Dit artikel biedt een uitgebreid overzicht van airconditioningssystemen in de Renault Scenic, inclusief informatie over koudemiddelen, onderhoudsprocedures en veelvoorkomende problemen.
Koudemiddelen in Airconditioningssystemen
Er zijn nog talrijke auto's op de markt, met airconditionings die oorspronkelijk voor het koudemiddel R12 zijn ontworpen. In 2001 kwam er officieel een definitief einde aan het gebruik van R12 voor voertuigairconditioningsystemen. R12-systemen moesten sinds deze datum bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden omgebouwd. Als vervangend koudemiddel werd en wordt R134a gebruikt, afgezien van enkele "drop-in"-koudemiddelen (koudemiddel mixen). Ook nu is het ombouwen van R12 naar 134a in old- en youngtimers en in sommige niet-EU-landen nog aan de orde.
R134a heeft met een GWP (Global Warming Potential) van 1430 een hoog broeikaspotentieel. Met de huidige EG-richtlijn 2006/40/EG werd besloten om in de toekomst alleen nog koudemiddelen met een GWP van minder dan 150 te gebruiken. Daarom mogen aircosystemen van voertuigen van klasse M1 (personenwagens, personenvervoerwagens tot 8 zitplaatsen) en klasse N1 (bedrijfsvoertuigen met een toegelaten totaal gewicht tot 3,5 t.), waarvoor vanaf 01-01-2011 een typegoedkeuring binnen de EU is verstrekt, niet meer met R134a worden gevuld. Sinds 01-01-2017 kunnen voertuigen, wanneer ze met R134a zijn gevuld, niet meer de eerste registratie goedkeuring ontvangen. Het gebruik van R134a is echter nog wel verder toegestaan voor service- en onderhoudswerkzaamheden op reeds bestaande R134a-installaties. Als nieuw koudemiddel is R1234yf met een GWP van 4 geïntroduceerd. Er kunnen echter ook andere koudemiddelen worden gebruikt, zolang de GWP-waarde onder 150 ligt. De toekomst zal uitwijzen in hoeverre alle voertuigfabrikanten dezelfde of verschillende koudemiddelen zullen gebruiken. Dit heeft natuurlijk een invloed op de werkplaatsen en hun servicepersoneel. De aankoop van nieuwe servicetoestellen lijkt onvermijdelijk.
Ombouwen van R12 naar R134a
In het kader van het ombouwen moet de installatie worden gecontroleerd op lekkage. Lekken moeten vooraf worden hersteld. Alle onderdelen moeten worden gecontroleerd op werking en beschadigingen. De filter-droger moet worden vervangen. Afdichtringen moeten worden vervangen. Verder moet de minerale olie van het R12-systeem worden vervangen door PAG- of PAO-olie. Het wordt dan ook aangeraden om het aircosysteem te spoelen.
Veiligheidsmaatregelen bij het werken met koudemiddelen
Bij het bijvullen van koudemiddel en tijdens alle werkzaamheden aan het koudemiddelcircuit moeten de volgende aanwijzingen in acht worden genomen:
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
- Draag altijd een veiligheidsbril en veiligheidshandschoenen!
- Bij een normale atmosferische druk en omgevingstemperaturen verdampt het vloeibare koudemiddel zo snel dat het bij contact met de huid of de ogen tot bevriezingen van het weefsel kan leiden (verblindingsgevaar). Bij direct contact moeten de betreffende plaatsen met veel koud water worden afgespoeld. Niet wrijven. Zoek direct een arts op!
- Bij werkzaamheden aan het koudemiddelcircuit moet de werkplaats goed worden gelucht. Het inademen van hoge concentraties gasvormig koudemiddel leidt tot duizeligheid en verstikkingsgevaar. Voer werkzaamheden aan het koudemiddelcircuit niet uit vanuit een werkkuil. Aangezien het gasvormige koudemiddel zwaarder is dan lucht, kunnen daar hoge concentraties ontstaan.
- Niet roken! Het koudemiddel kan door de sigarettengloed in giftige substanties ontbinden. Het koudemiddel niet in contact brengen met een open vuur of een heet metaal. Hierdoor kunnen dodelijke gassen ontstaan.
- Het koudemiddel nooit in de atmosfeer laten ontsnappen. Als het koudemiddelreservoir of het aircosysteem wordt geopend, komt de inhoud met een hoge druk naar buiten. De hoogte van de druk hangt af van de temperatuur. Hoe hoger de temperatuur, hoe hoger de druk.
- Stel geen onderdelen van airconditioningsysteem bloot aan hitte. Voertuigen mogen na lakwerkzaamheden niet tot meer dan 75 °C worden verwarmd (droogoven). Als dat niet mogelijk is, moet de airconditioning vooraf worden geleegd.
- Bij het verwijderen van serviceslangen van het voertuig mogen de aansluitnippels niet in de richting van het lichaam worden gehouden. Er kunnen nog resten koudemiddel uitkomen. Bij het wassen van het voertuig mag een stoomreiniger niet rechtstreeks op de delen van de airconditioning worden gericht.
- Verander nooit de fabrieksinstelling van de regelschroef op het expansieventiel.
Veelvoorkomende problemen en oplossingen bij Renault Scenic
Een veelvoorkomend probleem bij de Renault Scenic is dat de airco alleen werkt op stand 4 van de ventilator. Dit kan wijzen op een defecte kachelweerstand. Hieronder een tabel met mogelijke oorzaken en oplossingen:
| Probleem | Mogelijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Airco werkt alleen op stand 4 | Defecte kachelweerstand | Kachelweerstand vervangen |
| Kachelweerstand gaat snel kapot | Aanslag/roest op kachelmotor | Kachelmotor reinigen of vervangen |
| Waterlekkage bij de bijrijderskant | Verstopte afvoer regenwater | Afvoer schoonmaken |
Gebruikers hebben de volgende ervaringen gedeeld:
- "Probleem is opgelost door de dealer."
- "Ik heb het systeem gevacumeerd en afgevuld en werkt weer perfekt."
- "Bovenplaat dashboard eraf, luchtkoker aan de kant en weerstand eruit (1 schroef). Kabel aan de onderzijde (achter het dasboardkastje) was nog het lastigste. Daarna uiteraard de nieuwe (á 66,05 euro) erin."
Het vervangen van de kachelweerstand kan een lastige klus zijn, maar is zelf te doen met wat technisch inzicht. Het is belangrijk om de bovenplaat van het dashboard te verwijderen en de luchtkoker aan de kant te halen om bij de weerstand te komen.
Hoe vervang je de kachelweerstand in een Renault Scenic II?
Na het vervangen van de kachelweerstand kan het probleem terugkeren als de kachelmotor vervuild is. Het is daarom aan te raden om de kachelmotor te controleren op aanslag en roest. Indien nodig kan de kachelmotor gereinigd of vervangen worden.
Een ander bekend probleem is waterlekkage aan de bijrijderskant, veroorzaakt door een verstopte afvoer van regenwater. Het is belangrijk om deze afvoer regelmatig schoon te maken om problemen te voorkomen.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar