De Renault Scenic heeft een transformatie ondergaan van een klassieke MPV naar een stoere, volledig elektrische cross-over. Als "Auto van het Jaar 2024" is het tijd om dieper in te gaan op de rijervaring, het snelladen en het praktische bereik van deze elektrische SUV.
Exterieur en Design
De gloednieuwe Renault Scenic E-Tech heeft een vernieuwd en stoer exterieur. Het vernieuwde ontwerp valt op met zijn rechte motorkap en hoekige afwerking, wat de auto een compacte en robuuste uitstraling geeft. De grille is puur decoratief met een rasterstructuur, passend bij zijn elektrische aandrijving. De dagrijverlichting aan de uiterste hoeken versterkt de brede en stoere look, terwijl het nieuwe Renault-logo prominent aanwezig is.
Slim Design en Gerecyclede Materialen
Met een lengte van 4,47 meter en een wielbasis van 2,79 meter, biedt de Renault Scenic E-Tech maximale binnenruimte en is daarmee leidend in zijn segment. Verzonken handgrepen en slimme designkeuzes, zoals de dynamische onderkant dragen bij aan een gestroomlijnd uiterlijk. De auto staat standaard op 19-inch velgen, met 20-inch voor de luxere uitvoeringen, zoals de Renault Scenic esprit Alpine. De motorkap en de portieren van de Renault Scenic Electric zijn voor 80% vervaardigd uit gerecycled aluminium en dat is gunstig voor zijn gewicht. Het glas van het panoramadak is voor 50% gerecycled en ook bij het platform en de aandrijfassen is gebruikgemaakt van gerecycled materiaal. De auto zelf is op zijn beurt aan het einde van zijn leven voor maar liefst 90% recyclebaar. Dat heeft betrekking op het totaalpakket, dus ook voor de accu. De inzet van Renault op het thema duurzaamheid valt daarmee te waarderen.
Elektrische Prestaties en Actieradius
De Renault Scenic E-Tech electric is verkrijgbaar met twee accupakketten. De standaardversie heeft een 60 kWh accu, goed voor 160 pk en een actieradius van 420 km. De long-range versie heeft een 87 kWh accu met 220 pk en een indrukwekkende actieradius van 625 km. Met snellaadopties van respectievelijk 130 kW en 150 kW, kun je snel weer op weg. Standaard voorzien van een warmtepomp en een voorverwarmingsfunctie voor de accu, garandeert de nieuwe Scenic optimale prestaties onder alle weersomstandigheden.
De Renault Scenic 220 pk Longe Range heeft een gecombineerde actieradius in de praktijk van 405 tot 550 km. In de winter kom je op de snelweg maximaal 340 km ver. In de binnenstad is dat 480 km. De gecombineerde actieradius in de winter komt uit op 405 km. In de zomer komt de Renault Scenic 220 pk Longe Range op de snelweg 440 km ver. In de binnenstad is dat 710 km.
Lees ook: Grand Scenic: veelvoorkomende problemen
Actieradius Renault Scenic E-Tech 220 pk Long Range:
| Scenario | Winter | Zomer |
|---|---|---|
| Snelweg | 340 km | 440 km |
| Binnenstad | 480 km | 710 km |
| Gecombineerd | 405 km | 550 km |
Het voordeel dat je met elektrische auto's hebt, is dat je je EV kunt voorverwarmen via een app. Je hoeft niet meer te krabben, gekoppeld aan de laadpaal kost dit geen actieradius en je krijgt andere functionaliteiten (zoals instellen maximaal laadniveau). Jammer genoeg zie je in de Renault app niet je laadsnelheid.
Snelladen
Scenic heeft net geen 2C Rating. De Scenic heeft een netto 87 kWh accu en kan met maximaal 150 kW snelladen. Dat komt overeen met net geen 2C Rating (2 x de accucapaciteit is de snellaadsnelheid). Vanwege Duitse regelgeving levert deze maar 50 kW. Fastned heeft bijvoorbeeld Alpitronic laders staan met maximaal 400 kW.
Interieur en Comfort
Het interieur van de Renault Scenic Electric is modern en leervrij, met materialen zoals plantaardig materiaal voor het stuur en gerecycled plastic. Het digitale instrumentarium van 12,3 inch en het infotainmentscherm van 9 of 12 inch draaien op Android Automotive, wat zorgt voor een intuïtieve en snelle gebruikservaring. Met toegang tot ingebouwde Google-services, zoals spraakbediening via Google Assistant, Google Maps of apps zoals Spotify, blijf je altijd verbonden en in controle. Slimme AI-functies en een veiligheidscoach helpen je om efficiënter én veiliger te rijden. Daarbij kun je de verschillende rijhulpsystemen naar eigen wensen instellen.
De achterbank van de Scenic biedt royale ruimte met een volledig vlakke vloer en eigen ventilatie voor de passagiers. Handige functies, zoals de optionele Ingenius-middensteun met USB-poorten en draaibare bekerhouders met telefoonhouders, zorgen voor extra comfort tijdens lange ritten. De bagageruimte van 545 liter, uitbreidbaar tot 1670 liter, maakt de Scenic zeer praktisch. Optionele functies, denk aan een panoramadak dat met één druk op de knop volledig transparant óf zonwerend kan worden gemaakt, dragen bij aan het ruime en lichte gevoel in het interieur. De nieuwe Renault Scenic E-Tech biedt daardoor nog steeds ruimte, flexibiliteit en innovatieve opties die we van vroeger gewend zijn. Het blijft daarmee een ultieme keuze als gezinsauto.
