Goed zicht is cruciaal voor de veiligheid van zowel de bestuurder als andere weggebruikers. Of het nu gaat om het vermijden van ongevallen of het effectief beheren van een wagenpark, een helder zicht en de juiste hulpmiddelen zijn essentieel.
Het Belang van Direct en Indirect Zicht
Hoe groter het gezichtsveld van de chauffeur, hoe veiliger het is voor zowel de chauffeur als andere weggebruikers. Direct zicht verwijst naar wat er in iemands directe zichtlijn te zien is.
"Als algemene regel geldt dat direct zicht te verkiezen is boven indirect zicht", zegt Anna Wrige Berling, Traffic & Product Safety Director bij Volvo Trucks. "Dit komt omdat direct zicht intuïtiever is als het gaat om waar de chauffeur moet kijken. Indirect zicht is echter ook belangrijk en kan gebieden zichtbaar maken die niet direct zichtbaar zijn.
Er zit veel potentieel in camera's en ondersteuningssystemen. Ze verbeteren de zichtbaarheid en markeren risicogebieden.
Zicht bij Motorrijtuigen met Beperkte Snelheid
Bij motorrijtuigen met beperkte snelheid moet er voldoende zicht naar voren en opzij zijn. Bij landbouwtrekkers en mobiele machines die nieuw in gebruik zijn genomen vanaf 1 januari 2021 is het uitzicht naar voren en opzij concreet bepaald.
Lees ook: Complete Review: Volkswagen Polo Licht en Zicht Pakket
Om te bepalen of je goed zicht hebt, trek je vanuit de oogpunten van jou als bestuurder op een afstand van 12,00 m op de weg denkbeeldig een halve cirkel. Als je naar voren kijkt, mogen binnen een afstand van 9,50 m op dezelfde hoogte als de denkbeeldige cirkel één of twee objecten van maximaal 0,70 m breed jouw zicht belemmeren.
Spiegels en Camera-Monitorsystemen
(Land)bouwvoertuigen moeten spiegels of een camera-monitorsysteem hebben om naar achteren te kunnen kijken. Naast inhalend verkeer, kun je ook fietsers aan de rechterkant van je voertuig waarnemen.
Spiegels mogen geen breuken hebben en niet te veel verweerd zijn. En natuurlijk moeten je spiegels voldoende schoon zijn om goed zicht naar achteren te hebben.
De linker- en rechterbuitenspiegel moeten zo ver naar buiten zijn geplaatst dat de hele spiegel buiten de zijkant van de aanhangwagen of de lading uitsteekt. Als de spiegels niet zo ver zijn uitgeschoven, dan heb je niet voldoende zicht naar achteren.
Landbouwtrekkers moeten altijd een linkerbuitenspiegel hebben. Landbouwtrekkers die vanaf 1 januari 2018 in gebruik zijn genomen, moeten een rechterbuitenspiegel of camera-monitorsysteem hebben. Een rechterbuitenspiegel is sterk aan te raden voor alle landbouwtrekkers met een cabine.
Lees ook: Wat houdt het Licht en Zicht Pakket in?
Motorrijtuigen met beperkte snelheid moeten altijd een linkerbuitenspiegel hebben. Wanneer motorrijtuigen met beperkte snelheid een gesloten carrosserie (cabine) hebben, moet er een rechterbuitenspiegel op zitten.
Mobiele machines moeten een linkerbuitenspiegel of camera-monitorsysteem hebben én een rechterbuitenspiegel of camera-monitorsysteem. Ook moeten mobiele machines een trottoirspiegel of camera-monitorsysteem hebben.
Beperkingen in het Zicht
Loop of fiets je ergens, dan kun je door je hoofd te draaien bijna alles wel goed waarnemen. Er kunnen natuurlijk gebouwen, struiken of voertuigen in je zicht staan, waardoor je iets minder goed kunt zien. Maar buiten dat is er weinig dat je zicht belemmert.
Dit verandert als je in een auto stapt. Ineens heb je raamstijlen en andere voertuigonderdelen die in de weg zitten en je zicht beperken.
