In 1993 werd een nieuwe kleine Renault geboren: de Twingo. De Twingo werd al snel bekend als een compacte doch ruime stadsauto en kreeg vele fans. Nu de Franse fabrikant bekendmaakt te stoppen met de productie, zijn die fans verdrietig.
De Liefde voor de Twingo
Verschillende Twingo-rijders delen hun verhaal over hun liefde voor de auto:
- Audrey (63): "Mijn Twingootje is heilig. Ik heb nu een III GT, zwarte met oranje strepen, een stoere uitvoering, een collector's item met zijn lekkere 110 pk. Mensen moeten hem kunnen zien stralen."
- Jeannette (43): "Mijn twee Twingo's zijn mijn kindjes. Ik denk niet dat er in Nederland een grotere Renault-fan rondloopt dan ik. Ik kan niet zonder."
- Justin (20): "Het zijn kleurrijke auto's, sportief en schattig tegelijk. Een leuke rijbeleving. En dan al die ruimte!"
- Tessa (26): "Ik riep altijd: ik ga nooit in een Twingo. Ik vond het stomme auto's, een beetje saai. Maar ik ben er toch zo verliefd op geworden toen ik er voor het eerst in reed. Zo snel. Zo wendbaar. Zo praktisch. Zo ruim. Ik wil nooit meer anders."
Waarom Stopt Renault met de Twingo?
Autodealer Rob van Helmond van Stern Renault Veghel zegt dat het nieuws over de productiestop voor hem niet onverwachts kwam. Als hij kijkt naar de afgelopen jaren, moet hij concluderen dat Twingo's steeds duurder werden, en daardoor bij hem in de zaak minder vaak werden gekocht. De reden dat de productie stopt, is een nieuwe regeling, waarschijnlijk vanaf 2025. Die gaat over nieuwe emissienormen en maakt het onaantrekkelijker om de auto te produceren en te (ver)kopen.
In 2011 en 2012 was de Twingo nog vrijgesteld van de wegenbelasting en de BPM-belasting (Belasting van Personenauto's en Motorfietsen). Toen die vrijstelling werd afgeschaft, werd de auto steeds duurder. "Nu kost een nieuwe al gauw zo'n 16.000 euro", zegt Van Helmond. "Dan gaan mensen toch eerder voor een Clio, dan krijg je toch meer waar voor je geld."
Nieuwe Renault Twingo E-Tech electric: retrolook, scherpe prijs - maar is hij ook goed?
De Geschiedenis van de Renault Twingo
De Twingo kwam op de markt in 1993 en dat was toen heel baanbrekend. "Renault was de eerste fabrikant die zich stortte op de stadsauto. Het model bracht kleur in het stadverkeer. En het gezichtje is heel herkenbaar." De Twingo zal zich strak enige tijd terugtrekken uit het publieke leven, maar reken er maar op dat het een kwestie van tijd is totdat hij herontdekt wordt als echte verzamelaarsauto.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Renault Twingo 1: van 1993 tot 2005
Bij de lancering in 1993 zorgde de eerste Twingo meteen voor ongelooflijk veel media aandacht. Op basis van de ‘Super 5’ positioneerde de Twingo zich op het instapniveau van Renault. De ontwerpers van Renault weten menig autoconsument te verleiden met ronde vormen en koplampen die hem een expressieve, vrolijke uitstraling geven. Met zijn wielen op de 4 hoeken van zijn carrosserie, wist hij verrassend veel interieurruimte te bieden. Er zouden meer dan 2,6 miljoen exemplaren geproduceerd gaan worden, waarvan ook in Nederland nog een flink aantal in omloop is.
Renault Twingo 2: van 2007 tot 2014
Het vernieuwen van de eerste generatie Twingo was geen sinecure. Renault besloot om hem de technische basis van de tweede editie van de Clio te geven. Maar goed, het zou de eerste (en de laatste) keer zijn dat de Twingo werd aangeboden in dieselvorm; een brandstoftype die a priori niet bedoeld is voor stadsauto’s die korte ritten maken. Betere overlevingskansen om ooit een collector’s items te kunnen worden heeft de Twingo R.S. met zijn 133 pk sterke 1,6 liter 16 kleppen motor. Ideaal voor als je wat vergeten was in de supermarkt.
