De Renault Twizy is een superwendbare vrije vogel die je leven in de stad verandert. Deze elektrische auto biedt bescherming, comfort en maximale bewegingsvrijheid. De Twizy staat voor energie, openheid, plezier en lef.
Rijbewijs Vereisten
Voor de Twizy heb je een rijbewijs-B nodig, maar voor de Twizy45 volstaat een bromfietsrijbewijs (vanaf 16 jaar). De Renault Twizy Electric is ook een fantastische optie voor 16-jarigen met een bromfietsrijbewijs. Speciaal voor deze doelgroep is de Twizy45 beschikbaar.
Elektrisch Rijden in de Stad
De Renault Twizy Cargo is een schone vervoersoplossing voor in de stad. De auto is in 3,5 uur opgeladen via een standaard stopcontact en heeft een actieradius van 100 km. De Renault Twizy Cargo is een scooter en bestelwagen ineen. Deze wendbare auto parkeer je overal, zelfs dwars. Tegelijkertijd beschikt hij over een flinke laadruimte. Geen uitstoot en geen lawaai. De 100% elektrische Renault Twizy Cargo geeft uw bedrijf een 100% positief imago.
Design en Innovatie
De innovatie spat van het design van de Renault Twizy Electric af. Wanneer u een compacte, opvallende tweezitter wilt, dan is dit gegarandeerd een goede keuze. Het design straalt lef, speelsheid, energie en innovatie uit. Hier komt nog bij dat opladen ook bijzonder makkelijk is.
Gemakkelijk Opladen
Het opladen van de Renault Twizy Electric is bijzonder eenvoudig. U heeft er namelijk uitsluitend een regulier 230-Volt stopcontact voor nodig, en deze stopcontacten zijn letterlijk overal beschikbaar. Uiteraard kunt u ook voor de Twizy Electric de type 2 mechanics kabel gebruiken.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Zuinig Rijden
De Renault Twizy Electric rijdt ook nog eens extra zuinig. Op het dashboard kunt u realtime aflezen hoeveel actieradius u nog heeft.
Comfort en Gemak
U kunt eindeloos genieten van de Renault Twizy Electric, zeker wanneer u optimaal gemak wilt genieten tijdens het rijden in de stad. Met alle gemak parkeert u de auto waar u maar wilt, waardoor u niet meer eindeloos hoeft te zoeken naar een parkeerplek waar uw auto in past. Het is een heerlijk gevoel wanneer een parkeerplek gewoon nooit te klein lijkt te zijn. De bewegingsvrijheid is echt maximaal, zeker wanneer u ook kiest voor de optionele switchblade deuren, welke verticaal openen.
Bent u benieuwd naar de Renault Twizy Electric? Kom dan langs bij Hans Jongerius in Woerden, Gouda of IJsselstein. Wilt u een Renault Twizy Electric occasion? Dan bent u uiteraard ook welkom.
Renault Twizy vs. Citroën Ami
Na bijna 8 jaar het veld open te hebben gelaten voor de Renault Twizy 45, heeft Citroën eindelijk besloten om hem een concurrent te bezorgen. Dat gebeurt in de categorie elektrische auto’s zonder rijbewijs met de Ami. Wie wint het duel tussen deze 2 voertuigen? Vandaag nodigt Autointernationaal.nl jou uit om de Citroën Ami en de Renault Twizy 45 te vergelijken.
Het is een iets andere autotest dan normaal, om te beginnen al vanwege het onconventionele uiterlijk van de 2 hoofdrolspelers, maar ook door het feit dat jij hier oog in oog staat met 2 lichte vierwielers die eigenlijk geen volwaardige auto zijn. Dat betekent dat vermogen en prestaties beperkt zijn, bijvoorbeeld in de vorm van een maximum snelheid van 45 km/u, maar in ruil daarvoor kunnen ze allebei vanaf 16 jaar met een simpele vergunning worden gereden.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Citroën Ami: De Nieuwkomer
Laten we de presentatie beginnen met de nieuwkomer, de Citroën Ami! Deze kleine kubus op wielen is misschien niet zo origineel als de Twizy, maar dat belet niet dat hij opvalt in het verkeer met zijn verbazingwekkende symmetrie tussen voor- en achterkant en zijn bestuurdersdeur die in omgekeerde richting opent. In mechanisch opzicht is hij uitgerust met een elektromotor van 8 pk en 40 Nm waarvan de benodigde stroom afkomstig is van een accu van 5,5 kWh. Vermogen en koppel zijn bescheiden, maar de Ami is slechts 562 kg zwaar. Hem (weer) opladen, is heel eenvoudig: steek de stekker gewoon in het stopcontact en wacht ongeveer 3 uur om 100 procent capaciteit te bereiken. Doe jij dat, dan kan jij rekenen op een actieradius tussen de 60 en 70 km.
