Het ombouwen van een Skoda Fabia motor is een serieuze onderneming die verschillende overwegingen met zich meebrengt. Of je nu op zoek bent naar meer vermogen, een automatische transmissie wilt, of gewoon een vervanging nodig hebt, deze gids biedt inzicht in de diverse aspecten van een motorombouw.
Overwegingen bij een Motorombouw
Alles kun je ombouwen. De grote vraag is hoe handig je bent en hoeveel energie je er in wilt steken. Over het algemeen is een dergelijke operatie (ombouwen naar automaat) echter niet lonend, en kun je beter je auto inruilen voor een exemplaar waar deze automaat al in zit.
Hierbij moet ik wel melden dat mijn oude 5 bak kapot is, en ik een nieuwe gereviseerde heb gevonden op onderdelenlijn.nl . Ik kwam op het idee om mijn auto te switchen naar automaat doen omdat mijn auto uitgerust is met een geweldig vialle lpg systeem (echt super), dus die wil ik niet ruilen.
M.b.t de toeren, is het misschien mogelijk om de eindoverbrenging te verlengen? Mogelijk kan je dan niet langer de topsnelheid bereiken in 5 maar het is de vraag of je dat nog moet willen na 280d km. De versnellingsbak zal weer uitgebouwd moeten worden en dan gedemonteerd moeten worden..
1.9 TDI vs. 1.4 TDI: Welke Motor Kiezen?
Bij de aanschaf van een tweedehands Skoda Fabia, is de keuze tussen een 1.9 TDI en een 1.4 TDI een belangrijke overweging. De 1.9 TDI staat bekend om zijn extra vermogen, wat vooral prettig is bij het rijden met een trailer. De 1.4 TDI daarentegen, is zuiniger in verbruik, met ongeveer 5 liter per 100 km.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Zeker als je met een trailer gaat rijden, liefst zo veel mogelijk vermogen. Dan houd je iig wat over. Ga je er mee trekken? Dan absoluut voor de 1.9 gaan anders kom je flink tekort.
Vanuit die logica zal een 1.9 langer meegaan dan een 1.4. Maar klopt dat wel? Maakt het op dat gebied echt wat uit? TS: Nee, iedere motor is perfect afgestemd op zijn cylinderinhoud en het aantal pk's dat hij hoort te leveren. Geen enkel verschil dus.
Natuurlijk slijt geen enkele motor hetzelfde. Er komen immers nog belangrijke factoren bij; de soort bestuurder van de auto, de mate van goed onderhoud, de lengte van de dagelijkse trajecten.
Chiptuning: Meer Vermogen, Maar Ook Risico's?
Chiptuning is een populaire manier om meer vermogen uit een motor te halen. Het aanpassen van de computer kan de turbo sneller op gang brengen, wat resulteert in meer vermogen en mogelijk een lager verbruik. Echter, er zijn ook risico's verbonden aan chiptuning, vooral als het niet professioneel wordt uitgevoerd.
Kleine motoren met weinig pk's zullen het met de chiptuning in het begin wel uithouden, maar het gaat uiteindelijk kapot, het is geen kwestie van of, maar een kwestie van wanneer. Als je geluk hebt en nog netjes rijd duurt het een flinke tijd, en anderen trekken er eens alles uit wat hij heeft en dan gaat het simpelweg kapot.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Het motorblok en de koppakking kunnen de extra hitte niet aan, de motor word in het algemeen te heet, de compressiedruk word te hoog, de wrijving te groot en binnen de kortste keren sluit een klep niet meer, zuiger geeft een flinke mep ertegen, gebogen. De zuiger zelf word ondicht waardoor er olie in de kamer komt en al dat soort rommel.
Goede tuners maken een chip op maat en gooien geen "standaard" software in je auto die bovenstaande kan veroorzaken. Wat ik zeg, tuning omvat inderdaad meer. Heb al verschillende VAG auto's gezien met nu 5 ton op de teller die allen +30PK gechipt waren en daar allemaal geen enkel probleem mee hadden.
Skoda Fabia VRS ECU Remap - Skoda Tuning - 1.9 TDi 130bhp Dyno Video
Condens in de Auto: Oorzaken en Oplossingen
Condens in je auto is een van de vervelendste zaken waar je als automobilist mee te maken krijgt. Vlak na het starten van de auto zie je al snel niets meer, doordat je autoruiten van het ene op het andere moment beslaan. Om dit probleem op te kunnen lossen, moet je natuurlijk eerst weten wat de oorzaak is.
De oorzaak is eigenlijk heel simpel: vocht in je auto leidt tot condensvorming, wat vervolgens weer leidt tot beslagen autoruiten. Je pakt het probleem dus bij de wortel aan wanneer je zorgt dat er geen vocht in je auto komt.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De herfst en winter zijn echter een compleet ander verhaal. Doordat de buitentemperatuur lager is dan de temperatuur aan de binnenkant van de auto (bijvoorbeeld door het starten van de motor of zelfs het stationair warmdraaien van je auto), komt de vochtige, warme lucht in aanraking met de autoruiten die door de winterse buitenlucht ijskoud zijn geworden. Het resultaat? Je autoruiten beslaan direct!
Auto Ontvochtigen
Aangezien je vocht in je auto dus niet kunt voorkomen, is de enige optie om het te verwijderen. Dit kan door je auto te ontvochtigen met een vochtvreter voor in de auto.
Een vochtvreter voor in de auto, ook wel een auto ontvochtiger genoemd, doet niets anders dan zoveel mogelijk vocht uit de lucht in de auto halen. Hoe langer de auto ontvochtiger in je auto staat, hoe meer vocht hij uit de lucht haalt en hoe effectiever de werking zal zijn. Een goede oplossing is daarom om de vochtvreter ’s avonds al in de auto te zetten, zodat hij vervolgens de hele nacht zijn werk kan doen.
Airdry Ontvochtiger Auto
Wanneer je het risico op beslagen autoruiten nog verder wilt verminderen, is het verstandig om voor een kwalitatief hoogwaardige vochtvreter voor in de auto te kiezen. Bij veel Nederlandse winkels kun je goedkope auto ontvochtigers kopen, maar de werkzaamheid van deze producten is lang niet altijd gegarandeerd. De populairste vochtvreter is de Airdry ontvochtiger van ThoMar.
De Airdry ontvochtiger komt in verschillende geuren, van neutraal tot Ice-Fresh en Vanilla. Daarnaast biedt ThoMar met de Airdry DUO ontvochtiger een herbruikbare vochtvreter met liefst 2 units van 600 gram per stuk.