De Renault Megane heeft de afgelopen jaren veel succes gehad, mede dankzij fiscale voordelen. Nu is er de opvolger, de vijfde generatie alweer. Laten we eens kijken wat er is veranderd en of hij zijn kwaliteiten heeft behouden.
Design en Interieur
Het design, met Laurens van den Acker aan het roer, is fraai. Het front is in lijn met andere recente modellen, en de achterzijde is sportief met strakke lijnen. Binnenin valt het forse stuurwiel op, netjes afgestikt met een beperkt aantal knoppen. Het is een fijne en zakelijke werkplek waar alles goed op zijn plaats is.
Comfort en Rijgedrag
De vijfdeurs is meer op comfort afgeregeld en voldoet prima, vooral op de veelvuldig in Europa aanwezige verkeersdrempels en slecht wegdek. De belofte van een verbruik van 3,7 liter op honderd kilometer wordt niet waargemaakt, maar 5 liter over diezelfde afstand is wel goed mogelijk. De vering en demping van het onderstel zijn behoorlijk comfortabel. De Megane is mooi stil, maar op slecht wegdek kan het bandengeruis overheersen.
Een van de belangrijkste klachten bij de bestaande Mégane was de besturing. Renault heeft nu een elektrische stuurbekrachtiging die helemaal nieuw is en samen met de veranderingen aan het onderstel zorgen voor een aanzienlijk betere communicatie tussen stuurwiel en wegdek. Zelfs als een bocht scherper blijkt dan de bestuurder in eerste instantie had ingeschat, volgt de achtersteven keurig de koers die op het laatste nippertje is ingezet. Het gevoel in de besturing is veel meer in balans met het onderstel en dat wil niet zeggen dat de auto té stug is geworden.
Motor en Prestaties
De prestaties zijn nog best netjes voor een instapdiesel. De motor weet de koets in 11,3 seconden naar de honderd te accelereren en de topsnelheid ligt op 188 kilometer per uur. Zowel de 1.5 dCi als de 2.0 dCi treden in de Mégane aan, allemaal voorzien van een roetfilter. De 1.5 dCi is er met 90 of 110 pk, varianten die zonder probleem een energielabel A krijgen met bijbehorende subsidie.
Lees ook: Renault Megane navigatie updaten
De eerste kennismaking met de vijfdeurs betreft de 2.0 dCi 130, inderdaad met 130 pk maar voortaan voorzien van een turbo met variabele geometrie. Die zorgt voor een mooie verdeling van het koppel van 300 Nm, al is deze diesel vanaf 1.750 tpm al meteen behoorlijk krachtig. Dat is ook te merken in de prestaties: een top van 205 km/h en in 9,5 seconden naar de 100.
Renault Mégane RS – 2006 – 332.815 km - Klokje Rond
Ervaringen van Eigenaren
Verschillende eigenaren delen hun ervaringen met de Renault Megane Estate 1.5 dCi:
- Fred: Kocht de Megane met 163.000 km in 2019. Na enkele probleempjes in het begin, geen problemen meer gehad op normale slijtage na. De auto rijdt minder dan zijn vorige Mazda 3, vooral qua wegligging en veercomfort.
- Gerben8888: Reed 60.000 km in 2 jaar tijd met de Renault Megane Estate 1.5 Dci 110. Hij vindt het jammer dat er een automatisch startende airco opzit.
- Bas Markus: “In 2017 wilde mijn vriendin na wat matige ervaringen met een Audi A4 en een hoog verbruik bij de Mazda 6 nu een keer een zuinige en betrouwbare auto. Na wat zoeken kwam deze Mégane Estate III 1.5 dCi op ons pad."
Onderhoud en Betrouwbaarheid
De onderhoudshistorie van deze Renault Mégane Estate is vrij compleet. Er is met het verstrijken van de jaren veel aan gebeurd. Een kilometerstand van een half miljoen is alleen haalbaar met gedegen onderhoud. Dat kost óf geld, óf veel tijd en dan iets minder geld.
Een eigenaar meldt dat de auto pas om de 30.000 km voor onderhoud hoeft, wat een sterk punt is. Een andere eigenaar heeft bij 356.000 km het volledige onderstel vervangen (draagarmen, schokdempers, stuurstangen en aandrijfassen), waardoor de auto nog erg prettig rijdt.
Een ander meldde een probleem met een verstopt roetfilter, wat hij heeft opgelost met een product van Lindemann. Na behandeling daalde de roetmeting van 80 naar 7 milligram.
Lees ook: Mégane 2010 handleiding raadplegen
Het blokje zelf heeft zo vanaf de mégane 3 aan kwaliteit gewonnen, met de komst van de roetfilters zijn daar wel wat storingen bijgekomen. Olie termijjn is 30dkm of 1x per jaar,wellicht kun je dat terugbrengen uit voorzorg naar 15dkm bijv,dat is zoiezo slim. Zorg dat het onderhoud bij is,de riemerij,filters etc dan ben je al een eind. Bij.240dkm is deze mogelijk bijna aan de 2e riem toe,dacht 150dkm/6jaar,check even bij de dealer.
Problemen
- Trilling in koppeling (automaat) tussen 1e en 2e verzet.
- Defecte elektronische handrem.
- Lekkage van het schuif/kanteldak.
- Versleten elektronische stuurbekrachtiging.
- Olie lekkage bij de turbo en krukaskeerring.
Prijs en Uitrusting
De vanafprijs ligt op iets meer dan twintigduizend euro, maar daarvoor krijg je vrijwel geen luxe. Het is een echte basisversie zonder poespas. Voor een netjes uitgeruste compacte middenklasser moet je rekenen op 23 tot 25 mille.
Samenvatting
De Renault Megane 1.5 dCi uit 2010 is een comfortabele en zuinige auto, ideaal voor lange afstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel om de auto in goede staat te houden. Ondanks enkele bekende problemen, zoals de trilling in de koppeling en mogelijke lekkages, is de Megane een betrouwbare keuze gebleken voor veel eigenaren.
Betrouwbaarheid en Comfort Scores
| Eigenaar | Bouwjaar | Kilometerstand | Betrouwbaarheid (1-10) | Comfort (1-10) | Motor (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|
| Fred | Onbekend | 354.000 km | 9 | 7 | 8 |
| Wimkevandienen | Onbekend | 69.000 km | 4 | 6 | 4 |
| R. H. J. | Onbekend | 30.000 km | 5 | 7 | 6 |
| Gerben8888 | Onbekend | 155.000 km | 8 | 7 | 8 |
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit