De Subaru Forester, die al bijna dertig jaar bestaat, is een van de belangrijkste modellen van de Japanners. In 27 jaar tijd verkocht het merk er wereldwijd 5 miljoen, maar in Nederland speelt de Forester al jarenlang een rol in de marge.
De vijfde Subaru Forester is het automobiele equivalent van de Processie van Echternach. Drie stappen naar voren, twee stappen terug. De nieuwe Subaru Forester van 2018, modelcode SK, bewijst dat vernieuwing niet altijd gelijk staat aan verbetering.
Design en Uitvoering
Subaru hint naar de vormgeving van de Forester met de VIZIV-studiemodellen van 2015 en 2016. Vanbuiten lijkt de nieuwe generatie sterk op zijn voorganger. De opgefriste vormtaal is nauwer verwant aan de robuuste en hoekige Outback dan aan de sportiever gelijnde Impreza, waarop hij traditioneel is gebaseerd.
De basis-Forester heeft actieve led-koplampen, led-achterlichten en zwarte dakrails. Luxere uitvoeringen hebben privacy-glas, een panoramadak of een open dak, zilverkleurige dakrails en een elektrisch bedienbare achterklep. De bescheiden facelift van 2021 brengt een nieuw vooraanzicht met gewijzigde koplampen en voorbumper.
Het interieur maakt een hoogwaardigere indruk dan voorheen, zonder afbreuk te doen aan het gevoel vrijwel onverwoestbaar te zijn. Het dashboard behoudt de indeling van het vorige model. Het analoog/digitale instrumentarium gaat samen met een groot en een klein infotainmentscherm en fysieke knoppen voor de klimaatregeling.
Lees ook: Versnellingsbakproblemen Forester: Oorzaken & Oplossingen
Het veelomvattende EyeSight-veiligheidssysteem is altijd present, evenals adaptieve cruise control, automatische airco en stoelverwarming. Duurdere modelvarianten voegen daar onder meer elektrische stoelverstelling, stuur- en achterbankverwarming, leren bekleding, keyless access, TomTom-navigatie en een dodehoekassistent aan toe. Het faceliftmodel heeft nieuwe veiligheidssystemen, waaronder een automatische uitwijkassistent en een achteruitrij- remassistent.
Aandrijflijn en Prestaties
In Nederland wordt de SK-reeks verkocht met de nieuwe mild-hybride ‘e-Boxer’ aandrijflijn. Het roffelende hart wordt gevormd door een atmosferische 2,0-liter viercilinder boxermotor van het Atkinson-type (150 pk, 194 Nm) met directe inspuiting. Het hybridegedeelte bestaat uit een in de transmissie geïntegreerde elektromotor (16,7 pk, 66 Nm) en een 0,6 kWh lithium-ion accupakket dat onder de bodem van de bagageruimte is weggewerkt.
In de praktijk biedt de hybridetechniek weinig voordelen. Door het hogere gewicht is het brandstofverbruik hoger en het trekgewicht lager dan dat van de niet-hybride vorige Forester. Zelfs de Subaru Outback met de 2,5-liter boxermotor zonder hybridetechniek is zuiniger.
Subaru Forester 2.0i e-Boxer (2024) - Op de rollenbank
Gelukkig is er ook goed nieuws. Met regelmatig en deskundig onderhoud is de boxermotor ouderwets betrouwbaar. Van downsizekwalen heeft de technisch overzichtelijke viercilinder weinig last.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Zoals je mag verwachten heeft de Forester wederom standaard permanente Symmetrical All-Wheel Drive. Het elektronisch geregelde AWD-systeem, met actieve aandrijfkrachtverdeling, zorgt onder alle omstandigheden voor optimale tractie en grip. Dankzij X-Mode met Hill Descent Control kan de Forester uitstekend met verharde, onverharde en zelfs zeer onverharde wegdekken overweg.
Een Lineartronic cvt-automaat is standaard. De traploze transmissie heeft voorgeprogrammeerde ‘versnellingen’ en laat zich ook handmatig bedienen met schakelflippers aan het stuur. De cvt heeft, zoals eerder genoemd, een geïntegreerde elektromotor. Deze constructie belemmert de werking van het AWD-systeem niet en ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het wegrijden en bij snelheden tot pakweg 40 km/h.
Van buiten lijkt de Forester sterk op zijn voorganger, onderhuids staat de cross-over op het nieuwe Subaru Global Platform. De wielophanging is rondom onafhankelijk. Dankzij de toegenomen torsiestijfheid en het lage zwaartepunt stuurt de nieuwe SK-reeks strakker dan de uitgaande SJ-reeks, zonder dat dit ten koste gaat van het comfort. De bodemvrijheid van 22 centimeter is een pluspunt bij (mild) terreingebruik.
Prijs en Uitrusting
Door de stevige bpm- opslag is de Subaru Forester niet goedkoop. Sinds de introductie in 2019 zijn de prijzen fors gestegen. Daar stelt het merk in Nederland wel een ruime standaarduitrusting tegenover. Instapmodel Comfort heeft, naast AWD en een cvt, onder meer led-koplampen, EyeSight, parkeerhulp met camera, stoelverwarming voorin en nog veel meer veiligheids-, comfort- en luxezaken die niet op deze pagina passen.
Nog completer zijn de Luxury (privacy-glas, elektrische achterklep, elektrische stoelverstelling, dodehoekwaarschuwing) en de Premium (navigatie, leer, stuur- en achterbankverwarming). De Premium Black heeft hoogglans zwarte sierdelen; de First Edition voegt een glasdak en 18-inch wielen toe.