Renault Twingo 3: van 2014 tot 2024
In 2014 pakt Renault het bij de Twingo in meerdere opzichten heel anders aan. Ten eerste gaat hij zijn platform delen met iemand van buiten de eigen familie, de Smart Forfour. Dit betekende dat hij zijn motor achterin kreeg. Anders dan zijn voorganger, waarvan het design zeker vóór de facelift de consument koud liet, probeerde Renault met de derde generate wel weer de sympathie van de consument te krijgen met een snoezigf neusje en achterspatborden die geïnspireerd ware op die van de R5 Turbo. Tegenover het belangrijkste voordeel van de achterin geplaatste motor (kleine draaicirkel dankzij een grote uitslag van de voorwielen) stonden minstens even zo veel nadelen, waaronder ongevraagd opgewarmde boodschappen indien die op de kofferbakvloer boven de motorruimte werden gelegd.
De Toekomst: Elektrische Twingo E-Tech
Om de belangstelling te kanaliseren, start het merk met een exclusief ‘Twingo R Pass’-programma, een soort wachtlijst waarmee fans hun bestelling kunnen plaatsen nog vóór het grote publiek. De auto is gebouwd op het AmpR Small-platform, een compacte EV-architectuur die is geoptimaliseerd voor stadsverkeer. Volgens Renault ligt de nadruk op efficiëntie, lage uitstoot en een minimaal ruimtebeslag. Renault grijpt duidelijk terug op het succesverhaal van de originele Twingo. Toch is het ontwerp volledig van nu: aerodynamisch, met een lage motorkap die doorloopt in de voorruit en een compact, kleurrijk interieur dat volledig elektrisch is. De officiële onthulling van de Twingo E-Tech electric volgt op 6 november 2025.
Kenmerken van de Twingo E-Tech:
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
- Instapprijs onder de €20.000
- Gebouwd op het AmpR Small-platform
- Compacte EV-architectuur
- Efficiëntie, lage uitstoot en minimaal ruimtebeslag
- Volledig elektrisch
Alternatieven voor de Twingo
Wat zijn de alternatieven nu de Twingo uit productie gaat?
- Clio full hybrid E-Tech: Qua prijs zit de Clio dicht bij de Twingo.
- Renault 5 E-Tech electric: Een fantastische funcar met een geweldig rijgedrag.
- Twingo occasion: Bij de Renault-dealers zijn ze nog te vinden als een mooie occasion.
De Nieuwe Renault Twingo (Elektrisch)
Het designteam van Renault, onder leiding van Nederlander Laurens van den Acker, heeft de retro-koers goed onder de knie. Na de R4 en R5 wordt ook het kenmerkende design van de Twingo vertaald naar een moderne auto. En dat is behoorlijk goed gelukt. Hij is direct herkenbaar als Twingo, maar toch heel modern. Qua formaat kun je hem vergelijken met een Dacia Spring - kortom, een echte A-segmenter. De standaardwielen zijn 16 inch, maar optioneel kun je kiezen voor 18 inch lichtmetaal. Welke uitvoering je ook kiest, je krijgt altijd een 7-inch digitaal instrumentencluster en een 10-inch multimediascherm.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
| Lengte | 3,79 meter |
| Breedte | 1,72 meter |
| Hoogte | 1,50 meter |
| Wielbasis | 2,49 meter |
| Vermogen | 80 pk |
| Koppel | 175 Nm |
| Accu | 27,5 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 263 km |
De nieuwe Renault Twingo heeft een goedkopere LFP-accu, gebouwd door de Chinese gigant CATL. Niet alleen de accu komt uit het Verre Oosten, ook de aandrijflijn is afkomstig van een fabrikant uit China, Shanghai E-Drive. In Nederland kan de Renault Twingo altijd snelladen met 50 kW, waarmee je de accu van 10 tot 80 procent vult in ongeveer 30 minuten. Renault wil met de Twingo vooral scoren op prijs. In Frankrijk start hij bij minder dan 20.000 euro. Omdat hij in Nederland standaard met snellaadfunctionaliteit wordt geleverd, wordt hij in ons land iets duurder. Let wel: de productie vindt niet in China plaats, zoals bij de Dacia Spring, maar in Slovenië. Medio 2026 is de kans vrij groot dat je al een Twingo kan bemachtigen en hij gaat dus nog een prijsklasse onder de R5 zitten.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar