De Renault Talisman, onthuld in 2015 als berline (modelcode LFD) en in 2016 in Nederland geïntroduceerd, is de opvolger van zowel de Renault Laguna als de Renault Latitude. De stationwagonversie, de Talisman Grandtour (modelcode KFD), schitterde op de IAA in Frankfurt in 2016. De Talisman staat op het CMF-CD-platform, net zoals de Espace, Koleos, Kadjar en Mégane.
De geschiedenis van de Talisman begint al in 1923 met de Renaults KJ en MT. Via bekende modellen zoals de Juvaquatre en 4CV neemt de modellenlijn met de Dauphine uit 1956 voor het eerst de huidige sedanvorm aan. Via verdere opvolgers Renaults 12, 18 en 21 begint de meer recente geschiedenis in 1994, met de introductie van de Laguna. In Europa vervangt de auto ook meteen de (in Nederland niet leverbare) Latitude. Ten opzichte van de Laguna heeft Renault grote stappen gezet in zowel design als kwaliteit en dat is terug te zien in de goede verkopen van het model.
In Zuid-Korea wordt de auto ook verkocht onder de naam Renault-Samsung SM6. Renault bouwt de auto tot 2022, maar in Zuid-Korea mag de auto nog 2 jaar verder als Samsung SM6.
Technische gegevens en motorisatie
Bij de marktintroductie in 2016 waren dieselkrachtbronnen nog zeer gewild. Het motorenaanbod omvatte aanvankelijk een instapmodel met een 1.5 dCi motor die 110 pk leverde, evenals een 1.6 dCi met vermogensvarianten van 130, 150 en 160 pk. Op het gebied van benzinemotoren bestond het aanvankelijke assortiment enkel uit een 1.6 turbobenzinemotor met 150 of 200 pk. Later werd deze motor vervangen door een 1.3 turbomotor met 160 pk, ontwikkeld in samenwerking met Mercedes-Benz. Daarnaast was er ook nog de potige 1.8 TCe motor, bekend van de ultrasportieve Renault Mégane RS.
Gedurende de eerste productiejaren van de Talisman was een handbak nog veelal de standaard en een automaat optioneel. Later werden de meeste motoriseringen standaard gekoppeld aan een automatische transmissie.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Naast enkele visuele veranderingen, besloot Renault het motorenaanbod flink uit te dunnen in de staart van zijn productcyclus, toen de Renault Talisman een laatste facelift onderging. Het beschikbare palet omvatte alleen nog een 1.3 TCe-benzinemotor met 160 pk en twee BluedCi-diesels met vermogens tussen 150 en 190 pk. Een (plug-in) hybrideversie is er nooit geleverd, wat mogelijk heeft bijgedragen aan het matige succes van de Talisman en het feit dat Renault zich niet meer laat gelden in de klasse van de luxe sedan.
Afmetingen en praktische informatie
De Renault Talisman was een grote, vierdeurs sedan (of stationwagen), vergelijkbaar met de Volkswagen Passat en de Skoda Superb. De lengte van de Talisman bedraagt 4,86 meter voor de sedan en 4,87 meter voor de stationwagen. Beide varianten zijn 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog. Dankzij de riante buitenmaten, was er aan leefruimte binnenin geen gebrek.
De bagageruimte betrof een kloeke 608 liter met alle zitplaatsen bezet. Met de rugleuningen van de achterbank plat, is er zelfs ruim 1.000 liter voorhanden. De Renault Talisman Estate kon zelfs 1.681 liter aan laadvolume creëren. Ook blijkt de Talisman een begenadigd caravantrekker met een trekvermogen tussen 1.500 en 1.800 kilogram, afhankelijk van de motorisering.