Renault Twizy: De Veteraan
Laten we nu verder gaan met de Renault Twizy, die dit jaar zijn 8ste kaarsje uitblaast en zelfs niet een beetje ouder is geworden. Het is nog altijd hetzelfde niet-geïdentificeerde rollende object met zijn 4 wielen buiten de carrosserie, een cabine met 2 tandemstoelen en zijn deuren in Lamborghini stijl. De technische fiche is sinds 2012 ook niet echt veranderd. Voor deze 45 versie hebben we dus te maken met een elektromotor van 5 pk en 33 Nm, dat wil zeggen 3 pk en 7 Nm minder dan de Ami maar ter compensatie kan de Twizy beschikken over een grotere capaciteit (6,1 kWh) batterij en weegt hij ruim 100 kilo minder, namelijk 446 kg. Net als de Citroën kan hij uitsluitend via het lichtnet worden opgeladen en een volledige lading duurt ongeveer 3 uur en 30 minuten. Iets langer dus dan bij de Ami, maar aan de andere kant biedt hij iets meer rij bereik: met een volle accu kan er tussen de 80 en 90 km worden gereden.
Interieur en Comfort
De Ami mag dan slechts 1,39 meter breed zijn, hij is behoorlijk gastvrij. Zelfs voor 2 volwassenen met brede schouders. Het passagierscompartiment is bijzonder aangenaam door de grote lichtinval die wordt geboden door de grote glasoppervlak. Er is geen kofferbak als zodanig, maar dat is niet zo’n bezwaar bij een voertuig dat voornamelijk voor stedelijke ritten zal worden gebruikt. Bovendien is er veel opbergruimte aan boord, of het nu aan de voet van de passagier, achter de stoelen, in de deuren of zelfs aan de voet van de voorruit is.
Van zijn kant kan in de Twizy, het moet gezegd worden, volop worden genoten, maar liever als je alleen bent. Met 2 personen is het plezier iets minder (en dat is een eufemisme). De toegang tot de tweede plaats achter de bestuurder is niet eenvoudig, en zelfs als men daar eenmaal geïnstalleerd is, dient men geen last te hebben van claustrofobie. Die kan worden vergrendeld en ontgrendeld met een sleutel, en er zijn 2 kleine handschoenenkastjes aan weerszijden van het dashboard. Dat is alles. De overwinning op dit testonderdeel gaat dus zonder twijfel naar de Citroën Ami: die heeft een duidelijk ruimere en comfortabelere cabine.
Prijs en Uitrusting
Is de conclusie voor het begrotingshoofdstuk hetzelfde? Ja, want voor de Twizy moet duizenden euro’s meer worden neergeteld. Goedkoop is deze Twizy 45 dus allesbehalve. Hij kost minimaal 10.000 euro om er volledige eigenaar van te worden. Tot voor kort was het mogelijk om hem te kopen voor 7.540 euro en vervolgens elke maand minimaal 30 euro aan batterijhuur te betalen. De prijs van de Ami begint in Frankrijk bij 6.900 euro. Dan ben je direct ook eigenaar van de batterij. Daarnaast kan je hem voor een periode van 48 maanden huren met een maandelijks termijnbedrag vanaf 19,90 euro na een eerste betaling van 3.541 euro. Simpel gezegd: er is tegenwoordig geen andere manier om een nieuwe elektrische ‘auto’ voor minder geld te verkrijgen, vooral niet omdat ook voertuigen waarin men zonder rijbewijs mag rijden relatief duur zijn.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Het vergelijken van de uitrusting voor dit testduel verschilt sterk van de gebruikelijke werkwijze. Dan controleer je een auto op de aanwezigheid van adaptieve cruisecontrol, navigatie of lederen bekleding bijvoorbeeld. In het geval van de Twizy heb je 4 wielen, een stuur en dat is het zo’n beetje. Op de optielijst staan zaken als ‘volwaardige’ deuren (590 euro), ontwaseming van de voorruit (100 euro), een Bluetooth audiosysteem met USB aansluiting (350 euro), parkeer sensoren achter (165 euro) en een transparante dak (250 euro). Aan veiligheidsuitrusting biedt de Renault wel een airbag, maar geen ABS of tractiecontrole. Maar de grootste tekortkomingen van de Twizy is vooral het onvermogen om hem te vergrendelen, zelfs met de optionele ‘volwaardige’ deuren kan dit niet. Daarnaast is het feit dat er geen verwarming is te ongelooflijk voor woorden.
