De markt is dol op compacte SUV’s, zo bewijst het Nederlandse straatbeeld. Niet vreemd, het zijn immers handige, ruime en toch vrij compacte gezinsauto’s die ook nog eens een beetje stoer ogen. Mooi, maar je wilt wel een gewoon, vertrouwd merk. De Renault Captur was in 2013 niet de allereerste compacte suv, maar het werd wel de populairste. Ook als occasion is de voormalige kaskraker gewild.
Volgens het principe ‘hoe hoger de auto, hoe groter de winstmarge’ lanceerde Renault in 2013 een crossover op basis van de Clio. Een schot in de roos, want de Captur laat uitstekende verkoopcijfers noteren. Met de Captur is Renault zo’n beetje de uitvinder van dit soort auto’s. Renault schaarde zich hiermee tussen haar concurrenten in de Urban Crossover-klasse. En met groot succes! Ook als occasion is de Renault CAPTUR nu een gewild exemplaar.
De Renault CAPTUR als tweedehands iets voor jou? De Renault CAPTUR is er voor gezinnen maar is ook perfect voor mensen zonder kinderen. Hij is ruim en is door zijn opvallende kleuren ook nog een mooie, frisse verschijning. Kortom: voor een mooie prijs vind je altijd een occasion van Renault. In dit geval, de Renault CAPTUR.
Laten we eens kijken naar wat deze auto te bieden heeft en waar je op moet letten bij de aankoop van een tweedehands dieselvariant.
Algemene Informatie over de Renault Captur
De Captur deelt zijn technische basis met de Clio IV. Het is een crossover in de puurste zin van het woord. De carrosserievorm mengt elementen van een hatchback (Clio), een MPV (Scénic) en een SUV (de latere Kadjar). De Captur is 4,12 meter lang, 1,77 meter breed en 1,56 meter hoog.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Naast verschillende lakkleuren en two-tone kleurcombinaties, met contrasterende kleuren voor dak en spiegelkappen, zijn er Packs Look, stickersets en andere optische oppeppers te koop. De Xmod heeft kunststof spatbordranden, standaard skidplates en two-tone lak.
Nieuwe koplampen met optionele led-techniek, nieuwe achterlichten, nieuwe bumpers, nieuwe kleuren en een nieuw panoramadak horen bij de facelift van 2017. De carrosserie is beperkt overzichtelijk. De dashboardvorm en de hogere zitpositie versterken het SUV-gevoel. Het speels gevormde instrumentarium, het stuur en de infotainmentsystemen zijn bekend van andere Renaults.
Interieurpakketten en contrastkleuren zorgen voor fleur en flair en leiden de aandacht af van de maximaal uitonderhandelde materiaalprijzen. R-Link, Media Nav, automatische airco, keyless, leer, stoelverwarming en parkeerhulp met camera zijn fabrieksopties. Mooiere materialen, aangescherpte vormgeving en nieuwe rijhulpsystemen horen bij de facelift van 2017. Het nieuwe topmodel Initiale Paris heeft leren bekleding op stoelen en dashboard. Na de facelift doen R&Go, R-Link Evolution en Bose Sound hun intrede.
Met zijn aansprekende vormgeving, MPV-achtige interieur, frisse kleurencombinaties en moderne motoren is het een crossover die past bij jonge gezinnen, maar ook bij iedereen zonder (thuiswonende) kinderen die een flexibele bagage-indeling wenst.
Deze generatie is weer verder ontwikkeld, met vooral meer bagageruimte. Die is variabel, want de achterbank is met één hand te verschuiven. Als er twee kleintjes meegaan is er meer ruimte beschikbaar, als opa en oma meerijden dan gaat de bank naar achteren en is er nog altijd 422 liter beschikbaar. Zo zit de occasion vol met slimme zaken. Hij rijdt heel prettig, vooral comfortabel en de 1,3 haalt 1 op 15 á 16.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
De Renault Captur is een vriendelijke crossover met vriendelijke vraagprijzen.
Renault Captur R.S. Line
Motorisaties
De Renault Captur wordt aangedreven door gedownsizede turbomotoren. De 0.9 TCe is een driecilinder (90 pk, 135 Nm), de 1.2 TCe is een viercilinder (120 pk, 190 Nm). De 1.5 dCi viercilinder dieselmotor is er in twee smaken (90/110 pk, 220/260 Nm).
In den beginne was de Renault Captur met twee turbobenzinemotoren leverbaar. De driecilinder 0,9 TCe met 90 (altijd met manuele vijfbak) en de 120 pk sterke 1.2 TCe met vier cilinders. Daarnaast kon de klant kiezen uit twee turbodiesels (90 en 110 pk). De TCe 120 kon je kopen met een handgeschakelde zesbak of de geautomatiseerde EDC-transmissie. Bij de 90 dCi bestond de keuze uit een handgeschakelde vijfbak of een zestraps EDC. De 110 dCi was alleen leverbaar met een manuele zesversnellingsbak.
Waar moet je op letten bij het kopen van een tweedehands auto?
Aandachtspunten bij de Aankoop
Er is véél aanbod in Renault Captur-occasions als gevolg van het verkoopsucces. Deze generatie van de Captur is bijzonder betrouwbaar. Het enige rariteitje is dat weleens voorkomt, is dat de motor niet meer wil starten nadat de tank helemaal leeg is gereden. Doorrijden tot de tank leeg is, is altijd onverstandig, maar in zo’n geval wil de Captur alleen weer aan het werk als er ruim tien liter in de tank zit en een ‘noodjerrycan’ is dus meestal te klein. Dus… gewoon niet leegrijden!
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Bekende aandachtspunten:
- Slijtage van de distributieketting bij de 1.2 TCe
- Inlaatvervuiling bij de 1.2 TCe
- Kans op verhoogd olieverbruik bij de 1.2 TCe (een groot pluspunt als deze zaken aantoonbaar zijn aangepakt)
- Rammelgeluiden van de veiligheidsgordels
- Gefluit vanuit de versnellingsbak
- Problemen met de EDC-transmissie
Volgens zowel de ANWB als de Duitse zusterorganisatie ADAC is de Renault Captur echter redelijk betrouwbaar. Niettemin bestaan er serieuze klachten over vroege Capturs met de 1,2-liter benzinemotor. En eveneens over de EDC-transmissie. De motor kampte door een foutieve aansturing van de oliepomp regelmatig met een hoog olieverbruik. Bij de meeste auto’s is dit opgelost middels een software-update. Hetzelfde geldt voor de bijgeluiden en het nukkige schakelgedrag van de EDC-bak. Als een Renault Captur daar nu nog last van heeft, kan er meer aan de hand zijn. In het ergste geval is er een dure bakrevisie aanstaande.
Rammels van de distributieketting zouden we evenmin negeren; ook daaruit kan een dure reparatie voortvloeien. In het begin kampten relatief veel Capturs met een vroegtijdig ontladen accu en een weigerachtig start-/stopsysteem. Ook dit probleem is door Renault ondervangen met aanpassingen in de software en hetzelfde geldt voor storingen aan de DAB+-radio (slechte ontvangst) en de boordcomputer (geen verbruiksweergave). Check bij de dealer of alle updates inderdaad zijn uitgevoerd.
Rijgedrag en Comfort
Ondanks zijn avontuurlijke uitstraling heeft de Franse crossover voorwielaandrijving. De Xmod heeft Extended Grip, een elektronisch sperdifferentieel dat remingrepen gebruikt om doorslippende wielen te voorkomen.
De TCe 90 en dCi 90 zijn verbonden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De TCe 120/130/150 en dCi 110 zijn verkocht met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De EDC-automaat is geleverd op de TCe 120/150 en de dCi 90. Een goed functionerende EDC-automaat schakelt zonder schokken.
Analoog aan de Clio IV bestaat het onderstel uit een onafhankelijke voorwielophanging en een semi-onafhankelijke achterwielophanging met torsie-as. Voor een goede beheersing van de hogere en zwaardere carrosserie kiest Renault voor soepele vering en stevige demping. De besturing houdt er een wollige communicatiestijl op na. Door de stugge dempingskarakteristiek kan de Captur op korte oneffenheden wat oncomfortabel aanvoelen. De wielen zijn 16 of 17 inch groot.
