De Peugeot is een populaire auto, maar net als elke andere auto, kunnen ook zij gevoelig zijn voor problemen. Veel bestuurders weten niet dat de olie in een automatische versnellingsbak na verloop van tijd sterk vervuilt. Door warmte en slijtage ontstaan er slib, metaaldeeltjes en verbrande olieresten in de automaat. Het resultaat? Bij de Peugeot 2008 komen automaatproblemen vaak voort uit vervuilde olie of interne slijtage in de versnellingsbak.
Klachten beginnen meestal met licht schokken of onrustig schakelen, maar kunnen snel verergeren als er geen onderhoud wordt uitgevoerd. Het toerental kan onregelmatig gaan schommelen, de kickdown kan minder reageren en in sommige gevallen voelt de auto traag of zelfs krachtloos aan. Ook een verhoogd brandstofverbruik komt vaak voor. Deze problemen ontstaan geleidelijk en worden vaak pas opgemerkt wanneer het rijcomfort duidelijk afneemt.
Veelvoorkomende problemen met automatische versnellingsbakken
Er zijn verschillende geluiden die u kunt horen wanneer uw versnellingsbak kapot is. Het is belangrijk om snel actie te ondernemen als u problemen ondervindt. Hieronder enkele veelvoorkomende problemen:
- Schokkend wegrijden
- Lekkende of schuimende vloeistof
- Motorlampje brandt
- Niet soepel schakelen
DSG Problemen
DSG staat voor Direct-Shift Gearbox. Een DSG automaat combineert het beste van twee werelden in zijn ontwerp: rijcomfort en slim design. Helaas zijn deze versnellingsbakken niet onfeilbaar. Een DSG bak beschikt over een geavanceerde elektro-hydraulische besturingsmodule om de koppeling en het schakelen te regelen. Hiermee brengt de DSG het rijcomfort van een volautomaat, terwijl het tegelijkertijd de efficiëntie van handmatige versnellingen behoudt.
Bovendien maakt de versnellingsbak gebruik van een dubbele koppeling, waarbij de ene koppeling verantwoordelijk is voor de even versnellingen en de andere voor de oneven versnellingen. Hierdoor wordt de schakelkwaliteit behoorlijk verbeterd. Een mooi stukje techniek, maar er bestaan ook wat DSG problemen.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
DSG versnellingsbak - Karel de Grote-Hogeschool
Mogelijke DSG problemen:
- Ongewenste geluiden: Een DSG versnellingsbak kan ongewenste geluiden produceren. Dat kan verschillende oorzaken hebben. Eén ervan is dat de bak op een verkeerd moment terugschakelt. Het kan echter ook zo zijn dat er slijtage in de versnellingsbak optreedt. Dit leidt meestal tot een metaalachtig geluid tijdens het rijden. Vaak kan een nieuwe lagerset het probleem al verhelpen.
- Vertraging bij opschakelen: Een ander veel voorkomend probleem met een DSG versnellingsbak treedt op wanneer de gebruiker wil versnellen. Bij het opschakelen wordt er soms een tijdje niet gereageerd.
- Te snel terugschakelen: Anderzijds gebeurt het ook dat de DSG automaat te snel wil terugschakelen. Dat komt door de software die in de versnellingsbak verwerkt zit.
- Mechatronic storing: Mechatronic is de complete besturingseenheid die op de DSG versnellingsbak gemonteerd is, en zorgt voor de aansturing van de versnellingsbak. Door een mechatronic storing kan het schakelen beperkt worden; in de meeste gevallen blijft de transmissie in de derde versnelling hangen. De oorzaak van deze problemen kan in de DSG versnellingsbak zelf liggen, maar meestal is een defect of storing van de DSG mechatronic en de boosdoener.
- Abrupt optrekken: Om vlot weg te rijden uit stilstand start de DSG bak meestal in de tweede versnelling. De overgang van de eerste versnelling naar de tweede versnelling moet soepel verlopen. Dat is niet altijd het geval. Dit zien we vooral wanneer het gaspedaal heel snel en heel diep wordt ingetrapt. De versnellingsbak schiet dan in de eerste versnelling. Dit heeft als gevolg dat er behoorlijk abrupt wordt opgetrokken wat als onprettig wordt ervaren.
- Schakelen bij verkeerd toerental: Juist wanneer de DSG versnellingsbak schakelt bij een hoger toerental, is het belangrijk dat het schakelen soepel gaat. Houdt de auto iets in bij het schakelen, of is er sprake van wat beweging, dan is het een goed idee om de auto te laten controleren.
- DSG koppelingsslijtage: DSG koppelingen zijn gemaakt van twee afzonderlijke schijven met wrijvingsmateriaal, ondergebracht in één eenheid. DSG koppelingsslijtage leidt tot trillingen van de koppeling bij het optrekken vanuit stilstand, of bij het schakelen. Het kan ook een te hoog toerental veroorzaken, omdat de DSG koppelingen slippen en moeite hebben om grip te krijgen, en dus het vermogen van de motor door te zetten.
Automaat Spoelen: Een oplossing voor problemen
Zoals alle automatische versnellingsbakken krijgen ook de automatische bakken van Peugeot na verloop van tijd problemen tijdens het schakelen. De automatische versnellingsbak van Peugeots, zoals bijvoorbeeld de EAT6 of traditionele automaten komen in aanmerking voor spoelen.
Vanaf ongeveer 60.000 kilometer begint er merkbaar slijtage op te treden in de bak van uw Peugeot. Dit is slijtage in de vorm van kleine metaaldeeltjes die in de olie van de versnellingsbak terecht komen of verlakking van de olie door het continu heet worden van de olie. Indien u problemen ondervindt met uw automaat van uw Peugeot, kan het spoelen van de automatische bak de uitkomst bieden.
Digicar adviseert om tussen ongeveer de 60.000 km en 100.000 kilometer uw auto te laten spoelen. Wanneer u nog een problemen heeft met uw Peugeots automatische versnellingsbak maar al wel de nodige kilometers heeft gereden, is het spoelen van de bak nog steeds belangrijk en zeker nuttig om uit te laten voeren.
Het grootste voordeel van het spoelen van uw Peugeots automaat vindt u in het verhoogde rijcomfort. Klachten die werden veroorzaakt door de vervuilde olie zullen verdwenen zijn en ook als u nog geen problemen ondervond, zal uw automaat duidelijk met meer souplesse schakelen tussen de versnellingen.
Het spoelproces
Peugeot automaat spoelen is een uitgebreid en grondig proces. Standaard wordt voor er voor het reinigingsproces wordt er door onze technici een uitgebreide diagnose gesteld waarin de complete status van de bak vast wordt gesteld. Hierdoor kan er op de juiste en meest resultaat gerichte werkwijze worden gehandeld. Dit additief wordt toegevoegd aan de bakolie in het schakelbrein waarna dit uiterst geconcentreerde additief zowel het schakelbrein als de omliggende onderdelen uitvoerig reinigt.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Hierna wordt de oude olie in combinatie met het additief 10 minuten gespoeld en afgepompt. Het spoelen van de bak gaat via een Powerflushmachine, die de bak spoelt door nieuwe olie toe te voegen en gelijktijdig de resterende oude olie af te pompen. De spoelmachine word in het oliecircuit aangesloten van de automaat. De automaatbak wordt gespoeld met 15L verse OE gespecificeerde olie.
Hierdoor wordt de oude olie samen met het reinigende additief weer afgevoerd en vervangen door verse olie met draaiende motor. Het voordeel van deze methode is dat ook de koppelomvormer goed ververst wordt. Achteraf wordt er een uitgebreide proefrit gemaakt om nogmaals het schakelgedrag te beoordelen. Nogmaals wordt er gecontroleerd op foutcodes.
Digicar kan veel van uw Peugeot automaat problemen oplossen middels het volledige flushen van uw automaat. Digicar beschikt over ervaren monteurs en nieuwste diagnosetechnieken. In veel gevallen kunt u dezelfde dag of week nog terecht!
| Probleem | Mogelijke Oplossing |
|---|---|
| Schokkend schakelen | Automaat spoelen |
| DSG Mechatronic storing | Mechatronic reparatie of vervanging |
| Koppelingsslijtage | Koppeling vervangen |
| Vervuilde olie | Automaat spoelen |
Andere Oplossingen: Revisie en Reparatie
Sommige problemen aan een versnellingsbak kunt u zelf oplossen als u handig bent, maar een storing is vaak moeilijk te achterhalen. Heeft u last van een storing aan uw automatische versnellingsbak en weet u niet wat de oorzaak is of hoe u deze kunt verhelpen?
Onze monteurs achterhalen de oorzaak van de storing en gaan ermee aan de slag. Een transmissie storing kan onder meer opgelost worden door revisie, reparatie of spoelen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Een versnellingsbak reviseren betekent het controleren van de versnellingsbak. Elke automaat kan een storing oplopen in de versnellingsbak. Veel voorkomende modellen met transmissie storingen zijn bijvoorbeeld een Peugeot 208, Peugeot 508 of Citroën C4 Picasso.
Preventief Onderhoud
Wij adviseren om de automaat tussen de 60.000 en 80.000 kilometer voor het eerst te laten spoelen. Ook als u al klachten ervaart, kan een spoeling veel verschil maken. Twijfelt u?
De Peugeot 2008 die wij hebben gespoeld is van bouwjaar 2015. Onder de motorkap ligt een 1.2 liter driecilinder benzinemotor (EB2DT) met een vermogen van 110 pk. Deze motor is gekoppeld aan een EAT6 automaat. Voor het spoelen van de automaat van deze Peugeot 2008 betaalde de klant bij Flushed € 350,- inclusief btw.
De versnellingsbak is een cruciale component in uw auto en verantwoordelijk voor de overdracht van kracht van de motor naar de wielen. Gelukkig kunnen gekwalificeerde technici u helpen bij het opsporen en repareren van versnellingsbak problemen. Effectieve en efficiënte reparaties worden gegarandeerd door moderne uitrusting en jarenlange ervaring.
Onze technici zijn gespecialiseerd in het diagnosticeren en repareren van versnellingsbak problemen bij de Peugeot. Laat uw Peugeot nakijken en profiteer van effectieve en efficiënte reparaties, met garantie op onze werkzaamheden.