De Renault Captur is al jaren een van de populairste compacte SUV’s in Europa en ook in Nederland is hij niet meer weg te denken uit het straatbeeld.
Voor modeljaar 2025 krijgt de Captur een ingrijpende facelift, en dat gaat verder dan alleen een nieuw frontje. Hij blijft leverbaar als benzine, mild hybrid, full hybrid en zelfs op LPG. De plug-in hybride verdwijnt voorlopig uit het gamma. Daarmee zet Renault sterker in op eenvoud en betaalbaarheid.
De Captur blijft gericht op een brede doelgroep: van jonge gezinnen tot senioren die gemak en comfort zoeken, maar met een nog modernere uitstraling en betere afwerking. De vernieuwde Renault Captur is een geslaagde facelift die verder gaat dan alleen een nieuw gezicht. De hybride aandrijflijn biedt rust en efficiency in het dagelijks verkeer, terwijl het rijcomfort en de praktische indeling behouden zijn gebleven. Dankzij de ruime keuze in uitvoeringen en aandrijflijnen is er voor vrijwel elke koper een passende Captur.
De Voordelen van LPG
De Bi-Fuel-versies van Renault vormen een interessant en milieuvriendelijk alternatief dankzij de aanzienlijk lagere brandstofprijs van LPG ten opzichte van benzine. Bovendien stoot een LPG-motor vrijwel geen roetdeeltjes uit en minder CO2 dan een vergelijkbare benzinemotor. Dat laatste vertaalt zich in een lagere BPM-toeslag en in het geval van de TCe 100 Bi-Fuel zelfs in een lagere consumentenprijs ten opzichte van dezelfde uitvoering zonder LPG-installatie.
Ondanks de hogere motorrijtuigenbelasting is het vanaf zo’n 5.000 kilometer per jaar al voordeliger om op LPG te rijden.
Lees ook: Alles Over Koelvloeistof
Renault Captur TCe 100 Bi-Fuel
De TCe 100 Bi-Fuel is gebaseerd op de beproefde TCe 100 driecilinder turbomotor van Renault die is aangepast voor het gebruik van LPG. De Renault CAPTUR TCe 100 Bi-Fuel is - behalve de uitvoeringen Zen en Intens met dezelfde uitrusting als bij de CLIO - ook beschikbaar in de uitvoering Life.
Tot de standaarduitrusting behoren onder meer Active Emergency Braking, Lane Keep Assist en Safe Distance Warning, LED Pure Vision koplampen, cruisecontrol, lichtsensor en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels. De Renault CLIO TCe 100 Bi-Fuel is beschikbaar in twee uitvoeringen. De prijzen beginnen bij € 19.090,- voor de uitvoering Zen.
Ervaringen van Renault Captur LPG Rijders
Het is belangrijk om te kijken naar de ervaringen van andere rijders om een goed beeld te krijgen van de Captur op LPG. Hieronder een overzicht van ervaringen van verschillende gebruikers:
- Positieve Ervaringen: Sommige rijders melden dat de Captur Bi-Fuel geweldig rijdt en een flinke stap vooruit is ten opzichte van eerdere modellen. Het verbruik wordt als zuinig ervaren (ongeveer 1:17).
- Problemen: Er zijn meldingen van problemen met de versnellingsbak en airco compressor, maar deze werden onder garantie verholpen. Sommige gebruikers hebben echter twijfels over de kwaliteit van de auto.
- Omschakelen tussen brandstoffen: Sommige rijders hebben ervaren dat de auto vaak overschakelt tussen gas en benzine, vooral tijdens het optrekken of bij het rijden op hellingen.
- Algemene tevredenheid: Over het algemeen zijn veel rijders tevreden over de Clio 5 Bi-Fuel, met een positieve rijervaring, comfort en weinig piepjes en kraakjes.
Echter, er zijn ook tegengeluiden. Sommige mensen zouden het nooit meer doen vanwege technische problemen die ze in het verleden met LPG-systemen hebben gehad. Het is belangrijk om te overwegen dat de technologie zich heeft ontwikkeld en moderne LPG-systemen betrouwbaarder zijn dan oudere systemen.
Dacia Duster LPG VS Renault Captur LPG (2025) | Praktischer OF betere kwaliteit?
Technische aspecten en overwegingen
Bij de keuze voor een LPG-installatie zijn er een aantal technische aspecten om te overwegen:
Lees ook: Captur laadruimte afmetingen
- Garantie: Renault adviseert het niet en de garantie vervalt dan ook.
