De Renault Captur heeft een aanzienlijke vernieuwing ondergaan. Het vernieuwde modeljaar 2025 is niet te missen, met een aanzienlijk gemoderniseerde voorzijde. Ook het interieur van de Renault Captur is weer helemaal up-to-date. Maar pakt zo'n facelift altijd goed uit? Laten we de ervaringen eens nader bekijken.
Exterieur en Design
Vooral de neus van de compacte SUV is flink onder handen genomen. Die heeft nu een smalle, wagenbrede nepgrille met een leuk patroontje, zonder boogjes of rondingen. Boven de kentekenplaat zit een smalle koelsleuf en eronder bevindt zich een zeshoekige grille - een echte. Het front past nu beter bij dat van de Renault Symbioz en is op het eerste gezicht zelfs krek eender. Aan de achterkant zijn de wijzigingen minder ingrijpend. De rode achterlichtunits hebben plaatsgemaakt voor een transparante behuizing en de diffuser is anders van vorm.
Interieur en Comfort
We rijden in de Techno-uitvoering van de Renault Captur en worden blij van de luxe uitziende dikke stoffen bekleding van de stoelen. De gele stiksels zorgen voor wat vrolijkheid. De materialen voelen goed aan en zien er keurig uit. De warme stoffen bekleding keert terug op de deurpanelen.
Een groot pluspunt van de Captur is gebleven, namelijk de achterbank die over een afstand van 16 centimeter te verschuiven is. Hierdoor kun je achterin ook als volwassene heel comfortabel zitten, met voldoende beenruimte. Zet je de bank in de voorste stand, dan is het meer behelpen, maar heb je wel opeens een bagageruimte van 616 liter (Hybride: 480 liter). Wat meehelpt is de gemakkelijk instap naar achteren.
Het interieur blijft gebruiksvriendelijk, want Renault blijft vertrouwen op echte knoppen. Ja, de ronde draaiknoppen zijn verdwenen, maar op het centrale beeldscherm zit een rij fysieke schakelaars. En de knoppen op het stuur zijn ook echt. Het touchscreen is met 10,4 inch groter dan voorheen en voorzien van een nieuwe interface. Handig is dat Google Maps ook te zien is op het digitale instrumentarium pal voor je neus.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Handig is het meest linker knopje naast het stuurwiel, de my safety switch. Hiermee kun je maximaal vijf rijhulpsystemen het zwijgen opleggen. Bijvoorbeeld het signaal dat de kop opsteekt zodra je ook maar een kilometertje boven de geldende maximumsnelheid rijdt.
Rijervaring en Verbruik
Renault geeft voor de Renault Captur E-Tech Full Hybrid 145 waarmee wij rijden een verbruik op van gemiddeld 4,7 l/100 km ofwel 1 op 21,2. Dat klinkt als zo'n getal dat je alleen in de folder ziet staan en nooit op de boordcomputer verschijnt, maar na onze testrit over snelwegen, buitenwegen en door de stad, kwamen we zowaar uit op 4,5 l/100 km (1 op 22,2). Dus de efficiënte hybridetechniek bewijst zijn nut. We zijn ook te spreken over de stille cabine.
De Techno-uitvoering laat je kiezen uit verschillende rijstanden (Renault Multi-Sense). Dat is maar goed ook, want in de Sport-stand vinden we de Captur prettiger rijden dan in de standaard modus. Hij reageert alerter en er zit meer gevoel in het stuurwiel. Standaard stuurt de cross-over wel heel licht en gevoelloos, ook al zweert Renault de stuurinrichting te hebben aangepast.
Hybride Technologie
De 1,6-liter viercilinder benzinemotor met 94 pk is gekoppeld aan een automatische vierbak, maar de grote elektromotor van 36 kW heeft ook twee versnellingen. De auto start altijd elektrisch, via een kleinere elektromotor van 18 kW. Zijn grotere broer springt vervolgens bij om de auto zo lang mogelijk emissievrij te laten rijden. Het klinkt allemaal behoorlijk ingewikkeld en dat is het eigenlijk ook. In totaal zijn er 14 mogelijke overbrengingsverhoudingen.
Als je hier niks van merkt, is het prima, maar juist daar wringt de schoen een beetje. Soms heeft de automaat een eigen willetje en rijd je hoger in de toeren dan je eigenlijk zou willen.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Uitvoeringen en Prijzen
Goed nieuws: de Renault Captur full hybrid is goedkoper dan voorheen. Moest je eerst 33.290 euro op tafel leggen, nu heb je aan 31.990 euro voldoende. Scheelt niet veel, maar toch. De mild hybrid met 140 pk is van de prijslijst verdwenen. De mild hybrid met 160 pk is er nog wel. En ook die is goedkoper dan voorheen: 35.590 versus 36.990 euro.
