Droom je ervan om je eigen Renault Master om te bouwen tot een camper? Het idee begint vaak met levendige beelden van het eindresultaat: welke materialen, de inrichting en de eerste vakantie. Echter, tijdgebrek kan roet in het eten gooien. Dit artikel biedt een uitgebreid overzicht van het ombouwen van een Renault Master tot een camper, inclusief kosten, tips en inspiratie.
Het Begin: Van Idee Naar Plan
Veel mensen beginnen vol enthousiasme aan een camperproject, maar de realiteit kan weerbarstig zijn. Zo ook met deze Renault Master. De klant had de bus al een tijdje, de plannen waren er, maar door gebrek aan tijd bleef het project liggen. Na drie jaar kwam de klant bij ons met de auto en de plannen. Na overleg werden de plannen iets aangepast. Het plan omvatte een rondzit achterin, een ruime keuken met grote koelkast, veel opbergruimte, een hoge kast bij de schuifdeur, muggengaas voor ramen en deuren, en extra luxe zoals een 220V omvormer, boiler, vloer- en dieselverwarming. Een goed en groot bed was essentieel.
De bouw begon met het inzagen en plaatsen van ramen, dakluiken en buitenaansluitingen. Er werd een vloerdoorvoer gemaakt voor verwarming, een elektrisch opstapje en schoon- en vuilwatertanks. Daarna volgde de isolatie van vloer, wanden, deuren en dak.
De Inrichting: Functionaliteit en Comfort
Nu was het tijd voor de inrichting. Eerst de verhoogde vloer, daarna de rondzit, keuken, hoge kast, keukenkastjes boven en tot slot alle andere bovenkastjes met aflegruimte eronder. Omdat er geen toilet in de camper kwam, bleef het ontwerp overzichtelijk, ondanks de beperkte ruimte. Na vijf weken bouwen was de camper bijna klaar. Er waren nog wat kleine werkzaamheden: de camperkeuring, montage van een fietsenrek en het plaatsen van het reservewiel onder de auto. Bij een Renault Master zit deze namelijk in de laadruimte, wat onhandig is voor een camper.
Uiteindelijk was de camper ruim op tijd klaar voor de vakantie van de klant.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Ervaringen: Een Huis op Wielen
Onze Renault Master-camper is deze winter ons huisje op wielen. 3,5 maand lang touren we met onze zelfbouwcamper door de Balkan en Griekenland. Tot welke conclusie we al snel kwamen? Deze camperbus heeft werkelijk de perfecte indeling en is alles wat we ervan hadden gehoopt!
Waar we de vorige keer dolblij waren met ons kleine bustype, besloten we het deze keer ook zo klein mogelijk te houden. Het werd deze keer een type L2H2, waar onze Fiat Ducato een L1H1 was. Onze L2H2 is dus een iets groter type met een laadruimte van 3,83 meter lang en een breedte van 1,76 meter (tip: gebruik businbedrijf.nl om de exacte afmetingen van ieder bustype te achterhalen).
Een aantal aspecten aan de Renault Master waar we erg blij mee waren tijdens de bouw? De spanten in de muren zijn allemaal even diep, wat bij onze Fiat Ducato niet het geval was. Het is daarom makkelijker om de muren te betimmeren. De rugleuningen van de stoelen in de cabine zijn ook rechter.
Natuurlijk zijn we ook nadelen tegengekomen. Zo is een Fiat Ducato een bustype dat vaker voorkomt en zeker als camper. Zowel zelfbouwcampers als fabrieksbouwcampers worden vaker met een Fiat Ducato dan een Renault Master als basis gebouwd. Het is daarom makkelijker om elementen als ruiten of voorruitisolatie te kopen voor een Fiat Ducato.