- Klepzittingen: Renault kunnen over het algemeen goed op gas wat betreft de klepzittingen. Bij de meeste Japanners moet je na 100.000-120.000 denken aan een kostbare koprevisie. Dat is bij Renault niet het geval, ook niet bij de Captur.
- Installatie: Inbouw kost rond de €2000,- maar dat verschil zit ook tussen de diesel en benzine uitvoering, daarbij is wegenbelasting en de brandstof goedkoper dan bij diesel.
Facelift Modeljaar 2025
De Captur ziet er in modeljaar 2025 een stuk volwassener uit. Het design sluit nu beter aan bij modellen als de Renault Scenic en Rafale. Aan de achterzijde zijn de verschillen subtieler, met een nieuw lichtsignatuur en verscherpte lijnen. De afwerking en kleurkeuze zijn ook verfijnder. Denk aan nieuwe lakkleuren, meer chroom en zwarte accenten voor een sportievere look. Hoewel het silhouet grotendeels behouden blijft, is het totaalplaatje volwassener, chiquer en meer in lijn met vergelijkbare modellen in het hogere segment.
Interieur, ruimte en moderne technologie
Het interieur van de vernieuwde Captur is grondig opgefrist, zonder zijn praktische karakter te verliezen. De gebruikte materialen zijn zachter en de afwerking is merkbaar verbeterd, zeker in de hogere uitvoeringen. De stoelen zitten comfortabel en bieden voldoende steun, ook tijdens langere ritten. Achterin blijft de verschuifbare achterbank een unieke troef in dit segment. Daardoor kun je kiezen voor meer beenruimte óf een bagageruimte tot 616 liter. Standaard zijn diverse rijhulpsystemen aanwezig zoals actieve rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en automatisch noodremmen. Nieuw is de optionele 360-gradencamera en een verbeterd audiosysteem.
Rijervaring: soepel, stil en zuinig
Op motorisch vlak biedt de vernieuwde Captur een breed aanbod aan aandrijflijnen. De instapmotor is een 66 kW (90 pk) sterke 1.0-liter driecilinder turbobenzinemotor met handgeschakelde versnellingsbak. Voor wie liever automaat rijdt, zijn er twee mild hybrid-opties: een 1.3 TCe met 103 kW (140 pk) en een krachtigere variant met 118 kW (160 pk), beide voorzien van automatische transmissie. In de Full Hybrid E-Tech valt vooral de stilte op. Tot zo’n 60 km/u rijdt de Captur geregeld volledig elektrisch, wat zorgt voor rust in de stad en file. Bij stevig versnellen schakelt de benzinemotor naadloos in. In bochten helt de auto licht over, maar het onderstel is vooral gericht op comfort en staat z’n mannetje. Ook de geluidsisolatie is verbeterd: motorgeluid, windgeruis en bandenlawaai worden zorgvuldig weggefilterd.
Uitrusting en prijzen
De Renault Captur is leverbaar in drie hoofduitvoeringen: Evolution, Techno en Esprit Alpine. De instapversie Evolution biedt standaard al het nodige aan voorzieningen die van de Captur een volwassen auto maken. De Techno bouwt hierop voort met extra comfort en technologie. Je krijgt onder meer elektronische climate control, een volledig digitaal 10,3-inch instrumentenpaneel, parkeersensoren vóór, privacy glass, lichtmetalen 18-inch velgen, een regensensor en het openR-navigatiesysteem met Google-integratie.
Kostenvergelijking: LPG vs. Benzine
Om een duidelijk beeld te geven van de potentiële besparingen, volgt hier een tabel met een vergelijking van de kosten tussen rijden op LPG en benzine.
Lees ook: Onderhoudstips Renault Captur
| Brandstof | Prijs per liter (gemiddeld) | Verbruik (gemiddeld) | Jaarlijkse kosten (bij 15.000 km) |
|---|---|---|---|
| LPG | € 0,70 | 1:14 | € 750 |
| Benzine | € 1,90 | 1:16 | € 1781 |
Let op: dit zijn slechts schattingen. De werkelijke kosten kunnen variëren afhankelijk van rijstijl, onderhoud en andere factoren.
De vernieuwde Renault Captur is een geslaagde facelift die verder gaat dan alleen een nieuw gezicht. De hybride aandrijflijn biedt rust en efficiency in het dagelijks verkeer, terwijl het rijcomfort en de praktische indeling behouden zijn gebleven. Dankzij de ruime keuze in uitvoeringen en aandrijflijnen is er voor vrijwel elke koper een passende Captur. De plug-in hybridemotor mag dan zijn verdwenen, de nieuwe full hybrid is een waardig opvolger die eenvoud en zuinigheid biedt.