De Peugeot RCZ is wat je noemt een unieke auto. Maar schuilt er onder die unieke koets ook betrouwbare techniek? De Audi TT van Peugeot, zo mag je de Peugeot RCZ toch wel noemen.
Hij verscheen in de lente van 2010 op de markt, enkele jaren na de onthulling van de Peugeot 308 RC Z Concept. Ten opzichte van het studiemodel wijkt de productieversie van de RCZ nauwelijks af. Er werd door Peugeot kort nagedacht over een RCZ met targadak, maar een productieversie van zo’n uitvoering is nooit verschenen. Peugeot heeft de RCZ daardoor enkel als coupé geleverd.
Het is een unieke auto om te zien. De Peugeot RCZ werd gebouwd door Magna Steyr in Oostenrijk. Daar rolden ongeveer 67.000 exemplaren in vijf jaar tijd van de band. Een bescheiden succesje dus, die RCZ.
De Facelift en de RCZ R
In het eerste kwartaal van 2013 verscheen de faceliftversie van de Peugeot RCZ. De gefacelifte versie kreeg naast andere bumpers en lichtunits ook een navigatiesysteem en zogeheten ‘Sound System’-technologie. Dit laatste systeem versterkt het geluid van de motor via een gecontroleerd diafragma. Kort na de faceliftversie arriveerde ook de Peugeot RCZ R op het toneel. Deze topversie heeft een 270 pk sterke 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor. Deze auto staat nog altijd hoog aangeschreven want het is een bijzonder fijne voorwielaandrijver.
Het koppel van de EP6CDTR-krachtbron in de RCZ R bedraagt 330 Nm en is beschikbaar tussen 1.900 en 5.500 toeren per minuut. De Peugeot RCZ R heeft met een gewicht van slechts 1.280 kilogram een pk-gewichtsverhouding van 210,94 pk per 1.000 kilogram. De topsnelheid van de R-uitmonstering is elektronisch begrensd op 250 km/u en de 0-100-tijd is na 5,9 seconden een feit. Peugeot heeft de RCZ R alleen geleverd in de kleuren Moroccan Red, Nera Black, Mercury Grey en Opal White.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Audi TT vs Peugeot RCZ R - English subtitled
Ook de andere versies van de Peugeot RCZ rijden prettig. De auto kent een goed uitgekiend onderstel met een fijne balans en demping. De auto heeft McPherson-type voorwielophanging en een torsiebalk achter.
Praktische Overwegingen
De meest praktische keuze is een RCZ natuurlijk niet. Maar toch is de bagageruimte voor het type auto niet aan de kleine kant. Je hebt een bagageruimte van 384 liter.
Een sterk punt van de Peugeot RCZ is het interieur. De Fransozen hebben fraaie materialen gebruikt voor de afwerking van de sportstoelen en het dashboard. Om ervoor te zorgen dat elke klant zijn auto uniek kon maken, kon je de Peugeot RCZ uitgebreid personaliseren.
Motoren en Aandachtspunten
Maar welke motoren zijn er dan geleverd voor de Peugeot RCZ? Dat zijn er vier in totaal. Tijd voor de aandachtspunten van een Peugeot RCZ. Waar moet je op letten als je interesse hebt om een exemplaar te kopen?
De motorkap van de RCZ loopt over in de zijschermen. Bij een zijdelingse botsing moet vaak ook de motorkap worden vervangen. De RCZ heeft een actieve motorkap die ‘opklapt’ dankzij een pyrotechnisch activeringssysteem. Dit moet de hoeveelheid van letsel dat een voetganger kan oplopen bij een aanrijding beperken.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De schokbrekers achter zijn gevoelig. Bij sommige exemplaren bijgeluiden uit onderstel, waarbij er een aantal verschillende zaken mis kan zijn. Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen. Er is een terugroepactie voor geweest, dus controleer of deze is uitgevoerd.
1.6 THP Motor Problemen
De 1.6 THP-motor heeft geen beste reputatie, maar de issues speelden vooral bij de eerste lichtingen. Als de auto goed onderhoud heeft gehad dan moet je er probleemloze kilometers mee kunnen rijden. Distributieketting 1.6 THP motoren kenmerkt zich door geratel en dieselgeluid (bij de benzines). Dit kan leiden tot serieuze motorschade indien niet tijdig verholpen.