We hadden bij onze vorige camperbus een luxe kingsize bed ingebouwd. Dat vonden we essentieel vanwege Sebastiaans lengte van 2 meter en het samen slapen met een baby. We hadden dit vormgegeven door een uitschuifbed te creeren. De meeste camperbussen hebben een dwars bed, dus van maximaal 1,80 meter lang. Dat was voor ons geen optie, dus kozen wij voor een bed in de lengterichting. Ons camperbed bestond uit een vast bed van 1,10 x 1,80 meter. Veel buscamperaars houden het daarbij, maar wij maakten nog een uitschuifdeel van 90 cm.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
We kozen ervoor om een royale zithoek te ontwerpen: een U-vormige ruimte bank met een lengte van 2 meter, wat ’s avonds een kingsize bed zou worden. Op die manier kunnen we overdag met ons gezin allemaal languit op de bank zitten, ons eigen ding doen, spelen en rondscharrelen zonder elkaar in de weg te zitten. Heerlijk!
Maar door deze keer voor een L2 te kiezen, konden wij naast dat enorme bed/zithoekdeel nog een ruim keukenblok met een grote koelkast, lades, veel kastruimte en een grote spoelbak bouwen. Ook dat is een grote verbetering ten opzichte van ons minuscule keukenblokje uit de vorige bus.
Zelf Bouwen: Een Persoonlijk Avontuur
Ongeveer 3 jaar geleden kregen wij de kans om een weekend een camper te lenen van een vriend. Het was een VW Transporter en we gingen dat weekend met z'n drieën op pad. Het idee en het weekend waren leuk, maar voor een vakantie beleving vonden wij die bus te klein. In de jaren daarna nog 2 x een VW Transporter gehuurd met andere indelingen. Toen begon het te kriebelen, eigenlijk zochten we een bus met 5 personen op kenteken en 4 vaste slaap plaatsen in de bus.
Een zelfbouw camper op maat vinden bleek lastig, dus dan kom je al snel uit bij een fabrieks buscamper, maar dat liet ons budget niet toe. Dan blijft er 1 optie over! Zelfbouw, daar geniet je van natuurlijk, zowel van het bouwen als het reizen.
Na de conclusie dat zelfbouw de beste optie was begon het zoeken naar een geschikte bus voor onze wensen. Vaste bedden zijn voor ons een pre, dus dan kom je uit op een hefdak of stapelbedden. Vanaf de zomer van 2021 zijn we dan veel online opzoek gegaan naar een bus. Om onszelf niet heel erg te beperken hebben we niet op specifieke merken gezocht. Wel zochten wij een dubbel cabine bus omdat dat de ramen dan al gemonteerd zijn en het aantal personen op kenteken 7 is.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Op een ochtend in december vonden wij op internet een bus die aan onze voorwaarden voldeed. Afspraak gemaakt om te kijken en proef te rijden. De technische mankementen die wij konden ontdekken waren te repareren en toen waren wij de eigenaar van een Renault Master 3l2h uit 2008.
Door mijn bouw achtergrond kon ik in auto cad vrij gedetailleerde tekeningen maken van de indeling die ons het beste paste.
Toen kwam het grote moment, gaten in je bus zagen voor stekkerpunt en dakluiken. dat was iets wat ik nog nooit gedaan had maar wat moet dat moet. Na alles 2 x gemeten te hebben de gaten gezaagd geschuurd en geprimerd. Daarna met succes de onderdelen waterdicht gemonteerd.
We hebben de bus helemaal met armaflex geïsoleerd met verschillende diktes. Omdat ik de bekleding toch uit de bus had kon ik ook het dak boven de cabine goed isoleren tot aan de voorruit.
Tips en Overwegingen
Florine en Thijs wonen al ruim twee jaar fulltime in een door henzelf omgebouwde Renault bus. “Onze Renault Master komt uit 2010 en we hebben hem in vier, vijf maanden zelf omgebouwd tot camper. We waren niet zozeer op zoek naar een camper, maar naar een huis op wielen. Dat was ook de reden om geen bestaande camper te kopen, maar hem zelf in te bouwen. Allemaal onderdeel van een groot plan: we wilden het graag anders, we wilden weg. Een huis op wielen bood die mogelijkheid.
