermogen en een grotere efficiëntie. De versies met 2-wielaandrijving leveren 210 pk (345 Nm) of 230 pk (345 Nm). De versie met 2 motoren en vierwielaandrijving levert in totaal 320 pk.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
"Ik denk dat we met de nieuwe E-5008 een auto aanbieden met een sterke persoonlijkheid. Exterieur en interieur zijn perfect op elkaar afgestemd.
Peugeot 5008 Allure HYbrid 136: Wat is er nieuw?
Alles is nieuw aan de Peugeot 5008. Het is een compleet nieuwe auto. De auto staat nu op het STLA Medium-platform. De nieuwe 5008 is precies 15 centimeter langer, 51 millimeter breder en 48 millimeter hoger. Als je kijkt naar de specificaties, lijkt de motor identiek, maar dat is zeker niet het geval.
Ze hebben bij Stellantis hard gewerkt om het blok betrouwbaarder te maken. Deze heeft nu ook een distributieketting, in plaats van een riem in en oliebad. Ook wordt de driecilinder nu bijgestaan door een piepkleine elektromotor die helpt ter ondersteuning. Nog een verschil met zijn voorganger is dat de transmissie nu een zestraps automaat is met dubbele koppeling. De vorige had een achttraps automaat met koppelomvormer.
Rijervaring
Aanvankelijk waren we een tikkeltje sceptisch. De 5008 weegt namelijk 1.600 kilogram en de motor is vrij compact. Het gekke is: deze combinatie werkt gewoon prima. De benzinemotor wordt zeer effectief ondersteund door de elektromotor. En ook al levert die slechts 20 pk, het is wel telkens op het moment dat de driecilinder niet op zijn best is. Het samenspel met de transmissie is verder uitstekend, de automaat schakelt keurig en vlot op. Je hebt geen idee met een instapmotor onderweg te zijn.
Ga je sportiever rijden, dan merk je dat de fut er snel uit is bij de 1.2. Het motortje loeit er dan op los en verraadt direct hoeveel cilinders hij heeft. Het comfort is op deze 19-inchwielen meer dan goed voor elkaar. De demping is typisch Peugeot: stevig, maar niet oncomfortabel. Het sturen is licht en gevoelloos, maar de besturing is snel en direct: de 5008 reageert prima op de input van de bestuurder. In stadsverkeer merk je dat je hem bijna als 308 kunt rijden, zo vlot reageert de stuurinstallatie.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Auto van de week Peugeot 5008 SUV EV 73kWh 210PK GT | Autobedrijf Bouwman Citroën & Peugeot Ommen
Interieur
Het interieur van de Peugeot 5008 Allure HYbrid 136 is een belangrijke USP. Het eerste dat opvalt, is de i-Cockpit met een relatief klein stuurwiel. Dat lijkt gek, maar na een half uurtje ‘werkt’ het wel. Het zorgt er wel voor dat de schermen iets dichter bij je staan, waardoor het infotainmentscherm goed te bedienen is. De materialen zijn fraai gekozen: naast kunstleer en imitatie-alcantara is er veel textiel. Het geeft bijna een huiselijk doch moderne uitstraling. Het voelt ook prettig aan, we zijn alleen wel benieuwd of het mooi blijft.
Plus- en Minpunten
Het grootste voordeel is dat het een enorm ruime auto is. De lengte van 4,70 meter lijkt een medium-crossover te suggereren, maar je kunt makkelijk als gezin met drie boomlange kinderen op pad zijn. De achterbank is niet geheel onbruikbaar, wat een compliment is. Slim: de vloer is er ietsje verlaagd zodat je niet met je knieën tegen je kin zit. Maar alsnog is de derde zitrij alleen voor kinderen. Ook prettig: die twee achterste twee stoelen zijn standaard.
Minpunten: ondanks dat de motor zeker voldoende is voor een volwaardig gezin, weten we niet of het raadzaam is om met 7 personen, een volle dakkoffer plus een caravan de Alpen over te gaan. Dan komt de combinatie net even wat te kort. Het grootste minpunt is de prijsstelling van de 5008 in deze uitvoering, dat lichten we zo nog eventjes toe bij het kopje: ‘moet je deze specifieke 5008 moet gaan kopen’.
Prijs en Uitrusting
In Nederland kost de Peugeot 5008 Allure HYbrid 136 e-DSC6 47.120 euro rijklaar. In België is de prijs aanzienlijk lager: 36.060 euro. Voor dat geld heb je een keurige standaarduitrusting, zelfs het blauwe kleurtje (Bleu Ingaro) is standaard. Onze testauto was optioneel uitgerust met het 360 vision & Drive Assist Pack (1.450 euro), Panoramic navigation Pack en het Panoramisch schuifdak (1.450 euro).