Wie alleen maar kortere ritten maakt, opgelet: de 1.6 THP motor kan dan inwendig vervuilen. Goed gas geven kan helpen, evenals tanken van premium brandstoffen, maar in het uiterste geval moet de motor worden gereinigd. De benzinemotoren hebben een elektrisch inschakelende waterpomp, maar soms doet die dat niet. Daardoor kan de koeling onvoldoende zijn en de motor te warm worden. Zuigerkoppen van Peugeot RCZ modellen zijn een aandachtspunt. Er is dan sprake van trillingen en verlies van vermogen.
Prijzen en Beschikbaarheid
Van de Peugeot RCZ staan op het moment van schrijven ongeveer 42 exemplaren te koop op marktplaats.nl. Prijzen beginnen bij een kleine 8.000 euro voor een exemplaar uit 2011 en dik 250.000 kilometer en lopen op tot ongeveer 26.000 euro voor een RCZ R uit 2014 met ongeveer 55.000 kilometer op de klok. Op het moment van schrijven zit er geen enkele diesel tussen het aanbod.
Ezra Flikweert is pas begin 20 en kreeg de autoliefde met de paplepel ingegoten. Zeker nadat we net z’n smetteloze, roffelende Peugeot RCZ hebben bewonderd. Die bijzondere Fransoos is niet bepaald de typische eerste auto van een beginnend bestuurder … Zeker gezien de THP-motor die erom bekendstaat dat-ie - netjes gezegd - de nodige attention et amour behoeft. Sterker nog, als we zeggen dat de direct ingespoten 1,6-liter turbomotor een rampzalig imago heeft en menig eigenaar heeft ondergedompeld in een tranendal van peperdure distributieproblemen, inwendige vervuiling en een hoog olieverbruik, overdrijven we niet. Google ‘problemen 1.6 THP’ en je krijgt - echt waar - bijna 15 miljoen hits.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Raoul legt uit: “Ik kocht deze auto twee jaar geleden als vervanger van mijn eerste auto, een Peugeot 207 CC Féline. Onze vader vond het trouwens een slecht idee; dat is een echte BMW-man. Met de aanschaf van Franse auto’s roep je naar zijn idee hel en verdoemenis over je af, haha."
Raoul vervolgt: "Maar ja, na een tijdje was ik toch aan de beurt met de distributieketting. Dan heb je een paar keer vermogensverlies en in mijn geval bleek de ketting twee tanden versprongen te zijn. Het resultaat van een onjuiste oliedruk, waardoor de kettingspanner zijn werk niet goed doet en de ketting te slap hangt."
Raoul: “Mooi ding, al heb ik die garage nog wel een paar pakkingen laten vervangen, want hij zweette hier en daar wat olie. Vervolgens heb ik er echt prima mee gereden - de eerste vier maanden dan, haha. Of nee, niet eens. In de eerste maand hoorden we tijdens het rijden ineens een harde knal. Bleek een luchtslang gescheurd te zijn. Maar ja, toen deed na vier maanden het onder THP-rijders gevreesde ratelgeluid zich voor. Met koude motor klonk-ie als een dieselbus.”
Raoul: “Omdat ik toch bezig was, heb ik de kop er deels afgepakt om de afdichtrubbers van de kleppen te vervangen, want hij verbruikte nogal wat olie. De kleppen zelf heb ik ook voorzichtig schoongemaakt, want vanwege de directe brandstofinspuiting vervuilen die snel. Ook heb ik de motor vanbinnen gereinigd om de olieschraapveren goed gangbaar te maken. En met ‘netjes’ bedoelt Raoul 1 liter op 3000 kilometer. Pardon?! “Haha ja, naar THP-normen is 1 op 1500 nog normaal. Maar daarna trok-ie weer als een dolle! Alleen ging ik na een jaar heel veel woon-werkkilometers maken en daar vond ik de auto toch minder geschikt voor."
Raoul: “Ach ja, het blijven kwaalmotortjes … Maar je krijgt er veel vermogen voor terug!” Ezra: “Bij de RCZ R hebben ze er zelfs 270 pk uit gepeuterd. Die heeft dan ook variabele kleptiming, een andere intercooler en een grotere turbo.”
Ezra’s RCZ is door Raoul voorzien van een open sportluchtfilter, een andere downpipe met sportkatalysator en een grotere intercooler. In combinatie met chiptuning en een rvs sportuitlaat is het vermogen opgekrikt van 156 naar rond de 205 pk.