Lees ook: Onderdelen voor uw Renault Scenic
Rond de bekerhouders in de armsteun achterin zitten een soort draaiende grijpertjes waarin je een tablet of telefoon kunt vastklemmen. Je kunt ze samen gebruiken, zodat beide personen naar hetzelfde scherm kunnen kijken, of los, 45 graden gedraaid, zodat ieder naar zijn eigen scherm kan turen. Er zijn achterin vier USB-aansluitingen, dus dat is ook geregeld.
Boven je hoofd kun je tegen meerprijs kiezen voor een glazen dak dat Solarbay heet en geen afdekscherm nodig heeft, omdat je het ‘elektrochroom’ in secties kunt verduisteren.
Knoppen en Bediening
De Scenic heeft veel knoppen op het stuurwiel, stengels achter het stuurwiel met zelfs één als koosnaam 'de tandenborstel'. De knoppen zijn erg goed gegroepeerd, de 'stengels' zijn er niet te veel en wennen snel. De 'tandenborstel' werkt alleen als de auto 100% stil staat.
Rijervaring
Ondanks zijn gewicht is de Scenic toch atletisch. Net als de Megane rijdt de nieuwe Scenic geweldig. Misschien zelfs wel beter; dankzij zijn langere wielbasis is hij wat kalmer en de besturing is zwaarder. Hij is opmerkelijk goed in balans en in bochten heerlijk levendig.
Wat nog een laatste, maar niet onbelangrijk handje meehelpt, is de uitstekende interface voor de bestuurder. Er zijn gewone knoppen voor de zaken die je het meest gebruikt en het standaard grote touchscreen in het midden kun je geheel naar eigen goeddunken inrichten.
Lees ook: Airco onderhoud Renault Scenic
Vervelend hé die piepjes als je net 1 km/u te hard rijdt. Met de Perso (persoonlijke) knop zet je niet alleen die piepjes uit, maar ook bijv.
Prijs en Uitvoeringen
De Renault Scenic E-Tech electric heeft een vanafprijs van € 42.470 en is te rijden met private lease vanaf € 619 per maand. Voor deze prijs rijd je de ‘evolution’- uitvoering en krijg je standaard opties zoals een achteruitrijcamera, warmtepomp en parkeersensoren voor- en achter. De andere uitvoeringen van de Renault Scenic heten ‘techno’, ‘esprit Alpine’ en ‘iconic’ en bieden luxere standaardopties, zoals elektrisch verwarmbare voorstoelen, dakdragers of een Harman Kardon premium-audiosysteem.
Concurrenten
Twee belangrijke concurrenten van de Renault Scenic zijn de Peugeot e-3008 en de Kia Niro EV. Het ontwerp van de Kia Niro EV is wat strakker en iets conservatiever dan dat van de Scenic, maar biedt toch een moderne uitstraling met subtiele lijnen en een kenmerkende gesloten grille.
De Peugeot e-3008 valt op door zijn gedurfde design en veelzijdige interieur. Als we de elektrische prestaties van de drie naast elkaar leggen, presteert de Renault Scenic het beste.
Vergelijking Renault Scenic E-Tech met concurrenten:
| Model | Accu (kWh) | Bagageruimte (L) |
|---|---|---|
| Renault Scenic E-Tech | 60 / 87 | 545 / 1670 |
| Kia Niro EV | 64 | 451 / 1405 |
| Peugeot e-3008 | 50 / 75 | 520 / 1482 |
Pluspunten en Minpunten
Speciaal voor jou lichten we drie pluspunten en drie minpunten uit van de volledig elektrische SUV. Dat zijn zes weetjes die je (waarschijnlijk) nog niet wist.
Pluspunten:
- Met deze knop links naast het stuur, leg alle hinderlijke piepjes van rijhulpsystemen eenvoudig het zwijgen op.
- Renault levert alle versies van de Scenic standaard met een warmtepomp. Energiezuinig verwarmen kost bij Volkswagen steevast extra. Bij de nieuwe Opel Grandland Electric (review) moet je er ook voor bijbetalen.
- Onze testauto is een Esprit Alpine en wij zijn gecharmeerd van de gerecyclede bekleding met blauwe stiksels en andere blauwe accenten.
Minpunten:
- De Scenic deelt maar weinig EV-data. Geen accutemperatuur voordat je gaat snelladen, geen laadvermogen tijdens het snelladen.
- Niet alleen de stoelzitting is kort, de armleuning in het deurportier ook. Lange bestuurder rusten hun elleboog op hard plastic. Ik zweer je: Franse auto-ontwerpers ontkennen het bestaan van lange Nederlanders.
- Bij Renaults andere moderne EV - de Renault Megane E-Tech Electric - verbaasden we ons ook al over de vele hendels achter het stuur.