Remblokken Vervangen BMW E90: Een Gedetailleerde Handleiding

Het vervangen van remblokken en remschijven is een belangrijk onderdeel van het onderhoud van je BMW E90. In deze handleiding nemen we je stap voor stap mee door het proces, zodat je zelf aan de slag kunt. We bespreken niet alleen het vervangen van de remblokken en -schijven, maar ook het eventueel vervangen van de remklauwen en remleidingen.

Wanneer Remblokken Vervangen?

Eind vorig jaar, net toen de kou begon, had ik opeens bij het oprijden van de snelweg een trillende auto. Bij de volgende stop, meteen gestopt (en laat daar nu net de wegenwacht staan). Bij het uitstappen rook ik een sterk verbrande lucht en wist ik het al: een vastzittende rem(klauw). De velg linksachter was al loeiheet. Als ik niet tijdig gestopt was, was het waarschijnlijk niet goed gekomen -> kokende remvloeistof of een klapband.

De dag erna heb ik zelf nog eens de remklauw losgemaakt en de boel schoongeborsteld en weer ingevet (geleidingspennen). Zo ging het een paar maanden goed tot 2 weken geleden. Alweer zat dezelfde klauw vast. Weer losgemaakt (dit keer zelf) en aangezien het weer beter begon te worden, wilde ik dit keer voor een structurele oplossing gaan, zijnde: nieuwe remklauwen, remschijven, remblokken, geleidingspennen, en remslangen (alles aan beide zijden achteren).

Ik ben van het soort, als je toch bezig bent en de boel los hebt, dan doe het ook goed en vervang meteen alles. Dit om te voorkomen dat je later alles mag overdoen.

Benodigdheden en Gereedschap

Om remschijven en remblokken te vervangen heb je niet veel gereedschap nodig. Dit heb je in ieder geval nodig om je remblokken te vervangen:

Lees ook: Handleiding remblokken vervangen Astra J

  • Een krik
  • Een dopsleutelset met ratel of steeksleutels
  • Doeken om schoon te maken
  • Staalborstel
  • Keramische pasta (vroeger werd dit kopervet genoemd) en remmenreiniger
  • Tie-wraps

Stappenplan voor het Vervangen van Remschijven en Remblokken

  1. Verwijder het wiel: Om het wiel te verwijderen moet je de auto eerst opkrikken. Een slimme truc om de wielbouten makkelijker los te krijgen is om voordat je de auto opkrikt alvast de bouten een slag los te draaien. Heb je alle bouten een slag los gedraaid? Dan kun je de auto opkrikken. Draai nu de wielbouten los en verwijder het wiel. Voor extra veiligheid kun je het wiel onder de dorpel leggen. Mocht de auto van de krik raken, dan zorgt het wiel ervoor dat de auto niet op jou valt. Bewaar de wielbouten goed.
  2. Haal de remklauw van de remschijf: Nu is het tijd om de remklauw van de remschijf te halen. Deze zit vaak vast met 1 of 2 bouten. Heb je de bouten los? Dan til je de remklauw zo van de remschijf. Let op: als je een slijtindicator aan je remblokken hebt moet je deze eerst loshalen. Als je de remklauw van de remschijf hebt gehaald druk je de zuiger(s) terug door de remblokken terug tegen de remklauw te duwen. Zo heb je straks meer ruimte om de nieuwe remblokken te monteren. Let op: de remklauw hoeft niet losgekoppeld te worden van de remslang. Hang hem hier ook niet aan op. Wanneer je de remblokken uit de remklauw hebt gehaald (uitleg volgende stap) kun je de remklauw het beste met een tie-wrap aan de veer van de schokbreker hangen.
  3. Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw: Je kunt nu de remblokken uit de remklauw verwijderen. Soms zitten ze los, soms zitten ze vast met montageclips. Heb je een montageset bij de nieuwe remblokken gekocht/gekregen? Verwijder dan ook de eventuele montageclips uit de remklauw of bracket.
  4. Verwijder de remschijf: Nu de remklauw van de remschijf is en de remblokken verwijderd zijn, kun je de remschijf loshalen. Dit kan meestal zonder de bracket van de remklauw los te hoeven halen. Zo niet, dan moet je de bracket loshalen. Deze zit meestal met 2 bouten vast. De remschijf wordt op zijn plek gehouden door de wielbouten en soms nog door een extra boutje. Als dit het geval is moet je het extra boutje nog loshalen. Anders kun je gelijk de remschijf van de wielnaaf halen. Wordt de remschijf met een voorgemonteerde wiellager geleverd? Dan zit deze vast met een grote centrale wielmoer. In dit geval moet je deze centrale moer loshalen.
  5. Maak alles netjes schoon: Nu alles gedemonteerd is heb je de ruimte om even goed schoon te maken. Zorg ervoor dat je in ieder geval de punten waar de remklauw de bracket raakt goed schoonmaakt. Maak ook de kant van de zuiger schoon waar hij de remblokken raakt. Deze hoeft er dus niet uit. Hier komt straks het remblok weer voor te zitten. Maak ook de naaf waarop je de remschijf monteert goed schoon.
  6. Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf: Als alles schoon is monteer je de nieuwe remschijf op de wielnaaf. Zat de remschijf vast met een extra boutje? Vergeet deze dan niet te plaatsen. Dit boutje vergemakkelijkt de montage maar heeft verder geen functie. Je kunt hem eventueel weglaten. heb je de remklauw bracket gedemonteerd? vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
  7. Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw: Vervolgens monteer je de nieuwe remblokken in de remklauw. Heb je remblokken met slijtindicator? Dan plaats je deze altijd aan de kant van de zuiger. Denk er aan om de metaal-rakende delen in te vetten. Vergeet hierbij niet de geleidebussen waarover de remklauw beweegt in te vetten. Invetten is belangrijk. Dit voorkomt piepende remmen.
  8. Ontvet de remschijf en monteer de remklauw: Als je de remblokken hebt gemonteerd is het tijd om de klauw weer op de schijf te monteren. Voordat je dat doet kun je de remschijf nog even schoonmaken met remmenreiniger om eventuele vette vingers van het remoppervlak te verwijderen. Plaats de remklauw weer over de remschijf en zet de remklauw vast met de bouten. Heb je een ingebouwde slijtindicator in de remblokken? Vergeet deze dan niet in te pluggen.
  9. Monteer het wiel weer terug: Heb je alles goed gemonteerd en zitten de bouten goed vast? Dan is het tijd om het wiel terug te plaatsen, bouten te bevestigen en de auto weer van de bok te halen.
  10. Herhaal de stappen aan de andere kant van de as: En dat is 1! Remschijven en remblokken vervang je altijd per as. Dus nu de andere kant van de auto nog.

Hoe een achter remschijven van remblokken vervangen op een BMW 3 E90 HANDLEIDING | AUTODOC

Remleidingen Vervangen: Aandachtspunten

Bij het vervangen van de remslangen achteren, bleek de ‘nippel’ (het uiteinde) van de remleiding vastgeroest te zijn aan de remleiding zelf (nog niet eerder meegemaakt). En ja.. ik had de verbinding van te voren ruimhartig ingespoten met kruipolie. Hoewel het losdraaien van de nippel redelijk ging, doch stroef, zag ik opeens dat er een verdraaiing in de leiding zelf voordeed. Oeps!

Dit was niet goed, want bij een beschadiging aan mijn remleiding zou mijn systeem leeglopen en ik had geen reserveleiding liggen om het op te kunnen lossen. Dat werd dus een onderbreking van mijn werkzaamheden voor een aantal dagen voordat beide remleidingen (met clipjes) binnen waren. Ook maar meteen de leiding van de andere kant bestelt, je weet immers nooit. En ja hoor, alle 4 de verbindingen van de remleiding (LA+RA) met de remslangen braken. Het was dus geen kwestie van ‘pech’, maar een structureel probleem (althans bij mijn auto dan).

Gelukkig was het niet moeilijk de nieuwe remleidingen te plaatsen (ook niet de rechter die over het differentieel gaat). Moraal van het verhaal, mocht je de remslangen achteren gaan vervangen.

De goede kijker zal zien dat ik niet de binnenste remslangen heb vervangen. Dit omdat:

  • A. bij het bestellen van de onderdelen was ik niet op de hoogte dat er ook een binnenste slangen waren.
  • B. het losmaken van de binnenste remslang met de remleiding is vrij lastig (je komt er moeilijk bij).
  • C. opnieuw de kans op beschadiging van de remleiding en daar had ik even geen zin in.

Al leek de roest hier minder erg te zijn, omdat deze verbinding ‘hoger’ gelegen is.

Lees ook: Zelf je BMW remblokken vervangen

Oja het eindresultaat met de nieuwe schijfjes (alhoewel hier was ik nog aan het ontluchten). Prachtig toch, mijn handen jeuken alleen om de voorkant ook te doen.

Chromeline Exterieur Installeren

Hier volgt de DIY voor het installeren van de Chromeline Exterieur. Ik heb originele onderdelen gebruikt, gewoon besteld bij de BMW dealer. De prijzen zijn vergelijkbaar of goedkoper met bijv. HL automotive, zeker omdat hier ook de chrome line grill al bij inbegrepen zat. Reken wel op een aardig grote verpakking, bij mij pastte het net in de auto (achterbank en passagiersstoel voor moesten worden neergeklapt). Is dit de nieuwe IKEA Billy boekenkast?