Interieur van de Renault Captur
Uitvoeringen en Uitrusting
Zonder extra opties is basismodel Authentique très kaal (wieldoppen, elektrische ramen, geen radio). De Expression is luxueuzer (airco, radio/cd, usb, Bluetooth) en de Dynamique zit lekker ruim in zijn spulletjes (17-inch lichtmetaal, climate control, R-Link Media Nav, Zipper-bekleding).
Na de facelift heten de uitvoeringen Life, Zen, Intens en Initiale Paris.
Voor de basisuitrusting koos Renault de chique benaming Authentique. Desondanks moet deze versie het zonder airco stellen. Wel beschik je over een verschuifbare achterbank, cruisecontrol, led-dagrijverlichting en elektrische raambediening voor- en achterin. In de Expression-versie krijg je onder meer airco, keyless entry en start, en lichtmetalen wielen. Aan de top van de uitrustingsketen staat de Dynamique, met het R-Link-infotainmentsysteem, inclusief navigatie.
In 2017 kreeg de Captur een facelift. Die leverde voor het interieur mooiere materialen op. Voor het uiterlijk had de update weinig om het lijf. Een nieuw front met C-vormige dagrijverlichting en grijze skidplates waren de opvallendste wijzigingen. Op uitrustingsgebied deden de namen Life, Zen en Intens hun intrede. Voor de ‘extra-chiquelingen’ kwam de Initiale Paris, met leren bekleding en een Bose-geluidsinstallatie.
Tenzij je een absolute aircohater bent, kun je de basisuitvoeringen Authentique en Life beter laten voor wat ze zijn. De versies daarboven bieden eigenlijk alles wat je nodig hebt. De Initiale Paris gaat daar ver overheen.
Prijzen en Beschikbaarheid
De goedkoopste Captur met benzinemotor is een 0.9 TCe Expression (2013, 233.000 km) voor 6.650 euro. Lagere kilometerstanden beginnen rond de tien mille. Een 0.9 TCe Dynamique (2014, 64.000 km) kost 9.950 euro en een 1.2 TCe Dynamique met EDC-automaat (2014, 79.000 km) kost 12.450 euro. Het voordeligste faceliftmodel is een 0.9 TCe Limited (2018, 185.000 km) voor 10.950 euro.
Reken voor een vroege, maar frisse Captur TCe 90 in Expression- of Dynamique-trim op vraagprijzen van minimaal 9000 euro.
Voor- en Nadelen
Vergelijk je de Renault Captur met zijn technische broertje Clio, dan valt op dat de suv een stuk ruimer is. Met name op de achterbank en in de kofferbak (+77 liter). De kekke kleurencombinaties maakt de Captur voor veel mensen bovendien tot de leukere auto.
De 0,9 TCe-motor heeft iets meer moeite met de hogere en zwaardere Renault Captur dan met de Clio. De 1.2 TCe past iets beter bij de suv. Net als bij de Clio, zijn we kritisch over de te trage EDC-transmissie met dubbele koppeling. Met name als je vanuit stilstand vlot wilt wegrijden, heeft de bak bedenktijd nodig. Ook qua rijgedrag is de Captur geen sportieve auto. Het accent van het onderstel ligt op comfort. Hobbels en kuilen worden soepel opgevangen, waarbij je de carrosserie licht voelt ‘dansen’.
Op het vlak van bouwkwaliteit en stuurplezier zijn er in deze klasse betere alternatieven te vinden. Die zijn wel overwegend duurder en zeker niet allemaal leuker of praktischer.
Conclusie
De Renault Captur is een populaire compacte SUV die zowel voor gezinnen als voor mensen zonder kinderen een goede keuze kan zijn. Let bij de aankoop van een tweedehands Captur goed op de bekende aandachtspunten en kies een uitvoering die bij je wensen past. Met de juiste motor en uitrusting is de Captur een fijne en praktische auto voor dagelijks gebruik.
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Ruim interieur en variabele bagageruimte | Mogelijke problemen met de 1.2 TCe motor |
| Aantrekkelijk design en kleurcombinaties | EDC-transmissie kan traag zijn |
| Comfortabel rijgedrag | Bouwkwaliteit en stuurplezier minder dan concurrenten |
| Redelijk betrouwbaar volgens ANWB en ADAC | Rammelgeluiden en gefluit kunnen voorkomen |