Voor wie een jong gebruikte C-segmenter zoekt, zijn de Volkswagen Golf en de Ford Focus meestal bij de usual suspects. Maar behalve een gunstig prijskaartje, werpt de Mégane IV wel meer charmes in de strijd.
De Renault Mégane IV is alweer zeven jaar op de markt, maar hij oogt nog zo fris als een hoentje. Zijn uiterlijk is nog helemaal up-to-date en ook op veiligheidsgebied heeft hij veel meer te bieden dan zijn voorganger. Toch wordt hij bij lange na niet zo goed verkocht. Dat komt omdat hij, anders dan de vorige Mégane, nooit met zijn neus in de bijtellingsboter viel. Hierdoor is het aanbod aan Méganes van de huidige generatie een stuk kleiner, maar die relatieve schaarste werkt niet prijsopdrijvend. In tegendeel, en dat is goed nieuws voor de occasionkoper.
We noemden het hierboven al even: de Renault Mégane III was een ongekend succes, voornamelijk omdat de Estate 1.5 dCi in 2012 en 2013 in aanmerking kwam voor een verlaagd bijtellingstarief. Met ruim 21.000 stuks was de Renault Mégane in 2012 zelfs de bestverkochte auto van Nederland, maar ook in 2013 kozen nog meer dan 12.000 landgenoten voor Renaults C-segmenter.
Dat de autoliefde van de leaserijder vooral door de portemonnee gaat, zagen we in 2014 en 2015, toen het over was met de lage bijtelling. De Renault Mégane IV wist dit cijfer in 2016 te verdubbelen, weer een jaar later ging het verkoopcijfer weer richting 8000. De opleving was van korte duur: in 2018 (circa 6600) en 2019 (circa 3800) zette zich opnieuw een neergaande lijn in. In 2020 bereikte deze een dieptepunt van nog geen 2000 exemplaren.
In tegenstelling tot zijn voorganger, is de Mégane IV niet meer te koop als Cabriolet of Coupé. De enige twee carrosserievarianten zijn de vijfdeurs hatchback en de Estate. De Megane IV is nu ook leverbaar als Estate en Renault heeft geen half werk geleverd! Naast de gebruikelijke hogere daklijn en langere overhang, heeft de Estate namelijk ook een langere wielbasis. En dat maakt het verschil!
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
De langere wielbasis zorgt voor meer beenruimte achterin en daarmee is de Estate een betere zakenauto en een betere gezinsauto dan de Megane hatchback. Daarbij deelt de Estate, net als de Megane vijfdeurs, de techniek van de grotere modellen van Renault. Daarmee voelt de Megane ook grootser en hoogwaardiger dan andere auto's in dit segment.
Benzineliefhebbers konden in den beginne kiezen uit drie mogelijkheden. Als basismotor diende de 100 pk sterke TCe 100. Voor de notoire veelrijders leverde Renault de bekende 1,5-liter dCi 110 en de nieuwe 1,6-liter 130 dCi, beide op diesel. In 2017 kwam daar de dCi 165 bij. Weer een jaar later ging het motorenaanbod op de schop en kwamen de nieuwe TCe 115, TCe 140 en TCe 160 met 1333 cm3. De 205 pk sterke benzine-Mégane verdween, in plaats daarvan kwam een echt kanon: de Mégane R.S. Turbo met 280 of 300 pk.
De basisuitvoering van de Renault Mégane IV heet Life. Die heeft bijna alles aan boord wat de moderne automobilist wenst, met uitzondering van een navigatiesysteem. In de Zen-versie beschik je wel over een ingebouwd navigatiesysteem. De Bose-uitvoering is vanbuiten herkenbaar aan de 17-inch lichtmetalen wielen, vanbinnen is de opgewaardeerde geluidsinstallatie de belangrijkste voorziening. Verder zijn spoorassistentie, verkeersbordherkenning en grootlichtassistentie gemonteerd.
Aangezien de vierde generatie Mégane nog niet zo lang onder ons is, kunnen we over de betrouwbaarheid op de lange termijn nog geen keiharde uitspraken doen. Aan de andere kant waren onze Duitse collega's van Auto Zeitung lovend na een duurtest over 100.000 kilometer met de Renault Mégane TCe 205. Toch had de Renault Mégane wel wat problemen. De achterste schokdempers werden wel bij de tweede onderhoudsbeurt (61.000 km) vervangen. Verder klaagden de testredacteuren na verloop van tijd over wat knars-, piep- en kraakgeluiden van het panoramadak en diverse interieurdelen.
Voor zover de bijgeluiden van de achteras afkomstig zijn, bestrijdt Renault deze door een soort schuim in de asbrug te spuiten. Windgeruis bij de achterklep komt ook voor; meestal moet de klep dan gesteld worden, zodat hij beter aansluit op de carrosserie. Na diverse updates zou het infotainmentsysteem R-Link redelijk goed moeten fungeren, maar check vooraf of dat inderdaad het geval is.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
De 1.5 dCi motor van de Renault Mégane levert ook nog wel eens problemen op. In 2019 kwam er bij sommige dieselmotoren een winters startprobleem aan het licht, maar dat zou inmiddels verholpen moeten zijn. Verder is het vacuümsysteem van de 1,5-liter dieselmotor gevoelig voor vervuiling. Net als de turbobenzinemotoren van Volkswagen, Peugeot en BMW, kunnen ook de Renault TCe-motoren problemen hebben met een opgerekte distributieketting. Hoewel Renault na 2016 diverse verbeteringen heeft doorgevoerd, is het verstandig om alert te zijn op rammelende geluiden of een verhoogd olieverbruik. Bij de nieuwe TCe-motoren (1333 cm3) is de distributie opnieuw verbeterd.
Onder de pakweg 450 Méganes IV die op Marktplaats.nl worden aangeboden, zijn de Estates licht in de meerderheid. Dat auto's met een dieselmotor niet meer gewild zijn, zie je ook aan de prijzen van gebruikte Méganes IV. Wie een Renault Mégane met een benzinemotor en een niet al te hoge kilometerstand zoekt, is algauw 13.000 euro kwijt. In de meeste gevallen gaat het om voormalige leaseauto's, die goed in hun spullen zitten. Onze favoriete uitvoering is de GT-Line, vooral vanwege de fraaie aankleding van de buiten- en binnenkant en de fijne sportstoelen. Kijk rustig naar de foto's.
De ruimte voorin is prima. De ruimte op de achterbank is matig voor een auto van deze omvang. Het weggedrag is voorbeeldig en vooral heel veilig. De Megane is echter geen opwindende auto. De Megane is een prima sturende, comfortabele en vooral veilige auto. De Renault Megane is aangepast voor modeljaar 2012. De nadruk ligt altijd op veiligheid. De derde generatie van de Renault Megane stelt niet teleur, maar geeft de koper voldoening.
Renault Mégane III - Occasion Aankoopadvies
Overzicht van belangrijke punten:
- Betrouwbaarheid: Over het algemeen betrouwbaar, maar let op bekende problemen zoals de distributieketting en het vacuümsysteem bij de dieselmotoren.
- Motor: Keuze uit benzine- en dieselmotoren, waarbij de 1.5 dCi soms problemen kan geven.
- Uitvoeringen: Life, Zen en Bose, met verschillende niveaus van luxe en functionaliteit.
- Carrosserievarianten: Vijfdeurs hatchback en Estate, waarbij de Estate een langere wielbasis heeft voor meer ruimte.
- Prijzen: Benzine modellen met lage kilometerstand zijn te vinden vanaf ongeveer € 13.000.
De Renault Megane biedt een modern uiterlijk met een onmiskenbare Franse flair. Het interieur is modern en op punten zelfs vernieuwend. De auto is tegelijkertijd zuinig en veilig. Het weggedrag is voorbeeldig en vooral heel veilig.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar