Canyon lanceerde in 2023 de nieuwste Endurace CFR en SLX modellen, de meest recente update van hun populaire endurance racer, waarvan de SL en AL modellen al eerder werden vernieuwd. Terwijl de Ultimate en Aeroad modellen van het merk veel zichtbaarheid krijgen door de prestaties van profrenners als Mathieu van der Poel, krijgt het Endurace model minder aandacht. Dat is jammer, want het is een sportieve en comfortabele racefiets voor een grotere verscheidenheid aan fietsers. En je kunt er ook meer mee. Dat ondervonden we volop, zoals je kunt lezen in deze review van de Canyon Endurace CFR Di2.
Canyon biedt de Endurace in een groot aantal uitvoeringen aan. Het begint met aluminium modellen, startend bij de € 1.399 kostende Endurace 6, gevolgd door de CF-modellen van carbon (vanaf € 2.549). De volgende stap zijn de CF-SLX modellen, gemaakt van iets lichter carbon (vanaf € 4.049), om af te sluiten met de topmodellen die de toevoeging CFR hebben gekregen en die van nóg lichter carbon zijn gemaakt.
Onze testfiets weegt daardoor slechts 7,3 kg, maar heeft ook een stevig prijskaartje van € 9.149. Alle modellen in de Endurace-collectie hebben één ding gemeen: ze zijn de beste keuze voor de grootste groep wielrenners.
De Ultimate en Aeroad zijn echte koersfietsen, die vragen om een diepe en uitgestrekte houding. De geometrie van de Endurace is heel anders dan die andere Canyon-modellen. De reach is aanzienlijk korter en de stack is flink hoger. Het zorgt ervoor dat je niet uitgerekt op de fiets zit en makkelijk met je handen boven op de remgrepen of onder in de beugel kunt rijden.
Het idee achter een endurance racefiets is dat je vooral comfort moet ervaren, waardoor je een lange fietstocht juist makkelijker volhoudt. Dit idee kan ik alleen maar toejuichen, want wanneer je lang in een positie gedrukt wordt waarbij je geen ontspanning kunt zoeken, zal je snel verkrampen of andere pijntjes ervaren. Natuurlijk vang je bij een houding die meer rechtop is meer wind en zal je snelheid een fractie lager liggen, maar je kan die snelheid door die ontspanning wel langer vasthouden, doordat je langer met een hoog vermogen kunt blijven trappen.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
En dat lukt met de Endurace uitstekend, mede ook dankzij de S15 VCLS zadelpen, waarmee je extra vering en daarmee comfort ervaart.
Aerodynamica en Design
Het frame van deze nieuwste generatie Endurace is geoptimaliseerd om een betere aerodynamica te kunnen garanderen ten opzichte van de vorige generatie. De kabels zijn volledig geïntegreerd en de framebuizen hebben een andere vorm gekregen om de luchtstroom beter langs het frame te laten stromen. Het heeft er volgens Canyon zelfs voor gezorgd dat deze Endurace aerodynamischer is dan de vorige generatie Aeroad. En het moet gezegd: de fiets ziet er niet alleen snel uit, maar voelt ook heerlijk rap.
De CFR en CF SLX modellen zijn daarnaast uitgerust met de CP0018 Aerocockpit, die voor een strakke look en optimale aerodynamica aan de voorkant zorgt. De cockpit is aanpasbaar qua maat, waarbij de breedte van het stuur 40 mm aan te passen is (20 mm breder, of 20 mm smaller dan standaard). Ook kan de cockpit 15 mm in hoogte worden aangepast zonder dat je hoeft te zagen, of de interne kabels hoeft in te korten. Hierdoor kan je het stuur eenvoudig iets aanpassen aan jouw wensen, hoewel de lengte van de stuurpen uiteraard niet aanpasbaar is. Wil je die veranderen, dan moet je een volledig nieuwe cockpit monteren. Iets om goed rekening mee te houden bij aanschaf.
Er was een tijd dat het leek of alle Canyons zwart waren, waren maar ook die tijd is voorbij. Deze nieuwe kleur rood is een welkome aanvulling en staat de Canyon Endurace fantastisch. Ook het feit dat hij egaal rood is, zonder striping of iets dergelijks, is een goede keuze geweest. Het geeft de fiets een klassieke, tijdloze uitstraling en het lijdt geen twijfel dat deze fiets over tien jaar nog steeds mooi wordt gevonden. Alleen de bovenzijde van de horizontale buis is grijs gekleurd, met daarin de naam van de fiets. Dat had voor ons niet gehoeven, maar het zorgt wel dat de fiets in lijn is met Canyon’s huisstijl.
