De Audi A4 is al jaren een populaire keuze onder autoliefhebbers. Een van de belangrijkste factoren bij de keuze voor een auto is het gewicht, vooral als je van plan bent om er een caravan mee te trekken. In dit artikel duiken we diep in het gewicht van de Audi A4 Quattro en alles wat daarmee samenhangt.
Trekvermogen en Caravan
Bij het trekken van een caravan met een Audi A4 2.0 TFSI Quattro zijn er verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden. In principe wordt aangeraden dat de beladen caravan achter deze Audi niet zwaarder zou moeten zijn dan 1570 kg, ook al mag de auto wettelijk 1700 kg trekken. Deze berekening gaat uit van een gemiddelde caravan die beladen 1570 kg weegt. Het is belangrijk te bedenken dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan, aangezien luchtweerstand en afmetingen van invloed kunnen zijn. Het is dus aan te raden om altijd een berekening te maken met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Audi A4 2.0 TFSI Quattro zijn over het algemeen uitstekend, maar het gewicht van de caravan met een gemiddelde belading is aan de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Het is cruciaal om te zorgen voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van de belading voor een veilige en stabiele rit.
De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden, inclusief steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk gezien is een caravan van 1570 kg niet te zwaar (beladen) voor de Audi A4 2.0 TFSI Quattro. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Audi maar 80 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 85 kg. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om ermee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs). Zonder belading heeft de Audi en de caravan een gewichtsverhouding van 90%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 86%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Lees ook: Gewicht en prestaties A3 Cabriolet
Prestaties onderweg
Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden, heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1800 á 2000 toeren aan. Over het algemeen is er zelfs bij hogere snelheden veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft onder alle omstandigheden voldoende kracht voor meer dan illegale snelheden. Na verloop van tijd tot boven de 130 km/u. De souplesse van de brandstofmotor is meer dan voldoende, waardoor het heel comfortabel rijden is.
Accelereren vanuit stilstand zal heel erg snel kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 13 seconden. Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 2700 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 119 km/u kunnen liggen.
De caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 85 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. Een kogeldruk van minder dan 80 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toeneemt.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden, ook als de caravan een stabilisator heeft.
Nieuwe Audi A4 en A4 Avant
Audi introduceert dit najaar de compleet nieuwe Audi A4 en A4 Avant. Het bestverkochte model binnen het modelprogramma van Audi is op alle fronten geheel nieuw ontwikkeld, waarbij een hoge prioriteit werd gegeven aan het terugdringen van CO2-emissies. In aerodynamisch opzicht noteert de A4 Limousine de beste luchtweerstandwaarde in zijn klasse, met een cijfer van 0,23. Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Audi A4 in formaat gegroeid, maar tegelijkertijd is het gewicht met maximaal 120 kg (afhankelijk van de motorisering) afgenomen.
Lees ook: Innovaties van de Audi Q5 Quattro
Met een lengte van 4,73 meter en een wielbasis van 2,82 meter maakt de nieuwe Audi A4 meteen indruk. Een prominente horizontale lijn in het front en in het design aan de achterzijde benadrukt de breedte van de auto. Het vloeiende ontwerp met krachtige lijnen weerspiegelt de sportieve elegantie. De Singleframe grille - het herkenbare familie-element van Audi - is breed en laag.
Vanbinnen is de nieuwe A4 licht en ruimtelijk. De schouder- en hoofdruimte voor de bestuurder en voorpassagier zijn met 11 en 24 mm gegroeid. Ook de interieurlengte is groter geworden (+17 mm), terwijl de beenruimte achterin zelfs met 23 mm is toegenomen. De bagageruimte van de nieuwe Audi A4 Avant meet 505 liter en is daarmee de grootste in dit premiumsegment. Met de achterstoelen neergeklapt neemt het volume toe tot 1.510 liter. Een elektrisch afdekscherm en elektrisch te openen achterklep zijn standaard.
Motoren en Transmissies
De nieuwe Audi A4 en A4 Avant arriveren met een keuze uit zeven motoren: drie TFSI-benzinemotoren en vier TDI-diesels. Het vermogen van de krachtbronnen is aanzienlijk toegenomen ten opzichte van de vorige generatie en loopt uiteen van 110 kW/150 pk tot 200 kW/272 pk.
De Audi A4 2.0 TDI ultra heeft een vastgesteld verbruik van 3,7 liter diesel op 100 kilometer en een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km (Avant: 3,8 l/100 km en 99 g/km). Deze 2.0 TDI is tevens in een versie met 140 kW/190 pk leverbaar, met een indrukwekkende 400 Nm aan koppel. Beide 2.0-liter TDI’s met voorwielaandrijving komen voor zakelijke rijders dit jaar nog in aanmerking voor 20 procent fiscale bijtelling. Alle dieselmotoren combineren een hoge efficiency met sportieve prestaties en souplesse.
Op benzinegebied innoveert Audi met de 140 kW/190 pk sterke 2.0 TFSI ultra, die gebruikmaakt van een nieuwe verbrandingsmethode. Die maakt de motor extra zuinig, met een vastgesteld verbruik van 4,8 liter op 100 km en een CO2-uitstoot van 109 g/km als resultaat (Avant: 5,0 l/100 km en 114 g/km CO2). Daarmee valt deze A4 2.0 TFSI Limousine in de uitvoering met 140 kW/190 pk in 2015 nog in de 20 procent bijtellingscategorie. De basis benzinemotor is een 1.4 TFSI met 110 kW/150 pk en 250 Nm aan koppel.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
De transmissies voor de nieuwe Audi A4 en A4 Avant - de handgeschakelde zesversnellingsbak, de zeventraps S tronic met dubbele koppeling en de achttraps tiptronic automaat (3.0 TDI 200 kW/272 pk) - zijn compleet nieuw ontwikkeld. De automatische transmissies voorzien nu ook in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wielafhankelijke koppelsturing versterkt de prestaties van de voorwielaandrijving en quattro vierwielaandrijving.