Veel bestuurders hebben niet door hoeveel zicht er verloren gaat achter bijvoorbeeld een raamstijl of een op het raam gemonteerd navigatiesysteem. Daarom moet je tijdens het kijken bewust om de raamstijlen heen kijken en het stukje weg achter het navigatiesysteem ook controleren. De ruimte vlak voor, naast en achter de auto is ook slecht te overzien.
Lees ook: Technologische uitdagingen Renault
Dit kan vooral bij krappe manoeuvres wel eens problemen geven. Naast dat je als bestuurder in je zicht belemmerd wordt door onderdelen van je eigen voertuig, kun je ook belemmerd worden door obstakels zoals gebouwen, bomen en voertuigen.
Afdekongevallen
Een voorbeeld hiervan zie je bij afdekongevallen. Zoals onderstaande situatie waarbij een bestuurder een weg denkt te kunnen oprijden, maar de rode personenauto achter de afslaande vrachtauto niet heeft kunnen zien.
De witte lesauto kan door de vrachtauto de rode auto niet zien aankomen. Als de bestuurder van de lesauto hier niet bewust mee bezig is, kan hierdoor een afdekongeval ontstaan.
Helaas is dit een situatie waarin onze hersenen ons kunnen misleiden. Waar je niet bewust aan denkt en wat je ogen niet waarnemen, is er voor je hersenen niet. Hier kun je zelf als bestuurder wel iets aan doen.
Wees je bewust van de plekken die je niet kunt overzien. Ga ervan uit dat hier voertuigen vandaan kunnen komen. Sommige bestuurders hebben puur door hun voertuig al een slecht zicht rondom, zoals vrachtautobestuurders en bestuurders van langere combinaties.
Geef deze voertuigen de ruimte die ze nodig hebben en ga ervan uit dat iemand je niet ziet als jij diegene ook niet kunt zien. Blijf zoveel mogelijk uit de dode hoeken en houd afstand, vooral bij vrachtauto’s die willen afslaan, keren of achteruitrijden.
Het plaatje hiernaast laat de dode hoeken zien van de vrachtauto. De effen rode vlakken zijn niet te overzien. De gestreepte vlakken zijn deels te overzien, maar slechter naarmate je lager bij de grond bent. Kleinere weggebruikers zoals voetgangers en fietsers zijn hier nog steeds niet zichtbaar.
Het gedeelte dat gemarkeerd is met de X is met een extra spiegel te overzien, maar wordt sterk verkleind door de bolling van deze spiegel.
Technologieën voor Verbeterd Zicht
Een effectieve manier om het directe zicht van de chauffeur in stedelijke gebieden te maximaliseren, is het gebruik van een cabine met lage instap. Volvo Trucks heeft de nieuwe Volvo FM Low Entry toegevoegd aan de reeks truckmodellen met lage instap. Omdat het een elektrisch voertuig is, kan de chauffeurspositie door het ontbreken van een dieselmotor naar beneden en naar voren worden verplaatst. Het resultaat is uitermate geschikt voor zowel stadsvervoer als regionaal transport. Daarnaast zijn er updates aangebracht aan de Volvo FE Low Entry Cab, die nu nieuwe, slankere zijspiegels heeft die het directe zicht tot 10% verbeteren.
Over het algemeen kunnen camera's gebieden rond de vrachtwagen in beeld brengen die niet rechtstreeks of via spiegels zichtbaar zijn. Ook kunnen ze sommige spiegels vervangen en superieur zicht bieden.
Een van de nieuwste functies van Volvo Trucks, is bijvoorbeeld het nieuwe Camera Monitor System, dat de zijspiegels op de Volvo FH, Volvo FM en Volvo FMX kan vervangen. Bovendien heeft het Camera Monitor System ook infraroodfunctie en nachtzicht, wat zorgt voor een superieure zichtbaarheid in vergelijking met conventionele spiegels wanneer u in het donker rijdt. Door het verplaatsen van de zijspiegels stelt het Camera Monitor System Volvo Trucks ook in staat om de unieke dodehoekcamera hoger te plaatsen.