Comfort en Banden
Met comfort als belangrijk aspect, is het geen verrassing dat de Endurace standaard met een 30 mm brede voorband en 32 mm brede achterband wordt geleverd. En als je bang bent dat je daarmee snelheid inlevert, wees gerust: uit onderzoek blijkt dat een bredere band (die tubeless is gemonteerd) sneller is dan een smalle band. En daarbij is hij natuurlijk ook comfortabeler, want het verschil tussen 25 mm brede racebanden met 6,5 bar bandendruk en 30 mm brede banden met 4,5 bar is gigantisch op een slecht liggende klinkerweg. Het is bijna niet meer voor te stellen hoe we die wegen vroeger over stuiterden met 8 bar in 23 mm banden.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Grote voordeel van de Endurace ten opzichte van de andere Canyon-modellen, is dat je er nog bredere banden in kwijt kunt. Officieel past er maximaal 35 mm in, maar zelfs 38 mm lijkt er zonder veel problemen in te passen. Zo kan je deze fiets - zeker in de drogere maanden - daarmee ook goed inzetten als ‘gravelbike light’. De bekende zand en schelpenfietspaden die ons land rijk is, zijn daarmee een peuleschil. Het vergroot zo het bereik van je racefiets heel eenvoudig én het nodigt uit tot avontuur.
Ook de nieuwe interne opbergruimte in de bovenbuis neigt wat naar gravel, hoewel Canyon voor het echte gravelen natuurlijk de Grizl en de Grail in het gamma heeft. Die opbergruimte is klein, maar fijn. Verwijder het klepje in de bovenbuis en er schuift een neopreen hoes uit met opbergruimte voor Canyon's 3in1 Minitool (€ 67), CO2- patroon en bandenlichters. Die accessoires zijn overigens niet inbegrepen, alleen de hoes zit er standaard bij.
Why I Swapped My Aero Bike For This! | New Canyon Endurace CFR First Look
Rijervaring
Als je gaat fietsen valt meteen het effect van de VCLS-zadelpen op. De effectiviteit van de bladveer is enorm. De zijwaartse stabiliteit is dik in orde en ook in de hoogte is er geen sprake van een overmatig op en neer gaande beweging. Als je van jezelf al de neiging hebt te gaan ‘wippen’ op je zadel als je hoge cadans trapt, zul je wel wat extra aandacht aan je techniek moeten besteden.
Behalve de kleur zijn er meer opvallende zaken aan het frame. Zo is er de prachtig weggewerkte zadelpenborging: aan de bovenkant zie je niks en verdwijnt de pen in een slank vormgegeven zitbuis. De borging zit netjes weggewerkt in de oksel van de staande achtervork. Op meer plekken is zichtbaar hoe slim deze fiets ontworpen is. Zo sluit het frame perfect aan op de nieuwste generatie (mechanische) Shimano derailleurs, waarvan de kabelaansluiting naar boven gericht is. De kabel verlaat het frame van de Canyon Endurace helemaal achterin, waardoor je slechts een klein bochtje van de kabel ziet, alsof het een Di2 frame betreft.
Zeer in het oog springend is verder de VCLS verende zadelpen, bestaand uit twee carbon bladveren. De zadelhoek verstellen doe je door de twee delen ten opzichte van elkaar te verschuiven. Dat vereist wel dat je de pen uit het frame haalt om het borgschroefje aan de onderzijde ervan los te maken, maar zodra je de juiste positie hebt gevonden, hoeft dat in principe nooit meer.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Ook de forse banden onder deze Canyon Endurace vallen op. Nu is 28 millimeter eigenlijk maar een maatje breder dan de gangbare 25 millimeter, maar het zijn de velgen die verantwoordelijk zijn voor hun omvang. De DT Swiss E 1800 is een specifieke Endurance wielset met een brede velg. De interne breedte is 20 millimeter, dat is 5 millimeter breder dan de 15 millimeter-velg waarop de banden 28 millimeter zouden zijn. Zodoende zijn de banden in de praktijk 32 millimeter, net zo breed als op een klassieke cyclocrosser. Het is optisch even wennen, maar het went snel.
Een 52 is voor een Endurance racer geen noodzaak en als een zo licht mogelijk verzet de insteek was, had een 34-50 meer voor de hand gelegen. De 11-34-cassette ontbeert door het grote bereik enkele verzetten waardoor je op het vlakke lastig het juiste verzet vindt als je graag met constante trapfrequentie rijdt. Canyon zal er zijn redenen voor hebben en het is uiterst eenvoudig aan te passen.
We hadden het geluk de Canyon Endurace te kunnen rijden tijdens het schieten van enkele reisreportages in de Alpen en Dolomieten (zie elders in deze editie). Voor deze lange dagen in het zadel - met veel hoogteverschil en wegdek van wisselende kwaliteit - bleek de fiets een ideale metgezel. Klimmen en dalen doet hij als een volbloed racefiets. Bovendien heeft hij een grote hoeveelheid comfort en controle. De fiets is meer dan licht en stijf genoeg om geen enkele snelheidsbeperking te vormen. Afdalen met de forse banden en de goed doseerbare schijfremmen is een feest van ontspanning. gewicht 8,1 kilo excl.
Specificaties
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Canyon Endurace CFR Di2:
| Onderdeel | Specificatie |
|---|---|
| Frame | Canyon Endurace CFR carbon |
| Voorvork | Canyon FK0116 CF Disc |
| Zadelpen | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Wielset | DT Swiss E 1800 Spline db |
| Banden | 30 mm voor, 32 mm achter |
| Gewicht | 7,3 kg (testfiets) / 8,1 kg excl. |
| Prijs | € 9.149 |