Raoul: “Ja, dat was leuk om in te bouwen. En je ziet er niks van.” Ezra: “Gelukkig maar, want ik wil de auto qua uiterlijk zo origineel mogelijk houden.”
Ezra: “Daardoor ben ik ook niet bang om op een recht stuk af en toe even flink op te trekken. Origineel ging-ie in een dikke acht seconden naar de honderd, nu is dat rond de zeven. Lekker laag, grote wielen, maar het gaafst vind ik toch wel de achterkant met het gebolde dak, de achterruit en het spoilertje. Bij 50 km/h gaat dat automatisch omhoog en naarmate je harder rijdt, klapt hij verder uit."
Raoul weet dat de auto best veel aantrekkingskracht uitoefent op leeftijdgenoten. “Inmiddels is een tweedehands Peugeot RCZ qua aanschaf ook wel te betalen. Gelukkig heeft Ezra nog geen al te zwaar, onherstelbaar onheil ervaren met z’n RCZ."
Ezra: “Ach ja, kleine dingetjes, die kunnen gebeuren. Verder biedt de RCZ vooral heel veel rijplezier. Het lijkt me ook gaaf om een keer een mooie bergroute in het buitenland te rijden. Als ik ooit verder moet rijden voor m’n werk, houd ik de RCZ erbij als tweede auto."
Defecten per bouwjaar
Hieronder een tabel met de meest voorkomende defecten per bouwjaar op basis van APK-keuringen:
| Bouwjaar | Belangrijkste problemen |
|---|---|
| 2016 | Bandenspanning niet op juiste waarde (53%) |
| 2015 | Bandenspanning niet op juiste waarde (37%) |
| 2014 |
|
| 2013 |
|
| 2012 |
|
| 2011 |
|
| 2010 |
|
Verantwoording: deze gegevens zijn gebaseerd op publieke data van APK-keuringen. Bovendien betreft het alleen auto's die zijn afgekeurd. genoemde aantal storingen heeft. Het geeft wel een indicatie die bovendien vergelijkbaar is met andere modellen.
Technische details en motorvarianten
De sportieve Peugeot RCZ is geleverd met een breed scala aan benzine- en dieselmotoren. De RCZ kreeg als basismodel de 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor. Deze motor levert een respectabel vermogen van 115 kW (156 pk) of 147 kW (200 pk). Voor echte sportievelingen heeft Peugeot een nog sportievere RCZ R gebouwd. Deze versie is uitgerust met een sterkere 1.6 turbo met aanzienlijk meer vermogen: 199 kW (270 pk). De RCZ R wordt geprezen om zijn indrukwekkende acceleratie en wendbaarheid.
Voor de veelrijders heeft Peugeot de RCZ ook geleverd met een efficiënte en krachtige 2,0-liter HDi-dieselmotor. Die levert 120 kW (163 pk) en 340 Nm trekkracht.
Officieel is de RCZ gebouwd als een 2+2 coupé. De praktijk wijst echter uit dat de achterbank alleen voldoende ruimte biedt aan kleine kinderen of een paar weekendtassen. Hier is geen plek voor volwassen passagiers. De achterbank kan wel worden neergeklapt, zodat je de laadruimte vergroot van 321 liter tot 639 liter.
Varianten
Bij de RCZ geen doorsnee uitrustingsniveaus zoals we die van Peugeot gewend zijn. Wel zijn er speciale kleurstellingen en uitvoeringen geweest. De Onyx heeft verwijzingen naar koper en koolstofvezel, de Magnetik onderscheidt zich met afwijkende metallic lak en een hoogwaardig audiosysteem en de Red Carbon heeft - je raadt het al - rode koolstofvezel accenten aan de buitenkant. Na zijn introductie in 2010 onderging de RCZ in 2013 een update, waarbij je vooral een nieuwe voorbumper herkent.
Design
Het exterieur van deze Franse auto is ontworpen door onder andere de Duitse ontwerper Boris Reinmöller, en wordt vaak vergeleken met de Audi TT. De Peugeot RCZ heeft veel visuele kenmerken overgenomen van de concurrerende Audi TT, maar vooral de dubbele kromming in het dak en de achterruit geeft hem een geheel eigen karakter. Volgens sommige kenners is de RCZ de laatste mooie sportcoupé die Peugeot ooit gebouwd heeft.