Na de Twizy ziet de Ami er uit als een Mercedes S klasse met deuren die dicht kunnen en ramen die open kunnen. Er is bovendien verwarming en zelfs een docking station voor jouw smartphone dat vervolgens verandert in een multimediasysteem. Als optie is er vooral een breed scala aan maatwerk, met een ruime keuze aan stickers en wieldoppen. Uiteraard wint de Citroën dus ook het uitrustingsgedeelte van deze vergelijkende test.
Rijervaring
Kan de Twizy zijn achterstand in dit duel goedmaken zodra het stuur in de hand wordt genomen, wetende dat de Renault Sport divisie betrokken was bij de ontwikkeling van zijn onderstel? Ja maar nee: een structureel probleem van de Twizy is vooral dat zijn positionering fout is: hij wordt gepresenteerd als een stadsvoertuig om tussen huis en werk te reizen, maar het is in dit gebied waar de nadelen van een dergelijk voertuig zich opstapelen. Door de wijd uit elkaar staande wielen is het namelijk niet of nauwelijks mogelijk om aanschuiven in de file te voorkomen. Dit betekent dat jij net zo vast komt te zitten in het verkeer als iedereen en zonder echt te kunnen profiteren van een minder groot ruimtebeslag. Tegelijkertijd heeft de Twizy vrijwel alle gebreken van een motorfiets, met amper thermische en geluidsisolatie, en een relatief grote kans om vies te worden. En op de stoep is hij bovendien een hel. Waar de Twizy perfect voor zou zijn, is om dienst te doen als een zomervoertuig aan de kust, of zelfs op het platteland (dat kan het hele jaar door) om brood te halen in het naastgelegen dorp.
De Ami daarentegen voelt zich veel meer op zijn gemak in de stad: hij is al wat levendiger bij het wegrijden, soms zelfs in die mate dat je wat grip verliest. Daarnaast is het ook makkelijker om uit dit voertuig te stappen. Maar bovenal zijn de inzittenden veel beter geïsoleerd tegen ongemak van buitenaf, of het nu gaat om kou of lawaai! Oké, de Citroën biedt niet het karteffect van de Twizy, maar in ruil daarvoor krijg je een superieur comfort met filtering van oneffenheden in het wegdek die weliswaar verre van perfect is, maar laat ik zeggen toch duidelijk minder slecht dan bij de Renault. En het kleinere formaat maakt het mogelijk om het gemakkelijk ergens in de stad te parkeren.
Technische Gegevens Renault Twizy
De Renault Twizy is een wendbare stadsauto die uitsluitend gebruik maakt van elektrische aandrijving. Er zijn twee verschillende motoren beschikbaar, die een grote invloed hebben op de onderhoudskosten.
De motor in de Twizy 45 heeft een maximaal vermogen van 9 pk en beschikt over achterwielaandrijving. Het vermogen is erg laag, maar dat is geen probleem voor de Twizy: doordat hij een ledig gewicht van maximaal slechts 474 kilogram heeft, is hij toch nog erg vlot in het stadsverkeer. Bovendien levert de motor vol vermogen vanaf de eerste seconde en heeft hij geen versnellingsbak.
De Renault Twizy is ook met een hoger vermogen verkrijgbaar. In dit geval levert de elektrische motor in de Twizy 80 een vermogen van maximaal 17 pk.
Afmetingen en Ruimte
De Renault Twizy is bijzonder klein en wendbaar, het model voelt zich dus bijzonder goed thuis in het stadsverkeer. Met een draaicirkel van minder dan zeven meter kan het voertuig zelfs door de krapste bochten worden gemanoeuvreerd.