Hieronder een tabel met de belangrijkste afmetingen:
| Specificatie | Sedan | Stationwagen |
|---|---|---|
| Lengte | 4,86 meter | 4,87 meter |
| Breedte | 1,87 meter | 1,87 meter |
| Hoogte | 1,46 meter | 1,46 meter |
| Bagageruimte (alle zitplaatsen bezet) | 608 liter | 608 liter |
| Bagageruimte (achterbank plat) | 1.000 liter | 1.681 liter |
Varianten en uitrustingsniveaus
Aanvankelijk was de basisuitvoering van de Renault Talisman de Life, die uitsluitend beschikbaar was met de dCi 110-dieselmotor. Daarboven in het assortiment bevonden zich de Zen, Limited, Intens, Limousin en de Initiale Paris, traditioneel de benaming voor de absolute topper in het leveringsgamma.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Na de facelift in 2020 werden de kaarten van de uitrustingniveaus opnieuw geschud. De Life verdween uit het aanbod en de Zen werd de instapper, gevolgd door de Intens en de Initiale Paris.
Prijzen en beschikbaarheid
De Renault Talisman is niet meer in productie, dus nieuw bestellen is niet meer mogelijk in Nederland. Het prijsniveau voor zijn pensioen lag tussen de 31.000 en de 54.000 euro, waarmee de Talisman competitief geprijsd was vergeleken met de concurrentie. Een pre was dat je met de Talisman veel luxe en comfort kocht voor je geld. Voortaan is dat dus enkel nog te vinden op de occassionmarkt.
Hier koop je een Renault Talisman vanaf 10.000 euro. Houd voor dit bedrag wel rekening met een exemplaar die al behoorlijk wat levenservaring heeft. Vanaf ongeveer 15.000 euro is het aanbod echter een stuk ruimer en heb je keuze tussen verschillende motoren, uitvoeringen en kleuren.
Design
Buitenkant
De Renault Talisman staat op hetzelfde CMF-platform als de iets later geïntroduceerde Espace, maar bevat daarentegen meer visuele kenmerken van de Mégane. De hoekige koplampen met de LED-lichtsignatuur loopt ver in de bumper door. Aan de achterzijde bewandelt de lichtsignatuur een soortgelijk pad; de lichtunits aan weerzijden raken elkaar net niet aan, wat de Talisman met name na zonsondergang zowel van voren als achteren een opvallende verschijning maakt. In 2020 vond Renault het tijd voor een milde facelift, met onder andere nieuwe lichtunits rondom, geretourneerde bumpers en een nieuw kleurenpalet.
Binnenkant
Binnenin heerst voornamelijk een zakelijke ambiance, waarbij de beschikbare kleuropties beperkt zijn. Niettemin, afhankelijk van de gekozen uitvoering, waren er wel degelijk diverse opties beschikbaar om het geheel op te vrolijken, zoals sfeerverlichting en contrasterende stiknaden. Het dashboard heeft een semi-digitale opzet en het infotainmentsysteem is verticaal geplaatst op de middenconsole. Wat betreft de binnenruimte en zitcomfort scoort de Talisman zeer hoog, met stoelen die royale ondersteuning bieden en een ruime achterbank. Met ingang van het faceliftmodel werd het instrumentarium volledig digitaal en kreeg het infotainmentsysteem een upgrade.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Veiligheid
De Renault Talisman werd in 2016 getest door Euro NCAP en kreeg toen de maximale 5 sterren. Hoge scores werden vooral behaald op het gebied van inzittendenbescherming, zowel volwassenen als kinderen. De latere generatie Talisman beschikten over vermoeidheidsherkenning, adaptieve cruise control, noodremhulp, een rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en een dodehoekmonitor.
Alternatieven
De Renault Talisman was een grote middenklasser in dezelfde klasse als de Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Skoda Superb, Opel Insignia, Mazda6 en de Peugeot 508. Vergeleken met zijn concurrenten was de Talisman doorgaans completer uitgerust en liet hij een voorbeeldig rijcomfort optekenen.
