De Renault Talisman, gepresenteerd in 2015 als de opvolger van de Renault Laguna en Latitude, markeert Renaults poging om te slagen in het D-segment. Hoewel Renault in de 21e eeuw weinig succes kende met grote auto's, kan de Talisman wel eens een positieve wending brengen. De Talisman is een flinke auto met een lengte van 4,85 meter en een wielbasis van 2,81 meter.
In dit artikel duiken we diep in de ervaringen met de Renault Talisman, zowel de sedan als de Estate (Grandtour) versie. We bespreken het comfort, de ruimte, het rijgedrag, de betrouwbaarheid en de beschikbare motoren. Verder vergelijken we de Talisman met zijn concurrenten en kijken we naar de prijzen van occasions.
Design en Uitstraling
De Talisman Estate is een ruimtewonder met scherpe lijnen en een strak front. De achterlampunits geven de auto een premium uitstraling. De lijnen zijn heel scherp getekend en het front is een stuk strakker dan normaal. Het onderscheid met de Megane Estate is optisch maar moeilijk te maken, althans wat de voorzijde betreft. Achteraan vallen veel elementen op die typisch zijn voor de nieuwe Talisman.
Veel mensen zijn fan van Laurens van den Acker, de hoofddesigner bij Renault sinds 2009. De achterste lichtunits zijn fors, gedurfd, maar toch stijlvol en helemaal bij de tijd. Vooral de achterste. Fors, gedurfd, maar toch stijlvol en helemaal bij de tijd.
De Estate (Grandtour)
De Estate versie, ook wel Grandtour genoemd, deelt veel van zijn ontwerp met de sedan, met name de voorkant. Het verschil zit 'm natuurlijk in de achterzijde. Bij de Estate hebben we het dan concreet over de verder doorlopende daklijn. Iets waar wij Nederlanders van houden.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Vonden we de Sedan al aantrekkelijk, als Estate is de Talisman zowaar nog fraaier. Er stáát echt een auto, en als we er één detail eruit moeten pikken die dit teweegbrengt, dan zijn het de lichtunits.
Ruimte en Praktisch Gebruik
De bagageruimte van de Renault Talisman Estate is indrukwekkend. Hij meet 572 liter. De geijkte meting zoals de industrie die hanteert meette namelijk tot aan de rolhoes, en die hangt relatief laag bij de Talisman Estate. Zonder de bagage af te dekken hiermee kun je in werkelijkheid een stuk hoger stapelen. Leg je ook de achterbank plat, waarbij een vlakke laadvloer ontstaat in combinatie met een tildrempel van slechts 57 centimeter hoog, dan kan er liefst 1.681 liter volgepropt worden.
Vergelijking met de Volkswagen Passat:
De Volkswagen Passat, een belangrijke concurrent, biedt 650 liter bagageruimte. Oftewel; de Passat is ruimer dan de Talisman. Geen onoverkomelijk punt, want zoveel verschil is het nou ook weer niet. Bovendien is laatstgenoemde vrijwel de ruimste in zijn klasse.
Achterin is er overigens 3 centimeter meer hoofdruimte ten opzichte van de Sedan, waardoor (ook) de achterpassagiers gerust twee meter lang kunnen zijn voordat het benauwd wordt. Een fijne opsteker.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Bagageruimte in cijfers:
| Model | Bagageruimte (normaal) | Bagageruimte (met neergeklapte achterbank) |
|---|---|---|
| Renault Talisman Estate | 572 liter | 1.681 liter |
| Volkswagen Passat | 650 liter | Niet gespecificeerd |
Comfort en Interieur
De Talisman zit goed, is ruim en met tal van luxe opties uitgerust. Je komt werkelijk niets tekort in het interieur. Een voorbeeldje: er is niet alleen stoelverwarming, maar ook stoelventilatie aanwezig!
Bij de test met de Sedan klonken bij het interieur de eerste valse noten. De materiaalkeuze kon op enkele cruciale vlakken (vooral daar waar je regelmatig met je handen zit) beter en het R-Link systeem, dat zowat alle functies van de auto behelst, overtuigde niet doordat het zich niet matig intuïtief laat bedienen en functies activeert waarop we niet zitten te wachten. Het versterken van het motorgeluid via de speakers, bijvoorbeeld.
Maar nu we meer kilometers hebben gedraaid moet ook gezegd dat de Talisman onveranderd onze waardering geniet voor z'n binnenruimte en meer dan comfortabel zittende meubilair.
Rijgedrag en Prestaties
De Talisman blijkt een fijne reiswagen. Hij is comfortabel, vlot en het blijft stil aan boord, ook op de hogere snelheden. De auto is verkrijgbaar in verschillende benzine- en dieselmotoren.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Op motorisch gebied scoort de Talisman beter dan de Passat, 160pk tegen 150pk in de 2.0 TDI. Desondanks is de Passat op papier net wat sneller, namelijk 8,9 seconden tegen 9,6 seconden in de Talisman.
Motorvarianten:
De Talisman is de laatste ‘old-school’ middenklasser. Er zijn namelijk alleen benzine- en diesels, geen hybrides of PHEV’s. Dat laatste stond in de weg om een succes te worden in ons land. Alle motoren zijn viercilinders. Er is keuze uit benzine (150 of 200 pk) en diesel (110, 130 of 160 pk). Gedurende de looptijd komen daar wat pk’s bij.
