De Renault Scénic, oorspronkelijk geïntroduceerd als de Renault Mégane Scénic in 1996, was Renault's antwoord op de groeiende vraag naar compacte MPV's. Renault was de eerste fabrikant die een MPV op de markt bracht in de compacte middenklasse, de Scénic. Sindsdien heeft de Scénic zich gevestigd als marktleider in zijn klasse, met meer dan 3,3 miljoen verkochte exemplaren. In deze review duiken we diep in de oudere modellen van de Renault Scénic, waarbij we kijken naar design, prestaties, betrouwbaarheid en gebruikerservaringen.
Design en Afmetingen
Ook al lijkt het design van de Renault Mégane Scénic vandaag de dag niet meer echt uitzonderlijk, in de jaren negentig was het een echte noviteit. De gebogen buitenlijnen, afgeronde hoeken en brede voorkant waren destijds onderscheidend. Met een lengte van 4,13 meter, een breedte van 1,72 meter en een hoogte van 1,60 meter is de Renault Mégane Scénic een compacte minivan. Binnenin biedt de auto vijf zitplaatsen verdeeld over twee zitrijen. Het kofferbakvolume van 410 liter kan worden uitgebreid tot 1.800 liter door de achterbank neer te klappen.
Exterieur
De buitenkant van de Mégane Scénic is relatief simpel. Vergeleken met de huidige normen heeft de Franse compacte minivan slechts een basisuitrusting. De koplampen, die in alle licht- en weersomstandigheden een goed zicht garanderen, de elektrisch verstelbare buitenspiegels en de betrouwbare achterlichten zijn allemaal overtuigend. Ook zijn alle voertuigen standaard voorzien van twee mistlampen. Renault liet zijn klanten ook kiezen uit een breed aanbod van lakafwerkingen voor het voertuig. De matte grijze en blauwe tinten zijn bijzonder populair gebleken.
Interieur
Net als het exterieur van de auto is het interieur van de Renault Mégane Scénic eenvoudig gehouden. Met name talrijke opbergruimten, individueel regelbare ventilatie en een eenvoudig verwarmingssysteem werden standaard geïnstalleerd. Om de prijs concurrerend te houden, heeft de Franse autofabrikant gebruik gemaakt van talrijke plastic elementen in het ontwerp van het interieur. Over het geheel genomen overtuigt het interieur van de Renault Mégane Scénic echter volledig.
Motoren en Prestaties
Renault heeft talrijke verschillende motoren in de Mégane Scénic ingebouwd. Afhankelijk van de motor heeft de Renault Mégane Scénic een vermogen van 75 - 114 pk. Bij de marktintroductie in 1996 waren vier benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar: bij de benzinemotoren hadden de klanten de keuze uit een 1,4 liter-viercilinder-benzinemotor met 75 pk, een eveneens 75 pk sterke 1,6 liter-viercilinder-benzinemotor, alsmede een 1,6 liter en een 2,0 liter-motor. Laatstgenoemden hebben een vermogen van respectievelijk 90 en 114 pk. Wat dieselmotoren betreft, heeft Renault bij de marktintroductie van de Mégane Scénic twee 1,9-liter viercilindermotoren aangeboden. Deze hebben een vermogen van respectievelijk 64 en 90 pk.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Toen de Renault Mégane Scénic in 1999 werd omgedoopt tot de Renault Scénic, zijn er nog twee aandrijflijnen bijgekomen: een 109 pk sterke 2,0-liter benzinemotor en een 98 pk sterke 1,9-liter turbodiesel completeerden de ruime keuze aan motoren. De Renault Mégane Scénic werd standaard uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak.
Het gecombineerde verbruik is een bevredigende 5,1 - 7,9 l/100 km voor de voertuigklasse. De CO2-emissies van 157 - 211 g/km liggen duidelijk boven de huidige gemiddelde waarden; de emissiewaarden zijn echter aanvaardbaar voor een 20 jaar oud voertuig. Op de snelweg presteert de Mégane Scénic niet echt uitzonderlijk goed: De hoogste snelheid van 160 - 185 km/u ligt namelijk alleen in het lagere middenveld.
Betrouwbaarheid en Veiligheid
De Renault Mégane Scénic wordt beschouwd als een veilige auto. De compacte minivan, die sinds 1996 in productie was, was al standaard voorzien van een simpel airbagsysteem en moderne ABS voor die tijd. Alleen de lange remweg kon de testers bij de marktintroductie niet overtuigen. Moderne hulpsystemen ontbreken volledig. Helaas zijn in de loop der jaren de veiligheidsgebreken van de Renault Mégane Scénic bekend geworden. Zo hadden sommige productiepartijen te lijden onder een defect ESP-systeem. De voertuigen zijn echter teruggeroepen.
Echter, er zijn ook meldingen van diverse problemen. Zo is er de 2e keer de kachel weerstand kapot. Ook zijn er meldingen van defecte raam mechanismen. Bij sommige modellen kunnen er problemen zijn met de nokkenasversteller, wat een dure reparatie kan zijn omdat de distributieriem dan ook vervangen moet worden. Ook defecte gordeldetectie verklikkers op de achterstoelen (door draadbreuk) komen regelmatig voor bij de Scenic 3.