De meest directe concurrent is de Peugeot 508. Een verschil is dat de Berline een hatchback is (met een vijfde deur). Misschien wel een groter verschil is dat de Peugeot wat moderner is qua opzet en rijbeleving. Sportiever ook. De Talisman is aanzienlijk ruimer en praktischer. De 508 is wel iets jonger en daardoor als occasion ook ietsje duurder nog. Bij de 508 zijn er wel plug-in hybride-opties.
Een andere kaskraker is de Opel Insignia. Net als Renault probeerde Opel ietsje ‘upmarket’ te gaan met de Insignia (door hem Grand Sport te noemen). Ook hier voornamelijk rechttoe rechtaan benzine- en dieselmotoren. De beleving is ietsje Duitser, maar ook hier heb je een grote lap auto voor een scherp bedrag. De Insignia is geleverd met grotere motoren en vierwielaandrijving, mocht dat nodig zijn om je Knaus of Tabbert te trekken.
Een ander alternatief - als het puur om de ruimte gaat - is de Skoda Superb. Die scoort op meetbare vlakken beter: meer ruimte, betere prestaties, zuiniger. Ze zijn alleen wel érg saai en kleurloos. Het infotainment systeem van een Skoda is prettiger te gebruiken. Om te rijden is het verder niet heel erg spannend. Qua prijzen is een vergelijkbare Superb ietsje duurder.
Is de Renault Talisman betrouwbaar?
Net als veel andere fabrikanten heeft Renault een service-interval van 30.000 kilometer opgegeven. Dat is vragen om problemen. Dat mag minimaal 10.000 kilometer minder zijn. Maar in vergelijking met een hoop andere merken met dergelijke kleine motoren met veel vermogen, zijn ze behoorlijk betrouwbaar. Qua elektrische issues valt het ook reuze mee. Wellicht dat de Talisman ook nog iets te jong is om te bepalen wat er mis kan gaan, maar is in elk geval niets chronisch mis mee.
Hoe rijdt de Renault Talisman?
Heel erg verfrissend: als een ouderwetse Fransoos. Dat betekent een heerlijk relaxte rijervaring. De Talisman is zeer comfortabel, maar zeker niet week. Sportief is een Talisman niet, echt snel zijn ze ook niet, ook de sterkste motoren niet echt. Dat maakt niet uit, alle blokjes leveren voldoende koppel om lekker met het verkeer mee te kunnen komen. Speciale vermelding voor de exemplaren met vierwielbesturing: die zijn verrassend hilarisch op rotondes.
Dit zijn geweldige auto’s voor langere ritten. Geen accu’s die je moet laden, maar gewoon een efficiënte verbrandingsmotor. Met name die 1.5 diesel is erg zuinig, 1 op 20 kun je met een beetje rustige rijstijl zo halen. Dat betekent dat je op een volle tank meer dan 1.000 kilometer moet kunnen halen. Voor snelweggebruik is de automaat aan te raden. Die zakt namelijk lager in de toeren op hogere snelheid. Wel zo lekker.
Is een Renault Talisman zijn prijs waard?
Ja, 100 procent. Nieuw was het een ietwat verouderde auto qua opzet, maar die opzet is als occasion juist verfrissend. Geen crossover-looks, maar een enorme puist ruimte. Geen extreme prestaties of verbruik, maar ook geen hoog gewicht of matige betrouwbaarheid. Het is gewoon een heel erg ruime en comfortabele gezinsauto waarmee je prima zakelijk kunt rijden. De aanschafkosten zijn te overzien, evenals de kosten om het rijdend te houden.
De Talisman is de laatste ‘old-school’ middenklasser. Er zijn namelijk alleen benzine- en diesels, geen hybrides of PHEV’s. Dat laatste stond in de weg om een succes te worden in ons land. Alle motoren zijn viercilinders. Er is keuze uit benzine (150 of 200 pk) en diesel (110, 130 of 160 pk). Gedurende de looptijd komen daar wat pk’s bij. In 2020 krijgt de Talisman een subtiele facelift. Er is iets minder keuze dan voorheen qua motoren en uitvoeringen.