Lees ook: Symptomen van een defecte Opel versnellingsbak
Betrouwbaarheid en Onderzoek
Consumentenbond onderzoekt jaarlijks de storingsgevoeligheid van het Nederlandse wagenpark van auto’s tot tien jaar oud. Ook dit jaar weer. In de Top 10 van meest betrouwbare merken komen er negen uit Azië. Subaru heeft al vele jaren veiligheid, veelzijdigheid en betrouwbaarheid als merkwaarden. Dat dat geen loze kreten van reclamemakers zijn, blijkt uit diverse onafhankelijke onderzoeken.
Bij EuroNCAP, het Europese instituut dat de botsveiligheid van nieuwe auto’s onderzoekt, komt Subaru steevast als beste in zijn klasse uit de botsproeven. Dat ook betrouwbaarheid een belangrijke reden is om een Subaru te kopen, blijkt uit het wereldwijde Subaru-wagenpark: van alle auto’s die het Japanse merk de afgelopen tien jaar verkocht, rijdt 98% nog steeds rond. Een ongekend hoog percentage.
Het door de Consumentenbond uitgevoerde betrouwbaarheidsonderzoek, gehouden onder 8.000 automobilisten, onderstreept die betrouwbaarheid. Over diverse modellen gemeten, neemt het Japanse merk de tweede plaats in met een prachtige 8,6. Wordt naar specifieke modellen gekeken, dan haalt de Forester zelfs een 9,1.
Frank ter Braak, Sales en Marketing-verantwoordelijke voor Subaru in Nederland: “De test van de Consumentenbond is een waardevolle onderbouwing van wat wij al jaren weten en zeggen: wie zonder zorgen en veilig auto wil rijden, kan niet om Subaru heen. Ook niet als financiën een rol spelen. Een Subaru schrijft weinig af omdat je weet dat je vele jaren en tegen lage autokosten kunt autorijden."
Gebruikerservaringen en Problemen
Uit diverse reacties van gebruikers blijkt een gemengd beeld van de betrouwbaarheid en prestaties van de Subaru Forester:
- Sommige gebruikers melden een hoog brandstofverbruik, vooral in combinatie met de hybridetechniek.
- Ervaringen met caravantrekken variëren, waarbij sommigen tevreden zijn over de trekkracht en stabiliteit, terwijl anderen het gebrek aan koppel en het hoge toerental bij hellingen als nadelig ervaren.
- Wiellagers en terugroepacties voor klepveren worden genoemd als voorkomende problemen.
Een overzicht van de belangrijkste problemen per bouwjaar, gebaseerd op APK-keuringen:
| Bouwjaar | Belangrijkste Problemen |
|---|---|
| 2007 | Bandenspanning niet op juiste waarde (14%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (11%), Stadslicht werkt niet (8%) |
| 2006 | Bandenspanning niet op juiste waarde (12%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (9%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (7%) |
| 2005 | Bandenspanning niet op juiste waarde (14%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (9%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (8%) |
| 2004 | Bandenspanning niet op juiste waarde (13%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (8%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (7%) |
| 2003 | Bandenspanning niet op juiste waarde (9%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (8%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (7%) |
| 2002 | Bandenspanning niet op juiste waarde (12%), Uitlaatsysteem niet gasdicht (6%), Kentekenplaatverlichting werkt niet (6%) |
Caravantrekker Ervaringen
Diverse gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het trekken van caravans met de Subaru Forester:
- Subaru Forester 2.0i met Fendt: Positieve ervaring met stabiel rijgedrag, maar de caravan heeft de neiging tot slingeren bij inhalen. Het verbruik ligt rond de 10,5 - 11 liter per 100 km.
- Subaru Forester 2.0 met Adria: De motor wordt sterker en soepeler bevonden, waardoor de combinatie met gemak getrokken kan worden.
- Subaru Forester 2.0i aut. met Knaus: Positief verrast door de prestaties, stabiel tot 100+ km/u. Echter, op lange hellingen is er een gebrek aan koppel.
- Subaru Forester 2.0 met Eriba: Goede ervaringen met stabiliteit en trekkracht, ook op steile hellingen met Xmode.
- Subaru Forester 2.5 XT met Avento: Fenomenale trekkracht door Prodrivepakket, maar de gewichtsverhouding vereist respect. Verbruik met caravan is gemiddeld 1 op 7 a 1 op 8.
Conclusie
Nog meer dan zijn voorganger(s) is deze Subaru Forester een uitgesproken nicheproduct. Met zijn boxermotor en permanente AWD is het een cross-over die zijn avontuurlijke uitstraling in de praktijk echt waarmaakt. Ook de manier waarop het merk mild-hybride techniek toepast, is vanuit technisch opzicht prijzenswaardig. Aan de andere kant maakt diezelfde hybridetechniek het model zwaarder en onzuiniger dan zijn voorganger. Daarnaast moet/moest de Forester nieuw concurreren met goedkopere en duurdere auto’s die hun prijsstelling qua afwerking en uitstraling in elk geval subjectief beter onderbouwen. Als gebruikte auto komt de hoogpotige Subaru duidelijk beter tot zijn recht.
Het is niet alsof het merk geen naamsbekendheid heeft in Nederland. Sterker nog: we denken dat de reputatie zelfs heel goed is. En toch verkocht het merk in Nederland tot en met november slechts 72 auto’s. Nederland is wat betreft aankopen een verstandig volk. Je zou zeggen dat dit een reden is om wél voor een betrouwbaar merk te gaan, maar financieel is Subaru in Nederland niet het verstandigste merk. De modellen zijn helemaal niet ontwikkeld voor de Nederlandse markt en dat merk je met name bij de uitstoot van alle auto’s.