Verder heb je de keuze uit een benzineversie met 90 pk (vanaf 28.690 euro) en een LPG-versie met 100 pk, vanaf 31.290 euro. De uitvoering Esprit Alpine is nieuw. Die staat op 19-inch lichtmetaal, heeft een two-tone kleurstelling en de Google-services waar we het eerder over hadden. De buitenkant heeft zwarte accenten, zo is de modelnaam op de achterklep in deze kleur gespoten. Aan de rechterkant van het dashboard van de esprit Alpine prijkt een Frans vlaggetje.
Hoewel de Captur niet in Frankrijk, maar in Spanje van de band loopt, doet de Franse regering hier niet moeilijk over. Dat moet je als Italiaans automerk niet proberen.
Ervaringen met de Renault Captur als Trekauto
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Renault Captur en een caravan. Hieronder een overzicht:
Renault Captur TCe 90 met een Caravelair: "Wat een fijne combinatie, de caravan ligt als een huis achter de auto. Wij rijden 95 op de cruise, in de 5 de versnelling."
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Renault Captur PHEV 160 met een Kip: "De eerste rit met caravan in Nederland (200 km retour) is heel goed bevallen. In de stand 'sport' laadt de motor de accu tijdens rijden zodoende heb je altijd voldoende elektrisch vermogen achter de hand. Het gebruik was 1:13, erg gunstig."
Renault Captur TCe 130 met een Sprite: "De combinatie is heel stabiel. De caravan ligt er rustiger achter dan de caravelair. Het trekken van de auto moest ik even aan wennen. De captur merk je niet aan dat hij moet trekken, hij doet het gewoon. Verbruik, 10, 7 ltr. per 100 klm. Vind ik niet gek gezien snelheid en fietsen op het dak. Kortom een fijne combi en reiswagen."
Renault Captur TCe 120 aut. met een Burstner: "Een paar keer naar Spanje gereden met een caravan van 1200 kg, heeft totaal geen moeite met de bergen, de automaat rijd meestal in de 6e versnelling in de bergen kom ik goed weg in de 5e versnelling. ik ben een rustige rijder en rijd met deze combinatie 1 op 10 km . Het gemak waarmee deze auto over de Pyreneeën rijd heeft mij verbaast. Ben zeer revreden over de Renault Captur."
Het is belangrijk om te overwegen dat de Full Hybrid slechts 750 kg mag trekken, wat niet ideaal is voor wie met een caravan op vakantie wil.
Renault Captur (2025) Review - Nog wel onderscheidend? - AutoRAI TV
Betrouwbaarheid en Problemen
Veel Renault Captur-rijders ergeren zich aan rammelgeluiden van de veiligheidsgordels en gefluit vanuit de versnellingsbak. Volgens zowel de ANWB als de Duitse zusterorganisatie ADAC is de Renault Captur echter redelijk betrouwbaar. Niettemin bestaan er serieuze klachten over vroege Capturs met de 1,2-liter benzinemotor. En eveneens over de EDC-transmissie.
De motor kampte door een foutieve aansturing van de oliepomp regelmatig met een hoog olieverbruik. Bij de meeste auto’s is dit opgelost middels een software-update. Hetzelfde geldt voor de bijgeluiden en het nukkige schakelgedrag van de EDC-bak. Als een Renault Captur daar nu nog last van heeft, kan er meer aan de hand zijn. In het ergste geval is er een dure bakrevisie aanstaande.
Rammels van de distributieketting zouden we evenmin negeren; ook daaruit kan een dure reparatie voortvloeien. In het begin kampten relatief veel Capturs met een vroegtijdig ontladen accu en een weigerachtig start-/stopsysteem. Ook dit probleem is door Renault ondervangen met aanpassingen in de software en hetzelfde geldt voor storingen aan de DAB+-radio (slechte ontvangst) en de boordcomputer (geen verbruiksweergave). Check bij de dealer of alle updates inderdaad zijn uitgevoerd.
Conclusie
De Renault Captur is met deze facelift weer helemaal bij de tijd. Hij ziet eruit volgens de laatste mode en biedt nog steeds veel waar voor zijn geld. De Full Hybrid is de aandrijflijn die je wilt - zolang je geen caravan hoeft te trekken. Toch is het de moeite waard om ook naar de Symbioz te kijken.
Overzicht van Ervaringen
Hieronder een tabel met een samenvatting van enkele ervaringen van Renault Captur-rijders:
| Model | Bouwjaar | Kilometerstand | Brandstof | Betrouwbaarheid | Comfort | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Captur | 201 | 7k km | Benzine | 3 | 6 | 6 |
| Captur | 211 | 100k km | LPG | 6 | 6 | 6 |
| Captur | 201 | 1k km | Benzine | 4 | 2 | 3 |
| Captur | 201 | 14k km | Benzine | 7 | 7 | 8 |