In principe heb je geen van die pakketten nodig om de kwaliteiten van de 5008 op de juiste wijze te ervaren. Ook zonder kun je gewoon Apple CarPlay aansluiten en genieten van je eigen muziek. Je hebt alsnog de i-Cockpit (zij het met een iets kleiner scherm), 19-inchwielen (niet de mooiste), en USB-C-poorten. Dus net als met de motor ook qua uitrusting is het absolute minimum meer dan voldoende.
Private Lease
Dit is typisch zo’n uitvoering die de particulieren kan aanspraken. De private lease-prijs van de Peugeot 5008 met deze instapmotor is 680 euro per maand, bij een looptijd van 72 maanden met 5.000 kilometer per jaar. Dat is aanzienlijk minder dan een gelijkwaardige Skoda Kodiaq, die 750 euro kost per maand. Die heeft dan wel een viercilindermotor, in tegenstelling tot de 5008.
Conclusie
Het grote probleem is de prijs, eigenlijk. Zeker in vergelijking met de andere uitvoeringen die Peugeot aanbiedt. De 5008 PHEV (plug-in hybride) kost namelijk 48.920 euro. Het meeste geld gaat naar de fiscus, waarvan 7.580 euro aan BPM-boete is. De 5008 PHEV kost … en de geheel elektrische versie is er vanaf 48.015 euro. Dat zijn kleine verschillen, doordat de geëlektrificeerde modellen minder BPM boete hebben. Bij de plug-in hybrid is dat 713 euro en bij de EV is dat slechts 667 euro. Je moet dus heel erg graag géén elektrische versie of plug-in hybride hebben.
Hoewel de instapmotor 47.120 euro kost, biedt de plug-in hybride voor slechts 1.800 euro meer een aanzienlijk interessantere aandrijflijn. De volledig elektrische versie is vergelijkbaar geprijsd, waardoor de keuze voor de instapmotor moeilijk te rechtvaardigen is. Dat verklaart ook de score. Bij een instapmotor zou een scherpere prijs moeten horen. Mocht je in België wonen, dan is de score 16/20.
Peugeot E-5008: Elektrische Specificaties en Actieradius
Met de ANWB Verkoopservice krijg je gratis en vrijblijvend een gegarandeerd bod op je auto, zonder ongemakkelijke onderhandelingen met potentiele kopers of autobedrijven.
Peugeot heeft de 5008 helemaal vernieuwd en komt gelijk met een elektrische versie op de proppen. Deze gloednieuwe e-5008 is de grotere broer van de e-3008 en biedt plaats aan 7 inzittenden. De nieuwe Peugeot e-2008 begint als Allure en is dan voorzien van 19 inch lichtmetalen velgen, keyless entry, draadloss Apple CarPlay en Android Auto, automatische airconditiong en een achteruitrijcamera. Je kunt ook kiezen voor de sportievere GT Avantage, die nog beter in zijn spullen zit. Beide versies zijn voorzien van een 210 pk sterke elektromotor en een batterijpakket van 73 kWh waarmee je volgens Peugeot tot wel 502 km ver komt.
Met een 7,4 kW laapaal duurt laden van 20 naar 80 % 6 uur en 45 minuten, bij een paal die 11 kW aan kan is dat 4,5 uur. Met een laadsnelheid tot 160 kW neemt snelladen een half uur in beslag. De Allure en GT uitvoeringen zijn ook beschikbaar als Long Range variant.
Kies uit motoren met een actieradius van tot maximaal 668 km. Nieuwe connected services voor een veilige en intuïtieve rijervaring, en ChatGPT(i) Versie 3.5 van ChatGPT maakt gebruik van gegevens tot en met eind 2021.
Extra Voordelen en Diensten
Voor je gemoedsrust en gebruiksgemak wordt elke nieuwe elektrische PEUGEOT geleverd met de PEUGEOT ELECTRIC PROMISE. Rijd je zakelijk? En heb je het altijd druk? Ontdek dan onze diensten voor zakelijke rijders. Configureer en bestel je Nieuwe Peugeot E-5008 online of maak rechtstreeks vanaf kantoor een onderhoudsafspraak in de werkplaats.
Bekijk onderstaande video om meer te weten te komen over het exterieur- en interieurdesign, de Panoramic i-Cockpit®, de functionaliteiten en de rijhulpsystemen van de nieuwe E-5008 GT. De video komt overeen met de technische specificaties van de E-5008 GT met opties op het moment van de opname, maart 2024.