Het hoogwaardige dashboard maakt een overzichtelijke, maar toch stijlvolle indruk. Noemenswaardige details zijn onder meer de geslaagde analoge klok in de middenconsole, de accenten in zwarte pianolak en het (optioneel) met leer afgewerkte dashboard.
Veiligheid
De Peugeot RCZ is nooit getest in Euro NCAP-botsproeven omdat dit model in slechts zeer kleine aantallen verkocht is. Wel kunnen we afgaan op zustermodellen van Peugeot. De Peugeot 308 bijvoorbeeld, die op hetzelfde platform is gebouwd als de RCZ, scoorde bij de botsproeven in 2009 een respectabele vijf sterren. De Peugeot RCZ is standaard uitgerust met ABS, ESP, tractiecontrole en remkrachtverdeler. Naast de bestuurders- en passagiersairbag is er een nekairbag in de stoelen verwerkt. Bijzonder is dat de motorkap ontworpen is om bij een ongeval het risico op letsel voor voetgangers te verminderen.
Alternatieven
Wie op zoek is naar een Peugeot RCZ, zal waarschijnlijk vallen voor de charmes van deze auto. Je kunt overigens een rationele vergelijking maken. Dan kom je al snel uit bij de belangrijkste uitdager van de RCZ: de Audi TT. Beide zijn tweedeurs en hebben ongeveer dezelfde afmetingen. Het enige verschil tussen de twee auto's zijn de prestaties en de prijs. Als de Audi geen optie is, kan ook naar de Alfa Romeo GT of de Renault Megane Coupé worden gekeken. Ook dit zijn tweedeurs sportcoupés, die niet uitblinken in gebruiksgemak en ruimte. Qua prestaties en prijs zijn ze vrijwel gelijk aan de RCZ.
Conclusie
De Peugeot RCZ is een serieuze sportauto met een verleidelijk prijskaartje. In veel opzichten overtreft de Fransman zijn voorbeeld en tegenstrever; tijdens een vergelijkingstest in 2010 won de RCZ van de TT op basis van zijn uitdagende rijeigenschappen, betere besturing en goede bouwkwaliteit. Peugeot heeft veel aandacht besteed aan de afwerking en buiten de THP-problematiek is het een degelijk geconstrueerde auto. Het occasionaanbod is ruim, dus zoek een complete uitvoering met leer en zoveel mogelijk opties, want dat wil de volgende eigenaar ook. Wie hoge eisen stelt aan rijplezier en sportiviteit moet vooral uitkijken naar de 200 pk-versie.
Oprekkende nokkenaskettingen, defecte kettingspanners en verschuivende nokkenastandwielen kunnen voorkomen bij de 1.6 THP-motor. In extreme gevallen kan zelfs motorschade ontstaan. Symptomen zijn vermogensverlies, storingsmeldingen en dieselachtig stationair draaien bij koude motor. De THP-problematiek is vorig jaar besproken in het televisieprogramma Radar en Peugeot heeft een coulanceregeling toegezegd. Niet alle motoren hebben de klachten, maar goed (laten) controleren is verstandig.
De handgeschakelde zesversnellingsbak kan wat hakerig aanvoelen. Haperen of kraken mag niet en kan voorkomen bij mishandelde exemplaren. De levensduur van remmen, banden en koppeling zijn sterk afhankelijk van de rijstijl. Kleine elektronicastoringen en defecte lampjes steken soms de kop op. Bepaalde lichtmetalen wielen hebben last van loslatende blanke lak. Door hun afmetingen zijn alle wielen gevoelig voor stoeprandschades, monteer altijd banden met velgrandbeschermers.
Alternatieven:
- Audi TT (2006-2014): Opvolger van Het Origineel, aangeboden als Coupé en Roadster met vier-, vijf- en zescilinder motoren, waaronder de viercilinder TDI. Facelift in 2010, imago en restwaarde ijzersterk, daardoor stevig aan de prijs.
- Alfa Romeo GT (2003-2008): Vormgeving van Bertone, goede stuureigenschappen en fijne benzinemotoren, waaronder de onvergetelijke 3.2 V6 en zuinige JTD-diesels. Wisselvallige bouwkwaliteit, dus vooral geschikt voor echte Alfisti en andere vergevingsgezinde liefhebbers.