Stappen voor Chromeline Installatie

  1. Vervolgens begin je de oude sierlijsten er af te trekken. Begin bij de grote sierlijst rondom boven. Zet je vingers in de goot achter de sierlijst (in het midden van de auto) en trek van de auto af. Het komt gewoon los zonder gereedschap. Werk toe naar de achterkant en de voorkant van de auto, terwijl je langzaam maar zeker de sierlijst van de auto wegtrekt.
  2. Nu de oude sierlijst lost is blijf je zitten met pluggen in de auto. Deze kun je voorzichtig verwijderen met een schroevendraaier.
  3. Pak vervolgens de nieuwe sierlijsten voor de bovenkant uit, en begin vanuit het midden de sierlijsten uit te lijnen met de bestaande gaten (de clips / pluggen zijn verschuifbaar en reeds voorgeinstalleerd op de bovenste sierlijsten). Let op dat je je lakwerk niet bekrast met de uiteinden van de sierlijsten.
  4. Zit alles op de juiste plek, begin dan vanaf het midden alles vast te drukken. Let wel op dat de achterkant (met de Hoffmeister knik) erg lastig kan zijn, dus druk niet de sierlijst helemaal vast voordat de achterkant goed op z'n plek zit.
  5. Nu is het de tijd voor de onderste sierlijsten. De achterste deuren zijn makkelijk. Doe de achterportieren open, draai de ramen naar beneden, en begin aan de scharnier kant met het omhoog trekken van de oude sierlijst. Aan de achterkant zijn deze met een lipje gezekerd, dus moet je deze met een schroevendraaier eerst verbuigen.
  6. Neem vervolgens de nieuwe sierlijsten en leg ze voorzichtig in de goot van het raam. Let op dat het lipje aan de achterkant op de juiste wijze op z'n plek komt.
  7. Het verwijderen van de voorste sierlijsten is lastiger. Officieel moet je de spiegels er af halen. Echter heb ik het advies van een BMW monteur opgevolgd en het zonder de spiegels te verwijderen voor elkaar gekregen. Wat je moet doen is eerst de deuren open en ramen naar beneden, het zelfde lipje met een schroevendraaien omhoog wippen als bij de achterportieren, en trek je de lijst iets naar boven.
  8. Smeer vervolgens het stuk voor de spiegels in met afwasmiddel en trek aan de achterkant van de lijst (waar het lipje zit) richting de achterdeur. Zo trek je de sierlijst onder de spiegel door, en smeer je alvast de contactoppervlakken voor de nieuwe sierlijst.
  9. Nu is het tijd om de nieuwe sierlijsten in omgekeerde volgorde terug te bouwen. Smeer eerst de sierlijst in met afwasmiddel, vooral in de rubberen goot aan de onderkant, smeer ook nog even de onderkant van de spiegel in. Let de sierlijst in de goot (ruim voor de spiegel, en schuif vervolgens de sierlijst onder de spiegel door. Let op dat je de nieuwe sierlijst niet verbuigt!
  10. De laatste stukken zullen lastig gaan door de wrijving, gebruik daarom een hamer en een doekje tussen de hamer en de sierlijst om het geheel op z'n plek te tikken (voorzichtig) totdat het lipje weer op z'n plek zit. Tik het laatste stukje op z'n plek met een hamer.
  11. Vergeet hierna niet om de grill (nieren) ook te vervangen. Deze zitten met klipjes vast die je kunt indrukken om ze te verwijderen. De nieuwe klikken zo op hun plek. Mocht je moeilijk bij de klipjes kunnen, verwijder dan de 4 grote torx schroeven van de bumper aan de bovenkant (waar de motorkap vergrendelt).

Succes met alles, en wees voorzichtig, denk na voor je ergens kracht zet!

Remolie Indicator Resetten

Weet iemand hoe je handmatig de Remolie indicator van een E90 kunt resetten? De datum is verstreken, en de olie is kort geleden vervangen. Waarom is hij niet gereset toen de olie toch werd vervangen....? Hmmm... hier misschien nog een domme vraag van iemand die wat oudere auto's rijdt, maarreh... remolieindicator? Zit dat op een e90? Hoort dat niet gewoon bij een inspectie?

Kan het niet zijn dat je een ander probleem hebt met je remolie? Bv. Zoals je merkt weet ik het antwoord zeker niet, maar ik verbaas me over een aparte melding van de remolie die dan gereset zou moeten worden.

Lees ook: Toyota Aygo remblokken vervangen: een gids

Nee geen ander probleem alleen een indicatie van een datum, maar ik heb het al opgelost, hier is de handleiding voor mensen die ook zelf sleutelen en de datum indicatie willen wijzigen, dus ook na het vervangen van je remblokken oid.

  1. Press and hold the trip meter button for 10s until the 1st maintenance service appears.
  2. Select the maintenance operation requesting to reset with the rocker switch on the turn signal stalk.
  3. To reset, press the BC button on the turn signal stalk until “RESET” appears.
  4. By pressing and holding the BC button on the turn signal stalk, the selected maintenance will be reset.
  5. When resetting an icon of a clock will appear.

Populaire artikelen:

Plaats een reactie