Rij-eigenschappen en Technologie
Op het gebied van handling heeft de nieuwe Audi A4 een grote stap voorwaarts gemaakt, waarbij sportiviteit en prestaties naadloos samengaan met de focus op comfort. De A4 krijgt een nieuw ontwikkelde vijflink voorwielophanging en een elektromechanische stuurbekrachtiging. Samen leggen ze de basis voor een dynamische handling en een optimaal rijcomfort.
Aanvullende opties zijn dynamische besturing, waarbij de stuuroverbrenging wordt bepaald op basis van de snelheid en instuurhoek van de auto, en een ophanging met instelbare schokdempers waarmee de bestuurder kan kiezen uit twee settings: sport of comfort.
In technologisch opzicht benadrukt Audi de merkfilosofie ‘Voorsprong door techniek’ met een scala aan geavanceerde, innovatieve systemen. Op het gebied van infotainment legt Audi de nadruk op twee innovaties. De eerste is de optionele Audi virtual cockpit, een volledig digitaal instrumentarium met een 12,3 inch LCD-scherm dat de belangrijkste informatie weergeeft. Het MMI-systeem in de middenconsole is eveneens nieuw ontwikkeld en fungeert als het centrale bedieningselement.
De Audi A4 en A4 Avant zijn de nieuwe maatstaf in hun klasse op het gebied van rijassistentiesystemen. De predictive efficiency assistant helpt brandstof te besparen, Audi active lane assist houdt de auto binnen de rijbaanmarkering en de adaptive cruise control met Stop&Go inclusief file-assistent maakt filerijden stressvrij door de rijfunctie op basis van tal van parameters van de bestuurder over te nemen. Andere innovaties zijn de parkeerassistentie, cross traffic assist, uitstapwaarschuwing, collision avoidance assist, de afslagassistent en de Audi pre-sense systemen.
De nieuwe Audi A4 Limousine en A4 Avant arriveren deze herfst bij de Nederlandse Audi-dealers. Qua standaarduitrusting gaan beide modellen een stap verder dan de concurrentie.
Overbrengingsverhouding en Trekgewicht
Het trekgewicht van een auto kan te maken hebben met de eindoverbrenging van het differentieel. Een Allroad mag bijvoorbeeld meer trekken dan een gewone A4, en een Q5 nog meer. Dit wordt wel weer gecompenseerd door de wieldiameter. Een TDI is zuiniger door een grotere overbrengingsverhouding, maar kan daardoor wat minder trekken. De 136pk uitvoering was indertijd in de markt gezet om een betere energielabel te hebben (en wellicht lagere bijtelling). Daar kon je ook geen bredere banden, ... op krijgen. Mogelijk zijn er nog een aantal aanpassingen gemaakt om die auto zuiniger te laten zijn, wat ten koste kan gaan van het max. trekgewicht.
Ook de 120pk mag slechts 1300kg trekken. Volgens mij zit er inderdaad een andere eindoverbrenging in. Of die zoveel minder kan hebben, weet ik niet. Het zou me overigens ook niet verbazen dat het alleen op papier minder is i.v.m. regelgeving. Maar ja... Als het op het kenteken staat, dan ben je in overtreding als je er wel iets zwaarders achter hangt.
Een 2011 136 pk heeft langere verhoudingen dan een 2013 177 pk. Tel daarbij het 20% lagere koppel en dat geeft 200 kg verschil in maximaal sleepgewicht (1500-1700). Blijkbaar is de bak van de TDIe nog (veel) langer gespreid... Wel nog even meenemen dat handbak 100 kg minder kan trekken dan Automaat DSG. Hieraan zie je ook weer de overbrengingsverhouding, dwz DSG is korter dan handbak bij dezelfde eindoverbrenging, normale A4 heeft nl een grotere overbrengingsverhouding.
Een A4 avant FWD TDi 177 Pk met handbak mag geen 1700 kg trekken maar 1600 kg. De allroad b.v met quattro (extra gewicht) en 143 pk mag dit weer wel, verder alleen nadeel behalve op grasland :-). Het gaat niet zozeer om het motorkoppel (want minder bij 143 pk versie), alleen bij wegrijden en koppelen hou je niks over bij een te grote overbrenging. Zelfs een A6 Allroad met een 3.0TDi mag maar max.
Gewichten en trekvermogen in tabelvorm
Om een beter overzicht te geven, hier een tabel met voorbeelden van gewichten en trekvermogen van verschillende Audi A4 modellen:
| Model | Motor | Aandrijving | Transmissie | Maximaal trekgewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|
| A4 Avant | 2.0 TDi 177 Pk | FWD | Handgeschakeld | 1600 |
| A4 Allroad | 143 Pk | Quattro | Onbekend | 1700 |
Disclaimer: Het kan voorkomen dat een optie wel beschreven is maar niet aanwezig op de auto. Het is aan te raden om de opties die uw beslissing bij aankoop kunnen beïnvloeden alvorens uw aankoop te controleren. Heeft u toch een fout ontdekt? Laat het ons weten!