Uiteindelijk kozen we voor een Renault Master omdat hij veel inbouw mogelijkheden biedt. En omdat we met deze bus makkelijk de bergen in kunnen trekken en off-grid kunnen staan. Dat is met een grote camper toch een stuk lastiger.
“We hadden de mazzel dat we een lieve vader hebben die goed kan klussen en dat we net daarvoor ons eigen huis hadden verbouwd. Hierdoor hadden we de nodige kluskennis opgedaan. Natuurlijk is een bus verbouwen echt wel iets anders, maar al werkend leerden we. Er is veel informatie op internet te vinden en we hebben oneindig veel YouTube tutorials bekeken. En dan ga je gewoon proberen. Af en toe gingen we op onze bek, maar vaker lukte er iets.
“Wat er in ieder geval in moest was een vast bed. Een opklapbed vinden we onpraktisch. Er zit een klein chemisch toilet in, een goede koelkast en genoeg ruimte voor de weinig spulletjes die we nog hebben. Het bed fungeert ook als bank en loungegedeelte van de bus. Natuurlijk heb je met praktische dingen te maken bij het bouwen van een camper, of je nou wilt of niet. Ik had heel veel Pinterest borden met mooie busjes bekeken, die in de praktijk niet echt bleken te werken. Denk aan leuke netjes, veel planten, uiterlijke dingen die niet echt handig zijn in een bus.
Voor de inbouw hebben we Multiplex gebruikt zodat het licht genoeg is. “We hebben geleerd dat geen plan het beste plan is. We leven nu een soort parttime camperbestaan omdat we geen kant op konden door corona. Vanaf 1 juli gaan we weer fulltime in de camper wonen. Het plan is weer geen plan. We kijken waar het leuk is. We hebben ervaren dat je onderweg mensen tegenkomt die je inspireren.
Kosten: Wat Kun Je Verwachten?
De kosten van een bus ombouwen tot camper hangen van verschillende factoren af. Hoe comfortabeler jij wilt reizen met de camper, des te meer faciliteiten je nodig hebt en des te hoger de kosten zullen zijn. Ook het formaat van de bus speelt een rol. In dit artikel lichten we alle kostenposten van een zelfbouw camper toe zodat je een idee krijgt van het benodigde budget. Daarnaast schetsen we kostenplaatjes van drie verschillende zelfbouw campers en geven we tips om geld te besparen bij de bouw van je bus. Gebruik dit artikel als startpunt en maak na het lezen van dit artikel zelf een schatting van de kosten.
De allergrootste kostenpost van een zelfbouw camper is doorgaans de aanschaf van een geschikte bus. De kosten zijn afhankelijk van het jaartal, kilometerstand, conditie van de bus en het formaat van de bus. Ons advies is dat je beter meer budget kunt besteden aan het kopen van de bus dan aan de ombouw. Een bus die in goede staat verkeert betekent namelijk minder onderhoud-/ reparatiekosten en gaat zeer waarschijnlijk langer mee.
Gemiddeld liggen de prijzen voor een bestelbus tussen de €7000 en €14000.
Kostenposten in Detail
Hieronder een overzicht van de verschillende kostenposten en de bijbehorende budgetten:
- Aanschaf Bus: €7.000 - €14.000
- Isolatie: Afhankelijk van het formaat, circa 24m2 voor een L2H2 Fiat Ducato.
- Ventilatie:
- Klein raam + simpel dakluik: v.a. €50
- Twee grote ramen + dakluik met ventilator: v.a. €400
- Elektra:
- Basic (stroom via laadpaal camping): v.a. €500
- Comfort (incl. 1 zonnepaneel, omvormer, kleine AGM accu): v.a. €1500
- Off grid (meerdere zonnepanelen, lithium accu, grote omvormer): v.a. €3000
- Watersysteem:
- Basic (alleen koud water): v.a. €100
- Comfort (230v boiler, kleine watertanks, dompelpomp): v.a. €900
- Luxe (incl. warm water, douche, luxe porta potti): v.a. €1500
- Koken:
- Basic (simpel kooktoestel met propaan gasfles): €100 - €150
- Betimmering:
- Comfort: v.a. €2000
- Overige Faciliteiten:
- Basic (matras en koelbox): v.a. €300
- Comfort (comfortabel matras, compressor koelkast, standkachel): v.a. €1000
- Luxe (incl. airco en draaistoel): v.a. €2500
Kostenplaatjes Zelfbouw Campers
Hieronder schetsen we drie kostenplaatjes van zelfbouw campers: LET OP: De geschetste kostenplaatjes zijn exclusief aankoopkosten bestelbus, rest BPM, wegenbelasting, verzekering & styling.
| Type Camper | Omschrijving | Kosten (excl. bus) |
|---|---|---|
| Budget Camper | Eenvoudige camper met basisvoorzieningen | €2.000 - €6.000 |
| Comfort Camper | Camper met extra voorzieningen zoals zonnepanelen en een comfortabel bed | €6.000 - €10.000 |
| Luxe Camper | Volledig uitgeruste camper met alle denkbare luxe | €10.000+ |
Professionele Ombouw: Atrion Camperbouw
Droomt u van een eigen Renault camper? Laat Atrion Camperbouw, gevestigd in Wolvega, uw bus ombouwen tot een volledig uitgeruste en luxe camper. Of u nu een Renault Trafic of een Renault Master bezit, wij kunnen uw bus ombouwen tot een camper die aan al uw wensen voldoet. Wij bieden vier kant-en-klare ombouwpakketten voor uw bus: Budget, Basic, Comfort, en Excellent. Het Budget-pakket is al beschikbaar vanaf € 2.150,-, inclusief montage en BTW, voor een betaalbare ombouw. Het Basic-pakket biedt extra standaardopties, terwijl het Comfort-pakket meer luxe en functies toevoegt. Met het Excellent-pakket wordt uw bus omgebouwd tot een premium camper.
Wij bieden diverse opties om uw Renault busje om te bouwen tot de perfecte camper die aan al uw wensen voldoet. Een comfortabele slaapbank is cruciaal voor een goede nachtrust tijdens het reizen. Wij bieden verschillende soorten slaapbanken die kunnen worden omgevormd tot bedden van diverse afmetingen, afhankelijk van de beschikbare ruimte en uw behoeften.
Hefdaken en slaaphefdaken bieden extra hoofdruimte en ventilatie, en creëren een extra slaapruimte bovenin uw camper. Een goed uitgeruste keuken zorgt ervoor dat u overal van heerlijke maaltijden kunt genieten.
Deze worden gebruikt om de voorstoelen van uw bus draaibaar te maken. Het plaatsen van zijramen in uw camper zorgt voor extra licht en ventilatie, waardoor de leefruimte lichter en aangenamer wordt. De elektrische installatie in de camper omvat de bedrading en installatie van stopcontacten, verlichting en andere elektrische componenten. Zonnepanelen op uw camper zorgen voor een duurzame energiebron, waardoor u onafhankelijk kunt zijn van externe stroombronnen. Een luifel aan de buitenkant van uw camper biedt schaduw en beschutting tegen de elementen. Deze is essentieel om ervoor te zorgen dat uw camper voldoet aan de Nederlandse wettelijke eisen voor veiligheid en gebruik.
Wij streven ernaar onze diensten voor het ombouwen van Renault-bussen volledig af te stemmen op uw persoonlijke wensen. Heeft u specifieke ideeën of een ander type bus in gedachten dan wat u in de foto’s ziet?
Bij Atrion Camperbouw staan kwaliteit en klanttevredenheid voorop. Nazorg en service: onze service stopt niet bij de oplevering.