In Nederland is het opvoeren van scooters een veelbesproken onderwerp. De wettelijke regels schrijven voor dat een snorfiets niet harder mag dan 25 km/u en een bromfiets niet harder dan 45 km/u. Om aan deze eisen te voldoen, worden scooters vaak begrensd voordat ze in Nederland worden verkocht.
Het verwijderen van de uitlaatprop is een van de manieren om een scooter op te voeren. In dit artikel bespreken we hoe je de uitlaatprop van een Peugeot Vivacity kunt verwijderen en wat de gevolgen hiervan kunnen zijn.
Waarom een Uitlaat Prop Verwijderen?
Goedgekeurde en originele uitlaten zijn standaard voorzien van een prop als begrenzer. Deze prop vermindert de uitlaatdoorstroming, waardoor de scooter minder snel gaat. Vaak wordt deze verwijderd om de scooter sneller te maken.
Een uitlaatprop is een eenvoudige begrenzer die met een laspunt in de bocht van de uitlaat (flens) is gemonteerd. Wanneer de conische bus in de bocht van de scooteruitlaat is geplaatst, zorgt het ervoor dat er minder uitlaatgassen tegelijk in de uitlaat terechtkomen, waardoor de scooter minder hard gaat.
Afmetingen van de uitlaat begrenzer:
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
- Lengte: 20.9 mm
- Diameter: 10.4 mm
Indicatie snelheid: 50 km/h (Let op! Dit is een indicatie!)
De Nederlandse Wet en Snelheidsbeperkingen
Nederland is een van de weinige landen waar brommers in twee snelheden voorkomen: de brom- en snorfiets. In de landen van herkomst, zoals Italië en China, kennen ze geen snelheidsbeperkingen voor voertuigen. Een 50cc scooter kan daar gewoon 65 à 70 km/u rijden.
Wanneer scooters worden geëxporteerd naar Nederland, worden er aanpassingen gedaan om aan de Nederlandse regelgeving te voldoen. Ontgrenzen betekent dat de begrenzers die zijn aangebracht vanwege deze regelgeving, worden verwijderd. Voor de Nederlandse wet betekent dit opvoeren.
Verschillende Soorten Begrenzingen
Er zijn verschillende manieren waarop een scooter begrensd kan worden. De meest voorkomende begrenzers op een 4-takt scooter zijn de CDI en de varioring. Bij 2-takt brommers wordt vaak de uitlaat begrensd met een prop, wordt er een kleinere sproeier in de carburateur geplaatst en de luchttoevoer beperkt. Ook kan hier een varioring aanwezig zijn en een aangepaste CDI zijn geplaatst.
Hieronder een overzicht van de verschillende begrenzingen:
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Variateur Begrenzing
Om de variateur te ontgrenzen, moet je de zogeheten ‘Vario ring’ verwijderen. Veel scooters hebben dit. Soms is er geen ring maar een achterplaat welke verwijderd dient te worden. Deze aanpassing kan je scooter 5 tot 10 km per uur harder laten rijden.
Uitlaat Begrenzing
Bij 2-takt scooters kom je vaak de uitlaatbegrenzing tegen. Vaak wordt er een prop in de uitlaat geplaatst als begrenzer. Deze prop bevindt zich aan het begin van de uitlaat waar de uitlaat aan de cilinder wordt bevestigd. Bij bijvoorbeeld Yasuni uitlaten wordt de uitlaat juist bij de demper begrensd. Wat ook vaak voorkomt is dat er een resonantiebuisje aanwezig is. Een resonantiebuis is een stukje uitlaatbuis welke zich vlakbij het begin van de uitlaat bevindt. Dit stukje buis is aan het einde dichtgelast en vormt een begrenzer. Je kunt een andere bocht kopen waar dit niet aan vast zit. Je kunt de resonantiebuis ook verwijderen en de opening die achterblijft dichtlassen. Deze uitlaataanpassing kan ook een voor een 5 à 10 km per uur extra snelheid zorgen.
Andere Begrenzers
- Membraam begrenzing: Op enkele Piaggio’s kun je bijvoorbeeld een membraam begrenzing tegen komen.