Gebruikerservaringen
Gebruikerservaringen met de Renault Scénic zijn gemengd. Sommigen zijn erg tevreden over de auto, terwijl anderen problemen hebben ondervonden. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen:
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
- Positief: Fijne auto, gaat nooit meer weg (1.5 dCi Grand Scenic).
- Negatief: Kachelweerstand is al na drie weken weer kapot, is dat een kwaal bij deze auto's?
- Negatief: Nu weer voor de 2 keer de kachel weerstand kapot 4mnd geleden 2x raam mechanisme kapot ben er wel klaar mee hij gaat er uit wordt mij te duur.
Een gebruiker meldt dat de auto goed op de weg ligt en geen moeite heeft met een caravan, ook in de bergen. Een andere gebruiker is tevreden over de combinatie met een Hobby caravan en rijdt gemakkelijk 95-105 km/h in de 6e versnelling. Er zijn ook ervaringen waarbij de Renault Scénic als een geweldige trekauto wordt beschouwd, met voldoende vermogen en een acceptabel verbruik.
Er zijn ook minder positieve ervaringen. Zo wordt de 1.2 motor als wat ondermeten beschouwd voor een zware caravan. Een dealer gaf aan dat de 1800kg die Renault predikt een utopie is. Ook zijn er meldingen van een hoog brandstofverbruik, vooral bij het rijden met een caravan.
Een veelvoorkomend probleem is nattigheid in de vakjes bij de voorstoelen, veroorzaakt door slechte doorvoer van de parafan. Het is aan te raden om de regenafvoergootjes schoon te maken en de afdichtklepjes te verwijderen om dit probleem te voorkomen.
Renault Scenic III 1.5dci Anti-pollution system #renault #antipollution #problem
Alternatieven
Er zijn tal van alternatieven voor de Renault Mégane Scénic. Vanaf de marktintroductie concurreerde het Franse merk met name met de Volkswagen Golf en later met de Volkswagen Touran. Tegenwoordig zijn zowel de opvolger Scénic als ook de Renault Kangoo verkrijgbaar in de compacte klasse van Renault zelf. Geïnteresseerden moeten zeker ook eens kijken naar de Opel Zafira en de Mazda 5.
Prijs en Uitvoeringen
Bij de marktintroductie in 1996 kostte een nieuwe Renault Mégane Scénic het equivalent van tussen de 16.800 en 17.800 euro. In de loop der jaren is de Franse compacte minivan echter aanzienlijk goedkoper geworden. De Renault Mégane Scénic was verkrijgbaar in talrijke uitvoeringen. De standaardvarianten RN, RT en RXE verschillen zowel wat betreft de motor als de standaarduitrusting van de compacte minivan.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Renault Scenic en Caravantrekken
De Renault Scenic wordt door veel gebruikers ingezet als caravantrekker. Hieronder een overzicht van ervaringen met verschillende modellen en caravans:
| Auto | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Renault Scenic TCe 160 EDC | Hobby Excellent Easy 495 UK (1329 kg) | Positieve ervaringen, voldoende trekkracht, stabiel. Verbruik rond 1:10 bij 90 km/h. |
| Renault Grand Scenic (5) dCi 110 | Tabbert (1500 kg) | Goede combinatie, auto heeft niet veel moeite met de caravan, ook in de bergen. |
| Renault Scenic TCe 140 | Hobby (1530 kg) | Prima combinatie, trekt de caravan met gemak door de bergen. |
| Renault Grand Scenic TCe 160 EDC | Dethleffs Tourist HD 460 V (1300 kg) | Zeer fijne combinatie, nieuwe motor heeft geen enkele moeite, automaat weet juiste schakelmoment te vinden. Verbruik 1 op 9,8 over 4000 km. |
| Renault Grand Scenic 1.4 TCe | Hobby Ontour 390 SF (1204 kg) | Fijne auto voor de caravan, maar niet echt veel over. |
| Renault Scenic TCe 140 | Knaus Sport 460 EU (1270 kg) | Super combinatie, auto heeft geen enkele moeite om de caravan te trekken. |
| Renault Grand Scenic 1.5 dCi | Caravelair Antares 450 (1191 kg) | Trek al jaren caravan. 160.000 KM geen reparaties op 1 sensor na. Gemakkelijk 100 km/uur in de 6e versnelling. Verbruik ca. 1:10! |
| Renault Grand Scenic 1.4 TCe | Caravelair (1165 kg) | Fijne combinatie, ligt prachtig strak achter de auto, wel weinig kracht over, vind ik, maar voldoende. |
| Renault Scenic TCe 140 | Sterckeman Evolution Comfort 475 CP (1335 kg) | Niet harder gereden dan 90 km per uur. Verbruik 1 op 9.8. |
| Renault Grand Scenic (7) dCi 160 EDC | Knaus Sudwind 450 FU (1290 kg) | Niet al te zuinig, zonder caravan ca 700 km met tank, met caravan ca 450. Kruissnelheid ca 105 km/h. |