Zo is Door Opening Warning ontworpen om de chauffeur te waarschuwen voor passerende fietsers en voetgangers voordat deze de cabinedeuren opent.
“Als chauffeur moet je naar zoveel verschillende dingen tegelijk kijken! Het gevaar zit 'm er niet zozeer in dat de chauffeur iets niet kán zien, maar meer dat deze niet op het juiste moment in de juiste richting kijkt", aldus Anna.
London Direct Vision Standard
De London Direct Vision Standard werd in 2021 ingevoerd en is van toepassing op wat een chauffeur direct vanuit de cabine kan zien (dus los van spiegels en camera's). Om in aanmerking te komen voor een vergunning om in Greater London te rijden zonder aanpassingen aan de vrachtwagen, moeten alle zware voertuigen die in London binnenkomen ten minste één ster hebben volgens de normen - wat in oktober 2024 wordt verhoogd naar drie sterren.
Voertuigbeveiliging met GPS-Volgsystemen
Het verliezen van een voertuig is een nachtmerrie voor elke ondernemer. Of het nu gaat om diefstal, misbruik of simpelweg het efficiënt beheren van een wagenpark, een betrouwbaar GPS-volgsysteem is dé oplossing. Dankzij slimme technologie en een gebruiksvriendelijke interface biedt Geotrack een effectieve manier om voertuigen op te sporen en te beheren.
Het principe is simpel: een compacte GPS-tracker wordt in het voertuig geplaatst, die continu signalen uitzendt naar het Geotrack-platform.
Hoe Geotrack werkt:
- Voertuigdiefstal is helaas een reëel risico.
- Met het Geotrack-platform zie je in realtime waar je voertuigen zich bevinden. Ideaal voor wagenparkbeheerders, koeriersdiensten of bedrijven met buitendienstmedewerkers.
- Stel virtuele grenzen in op de kaart. Verlaat een voertuig deze zone? Dan krijg je direct een melding.
Het Geotrack-platform is ontworpen met eenvoud in gedachten. Geotrack biedt een betrouwbare en gebruiksvriendelijke oplossing voor het opsporen van voertuigen. Wil jij jouw voertuig(en) beter beschermen en altijd weten waar ze zijn? Dan is Geotrack de oplossing die je zoekt.
Moving Intelligence helpt mensen grip te krijgen op alles dat beweegt: van auto tot scooter, van trailer tot container, van boot tot werkmaterieel. Belangrijk, want u hecht waarde aan wat u heeft. We doen dit voor iedereen: multinational of middenstander, wagenparkbeheerder of trotse bezitter van een oldtimer.
Moving Intelligence brengt uw wereld in beweging onder controle. Met hardware die we onzichtbaar inbouwen en met software die informatie zichtbaar maakt. Zo volgt, beheert en bewaakt u wereldwijd alles dat beweegt. En wordt er toch iets van u gestolen, halen wij het persoonlijk terug. We doen dit al bijna 20 jaar. En elke dag, elk jaar dat we bestaan, voegen we innovatie toe aan onze diensten en producten. Daarom zijn we marktleider in het toevoegen van controle aan alles wat beweegt.
De Mi50/MiBlock is een volledig VbV/SCM gecertificeerd voertuigvolgsysteem en biedt vele mogelijkheden voor optimale voertuigbeveiliging. Optioneel ook voor rittenregistratie met het keurmerk Ritregistratiesystemen (Stichting Keurmerk RRS). Bij sommige geïmporteerde auto’s ontbreekt een goedgekeurde startonderbreker. In dat geval wordt de startonderbreker van het Voertuigvolgsysteem als basisbeveiliging SCM Klasse 1 gecertificeerd. Er wordt dan ook een 2e Active Tag bijgeleverd en een 2e lederen etui.
Samenvatting van Voertuigvolgsystemen
| Systeem | Certificering | Kenmerken |
|---|---|---|
| Mi50/MiBlock | VbV/SCM | Volledig gecertificeerd, biedt optimale voertuigbeveiliging, optionele rittenregistratie |
| Geotrack | N.v.t. | Real-time tracking, virtuele grenzen, gebruiksvriendelijk platform |