- CDI unit: Met name bij de 4-takt scooters, waaronder Honda, Kymco, Peugeot en Hyosung, is er vaak een CDI unit welke de snelheid beperkt.
Het Opvoeren van een 2-takt Scooter
Bij 2-takt scooters bracht de fabrikant meestal een prop of ring aan in de uitlaat. De prop zorgt voor een vernauwing waardoor het vermogen wordt teruggedrongen. De prop of ring zit dan direct aan het begin van de uitlaat, dus aan de kant van de cilinder.
In de carburateur zit soms een kleinere sproeier bij 2-takt modellen. De sproeier zorgt ervoor dat de juiste hoeveelheid brandstof in de carburateur kan komen welke weer aangezogen wordt door de cilinder. Wanneer de sproeier te groot is kan er teveel benzine in de cilinder terecht komen waardoor hij bij vol gas juist gaat inhouden. Het beste is meerdere sproeiers online te bestellen en uit te testen.
Wanneer je de kap (carterkap) van het 2-takt motorblok afhaalt dan zie je een v-snaar. Aan de linkerkant, voor de vario, zit nog de starterkrans van de kickstart. Wanneer je die loshaalt dan zie je vanzelf de varioring. Dit is een losse ring die over de as is heen geschoven. Door alleen de vario ring te verwijderen zal bijvoorbeeld een Piaggio Zip al 20 km per uur harder gaan rijden, en een Vespa bijvoorbeeld tussen de 5 en 15 km per uur.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Optioneel kun je ook een andere/snellere uitlaat bij een 2-takt monteren.
Het Opvoeren van een 4-takt Scooter
Wil je een 4-takt scooter opvoeren dan moet je even weten of je een scooter met of zonder injectie hebt.
- CDI: De CDI is een klein kastje welke de ontsteking regelt. De CDI wordt toegepast bij scooters zonder injectie. Je kunt op de snorscooter een bromscooter CDI plaatsen en dan zal je snorscooter in de meeste gevallen ook meteen 45 km per uur rijden.
- ECU: De ECU zit op scooters met injectie. De ECU is wat intelligenter en meer te vergelijken met een computer. Zo kan de ECU ook de uitlaatgassen meten via de lambdasonde in de uitlaat (sensor). Wanneer je een ECU hebt, dan moet je een andere ECU kopen waarmee je de scooter sneller maakt. Je kunt bijvoorbeeld een 35 km ECU kopen voor je snorscooter zodat je niet 25 km maar 35 km p/u rijdt.
Net als bij een 2-takt scooter zit er vaak op een 4-takt scooter ook een varioring. De varioring zit achter de starterkrans. Eerst verwijder je de carterkap van het motorblok. Vervolgens verwijder je de moer van de krukas. De krukas is de meest linker as waarop de starterkrans en de variateur gemonteerd zitten. Kymco (en GY6) als voorbeeld genomen heeft een variobus in plaats van ring. Veel scooters rijden hierdoor meteen een stuk sneller en die oplossing is gratis.
Wil de pakking (afdichting tussen het blok en de carterkap) niet blijven zitten dan kun je deze invetten met bijvoorbeeld vaseline.
Er zijn een aantal 4-takt scooters met een elektronische begrenzing waaronder de BTC Riva, de AGM vx50, Turbho RL50, en Boatian. De elektronische begrenzing herken je aan de sensor die aan de carterkap vast zit. De kabel van de sensor kun je onderbreken (doorknippen).
Elektrische Scooter Opvoeren
Een elektrische scooter opvoeren kan een uitdaging zijn, maar niets is onmogelijk. De meest makkelijke manier om een elektrische scooter op te voeren is door de computer (ECU) te vervangen door een sneller type. Een andere optie is door te kiezen voor chip tuning. Hierbij wordt de bestaande computer omgeprogrammeerd (chip tuning) waardoor je een stuk sneller kunt.