Je kunt niet veel ruimte verwachten in de Renault Twizy. Er is slechts plaats voor twee personen, de zitplaatsen zijn omwille van de ruimte achter elkaar gemonteerd. De klant moet het ook stellen zonder een bagageruimte met plaats voor de wekelijkse boodschappen. In verschillende bakjes en vakjes, waaronder een afsluitbaar handschoenenkastje, kunnen wel de nodige accessoires worden opgeborgen. De bagageruimte heeft volgens Renault een volume van in totaal 31 l.
Batterij en Actieradius
De batterijcapaciteit is een van de grote troeven van de Twizy. Met een laag stroomverbruik van slechts 6,1 kWh belooft Renault een maximale actieradius van 100 kilometer voor de Twizy 80 en zelfs 120 kilometer bij de Twizy 45. Zo zouden ook langere ritten in de stad geen probleem mogen zijn.
Varianten
De Franse autofabrikant Renault stelt de Twizy in drie verschillende uitvoeringen ter beschikking. De standaarduitrusting is zeer mager - er zijn in principe geen comfortfuncties.
- Life: Standaarduitvoering met minimale comfortfuncties.
- Intens: Beschikt over 13” lichtmetalen wielen (Altica of Noir), metaallak en 13” stalen wielen met wieldop Snowflake Gris.
- Cargo: Geschikt voor zakelijk gebruik met extra laadruimte.
Opvallend is dat de Renault Twizy Intens op vlak van comfort eigenlijk geen extra features biedt - het verschil tussen de twee uitvoeringen zit hem in het interieur.
Prijs
De Renault Twizy is geschikt als tweede auto, om snel boodschappen te doen, in de stad rond te rijden of naar het werk te pendelen. Het model is verkrijgbaar vanaf 12.490 euro - dat is de prijs van de standaarduitvoering (de Renault Twizy Life) met de kleinste motor. Ook de prijzen van hogere uitvoeringen en modellen met krachtigere motoren zijn betaalbaar. Renault biedt momenteel geen lease-aanbiedingen voor de Twizy. Als alternatief is het mogelijk een van de weinige occasions te bemachtigen en zo geld te besparen.
Design
ExterieurDe Renault Twizy mag dan wel klein en compact zijn, toch valt hij meteen op, vooral in het stadsverkeer. Dat komt natuurlijk door zijn opvallende buitenkant. Niet alleen de speciale vleugeldeuren, die een gemakkelijke instap mogelijk maken, maar ook de opvallende lichtmetalen velgen en de gestroomlijnde carrosserie dragen daar in grote mate toe bij. Bovendien is het kleine voertuig op verzoek verkrijgbaar in opvallende kleuren.
InterieurHet interieur van de Renault Twizy is vrij eenvoudig. Ook alle bedieningselementen zijn erg eenvoudig in gebruik. In het interieur bevinden zich twee autostoelen met zachte bekleding en vierpuntsgordels. Belangrijke informatie over het voertuig, zoals de huidige snelheid of het laadniveau van de accu, kan rechtstreeks van het display achter het stuurwiel worden afgelezen. Het stuurwiel heeft normale afmetingen en ligt zeer goed in de hand, waardoor de Renault Twizy veilig en gemakkelijk door de stad te verplaatsen is. Één passagier kan direct achter de bestuurder zitten.
Uit de Euro NCAP crash test bleek dat de carrosserie van de Twizy bleek een hoge weerstand heeft. Het voertuig heeft desgewenst een duidelijk hoorbare waarschuwingstoon in plaats van een klassieke claxon.
Alternatieven
Voertuigen die een alternatief vormen voor de Renault Twizy zijn vandaag nog uiterst zeldzaam. De Citroën Ami is een goed alternatief voor de Twizy.
Samenvatting van de vergelijking tussen de Renault Twizy en de Citroën Ami:
| Kenmerk | Renault Twizy | Citroën Ami |
|---|---|---|
| Vermogen | 5 pk (Twizy 45) / 17 pk (Twizy 80) | 8 pk |
| Gewicht | 446 kg | 562 kg |
| Batterijcapaciteit | 6,1 kWh | 5,5 kWh |
| Actieradius | 80-90 km | 60-70 km |
| Prijs (vanaf) | €10.000 | €6.900 |
| Comfort | Minder comfortabel | Comfortabeler |
| Uitrusting | Zeer basic | Beter uitgerust (verwarming, ramen) |