Ervaring met de 1.6 TCe-benzine:
Omdat we de Sedan al reden met de 130 pk sterke 1.6 dCi-diesel in de motorsteunen, viel de keuze bij de Estate op de 150 TCe-benzine. Een 1.6 viercilinderturbo, steevast gekoppeld aan de EDC-automaat met dubbele koppeling. Het koppelt reikt tot een maximum van 220 Nm, en hoewel de Talisman hiermee geen Obelix is die in de toverpot is gevallen, kom je er prima mee uit de voeten. Eer de motor buiten ademt raakt, rij je hoogst illegale snelheden.
Adaptieve Cruise Control (ACC):
Daarnaast beschikt de auto over adaptieve cruise controle (ACC) vanaf 60 kilometer per uur. Plotsklaps schakelt het systeem uit, waardoor je opeens zelf moet remmen, terwijl je met een vaartje van 50 a 60 kilometer per uur op een stilstaande auto afrijdt.
Vierwielbesturing
De Initiale Paris heeft bij de Talisman altijd 4Control vierwielbesturing. Speciale vermelding voor de exemplaren met vierwielbesturing: die zijn verrassend hilarisch op rotondes.
De mate waarin de achterwielen tegen sturen is afhankelijk van de gekozen modus. comfortstand al bij 50 km/u, terwijl in 'sport' het keerpunt op 80 km/u ligt.
Betrouwbaarheid
Net als veel andere fabrikanten heeft Renault een service-interval van 30.000 kilometer opgegeven. Dat is vragen om problemen. Dat mag minimaal 10.000 kilometer minder zijn. Maar in vergelijking met een hoop andere merken met dergelijke kleine motoren met veel vermogen, zijn ze behoorlijk betrouwbaar. Qua elektrische issues valt het ook reuze mee. Wellicht dat de Talisman ook nog iets te jong is om te bepalen wat er mis kan gaan, maar is in elk geval niets chronisch mis mee.
Prijzen en Beschikbaarheid
Wat mag dit al dan kosten vraag je je af? Wij geven je het antwoord. Beginprijs 32.500,- euro. De krachtigste diesel rij je vanaf 43 mille.
Occasion Prijzen:
Op dit moment staan er ruim 100 exemplaren van de Renault Talisman te koop in Nederland. De goedkoopste Renault Talisman kost 8.450 euro. Voor dat geld heb je een sedan met 1.5 dCi-dieselmotor met 110 pk. De goedkoopste Talisman met benzinemotor kost 10.990 euro. Dat is een stationwagon met 180.000 kilometer.
De goedkoopste faceliftmodellen beginnen bij 20.000 euro. De duurste Renault Talisman is 36.999 euro. Dan betreft een licht sportief getinte ‘S-Edition’ met slechts 8.167 kilometer. Faceliftmodellen zijn er vanaf zo’n 18.000 euro.
Prijzen in Duitsland:
Het aanbod in Duitsland is enorm veel groter, dan in Nederland. De goedkoopste Renault Talisman in Duitsland kost 5.900 euro. Onder de 10.000 euro is er een enorme keuze uit diesels met (ruim) minder dan twee ton op de klok. De duurste Talisman is een dikke 190 pk diesel met Initiale Paris uitrusting en moet 39.990 opbrengen. Faceliftmodellen beginnen rond de 15 mille.
Renault Talisman FULL REVIEW test driven 1.6 dci all-new neu 2017 Sedan + GrandTourer check
Concurrenten
De meest directe concurrent is de Peugeot 508. Een verschil is dat de Berline een hatchback is (met een vijfde deur). Misschien wel een groter verschil is dat de Peugeot wat moderner is qua opzet en rijbeleving. Sportiever ook. De Talisman is aanzienlijk ruimer en praktischer. De 508 is wel iets jonger en daardoor als occasion ook ietsje duurder nog. Bij de 508 zijn er wel plug-in hybride-opties.
Een andere kaskraker is de Opel Insignia. Ook hier voornamelijk rechttoe rechtaan benzine- en dieselmotoren. De beleving is ietsje Duitser, maar ook hier heb je een grote lap auto voor een scherp bedrag. De Insignia is geleverd met grotere motoren en vierwielaandrijving, mocht dat nodig zijn om je Knaus of Tabbert te trekken.
Een ander alternatief - als het puur om de ruimte gaat - is de Skoda Superb. Die scoort op meetbare vlakken beter: meer ruimte, betere prestaties, zuiniger. Ze zijn alleen wel érg saai en kleurloos. Het infotainment systeem van een Skoda is prettiger te gebruiken. Om te rijden is het verder niet heel erg spannend. Qua prijzen is een vergelijkbare Superb ietsje duurder.
Conclusie
De Renault Talisman is een comfortabele en ruime auto die vooral geschikt is voor lange afstanden. De Estate versie biedt een indrukwekkende bagageruimte en de beschikbare motoren zorgen voor voldoende vermogen. Hoewel er enkele minpunten zijn, zoals de materiaalkeuze in het interieur en het R-Link systeem, biedt de Talisman veel waar voor zijn geld, zeker als occasion.