HOW2 VARIORING VERWIJDEREN - IN 1 MINUUT
Wettelijke Gevolgen van Opvoeren
Een scooter mag sneller rijden zonder dat je daar problemen mee krijgt, maar daar zitten grenzen aan. Er bestaat zoiets als constructiesnelheid. Dit wil zeggen dat de scooter geconstrueerd (gebouwd) is voor 25 km of 45 km per uur. Aangezien de ene scooter toch iets harder kan rijden dan de ander (origineel) mag een scooter een aantal kilometer afwijken van de constructiesnelheid zonder dat je daar problemen mee krijgt.
De bovengenoemde snelheden van 50 km p/u voor de brom en 29 km p/u voor de snor is toegestaan.
Wanneer je brommer of scooter sneller rijdt dan de toegestane afwijking, dan wordt er gekeken hoeveel dat dan is. Als het niet te veel is dan krijg je slechts een bekeuring en geen WOK status.
Een bromscooter mag maximaal 50 km per uur rijden zonder dat je daarvoor een bekeuring krijgt. Een snorscooter mag maximaal 29 km per uur rijden zonder dat je daarvoor een bekeuring krijgt.
WOK Status
WOK staat voor Wacht Op Keuring en wil zeggen dat je scooter opnieuw gekeurd moet worden! Je moet er dus voor zorgen dat de scooter niet meer te hard rijdt en dat laten checken door de RDW. Een WOK status betekent dat de politie jouw scooter heeft geregistreerd als zijnde opgevoerd en dat je er niet meer verder mee mag rijden.
Je verzekering dekt dus niets meer zolang de scooter een WOK status heeft.
Zodra je een WOK status aan je broek krijgt, die aan je scooter wordt gekoppeld (kenteken), dan krijg je dus meteen een bekeuring en moet je naar het RDW. Het probleem is dan alleen dat je niet rijdend op je scooter (of brommer) naar de RDW toe mag.
De RDW gaat controleren of de scooter aan de eisen voldoet. En een ander leuk detail is dat het aantal RDW punten die een scooter keuring kunnen laten uitvoeren vrij beperkt is.
Risico's en Aansprakelijkheid
LET OP: Opvoeren en ontgrenzen doe je geheel op eigen risico. Voor alle gevolgen die hieruit kunnen voortvloeien zijn wij niet aansprakelijk. Gaat je brommer of scooter op de rollerbank en rijdt deze te hard dan loop je het risico een boete te krijgen. In sommige gevallen wordt je brommer zelfs in beslag genomen.
Afstellen Na Aanpassingen
Het afstellen van je scooter is heel belangrijk wanneer je aanpassingen doet. Met alleen nieuwe onderdelen erop zetten of ontgrenzers weghalen ben je er nog niet. Door het motorblok goed af te stellen haal je er alles uit wat er in zit. Vooral wanneer je een cilinder, uitlaat, variateur, koppeling of carburateur vervangt dan moet je de scooter altijd opnieuw afstellen.
Hier zijn een paar tips voor het afstellen:
- Sproeier aanpassen: Kies de juiste maat om het lucht-brandstofmengsel te optimaliseren. Met een sproeierkit kan je de beste brandstof afstelling behalen.
- Luchtschroef afstellen: Begin altijd met de luchtschroef op 1,5 slag uitgedraaid. Wanneer je de juiste sproeiermaat hebt bepaald, kun je als laatste aanpassingen doen aan de luchtschroefstand voor een optimale verhouding.
- Rolletjes: Lichter = sneller optrekken; zwaarder = hogere topsnelheid.
- Trekveren & drukveer: De trekveren bepalen het toerental tot +- 10km/h.
Conclusie
Het verwijderen van de uitlaatprop van je Peugeot Vivacity is een manier om de prestaties te verbeteren, maar het is belangrijk om de wettelijke gevolgen en risico's te overwegen. Zorg ervoor dat je scooter goed is afgesteld na het aanbrengen van wijzigingen om optimale prestaties te garanderen.
| Begrenzer | Effect op Snelheid | Toegestaan bij Afvoeren? |
|---|---|---|
| Uitlaatprop | Snelheidsafname tot 20 km/u | Ja |
| Varioring | Beperkt de maximale snelheid | Ja |
| Elektronische Toerenbegrenzer | Beperkt het toerental | Nee (makkelijk uit te schakelen) |